【雜志簡(jiǎn)介】

　　《車用發(fā)動(dòng)機(jī)》(雙月刊)，1978年創(chuàng)刊，是由中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所主辦的技術(shù)刊物，為全國(guó)中文核心期刊，中國(guó)科技核心期刊，中國(guó)核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫、中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫、萬方數(shù)據(jù)—數(shù)字化期刊群和中國(guó)科技期刊數(shù)據(jù)庫收錄期刊，中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫和中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫來源期刊，山西省一級(jí)期刊。

　　《車用發(fā)動(dòng)機(jī)》辟有綜合評(píng)述、設(shè)計(jì)計(jì)算、性能研究、測(cè)試與診斷、制造技術(shù)和信息等欄目。主要面向科研院所和企事業(yè)單位的科研和工程技術(shù)人員、大專院校師生、相關(guān)行業(yè)的管理人員等。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　中文核心期刊

　　被《中國(guó)期刊網(wǎng)》、《萬方數(shù)據(jù)資源系統(tǒng)數(shù)字化期刊群》和《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤版)》全文收錄

　　【欄目設(shè)置】

　　辟有綜合評(píng)述、性能研究、產(chǎn)品介紹、工藝與材料、增壓技術(shù)、可靠性技術(shù)、電控技術(shù)、試驗(yàn)研究、測(cè)試技術(shù)、使用與維修等欄目。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)機(jī)油消耗試驗(yàn)與改進(jìn)設(shè)計(jì) 景國(guó)璽，曾小春，王毅，宋平，張冬梅，張木森，沈艷，JING Guoxi，ZENG Xiaochun，WANG Yi，SONG Ping，ZHANG Dongmei，ZHANG Musen，SHEN Yan

　　某柴油機(jī)連桿小頭結(jié)構(gòu)演變分析 陳波，張利敏，王延榮，熊畢偉，劉玉婷，劉強(qiáng)，周海濤，李鵬，蘇莉，CHEN Bo，ZHANG Limin，WANG Yanrong，XIONG Biwei，LIU Yuting，LIU Qiang，ZHOU Haitao，LI Peng，SU Li

　　多次噴射對(duì)柴油機(jī)燃燒與排放影響的試驗(yàn)研究 欒興存，成曉北，殷勇，劉貝，董世軍，劉寰，汪鑫，LUAN Xingcun，CHENG Xiaobei，YIN Yong，LIU Bei，DONG Shijun，LIU Huan，WANG Xin

　　不飽和脂肪酸甲酯誘導(dǎo)柴油機(jī)潤(rùn)滑油氧化衰變模擬研究 王學(xué)春，方建華，陳波水，王九，WANG Xuechun，F(xiàn)ANG Jianhua，CHEN Boshui，WANG Jiu

　　加載停滯時(shí)間對(duì)柴油機(jī)瞬態(tài)性能的影響 丁云龍，劉忠長(zhǎng)，張龍平，田徑，牛吉祥，DING Yunlong，LIU Zhongchang，ZHANG Longping，TIAN Jing，NIU Jixiang

　　柴油-正丁醇混合燃料的宏觀噴霧特性試驗(yàn)研究 吳鳳英，王站成，吳健，朱莉莉，WU Fengying，WANG Zhancheng，WU Jian，ZHU Lili

　　柴油機(jī)渦輪增壓器葉輪優(yōu)化設(shè)計(jì) 王琦瑋，倪計(jì)民，關(guān)建熙，石秀勇，陳沁青，侯偉，WANG Qiwei，NI Jimin，GUAN Jianxi，SHI Xiuyong，CHEN Qinqing，HOU Wei

　　NH3-SCR釩系催化劑的制備及脫硝性能研究 余艷，袁博，周松，YU Yan，YUAN Bo，ZHOU Song

　　燃油品質(zhì)對(duì)柴油機(jī)燃燒循環(huán)變動(dòng)特性及性能的影響 張曉琴，蔡忠周，王增全，李玉峰，李耀宗，李云廣，黃云亮，王曉滕，張冬梅，劉繼林，ZHANG Xiaoqin，CAI Zhongzhou，WANG Zengquan，LI Yufeng，LI Yaozong，LI Yunguang，HUANG Yunliang，WANG Xiaoteng，ZHANG Dongmei，LIU Jilin

　　工程資料管理論文：礦井地質(zhì)工作在煤礦安全生產(chǎn)中的重要性

　　【摘要】“安全第一，預(yù)防為先”，這是煤礦生產(chǎn)永恒的主題。煤礦安全事關(guān)礦區(qū)社會(huì)穩(wěn)定和廣大職工的根本利益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)煤礦發(fā)生較多的事故主要是頂板事故，占我國(guó)煤礦事故四成以上，造成死亡人數(shù)較多的事故中，以瓦斯為主體，其死亡人數(shù)占我國(guó)煤礦事故的近一半左右。而這些事故中，都與礦井地質(zhì)工作有很大的關(guān)聯(lián)性。礦井地質(zhì)工作是所有煤礦技術(shù)和工藝的前提。尤其是于煤礦的安全生產(chǎn)，礦井地址工作更加彰顯重要性。良好的礦井地質(zhì)工作能夠有效防止很多礦井事故的發(fā)生，對(duì)礦井的安全生產(chǎn)有著極其重要的意義。因此，加強(qiáng)礦井地質(zhì)工作，可以有效預(yù)防或避免類似事故的發(fā)生，降低煤礦生產(chǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)煤礦安全生產(chǎn)，以保護(hù)建設(shè)單位財(cái)產(chǎn)和員工的生命安全。

　　【關(guān)鍵詞】礦井地質(zhì)工作,煤礦安全生產(chǎn),重要性

　　車用發(fā)動(dòng)機(jī)最新期刊目錄

基于模糊控制的自適應(yīng)等效油耗最小能量管理策略————作者：曹龍龍;鐘勇;邱煌樂;范周慧;郜建行;劉成龍;

摘要：為了提升增程式電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性，針對(duì)等效燃油消耗最小能量管理策略(equivalent consumption minimization strategy, ECMS)無法使經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最優(yōu)問題，提出一種改進(jìn)的ECMS能量管理優(yōu)化策略。采用整車需求功率來表征當(dāng)前時(shí)刻的工況，采用加速度的大小來表征下一時(shí)刻需求功率的變化大小，采用動(dòng)力電池SOC反饋來判斷當(dāng)前動(dòng)力電池所存儲(chǔ)能量的大小，根據(jù)三者確定當(dāng)前整車...

基于斜翅片型液冷板的流動(dòng)和傳熱研究————作者：張雨順;牟納斯;韓勇;潘迪;

摘要：鋰電池包內(nèi)部液冷板的換熱效率及溫度分布是決定包內(nèi)電芯溫度控制及溫差差異的關(guān)鍵因素，因此液冷板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及布局一直都是電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)開發(fā)的最關(guān)鍵對(duì)象。提出一種適用于鋰電池包內(nèi)液冷系統(tǒng)的新型高效換熱斜翅片型液冷板結(jié)構(gòu)，并應(yīng)用正交試驗(yàn)法對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全特征結(jié)構(gòu)參數(shù)研究。選取電池表面最高溫度、電池表面溫差及液冷板壓降作為響應(yīng)量，通過極差分析獲得對(duì)響應(yīng)量最敏感的結(jié)構(gòu)參數(shù)——斜翅片高度。應(yīng)用數(shù)值模擬手段和性能...

新能源汽車圓柱形電池組縱向流散熱理論分析————作者：揭琳鋒;李偉;熊樹生;

摘要：針對(duì)目前新能源汽車中圓柱形電池組橫向流散熱方式存在的主要問題，提出了電池組可采用縱向流散熱方式散熱，并基于經(jīng)典對(duì)流換熱理論對(duì)該散熱方式進(jìn)行理論研究。通過計(jì)算和分析，該散熱方式可以實(shí)現(xiàn)無間隙電池組設(shè)計(jì)，減小了電池間的空隙，有效減小電池組體積，提高體積能量密度，同時(shí)保證了良好的均溫性能和較高的換熱效率。研究表明，縱向流散熱方式在提高電池組體積能量密度方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，可通過提高冷卻介質(zhì)流速等措施來優(yōu)化...

氫氣射流特性研究————作者：劉雨昂;解方喜;吳桐;馬書哲;張亮;姜北平;

摘要：氫氣作為一種清潔、高效的能源，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用正逐漸受到關(guān)注。基于Converge軟件建立了氫氣射流仿真模型，將紋影試驗(yàn)結(jié)果與模型計(jì)算結(jié)果的輪廓、射流貫穿距及射流錐角進(jìn)行了對(duì)比，驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。分析了不同噴射壓力、環(huán)境壓力及環(huán)境溫度對(duì)氫氣射流特性的影響。結(jié)果表明：射流貫穿距隨噴射壓力的升高而增大，增幅逐漸減��；射流錐角隨噴射壓力的升高而增大；馬赫盤高度和寬度隨噴射壓力的升高而增大。射流貫穿距...

甲醇-加氫催化生物柴油光學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)PPC低溫燃燒模式碳煙生成特性試驗(yàn)研究————作者：邵壯;李衛(wèi)民;陳及;趙新強(qiáng);周秀成;馬曉涵;

摘要：采用光學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙色法測(cè)試技術(shù)開展了甲醇-加氫催化生物柴油(hydrogenated catalytic biodiesel, HCB)在部分預(yù)混壓燃(partially premixed combustion, PPC)低溫燃燒模式下的燃燒特性和碳煙瞬態(tài)生成特性的研究。結(jié)果表明，隨著直噴時(shí)刻的提前，燃用M0(100%HCB)與M15(15%甲醇，25%正辛醇和60%HCB)的峰值缸壓先增大后減小...

共軌噴油器小油量噴射特性優(yōu)化————作者：李春暉;吳小軍;楊貴春;張子威;王祺;

摘要：針對(duì)某共軌噴油器小油量工況MAP單調(diào)性差，導(dǎo)致噴油穩(wěn)定性差、油量控制精度低的問題，建立了噴油器AMESim仿真模型，對(duì)小油量工況下電磁閥和針閥的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行分析。通過仿真結(jié)果分析得出噴油器小油量工況MAP單調(diào)性差的原因：針閥在電磁閥處于完全碰撞狀態(tài)前開啟，隨著控制脈寬增加，電磁閥依靠自身慣性與電磁鐵碰撞，進(jìn)而發(fā)生速度突變，導(dǎo)致電磁閥和針閥關(guān)閉延遲減小，循環(huán)噴油量隨之下降。從縮短電磁閥開啟時(shí)間和增大...

TCD燃燒室結(jié)構(gòu)優(yōu)化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響————作者：王東鴿;何超;李加強(qiáng);陳彥林;聶巖;于海生;

摘要：柴油機(jī)燃燒室的幾何形狀對(duì)缸內(nèi)燃油的霧化和燃燒有著直接影響。為滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，以某柴油機(jī)為研究對(duì)象，使用AVL Fire軟件在保證相同壓縮比的前提下，對(duì)原型ω燃燒室?guī)缀涡螤钸M(jìn)行改造，引入環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)和中心凸臺(tái)結(jié)構(gòu)構(gòu)造TCD(T表示渦輪增壓，Turbocharger; C表示進(jìn)氣中冷，Charger air cooling; D表示柴油顆粒捕集器，Diesel particle filter)...

提高天然氣燃燒機(jī)理對(duì)點(diǎn)火延遲時(shí)間預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性研究————作者：張軍;毛功平;齊虹;

摘要：采用量子化學(xué)計(jì)算方法，在低溫燃燒條件下對(duì)天然氣燃燒機(jī)理中關(guān)鍵基元反應(yīng)的活化能進(jìn)行了計(jì)算，用來修正原機(jī)理中的活化能數(shù)據(jù)，以提高天然氣機(jī)理預(yù)測(cè)低溫點(diǎn)火延遲時(shí)間的準(zhǔn)確性。在不同工況下(溫度900～1 200 K,壓力0.5,1,1.5 MPa,當(dāng)量比0.5,1.0,1.5),對(duì)應(yīng)用廣泛的三種天然氣詳細(xì)機(jī)理(San Diego 2016,GRI 3.0,Aramco Mech 3.0)進(jìn)行了對(duì)比分析，確定...

基于灰色關(guān)聯(lián)與最弱鏈理論的鑄鋁氣缸蓋組織與力學(xué)性能評(píng)估————作者：蒲博聞;周海濤;王根全;毛郭靈;胡定云;何曉東;

摘要：為了準(zhǔn)確表征鑄造鋁合金氣缸蓋材料微觀組織與失效概率之間的相關(guān)性，提出綜合反映材料強(qiáng)度和試樣尺寸對(duì)失效概率影響的評(píng)價(jià)方法。首先，基于氣缸蓋不同位置微觀組織表征和力學(xué)性能測(cè)試結(jié)果，利用灰色關(guān)聯(lián)分析方法，以二維孔隙率、孔隙面積、孔隙最大Feret尺寸、硅相面積、硅相長(zhǎng)寬比、硅相最大Feret尺寸和硅相顆粒圓度7個(gè)微觀組織特征作為比較序列，以抗拉強(qiáng)度、彈性模量和維氏硬度3個(gè)力學(xué)性能指標(biāo)作為參考序列，研究氣...

混動(dòng)專用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)EGR系統(tǒng)匹配與應(yīng)用————作者：馬克;季曉亮;張秀英;王一聰;莊林毅;劉系暠;

摘要：基于某1.5 L采用EGR技術(shù)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行EGR系統(tǒng)優(yōu)化匹配與分析，重點(diǎn)針對(duì)EGR系統(tǒng)應(yīng)用過程中涉及到的EGR取氣位置、各缸EGR均勻性、可使用EGR的環(huán)境條件進(jìn)行了仿真分析與試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)合仿真與試驗(yàn)結(jié)果，選擇EGR催化器前取氣，并優(yōu)化EGR回氣位置，使得各缸EGR率偏差大部分控制在±0.5%以內(nèi)；使用EGR的溫度邊界建議：0 km海拔下環(huán)境溫度大于等于5℃,海拔升高時(shí)使用EGR的環(huán)境溫...

超高速無油空壓機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究————作者：孫云龍;朱晨虹;王家武;彭文;陳良;吳廣權(quán);

摘要：由于氫燃料電池電堆對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)無油、高壓比、大流量的技術(shù)特性要求，開發(fā)無油高效的氫燃料電池空壓機(jī)系統(tǒng)正變得越來越重要，超高速無油空壓機(jī)系統(tǒng)可以為電堆高效地提供潔凈的壓縮空氣，成為了燃料電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高功率密度、高效率的關(guān)鍵核心部件。超高速無油空壓機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)包括超高速永磁同步電機(jī)電磁設(shè)計(jì)、超高速轉(zhuǎn)子過盈量分析、超高速永磁同步電機(jī)熱分析、無油動(dòng)壓氣浮軸承技術(shù)等。分別對(duì)以上無油空壓機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入...

融合動(dòng)態(tài)規(guī)劃與XGBoost算法的混合動(dòng)力汽車能量管理策略————作者：田珂;馬驍;

摘要：對(duì)于目前插電式混合動(dòng)力汽車能量管理功率分配的實(shí)時(shí)性與準(zhǔn)確性問題，現(xiàn)有的離線功率預(yù)測(cè)模型未能全面考慮混合動(dòng)力汽車蓄電池的健康狀態(tài)(SOH),以及功率波動(dòng)等動(dòng)態(tài)性能多目標(biāo)變化對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果的影響，同時(shí)現(xiàn)有的機(jī)器學(xué)習(xí)算法在混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力分配計(jì)算及預(yù)測(cè)方面也存在性能不足問題，故通過離線動(dòng)態(tài)規(guī)劃+在線XGBoost算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)混合動(dòng)力汽車的功率分配建模及預(yù)測(cè)。首先搭建插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)模型，并且通...

基于多健康因子和IPSO-LSTM模型的鋰電池健康估計(jì)————作者：李珺;陳小然;徐亮;

摘要：提出了一種基于多健康因子的改進(jìn)粒子群優(yōu)化算法(IPSO)優(yōu)化長(zhǎng)短期記憶(LSTM)模型的鋰離子電池健康狀態(tài)(SOH)估計(jì)方法。從在線測(cè)量的電壓、電流、溫度曲線中提取13個(gè)備選健康因子，利用皮爾遜相關(guān)系數(shù)分析最終獲得4個(gè)健康因子作為IPSO-LSTM模型的輸入，通過試驗(yàn)驗(yàn)證所選健康因子的適應(yīng)性，實(shí)現(xiàn)SOH準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。取每個(gè)電池樣本的50%,60%,70%數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練集，其余作為測(cè)試集，與PSO-LST...

澆注工藝對(duì)重力鑄造鋁硅合金機(jī)體組織的影響————作者：毛郭靈;刁占英;王根全;林杰威;王韜;何曉東;

摘要：利用模擬指導(dǎo)大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件的工藝優(yōu)化能節(jié)約大量的人力和物力。采用模擬的方法研究了澆注工藝(澆注時(shí)間和溫度)對(duì)重力鑄造鋁硅合金機(jī)體組織(二次枝晶間距)的影響。結(jié)果表明：材料級(jí)階梯樣件和重力鑄造鋁硅合金機(jī)體的模擬結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果具有較好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，模擬結(jié)果的偏差較小。澆注時(shí)間一定時(shí)，隨著澆注溫度升高，二次枝晶間距先減小后增大，最佳澆注溫度為695℃;澆注溫度一定時(shí)，隨著澆注時(shí)間增加，二次枝晶間距先減小...

基于疲勞強(qiáng)度分布的雙過渡P-S-N曲線研究————作者：景國(guó)璽;蘇越;陶帥;宋雅麗;屠丹紅;孫騰騰;

摘要：以往研究發(fā)現(xiàn)，不同金屬材料的疲勞壽命分布隨著載荷水平的變化往往有不同的分布類型，而不同壽命對(duì)應(yīng)的疲勞強(qiáng)度一般近似服從同一分布。基于“等效疲勞強(qiáng)度”概念可以合并不同疲勞壽命下的數(shù)據(jù)，在假定總體樣本的疲勞強(qiáng)度服從正態(tài)分布的前提下，采用極大似然法進(jìn)行參數(shù)估計(jì)。一些經(jīng)典的模型如Strohmeyer模型，采用上述方法時(shí)往往在中周到高周或中周到低周的過渡段擬合效果不佳。對(duì)此，構(gòu)建了一種含兩個(gè)過渡段的中高周S-...

一種新的潤(rùn)滑油黏溫方程及試驗(yàn)研究————作者：劉忠鑫;王懷光;吳定海;宋立強(qiáng);楊寶健;

摘要：黏度是潤(rùn)滑油的重要性質(zhì)，黏溫特性對(duì)開展?jié)櫥�油在線監(jiān)測(cè)具有重要意義，選用了6種車輛動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)常用潤(rùn)滑油作為研究對(duì)象進(jìn)行潤(rùn)滑油的黏溫特性研究。首先，通過試驗(yàn)方法測(cè)定了選用油品的黏溫?cái)?shù)據(jù)，并分析了潤(rùn)滑油黏度隨溫度變化的特點(diǎn)。然后，利用回歸分析方法，評(píng)估了現(xiàn)有黏溫方程對(duì)選用油品黏溫?cái)?shù)據(jù)的擬合精度和預(yù)測(cè)誤差。在此基礎(chǔ)上，建立了一個(gè)新的黏溫方程。試驗(yàn)結(jié)果表明，與現(xiàn)有黏溫方程相比，改進(jìn)的黏溫方程在描述選用油...

排氣門正時(shí)對(duì)高比例甲醇-汽油混合燃料燃燒和排放的影響研究————作者：宮艷峰;錢丁超;馬赫陽;劉銘禮;解方喜;孟祥龍;

摘要：采用自行開發(fā)的可變氣門機(jī)構(gòu)，在高壓縮比點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了試驗(yàn)，研究了排氣門正時(shí)對(duì)高甲醇摻燒比甲醇-汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和性能的影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：提前排氣門正時(shí)會(huì)使燃燒開始時(shí)刻（CA5）滯后，燃燒持續(xù)期延長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)火正時(shí)后，燃燒相位得到改善；在排氣門正時(shí)結(jié)合最佳點(diǎn)火正時(shí)下，等效有效比油耗（b_e）和NO_x排放都得到明顯改善，在最佳點(diǎn)火正時(shí)下，排氣門正時(shí)前移可以使M...

壓端與渦端旁通對(duì)Soot排放差異的影響研究————作者：李宣陶;吳怡;閆妍;左子農(nóng);韓志強(qiáng);王健;

摘要：針對(duì)WP12重型柴油機(jī)，試驗(yàn)研究了兩級(jí)增壓系統(tǒng)中壓端與渦端旁通引起的滯燃期、峰值缸溫、燃氧當(dāng)量比差異導(dǎo)致的Soot排放差異。結(jié)果表明，兩種不同的旁通方式可以達(dá)到近乎相同的進(jìn)氣壓力，在本試驗(yàn)工況下，壓端旁通Soot排放要明顯高于渦端旁通Soot排放，其Soot排放差異隨進(jìn)氣壓力的增大先增加后減少。渦端旁通滯燃期比壓端旁通滯燃期更長(zhǎng)，但滯燃期差異變化很小，且與Soot排放差異相關(guān)系數(shù)較低，為0.35。...

柴油機(jī)顆粒捕集器降怠速再生可靠性試驗(yàn)研究————作者：董光雷;孫楠楠;南征;張秋實(shí);劉海濤;華倫;

摘要：柴油機(jī)顆粒捕集器(DPF)在實(shí)際使用過程中會(huì)頻繁怠速再生，這種不正常再生是導(dǎo)致DPF高溫?zé)�裂的主要原因，�?dǎo)致DPF可靠性降低。針對(duì)這一問題，通過搭建燃燒器臺(tái)架對(duì)堇青石DPF進(jìn)行重復(fù)性降怠速(DTI)測(cè)試，探究了相同碳載量及再生工況下DPF再生的一致性，通過DPF載體內(nèi)部的溫度分布、PN排放特性以及最終CT掃描結(jié)果，評(píng)估了DPF的耐久性及堅(jiān)固性。結(jié)果表明：30次DTI測(cè)試中，DPF內(nèi)部溫度分布不均勻...

基于加工工藝的活塞環(huán)質(zhì)量損失特性預(yù)測(cè)研究————作者：程桃桃;劉新田;王進(jìn)鋼;

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)加工中質(zhì)量損失檢測(cè)延遲的問題，希望通過檢測(cè)次品來減少損失，但發(fā)現(xiàn)次品時(shí)已經(jīng)產(chǎn)生了損失，難以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)質(zhì)量控制的目標(biāo)。為解決這一問題，提出了一種基于加工過程的質(zhì)量特性損失函數(shù)模型。以活塞環(huán)氮化過程為例，首先采用主成分分析法分析了影響氮化過程的主要因素，然后將其與非對(duì)稱質(zhì)量損失函數(shù)進(jìn)行耦合，得到質(zhì)量特性損失模型。此外，考慮到加工誤差造成公差范圍內(nèi)的隱性質(zhì)量損失，引入隱性質(zhì)量損失-生產(chǎn)成本來計(jì)算并...

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