《世界海運(yùn)》(月刊)創(chuàng)刊于1978年，是經(jīng)國家科技部和新聞出版署批準(zhǔn)，交通部主管，大連海事大學(xué)主辦，大連海事大學(xué)出版社出版的綜合性海運(yùn)科技刊物。國內(nèi)外公開發(fā)行，訂戶遍及海內(nèi)外各航運(yùn)、貿(mào)易、船廠、運(yùn)輸、代理、保險(xiǎn)、院校和法律等單位，并深受廣大海員、海運(yùn)技術(shù)人員、管理工作者和相關(guān)業(yè)界人士的青睞。

　　《世界海運(yùn)》獲交通部?jī)?yōu)秀科技期刊;大連市優(yōu)秀期刊。

　　世界海運(yùn)雜志欄目設(shè)置

　　航海技術(shù)、航運(yùn)安全、航運(yùn)管理、航運(yùn)市場(chǎng)、海事法規(guī)、機(jī)電管理、船舶市場(chǎng)、通信導(dǎo)航

　　世界海運(yùn)雜志榮譽(yù)

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規(guī)范獲獎(jiǎng)期刊

　　世界海運(yùn)雜志社簡(jiǎn)介

　　1.《世界海運(yùn)》來稿要求論點(diǎn)明確、數(shù)據(jù)可靠、邏輯嚴(yán)密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)和第一作者及通訊作者(一般為導(dǎo)師)簡(jiǎn)介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學(xué)位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項(xiàng)目、何基金(編號(hào))資助，沒有的不注明。

　　2.《世界海運(yùn)》論文摘要盡量寫成報(bào)道性文摘，包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論4方面內(nèi)容(100字左右)，應(yīng)具有獨(dú)立性與自含性，關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規(guī)范性單詞或組合詞(3～5個(gè))。

　　3.《世界海運(yùn)》文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字，一個(gè)版面2500字內(nèi)。文中量和單位的使用請(qǐng)參照中華人民共和國法定計(jì)量單位最新標(biāo)準(zhǔn)。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標(biāo)應(yīng)區(qū)別明顯。

　　4.文中的圖、表應(yīng)有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。

　　閱讀推薦：江蘇船舶

　　《江蘇船舶》江蘇船舶技術(shù)期刊，創(chuàng)刊于1980年，由江蘇省交通廳主管，江蘇省造船工程學(xué)會(huì)和江蘇省船舶設(shè)計(jì)研究所主辦,是國內(nèi)外公開發(fā)行的船舶科技期刊，以其獨(dú)特的內(nèi)容和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某霭尜|(zhì)量，探得廣大讀者的信賴，目前已成為國內(nèi)銷量最大的船舶雜志。20多年來，《江蘇船舶》共出版了85期雜志，發(fā)表了1000多篇學(xué)術(shù)著作及資料匯編，刊登了幾百家廠商的產(chǎn)品信息，取得了良好的社會(huì)效益，受到社會(huì)各界的一致好評(píng)。主要欄目：船舶設(shè)計(jì)與研究、船舶動(dòng)力裝置、船舶電氣、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、船舶建造工藝、企業(yè)管理、信息與動(dòng)態(tài)、船型介紹。

　　世界海運(yùn)最新期刊目錄

培訓(xùn)合格證再有效制度解析及優(yōu)化建議————作者：王興琦;

摘要：詳細(xì)介紹STCW公約第VI章要求的基本安全、精通艇筏、高級(jí)消防等培訓(xùn)合格證再有效制度的由來，對(duì)比各國做法，分析業(yè)界對(duì)基本安全等培訓(xùn)合格證再有效政策安排的疑問以及我國的應(yīng)對(duì)措施，提出進(jìn)一步優(yōu)化培訓(xùn)合格證再有效制度的建議，供主管機(jī)關(guān)參考，以推動(dòng)我國船員證書再有效政策的優(yōu)化完善

船舶燃油艙柜油位計(jì)和測(cè)量管典型缺陷分析————作者：高開宇;

摘要：《1974年國際海上人命安全公約》1989年修正案和2000年修正案明確規(guī)定了確定船舶燃油艙柜內(nèi)部存油量的方法和設(shè)施，但不符合要求的案例至今仍呈多發(fā)勢(shì)頭，應(yīng)引起業(yè)內(nèi)高度重視。在介紹6個(gè)港口國監(jiān)督檢查實(shí)際案例的基礎(chǔ)上，梳理分析國際公約的相關(guān)要求，并針對(duì)典型缺陷提出安全管理建議，供相關(guān)方參考

《世界海運(yùn)》投稿指南

摘要：<正>一、主要欄目熱點(diǎn)聚焦：聚焦海運(yùn)業(yè)熱點(diǎn)問題，由知名專家進(jìn)行深入分析;航運(yùn)市場(chǎng)：航運(yùn)市場(chǎng)、造船市場(chǎng)、海員勞務(wù)市場(chǎng)分析與評(píng)述；航運(yùn)管理：國家航運(yùn)政策與發(fā)展戰(zhàn)略、港口與航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營管理等；航海技術(shù)：航海新技術(shù)最新發(fā)展，典型和關(guān)鍵問題解決方案；機(jī)電技術(shù)：船舶機(jī)電技術(shù)最新發(fā)展，典型和關(guān)鍵問題解決方案；海事管理：船舶安全監(jiān)督、船員培考發(fā)管理、通航管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)督、海上污染防治等；海上安全：船舶安全管理...

鄭重聲明

摘要：<正>近期，有不法分子假冒本刊名義在網(wǎng)上征稿并收取高額版面費(fèi)，《世界海運(yùn)》編輯部在此鄭重聲明：1.《世界海運(yùn)》為大連海事大學(xué)主辦期刊，刊發(fā)文章從不以任何形式向作者收取版面費(fèi)。2.《世界海運(yùn)》編輯部網(wǎng)上投稿系統(tǒng)網(wǎng)址為http://hyzz.cbpt.cnki.net，投稿郵箱為worldshipping@dlmu.edu.cn，聯(lián)系電話為0411-84729602，其他投稿郵箱、網(wǎng)址和聯(lián)系電話均為假...

散貨船船型認(rèn)定案例分析————作者：楊元戎;

摘要：船舶類型的準(zhǔn)確判定對(duì)于確保其遵守適用的國際公約至關(guān)重要。通過對(duì)一則關(guān)于散貨船船型認(rèn)定的港口國監(jiān)督檢查案例進(jìn)行分析，梳理與散貨船相關(guān)的國際公約要求，詳細(xì)說明如何準(zhǔn)確判定散貨船的船型，旨在為航運(yùn)業(yè)相關(guān)人員提供參考

IP規(guī)則生效的影響及履約建議————作者：武洋;于熙;

摘要：作為SOLAS公約第XV章的強(qiáng)制性規(guī)定，2022年11月IMO通過的IP規(guī)則于2024年7月1日生效。在分析IP規(guī)則架構(gòu)、目標(biāo)、適用范圍及內(nèi)容的基礎(chǔ)上，探討其對(duì)我國載運(yùn)工業(yè)人員船舶在設(shè)計(jì)、管理、培訓(xùn)、運(yùn)營監(jiān)管等方面的影響，并提出規(guī)范人員能力要求、提升船員適任能力、明確船舶管理要求及強(qiáng)化監(jiān)管等對(duì)策，旨在保障船舶安全運(yùn)營，推動(dòng)我國海上工業(yè)發(fā)展以及助力海洋強(qiáng)國建設(shè)

《歐盟海運(yùn)燃料條例》關(guān)于非生物質(zhì)可再生燃料應(yīng)用解析————作者：薛樹業(yè);

摘要：《歐盟海運(yùn)燃料條例》已于2025年正式實(shí)施，這將對(duì)國際海運(yùn)的溫室氣體減排和船舶運(yùn)營產(chǎn)生深刻影響。系統(tǒng)梳理該條例中關(guān)于應(yīng)用非生物質(zhì)可再生燃料的要求，從政策動(dòng)機(jī)、定義、減排閾值、次級(jí)目標(biāo)、激勵(lì)和懲罰等維度闡述并解析《歐盟海運(yùn)燃料條例》下的非生物質(zhì)可再生燃料使用相關(guān)問題，供相關(guān)方參考

游艇操作人員培訓(xùn)、考試和發(fā)證管理改革及配套制度修訂————作者：胡恩維;饒滾金;黃忠國;陳培源;

摘要：通過對(duì)游艇業(yè)基本情況、操作人員基本情況、操作人員培訓(xùn)教材與機(jī)構(gòu)情況、違法違章情況等方面的調(diào)研分析，揭示當(dāng)前游艇操作人員管理在分級(jí)分類、安全配員、培訓(xùn)內(nèi)容及人員素質(zhì)等方面的不足，進(jìn)而提出制定營業(yè)性游艇規(guī)定、優(yōu)化分級(jí)分類管理、出臺(tái)安全配員標(biāo)準(zhǔn)、完善培訓(xùn)考試發(fā)證制度等建議，為推動(dòng)游艇行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、保障水上安全提供參考

航次租船合同案例評(píng)析——涉港仲裁協(xié)議效力的認(rèn)定————作者：王寧;裴培;

摘要：在香港特別行政區(qū)法律下，約定明確且唯一的仲裁機(jī)構(gòu)不是仲裁協(xié)議的有效要件。在具備仲裁意愿、仲裁事項(xiàng)且符合法定書面形式的情況下，仲裁協(xié)議合法有效。并入航次租船合同的標(biāo)準(zhǔn)合同范本，如美國船舶經(jīng)紀(jì)人與代理人協(xié)會(huì)制定的《油船航次租船合同》（ASBATANKVOY C/P），僅對(duì)合同未盡事宜具有補(bǔ)充作用，當(dāng)事人不能以兩者關(guān)于仲裁協(xié)議的內(nèi)容存在沖突為由否定仲裁協(xié)議效力

海上貨物運(yùn)輸合同糾紛案例評(píng)析——海運(yùn)集裝箱押金返還主體認(rèn)定————作者：戴議寬;王敏;

摘要：船舶代理是一種商事代理，更注重權(quán)利外觀的判定，對(duì)于其表見代理的認(rèn)定，應(yīng)適用“交易習(xí)慣+職務(wù)身份”的總和標(biāo)準(zhǔn)。區(qū)別于民事代理中的“一事一授權(quán)”，商事代理通常采用的是概括性的授權(quán)方式，雖然船舶代理行為中被代理人沒有對(duì)收取集裝箱押金這一事項(xiàng)明確授權(quán)，但符合船舶代理人依約定行使代理權(quán)的外觀要件，與船舶代理制度促進(jìn)航運(yùn)效率和提高商業(yè)利益的核心目標(biāo)相契合。再結(jié)合業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)人的職務(wù)特征，在已符合職務(wù)代理的情況下，...

《海上交通安全法》中海事行政命令的執(zhí)行保障————作者：許巖松;

摘要：《海上交通安全法》賦予海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)布海事行政命令的職權(quán)，以便履行水上安全監(jiān)管職責(zé)。對(duì)于部分海事行政命令，在行政相對(duì)人拒絕執(zhí)行時(shí)，法律法規(guī)并無直接懲戒措施。徒法不足以自行，海事行政命令無相應(yīng)的執(zhí)行保障措施也很難實(shí)施。對(duì)《海上交通安全法》進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn)，部分海事行政命令雖無直接保障措施，但結(jié)合海事行政命令針對(duì)的事項(xiàng)可以找到間接的保障措施。另外，無論是否有直接保障措施，要讓海事行政命令發(fā)揮作用，都必須...

國際海事組織便利運(yùn)輸委員會(huì)第49屆會(huì)議情況簡(jiǎn)報(bào)————作者：韓佳霖;鹿瀟方;

摘要：<正>國際海事組織（IMO）便利運(yùn)輸委員會(huì)（FAL，下稱便運(yùn)會(huì)）第49屆會(huì)議（FAL 49）于2025年3月10日至14日在英國倫敦以線上線下相結(jié)合方式召開。會(huì)議由Watchara Chiemanukulkit先生（泰國籍）擔(dān)任主席。除全會(huì)外，會(huì)議成立了便運(yùn)文書修訂、電子商務(wù)和其他便運(yùn)事項(xiàng)三個(gè)工作組，同時(shí)還成立了議事規(guī)則和工作方法導(dǎo)則修訂專家組平行開展工作

LNG船負(fù)租金現(xiàn)象背后的困境與破局————作者：林譚俊杰;

摘要：在當(dāng)今全球能源轉(zhuǎn)型與國際貿(mào)易變化背景下，LNG運(yùn)輸市場(chǎng)穩(wěn)定對(duì)能源供應(yīng)與經(jīng)濟(jì)增長至關(guān)重要。2025年LNG船運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)租金現(xiàn)象，對(duì)行業(yè)造成巨大沖擊。從LNG船運(yùn)市場(chǎng)特性出發(fā)，通過分析資產(chǎn)專用性困境及長期合約的雙刃劍效應(yīng)對(duì)船運(yùn)供需失衡所產(chǎn)生的影響，從供給端與需求端探究LNG運(yùn)輸船運(yùn)力過剩成因，預(yù)測(cè)未來中短期租船市場(chǎng)環(huán)境，提出一系列應(yīng)對(duì)策略，為重塑LNG船運(yùn)市場(chǎng)秩序、助力LNG產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供參考

新能源汽車集裝箱海運(yùn)出口海事服務(wù)創(chuàng)新舉措————作者：黃志強(qiáng);

摘要：當(dāng)前，相較于國內(nèi)新能源汽車完備的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，滾裝船舶運(yùn)力不足成為新能源汽車海運(yùn)出口的掣肘難題。集裝箱運(yùn)輸作為一種有效的補(bǔ)充運(yùn)力，海運(yùn)出口新能源汽車時(shí)需按照危險(xiǎn)貨物進(jìn)行審批和口岸查驗(yàn)，手續(xù)相對(duì)煩瑣，運(yùn)輸效率低、成本高。聚焦新能源汽車出口運(yùn)力不足的困境，分析海事監(jiān)管服務(wù)難點(diǎn)，提出完善相關(guān)國際公約和國內(nèi)法規(guī)、優(yōu)化政務(wù)服務(wù)、實(shí)施一體化監(jiān)管模式、培養(yǎng)專業(yè)人才隊(duì)伍、健全口岸部門聯(lián)運(yùn)機(jī)制、實(shí)施分類分級(jí)誠信管...

2024年全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)分析及后市展望————作者：李?yuàn)欔?金偉晨;李永志;

摘要：2024年，全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)在需求復(fù)蘇和運(yùn)力快速增長的雙重影響下，呈現(xiàn)出波動(dòng)性增長態(tài)勢(shì)，加之紅海問題等影響，全球集裝箱航運(yùn)貿(mào)易量回升，運(yùn)價(jià)在年中出現(xiàn)顯著回升后下半年有所回落，班輪公司盈利水平大幅好轉(zhuǎn)，且市場(chǎng)份額保持穩(wěn)定。新造船市場(chǎng)成交量顯著上升，二手船市場(chǎng)隨運(yùn)價(jià)上漲出現(xiàn)小幅反彈，船隊(duì)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，但增速已接近頂峰并逐漸放緩。集裝箱船訂造市場(chǎng)依舊延續(xù)大型化、綠色化趨勢(shì)。未來，在全球貿(mào)易量回升、區(qū)域...

2024年國際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)回顧及2025年展望————作者：戰(zhàn)濤;鐘曉云;孫欽磊;

摘要：2024年國際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)總體維持強(qiáng)勢(shì)，分階段看呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢(shì)，四季度大幅下跌，并以年內(nèi)低位水平收官。市場(chǎng)大幅下挫嚴(yán)重影響業(yè)內(nèi)信心，2025年一季度開局延續(xù)低迷態(tài)勢(shì)。展望2025年，全球經(jīng)濟(jì)增長繼續(xù)放緩，特朗普發(fā)起新一輪貿(mào)易戰(zhàn)，世界貿(mào)易格局面臨更大不確定性，市場(chǎng)走勢(shì)撲朔迷離，在貨物運(yùn)輸需求與運(yùn)力供給基本面方面則相對(duì)樂觀。總體而言，2025年干散貨航運(yùn)市場(chǎng)不容樂觀，如能盡快走出修復(fù)行情，向合理區(qū)...

特朗普政府系列政策對(duì)全球油輪運(yùn)輸?shù)挠绊?/B>————作者：陳茂宏 ;溫小青;

摘要：美國新一屆政府上臺(tái)后，在能源、環(huán)保、貿(mào)易及地緣政治等領(lǐng)域推出了系列政策，如加大石油開采、退出《巴黎氣候協(xié)定》、擴(kuò)大制裁、挑起貿(mào)易戰(zhàn)等。這些政策將影響全球石油供需，重塑油品貿(mào)易流向，擾亂國際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)，進(jìn)而造成運(yùn)力供給失衡，影響船舶運(yùn)營成本。中國是石油需求大國，原油進(jìn)口依賴度一直在70%以上。建議中國油輪運(yùn)輸企業(yè)關(guān)注特朗普政府系列政策對(duì)全球石油貿(mào)易的影響，加強(qiáng)合規(guī)管理、控制運(yùn)營成本并合理規(guī)劃運(yùn)力發(fā)...

交通運(yùn)輸部出臺(tái)本領(lǐng)域公共信用信息條目和規(guī)范

摘要：<正>日前，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《交通運(yùn)輸公共信用信息條目和規(guī)范（2025年版）》（簡(jiǎn)稱《條目和規(guī)范》），貫徹落實(shí)《中共中央辦公廳國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)的意見》要求，服務(wù)各類監(jiān)管方式銜接配合。《條目和規(guī)范》以法律、行政法規(guī)和黨中央、國務(wù)院政策文件為依據(jù)，對(duì)照《全國公共信用信息基礎(chǔ)目錄》，結(jié)合行業(yè)實(shí)際，界定了交通運(yùn)輸領(lǐng)域公共信用信息的納入范圍，包括登記注冊(cè)基本信息、行政管理信...

無人機(jī)在南極船舶航行輔助中的應(yīng)用展望————作者：張旭德;郭鵬飛;

摘要：南極氣候極端惡劣，海洋環(huán)境復(fù)雜，海洋水文資料不全，船舶航行面臨被冰困住、觸礁、擱淺等風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)的航行輔助技術(shù)在南極存在諸多挑戰(zhàn)，而無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展為船舶在南極安全、高效航行提供了新的解決方案。未來將無人機(jī)在極地中的應(yīng)用劃分為空中、水面和水下三個(gè)層面，利用其高效、靈活、低成本的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)空中實(shí)時(shí)冰情偵查與航路規(guī)劃、水面應(yīng)急搜救與安全監(jiān)控、水下海圖輔證與水深測(cè)量。對(duì)無人機(jī)在南極船舶航行輔助中的應(yīng)...

無人機(jī)反制設(shè)備對(duì)AIS信號(hào)干擾的分析與思考————作者：陳瓊;王代楠;

摘要：隨著無人機(jī)反制設(shè)備在安保領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，船舶AIS信號(hào)受到干擾的案例時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響船舶航行安全和海事監(jiān)管。結(jié)合一起船舶AIS信號(hào)受干擾事件，分析無人機(jī)反制設(shè)備的工作原理和對(duì)海上交通安全的影響，探討無人機(jī)反制設(shè)備干擾下AIS信號(hào)的異常特征，總結(jié)監(jiān)測(cè)和排查此類干擾的手段，并就如何加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)管提出建議，以期構(gòu)建安全可靠的水上無線電通信環(huán)境，保障海上船舶航行安全

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