【雜志簡介】

　　《航空計算技術》有中國航空計算技術研究所主辦的國內外公開發行的科技期刊。創刊于1971年的《航空計算技術》把追蹤計算機技術最新發展動態，交流幾栓劑技術最新科研成果，推動各行業計算機技術不斷進步，促進科技人員知識不斷更新作為辦刊方針。該刊將以更精的欄目設置、更高的學術水平、更新的科研信息、更高的應用范圍，介紹計算機領域的新動態、新技術、新方法、新成果。

　　經過多年的努力。《航空計算技術》多次榮獲部、省級優秀期刊榮譽稱號。近年有：2002年獲中航一集團“九五”成果二等獎。2003年獲國防科技期刊一等獎，在陜西省科技廳組織的專家審讀中各項積分名列前茅，受到表彰。2004年經專家評審，榮獲中航一集團優秀期刊二等獎;該刊是中國科技核心期刊，被多家權威機構檢索收錄。

　　【影響因子】

　　國家新聞出版總署收錄

　　【獲獎情況】

　　2000年獲陜西省科技期刊二等獎

　　【欄目設置】

　　主要欄目：系統結構、軟件工程、人工智能、工程應用、計算方法、輔助設計、網絡技術、綜述報告。

　　雜志優秀目錄參考：

　　飛機運行低空氣象環境仿真建模分析 谷潤平，崔鋒，GU Run-ping，CUI Feng

　　改進層次聚類法在復合材料敲擊檢測中的應用 許振騰，李艷軍，曹愈遠，趙蘇陽，喬磊，汪雷，XU Zhen-teng，LI Yan-jun，CAO Yu-yuan，ZHAO Shu-yang，QIAO Lei，WANG Lei

　　基于非線性氣動力的飛機飛行載荷計算 張輝，李杰，蔣勝矩，ZHANG Hui，LI Jie，JIANG Sheng-ju

　　基于改進蟻群算法的改航路徑規劃研究 趙召娜，張兆寧，ZHAO Zhao-na，ZHANG Zhao-ning

　　NASA桘CRM阻力預測模型的計算驗證 戚姝妮，郭承鵬，章錦威，董軍，QI Shu-ni，GUO Cheng-peng，ZHANG Jin-wei，DONG Jun

　　一種三維并行自適應計算方法 韓志熔，HAN Zhi-rong

　　航站樓安檢布局及流程優化研究 蔣欣欣，周航，蔡冰青，JIANG Xin-xin，ZHOU Hang，CAI Bing-qing

　　基于DDES的有/無艙門腔體氣動噪聲仿真分析 劉瑜，童明波，LIU Yu，TONG Ming-bo

　　航空發動機高能碎片非包容事件故障樹分析 喬磊，李艷軍，曹愈遠，趙蘇陽，許振騰，汪雷，QIAO Lei，LI Yan-jun，CAO Yu-yuan，ZHAO Su-yang，XU Zheng-teng，WANG Lei

　　自由飛行下基于IPS算法的碰撞風險研究 時瑞軍，張兆寧，SHI Rui-Jun，ZHANG Zhao-ning

　　基于立體視覺的監控視頻人體目標跟蹤 王小磊，劉君強，謝吉偉，馮鑫，劉鐘佳文，WANG Xiao-lei，LIU Jun-qiang，XIE Ji-wei，FENG Xin，LIU Zhong-jia-wen

　　基于NSCT變換和PCA的圖像融合算法 吳粉俠，李紅，李洪星，WU Fen-xia，LI Hong，LI Hong-xing

　　左手材料數值模擬與散射特性研究 徐含樂，祝小平，周洲，任武，XU Han-le，ZHU Xiao-ping，ZHOU Zhou，REN Wu

　　基于LS桘DYNA的某型直升機水上砰擊分析 李旭東，周伊鵬，張紅英，童明波，LI Xu-dong，ZHOU Yi-peng，ZHANG Hong-ying，TONG Ming-bo

　　互聯網職稱論文：移動互聯網產業發展現狀與對策研究

　　摘 要 不斷推動新的價值鏈與利益分享機制的形成，有利于創造新的巨大的市場空間與價值。在移動互聯網不斷成長與發展中，通信產業的機遇與挑戰并存，要求我們必須深入研究，妥善應對。

　　關鍵詞 財會通訊,移動互聯網,產業發展,互聯網職稱論文

　　1移動互聯網發展的現狀

　　(1)移動互聯網用戶高速增長，2014年將超過桌面互聯網用戶。截至2010年12月，全球移動互聯網用戶已達到9.4億，年復合增長率約為69%。中國移動互聯網市場用戶規模將達到3億，連續兩年保持100%的高速增長率。據摩根斯坦利預計，未來五年移動互聯網用戶將始終保持遠高于桌面互聯網的年復合增長率，到2014年中全球移動互聯網用戶數將超過桌面互聯網用戶數。移動互聯網吸引大量非PC用戶入網，將手機作為唯一終端的用戶在整體網民中的比例不斷提高。

　　航空計算技術最新期刊目錄

基于強化學習的航班動態定價研究————作者：朱星輝;趙謙;陳欣;簡露露;梁龍文;

摘要：旅客訂購機票時具備票價提醒功能，為了減少由于旅客行為差異而產生的經濟損失，在對航空公司進行航班動態定價售票研究中，增加了旅客行為的考慮。將旅客分為兩類：耐心型和短視型。耐心旅客傾向于等待票價降至其心理預期，而短視旅客則根據當前價格迅速做出決策。在市場環境中模擬不同類型旅客購票行為，將航班動態定價建模為馬爾可夫決策過程(MDP),應用DQN、ARS和PPO強化學習算法來解決復雜市場中的定價問題。結果...

基于CTN的航班保障時間資源協同規劃————作者：黃邦菊;楊正媛;林子怡;楊敏;

摘要：為提高機場地面保障資源的合理高效利用，緩解天氣原因下的航班延誤帶來的時間資源沖突，建立了基于選擇時間網絡(Conditional Temporal Net, CTN)的多航班地面保障模型，該模型較簡單時間網絡可以根據不同的條件進行選擇。通過沖突檢測與消解以及時間解耦算法得到時間規劃方案。實例仿真結果表明：基于CTN的多航班保障模型求解得到的時間規劃方案能減少航班延誤導致的時間資源沖突，同時其時間規...

基于多智能體的備件庫存網絡系統仿真研究————作者：張偉鋼;張彧雄;

摘要：備件庫存優化作為庫存系統中的重要內容，當前研究大多基于數學規劃，通過設立目標與約束函數進行求解，但此方法在面對多節點、多約束情況時存在一定求解復雜度。針對以上問題，以庫存系統中多點庫存網絡為對象，結合智能體建模方法，搭建由多倉庫構成的備件庫存網絡多智能體仿真平臺，設計基于庫存系統的需求保障算法與基于經驗決策的庫存優化算法。通過仿真結果分析，發現建立的模型收斂并達到了較好的庫存優化效果，且在相同保障...

高故障特征頻率情況下滾動軸承故障診斷————作者：印愛民;郭浩天;孫聰;

摘要：滾動軸承是旋轉機械中的關鍵部件。通過對軸承振動信號進行包絡分析，可實現軸承故障診斷。針對軸承故障特征頻率較高的旋轉機械，分析了常用包絡分析方法存在對高故障特征頻率信號處理能力不足的問題，提出了一種基于梳狀濾波的滾動軸承故障診斷方法。所提方法與傳統包絡分析方法的區別在于解包絡前采用梳狀濾波對信號進行處理。經仿真驗證和實際大型旋轉機械故障軸承信號的實驗驗證表明，相比于現有其他方法，所提方法處理低信噪比...

基于航班網絡的貨運航班綜合恢復————作者：任軒禾;史曉紅;唐銳;

摘要：為緩解貨運航班中斷帶來的不利影響，并降低恢復成本，提出了一種貨運航班網絡的表示方法。方法能夠系統化分析飛機、機組和貨物之間的關聯性，并將貨運航班中斷恢復問題構建為混合整數線性規劃模型，同時實現航班與機組的重新排班，以及飛機與貨物的重新路由。基于國內貨運航空公司的實際運行數據進行測試，結果顯示所提出的一體化恢復模型能夠在短時間內獲取精確解，平均優化差距為3.6%,可為貨運航班恢復的網絡表示與模型構建...

基于組合賦權VIKOR的終端區管制安全脆弱性研究————作者：傅強;徐一然;文軍;

摘要：為促進終端區管制安全風險防控，實現終端區管制安全低風險目標，開展了終端區管制安全脆弱性研究。依據終端區管制安全標準，基于人員、設備、環境、管理等因素，構建了終端區管制安全脆弱性評價指標體系。引入G1主觀賦權法和CRITIC客觀賦權法確定了評價指標組合權重，以克服主客觀賦權方法對權重賦值的影響。運用VIKOR方法計算終端區管制安全脆弱性值，綜合考慮群體效用和個體妥協，針對各月份的管制安全脆弱性以及敏...

基于DGPS的通用航空飛機靜壓源誤差修正方法————作者：劉暢;王銀坤;

摘要：大氣數據系統對于飛機的飛行安全起著至關重要的作用，飛行的各個階段都依賴于準確的大氣數據。但是，基于氣壓的空速和高度系統在測量飛機全壓、靜壓時容易出現誤差，這會導致在駕駛艙中顯示的指示空速、氣壓高度、升降速度等重要數據出現偏差，對飛行人員操縱飛機造成影響。所以，對誤差的修正是至關重要的。對靜壓源誤差的定義、產生和影響因素進行了分析與說明，提出了一種基于差分GPS(Differential GPS,D...

運輸型飛機重量設計參數的敏感度分析————作者：史志富;尚立泰;

摘要：針對飛機總體設計中的重量設計問題，提出基于飛機重量設計參數敏感度的關鍵設計參數確定方法。以運輸型飛機為例，建立起飛機重量的計算模型并提出采用埃特金加速迭代算法進行模型的迭代求解，在此基礎上，基于參數擾動法對飛機重量方程中的主要因素開展局部敏感度分析，獲得飛機重量設計典型參數的局部靈敏度結果；考慮參數間的耦合問題，提出采用Sobol敏感度分析法對飛機重量方程中的主要因素開展全局敏感度分析，獲得飛機重...

三維構型飛機的動導數數值計算————作者：羅祎晨;許和勇;章勝;胡芳芳;

摘要：動導數的精確預測對于飛行器的穩定性分析至關重要。針對三維飛機基于雙時間推進法數值求解非定常N-S方程，采用傳統的諧和俯仰振動方法和差速振動法獲取該型飛機組合俯仰動導數，進一步采用升沉振動法獲取時差動導數，采用旋轉流場法獲取阻尼動導數。結果表明：諧和俯仰振動方法和差速上仰法獲取的飛機動導數計算結果具有較好的一致性，差速上仰法相較于諧和俯仰振動方法效率更高；升沉振動法獲取的飛機時差動導數與旋轉流場法獲...

基于MIV-HPO-CatBoost的航空發動機振動預測————作者：曲春剛;李月;

摘要：航空發動機是一種高速旋轉、結構復雜的機械裝置，隨著現代工業技術的高速發展，其在轉速、推力、動強度等方面都在提高，振動故障發生率較高、破壞性和影響力不斷加大。提出了一種基于MIV-HPO-CatBoost模型的航空發動機低壓轉子振動值預測方法。以一臺CFM56-5B發動機的實際飛行數據為研究基礎，結合發動機相關原理和平均影響值(MIV)方法對各類參數進行輸入特征篩選，通過獵人獵物優化算法(HPO)尋...

聚能切割索對CFRP分離板的切割規律研究————作者：翁飛;孫璟;常鑫;

摘要：聚能切割索作為航空航天分離裝置的動力，其能量釋放直接影響分離板的安全分離。金屬分離板的切割索裕度設計已相對成熟，但碳纖維增強復合材料(CFRP)分離板與切割索的匹配仍未得到充分研究。基于LS-DYNA軟件，本研究模擬了CFRP分離板的聚能切割過程，通過分離板的切割分離過程、分離板的切割效果、系統能量分配以及分離板能量，分析了不同切割索型號對CFRP分離板的影響。結果顯示，線密度為2.0、3.0和4...

大載重無人機自適應滑模位置與姿態跟蹤控制————作者：潘科宇;樊師瑜;洪健;胡斌;

摘要：無人機運輸貨物時，易受地理環境因素影響，尤其大載重無人機在山區執行運輸時，受陣風干擾的概率會隨著任務時間的遞增明顯提高。針對大載重四旋翼無人機遭受外界非線性時變有界擾動情形下的位置與姿態跟蹤控制進行研究，提出了一種自適應滑模控制策略，利用該控制策略確保了大載重四旋翼無人機位置與姿態跟蹤誤差漸近收斂。通過自適應控制技術估計補償未知非線性量，并通過李雅普諾夫理論和滑模控制理論，解決了大載重四旋翼無人機...

面向低空風切變的安全風險協同控制研究————作者：張雯璇;王華偉;

摘要：低空風切變是一種難以預測、發作迅速、危害較大的特殊天氣現象，是民航安全管理中常見的不可控因素，給風險控制帶來了巨大挑戰。遭遇低空風切變時通過多主體協同才能有效化解風險。建立了基于TG-LDA主題識別模型和系統動力學仿真的多主體協同風險控制模型。首先，使用TG-LDA模型挖掘低空風切變相關的民航不安全事件報告，計算各影響因素對的權重，構建低空風切變下機組和空管3個子系統的因果關系圖和流圖進行仿真。而...

航空元器件管理體系構建與實施————作者：辛永利;楊晨希;陳思宇;

摘要：為適應我國軍用和民用飛機的現代化管理體系建設要求和自主保障發展理念，構建現代化航空元器件管理體系成為迫切需要。以航空領域軍用和民用飛機全壽命周期的元器件管理與保障為主線，根據問題導向，采用架構思維和系統工程的科學方法，面向元器件技術、管理及保障三個維度，運用AOS(中國航空工業集團有限公司運營管理體系)的“架構、模型、流程、IT(信息化技術)、標準”等方面為一體的建設思路，構建了航空元器件高效管理...

機場特殊停機位指派問題研究綜述————作者：王怡人;胡榮;關佳雨;魏鼎功;唐小衛;

摘要：隨著航空業的快速發展和乘客期望的不斷提高，如何有效管理和科學指派特殊停機位已成為保障機位運行安全、提升運營效率和改進服務質量的重要課題。緊扣運行安全、空防安全、使用功能三個視角，明確了特殊停機位的定義和特征；針對減少沖突風險、提高旅客滿意度和機場運行效率的不同訴求，分析在構建特殊停機位指派問題的數學模型時所考量的優化目標和約束條件；梳理了特殊停機位指派問題的精確算法、啟發式算法和仿真模擬三類求解算...

《航空計算技術》征稿簡則

摘要：<正>《航空計算技術》是由中國航空工業集團有限公司主管、由中國航空工業集團公司西安航空計算技術研究所主辦的國內、外公開發行的科技期刊,是中國科技核心期刊和中國航空學會會刊,被多家權威檢索系統收錄。本刊熱忱歡迎從事計算技術研究及其應用的科技工作者和大專院校師生踴躍投稿。1投稿約定1.1稿件應當論點明確、論證嚴密、文字簡練、數據可靠。篇幅(含圖、表)一般應控制在6000字以內。1.2稿件需...

基于多無人機協同的巡檢路徑規劃研究————作者：劉修康;李龍;

摘要：工業生產、港口物流等行業需要定期對倉庫內的儲備貨物進行檢查，以確保庫存及進出數據的準確性。傳統基于單無人機的倉庫巡檢和貨物盤點面臨耗時長、效率低等問題，不利于倉儲數據的實時動態跟蹤。為了更好地服務實際需求，亟需開展多無人機協同巡檢的路徑規劃研究。在保證無人機不發生碰撞前提下，充分考慮了檢查倉庫內貨物的完成率需求和能耗成本需求，提出了針對射頻識別點的多無人機協同巡檢路徑規劃模型。此外，針對傳統灰狼算...

基于自適應與神經網絡滑模的航空器主動控制————作者：賈格非;陳榮杰;鐘福明;劉錫燁;

摘要：聚焦于應用壓電驅動器實現對夾緊矩形膜結構的大幅非線性振動的主動控制。基于膜結構非線性動力學模型，采用自適應控制策略和引入滑模控制器與徑向基函數神經網絡的結合，通過Matlab數值仿真驗證了控制方法的有效性。研究結果表明，自適應控制和變結構神經網絡控制成功抑制了膜結構振動，在面對不同激勵條件下均能快速趨近參考模型的動態響應。并引入卡爾曼觀測器有效抑制了測量噪聲，降低了控制成本。為航空航天領域中薄膜結...

基于無線自組網的機器人聲源定位技術研究————作者：祁文濤;弋浩凡;王力;張潘頔;

摘要：研究了一種移動機器人編隊的聲源定位方法，旨在解決傳統單一機器人在聲源目標感知范圍和定位精度方面的局限性。基于無線自組網技術和分布式聲源定位技術，通過構建多個機器人麥克風陣列網絡，擴展了對聲源目標的空間探測范圍，通過信息融合提高了聲源目標位置估計的準確性。在此基礎上，設計并實現了機器人編隊聲源探測系統，具備聲源協同定位和持續聲源軌跡跟蹤的能力。實驗結果表明，機器人編隊聲源探測系統具備較好的聲源定位跟...

基于人工智能的航空發動機知識智能問答系統————作者：車艷鑫;常鴻雯;李陽;

摘要：隨著航空技術的不斷發展，對航空發動機的快速研發迭代提出新的要求，航空發動機相關知識的高效、快速獲取和使用的形式有待進一步創新。以航空發動機知識的獲取和使用為需求導向，以大規模預訓練語言模型技術為基礎，構建航空發動機知識智能問答系統。基于以上需求，以航空發動機情報知識為基礎，結合機器自動標注和人工標注的方法構建小樣本高質量訓練語料；選擇ChatGLM2-6B作為基座模型；按照“優質語料+預訓練語言模...

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