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　　期刊簡(jiǎn)介：《公路交通科技》自1984年創(chuàng)刊以來，以“報(bào)道公路建設(shè)科研成果，展示公路建設(shè)新產(chǎn)品、新技術(shù)”為使命，致力于為公路建設(shè)的科研人員、公路建設(shè)者們服務(wù)。
從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、科研到管理方面，《公路交通科技》都緊密結(jié)合工程實(shí)際推出相關(guān)報(bào)道，為我國(guó)在公路交通工程建設(shè)作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。特別是國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目，也提供了大量的可參考與借鑒的科技信息。為我國(guó)各省、市交通廳、公路局、高速公路指揮部以及各施工、監(jiān)理單位和從事公路交通建設(shè)的規(guī)劃、勘測(cè)設(shè)計(jì)、科研、管理、養(yǎng)護(hù)和建設(shè)管理的人員提供全方位服務(wù)。

　　期刊榮譽(yù)《公路交通科技》雜志是2008年北大核心期刊，全國(guó)中文核心期刊。公路交通科技領(lǐng)域的重點(diǎn)權(quán)威刊物。中央一級(jí)學(xué)術(shù)性期刊。第六屆中國(guó)百種杰出學(xué)術(shù)期刊（中國(guó)公路交通行業(yè)唯一入選期刊），《中文核心期刊要目總覽》（第四版）公路交通類核心期刊，中國(guó)科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊，并被中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)（核心庫(kù)）和美國(guó)《化學(xué)文摘》等國(guó)內(nèi)外著名文摘和數(shù)據(jù)庫(kù)長(zhǎng)期收錄。

　　本刊欄目設(shè)有：道路工程、橋梁工程、智能運(yùn)輸系統(tǒng)與交通工程、筑路機(jī)械、環(huán)境工程、汽車工程、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。

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　　公路交通科技最新期刊目錄

人工島島壁拋填對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)影響及控制措施————作者：張澤衛(wèi);邱昕奕;楊峰;趙煉恒;

摘要：【目標(biāo)】針對(duì)人工島島壁拋填易誘發(fā)鄰近橋梁下部結(jié)構(gòu)側(cè)偏問題，提出鋼管樁圍護(hù)+高壓旋噴加固等主動(dòng)保護(hù)與防護(hù)相結(jié)合的控制措施，評(píng)估控制措施的力學(xué)可靠性及變形控制效果。【方法】采用PLAXIS開展島壁拋填全過程三維模擬分析，探究島壁拋填引起既有橋梁的附加變形特征，并以墩臺(tái)頂面水平位移、墩臺(tái)差異沉降和樁基水平位移為主控指標(biāo)，結(jié)合實(shí)際施工和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證控制措施的有效性。【結(jié)果】人工島島壁塊石拋填導(dǎo)致橋梁承...

開裂小箱梁承載力混合加固方法試驗(yàn)研究————作者：黃建云;尼穎升;張永昌;楊東輝;張學(xué)峰;宋春霞;緱永濤;杜海鑫;

摘要：【目標(biāo)】研究混合加固法在提升劣化開裂小箱梁橋承載力方面的應(yīng)用效果，以解決單一加固方法對(duì)構(gòu)件性能提升效果單一、適用范圍有限的問題。【方法】研究通過統(tǒng)計(jì)分析小箱梁橋常見開裂部位及裂縫特征，揭示了開裂病害對(duì)橋梁承載力的退化機(jī)理，探討了現(xiàn)有加固手段的效果，并提出了混合加固法在提升承載力方面的優(yōu)勢(shì)。以某預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁為例，分析了其承載力退化機(jī)理并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的混合加固方案，通過荷載試驗(yàn)驗(yàn)證了混合加固法在提...

考慮低碳的生鮮多配送中心路徑優(yōu)化————作者：張涵;曹冒君;

摘要：【目標(biāo)】研究低碳在生鮮多配送中心路徑優(yōu)化中所發(fā)揮的作用，在降低企業(yè)總成本的同時(shí)幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展。【方法】首先，基于轉(zhuǎn)型低碳物流的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，將碳排放融合在生鮮冷鏈物流路徑優(yōu)化過程中。其次，在企業(yè)擁有多個(gè)配送中心、客戶擁有多個(gè)時(shí)間窗的基礎(chǔ)上，考慮車輛的固定成本與低碳成本、生鮮產(chǎn)品的貨損成本與制冷成本等多個(gè)目標(biāo)成本。然后，將碳排放成本用車輛在運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的油耗成本及車輛在整個(gè)配送過程中因碳排...

草原公路長(zhǎng)時(shí)程駕駛條件下信息量對(duì)駕駛員腦電信號(hào)的影響————作者：戚春華;蘇杭;李航天;季天行;

摘要：【目標(biāo)】為優(yōu)化草原公路交通工程設(shè)施設(shè)置，規(guī)避長(zhǎng)時(shí)間單調(diào)行車環(huán)境帶來的行車風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)不同信息量水平的交通標(biāo)志在時(shí)間累積效應(yīng)下對(duì)駕駛員腦電信號(hào)產(chǎn)生的影響規(guī)律進(jìn)行探究。【方法】考慮到草原地區(qū)地貌、公路線形及路側(cè)景觀特殊，選取具有典型特征的草原公路路段進(jìn)行150 min的實(shí)駕試驗(yàn)。通過連續(xù)采集駕駛過程中10名被試的腦電信號(hào)，并選取兩個(gè)反應(yīng)駕駛員精神狀態(tài)和認(rèn)知過程的敏感指標(biāo)，對(duì)其進(jìn)行整體趨勢(shì)變化觀察和前后兩程...

基于向量機(jī)多分類模型的城市交通狀態(tài)演化特性————作者：張開文;馮陽;王嵐;朱云波;王龍健;

摘要：【目標(biāo)】為實(shí)時(shí)準(zhǔn)確識(shí)別城市路網(wǎng)交通流狀態(tài)，以期為緩解城市區(qū)域交通擁堵問題提供理論依據(jù)。【方法】采用支持向量機(jī)多分類算法(SVM)識(shí)別交通流狀態(tài)，基于馬爾可夫鏈構(gòu)建交通流狀態(tài)遷移概率模型，以西安市雁塔區(qū)的部分區(qū)域路網(wǎng)出租車GPS數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過工作日和節(jié)假日對(duì)比分析，深入剖析交通流運(yùn)行狀態(tài)的定性定量特征及其時(shí)空變化規(guī)律。【結(jié)果】標(biāo)定后的主干路SVM模型識(shí)別精確度為96.875%,次干路SVM模型識(shí)別...

氧化石墨烯改性防腐涂層的制備與性能————作者：薛兆鋒;朱春雨;盛燕萍;陳華鑫;李凌云;

摘要：【目標(biāo)】探究氧化石墨烯對(duì)水性環(huán)氧樹脂涂層防腐性能的影響。【方法】在水性環(huán)氧樹脂涂層中分別加入0%,0.1%,0.3%,0.5%,0.7%,0.9%摻量的氧化石墨烯，通過掃描電鏡、傅里葉紅外光譜儀對(duì)氧化石墨烯水性環(huán)氧樹脂涂層的微觀性能進(jìn)行了表征，同時(shí)對(duì)涂層改性前后的耐腐蝕性能、黏結(jié)性能和吸水率進(jìn)行了測(cè)試。【結(jié)果】氧化石墨烯的加入有效填補(bǔ)了涂料的孔隙缺陷，但隨著氧化石墨烯含量的增加，涂層微觀形貌呈現(xiàn)出...

云南SRX柔性基層瀝青路面典型結(jié)構(gòu)研究————作者：朱洪洲;代思;楊孝思;陳瑞璞;朱真景;

摘要：【目標(biāo)】為推進(jìn)SRX聚合物材料在道路工程中的應(yīng)用，結(jié)合云南省的交通條件與氣候特點(diǎn)，提出SRX聚合物穩(wěn)定級(jí)配碎石基層瀝青路面的典型結(jié)構(gòu)。【方法】通過數(shù)值模擬計(jì)算，分析SRX柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)規(guī)律，運(yùn)用BISAR3.0軟件計(jì)算分析SRX聚合物穩(wěn)定碎石柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)在車輛荷載下的力學(xué)響應(yīng)規(guī)律。結(jié)合云南氣候特點(diǎn)，劃分云南省的氣候區(qū)域圖，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，由不同路面結(jié)構(gòu)參數(shù)產(chǎn)生的力學(xué)效應(yīng)大...

瀝青路面智能壓實(shí)監(jiān)測(cè)及質(zhì)量評(píng)價(jià)方法————作者：許家璐;薛斌;闕云;牟宏霖;

摘要：【目標(biāo)】完善現(xiàn)有瀝青路面智能壓實(shí)質(zhì)量評(píng)價(jià)方法和指標(biāo)。【方法】采用加速度傳感和定位系統(tǒng)構(gòu)建瀝青路面智能壓實(shí)系統(tǒng)，提出適用于瀝青路面的縱向分區(qū)碾壓方案。在分析計(jì)算加速度信號(hào)得到振動(dòng)，壓實(shí)值的基礎(chǔ)上，建立振動(dòng)壓實(shí)值與瀝青路面壓實(shí)度的關(guān)系模型，并提出標(biāo)準(zhǔn)偏移率、最近鄰點(diǎn)指數(shù)及變異系數(shù)指標(biāo)，對(duì)瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。【結(jié)果】隨著壓實(shí)次數(shù)的增多，振動(dòng)壓實(shí)值的均值變化幅度逐漸減小，瀝青路面最大壓實(shí)次數(shù)可參...

V形溝谷路堤空間效應(yīng)與安全系數(shù)計(jì)算方法————作者：闕云;張吉松;朱嘯輝;王之航;

摘要：【目標(biāo)】針對(duì)V形溝谷地形對(duì)路堤穩(wěn)定性的影響機(jī)制展開系統(tǒng)分析。【方法】以側(cè)岸角度、溝底寬度、路堤填高、后緣坡度及前緣邊坡系數(shù)為關(guān)鍵控制參數(shù)，采用強(qiáng)度折減理論與灰色關(guān)聯(lián)分析法，從空間效應(yīng)產(chǎn)生機(jī)理、影響因素敏感性、三維安全系數(shù)計(jì)算及空間效應(yīng)產(chǎn)生條件4個(gè)維度構(gòu)建研究體系。【結(jié)果】由于溝谷側(cè)岸對(duì)路堤變形的約束，會(huì)產(chǎn)生不均勻位移，導(dǎo)致路堤內(nèi)部的應(yīng)力傳遞發(fā)生偏轉(zhuǎn)，將部分土壓力傳遞給側(cè)岸，路堤內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)土拱現(xiàn)象，...

新型避險(xiǎn)車道攔阻系統(tǒng)設(shè)計(jì)、模擬及試驗(yàn)研究————作者：許秀晨;張宏超;杜曉博;張鋒;趙先鵬;

摘要：【目標(biāo)】為減少長(zhǎng)大下坡路段因剎車失靈而造成的車輛失控事故，研發(fā)了一種新型避險(xiǎn)車道攔阻系統(tǒng)，能夠有效降低失控車輛的速度。【方法】基于航空母艦艦載機(jī)攔停裝置，研制了一種可變索力阻尼器裝置，運(yùn)用有限元仿真軟件對(duì)攔阻系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。針對(duì)不同車型車輛，通過設(shè)置單道或3道不同高度攔阻網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)失控車輛的有效控制，同時(shí)最大限度保證車內(nèi)乘客安全。利用實(shí)車撞擊試驗(yàn)進(jìn)一步證明新型避險(xiǎn)車道攔阻系統(tǒng)的有效性。【結(jié)果】...

高速公路工程品質(zhì)影響因素作用機(jī)理————作者：王青娥;彭玉珍;樊金嬋;孟園英;

摘要：【目標(biāo)】明晰高速公路品質(zhì)工程建設(shè)中的主要責(zé)任主體，揭示各主體影響工程品質(zhì)的因素及其作用機(jī)理，以期為高速公路品質(zhì)工程建設(shè)提供理論依據(jù)。【方法】結(jié)合高速公路工程實(shí)際情況，明確高速公路工程項(xiàng)目的主要三方責(zé)任主體為建設(shè)單位、施工單位與勘察設(shè)計(jì)單位，從三方責(zé)任主體的視角出發(fā)，識(shí)別出28個(gè)高速公路工程品質(zhì)的影響因素，采用主成分分析法將其劃分為6個(gè)維度。在界定高速公路工程品質(zhì)內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，得到其衡量指標(biāo)。結(jié)合標(biāo)...

基于點(diǎn)云高斯曲率場(chǎng)的橋面病害檢測(cè)篩分方法————作者：唐亮;張翔宇;吳桐;劉一軍;李欣昱;

摘要：【目標(biāo)】傳統(tǒng)橋面病害檢測(cè)主要依賴人工目視檢查，耗時(shí)費(fèi)力，易受檢測(cè)人員經(jīng)驗(yàn)、主觀判斷等因素影響，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果一致性和準(zhǔn)確性較難保證。針對(duì)于此，本研究提出一種基于高斯曲率場(chǎng)的橋面鋪裝病害檢測(cè)方法，以提高檢測(cè)效率并實(shí)現(xiàn)病害的自動(dòng)識(shí)別與分類量化。【方法】首先對(duì)三維激光掃描獲取的橋面點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行區(qū)域分割，提取橋面鋪裝區(qū)域，避免形態(tài)邊緣對(duì)高斯曲率計(jì)算的干擾。再利用微分幾何方法計(jì)算高斯曲率值，構(gòu)建高斯曲率場(chǎng)，通...

預(yù)制主梁UHPC濕接縫受彎性能試驗(yàn)研究————作者：張哲;靳文豪;張晨曦;湯意;王偉;杜戰(zhàn)軍;高繼平;鄧恩峰;

摘要：【目標(biāo)】濕接縫是影響橫向多梁體系橋梁受力性能與耐久性的關(guān)鍵，本研究依托鄭欒高速某橫向多梁體系橋梁，將超高性能混凝土(UHPC)用于濕接縫。【方法】開展12個(gè)足尺試件抗彎性能試驗(yàn)，探究鋼筋搭接形式、鋼筋搭接長(zhǎng)度、濕接縫界面形狀以及配筋率對(duì)UHPC濕接縫開裂荷載與極限承載力的影響。【結(jié)果】UHPC濕接縫試件的薄弱部位是濕接縫與預(yù)制板的接縫，但在試件破壞時(shí)預(yù)制板受壓區(qū)混凝土壓碎，濕接縫未出現(xiàn)裂縫；橫向U...

卷破波作用下的新型樁板橋梁結(jié)構(gòu)受力特性————作者：邱俊峰;鄭中凱;徐普;黃金局;

摘要：【目標(biāo)】研究將要破碎、正在破碎和完成破碎3個(gè)階段的卷破波對(duì)樁板橋梁結(jié)構(gòu)的沖擊過程，揭示梁板與橋墩對(duì)彼此相互受力的影響，探究墩徑和墩高對(duì)梁板與橋墩受力的影響規(guī)律。【方法】依托福建省濱海國(guó)道涉海淺灘段新型樁板橋梁結(jié)構(gòu)工程，基于CFD軟件Flow-3D,建立結(jié)構(gòu)斷面整體波浪水槽三維數(shù)值模型，通過與物理模型試驗(yàn)對(duì)比驗(yàn)證了其準(zhǔn)確性；對(duì)比分析帶墩梁板系統(tǒng)、無墩獨(dú)立梁板及無梁板獨(dú)立橋墩的波浪力差異，系統(tǒng)探究墩徑...

大斷面軟弱圍巖隧道擴(kuò)挖及局部強(qiáng)化支護(hù)力學(xué)分析————作者：王亮;陳金良;楊光軒;徐祥龍;張策;李嘉誠(chéng);呂祥鋒;余躍;

摘要：【目標(biāo)】大斷面隧道原位擴(kuò)挖過程中，二次擾動(dòng)易誘發(fā)圍巖大變形。把握圍巖在隧道原位擴(kuò)挖過程中的力學(xué)響應(yīng)特征，并制訂科學(xué)合理的變形控制技術(shù)方案至關(guān)重要。【方法】采用物理模型試驗(yàn)、理論分析和工程實(shí)踐相結(jié)合的研究方法，研究了隧道原位擴(kuò)挖圍巖及支護(hù)過程圍巖應(yīng)力及變形分布特征規(guī)律，建立了隧道擴(kuò)挖圍巖力學(xué)模型，提出了隧道擴(kuò)挖局部強(qiáng)化支護(hù)方法，并結(jié)合工程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)該支護(hù)方法進(jìn)行了有效性驗(yàn)證。【結(jié)果】隧道擴(kuò)挖加劇了地...

洛陽市客車行駛工況構(gòu)建————作者：高愛云;張興源;劉少華;孟宇飛;

摘要：【目標(biāo)】為解決傳統(tǒng)K-means算法初始質(zhì)心隨機(jī)選取造成所構(gòu)建行駛工況精度不高的問題，提出了一種基于改進(jìn)K-means算法的工況構(gòu)建方法——K^*-means。【方法】首先，采集洛陽市3條典型線路上9輛客車的實(shí)車數(shù)據(jù)，并對(duì)所得原始數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理和運(yùn)動(dòng)學(xué)片段劃分；然后，提取數(shù)據(jù)特征參數(shù)，并采用主成分分析法對(duì)特征參數(shù)進(jìn)行降維；最后，設(shè)計(jì)K^*-means算法...

通信延遲對(duì)車聯(lián)網(wǎng)交通流演化的影響————作者：陳宇峰;游康祥;王琰;向鄭濤;周旭;

摘要：【目標(biāo)】車聯(lián)網(wǎng)是未來智能交通系統(tǒng)的核心組成部分，研究車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下聯(lián)網(wǎng)車輛滲透率和通信延遲對(duì)交通流穩(wěn)定性及演化復(fù)雜性的影響具有重要意義。【方法】基于聯(lián)網(wǎng)車輛和普通車輛對(duì)交通信息獲取的差異性，區(qū)分聯(lián)網(wǎng)車輛與普通車輛的期望間距規(guī)則和隨機(jī)慢化規(guī)則，提出了考慮通信延遲影響的改進(jìn)剎車燈元胞自動(dòng)機(jī)模型，并通過數(shù)值模擬分析不同聯(lián)網(wǎng)車輛滲透率和通信延遲下的交通流演化特性。【結(jié)果】數(shù)值模擬表明：(1)聯(lián)網(wǎng)車輛滲透率的...

基于HSV空間距離模型和超像素分割的公路護(hù)欄圖像提取————作者：靳霄微;高明星;方淑艷;范井麗;

摘要：【目標(biāo)】針對(duì)復(fù)雜背景下公路波形護(hù)欄分割精度較低、背景噪聲干擾較強(qiáng)的問題，提出一種結(jié)合HSV顏色空間和超像素分割的公路護(hù)欄分割算法，以提高護(hù)欄分割的準(zhǔn)確性和魯棒性。【方法】首先，基于改進(jìn)的HSV顏色空間距離模型自適應(yīng)提取目標(biāo)區(qū)域的HSV分量，生成ROI區(qū)域的二值圖像，初步定位護(hù)欄的位置；其次，通過形態(tài)學(xué)重建和連通域分割去除背景中小面積強(qiáng)干擾噪聲，使護(hù)欄輪廓更加清晰；最后，融合Gabor濾波器和超像素...

電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)耦合系數(shù)與電磁安全分析————作者：張新鋒;崔金龍;汪亞君;李浩;

摘要：【目標(biāo)】研究電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)耦合系數(shù)及傳輸線圈間電磁輻射安全問題。【方法】首先，利用建立的SS結(jié)構(gòu)電路等效模型，分析了對(duì)系統(tǒng)傳輸功率幅值與效率的影響因素。然后，根據(jù)汽車底盤安裝尺寸設(shè)計(jì)了方形與圓形2種線圈，探究其耦合系數(shù)隨氣隙大小、x軸和y軸方向水平偏移的變化情況，并與矩形線圈和DD線圈進(jìn)行性能對(duì)比。其次，由于方形線圈具有更好的耦合性能，因此進(jìn)一步對(duì)比分析了匝間距對(duì)方形線圈耦合系數(shù)，和不同形狀...

鋼渣-水泥改良紅層填料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)研究————作者：余云燕;王堃;張楊;包得祥;杜乾中;朱明哲;黃志勤;

摘要：【目標(biāo)】針對(duì)紅層泥巖填料遇水軟化的特性，以蘭州地區(qū)紅層泥巖路基填料為研究對(duì)象，采用鋼渣和水泥對(duì)紅層泥巖填料進(jìn)行改良。【方法】通過無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，研究不同改良劑種類、摻量、壓實(shí)度、養(yǎng)護(hù)齡期條件下改良土試樣無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的變化規(guī)律，并對(duì)比浸水前后強(qiáng)度損失率與崩解性的改善情況。【結(jié)果】隨著鋼渣摻量的增加，改良土試樣的最優(yōu)含水率逐漸減小，最大干密度逐漸增大；無側(cè)限抗壓強(qiáng)度隨改良劑摻量、壓實(shí)度與養(yǎng)護(hù)齡期...

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