機車車輛工藝雜志

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機車車輛工藝雜志 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號： 32-1181/U; 國際標準刊號：1007-6034; 主辦單位：中國南車集團戚墅堰機車車輛工藝研究所; 主管單位：中華人民共和國鐵道部; 上一本期雜志：化工安全與環境雜志征收論文格式要求; 下一本期雜志：機械設計與制造雜志是北大核心期刊嗎

　　《機車車輛工藝》雜志簡介

　　本刊由鐵道部主管、中國南車集團戚墅堰機車車輛研究所主辦的、全國公開發行的科技類期刊，是我國創辦最早的機車車輛工藝雜志。其宗旨是緊跟我國鐵路運輸事業的發展，以鐵路高速、重載，及城市軌道交通制造業的新技術、新工藝、新材料、新設備為報道重點;及時反映機車車輛運用檢修中的熱點、難點問題。

　　《機車車輛工藝》收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄

　　《機車車輛工藝》欄目設置

　　試驗研究;綜述述評;冷加工工藝;熱加工工藝;計算機應用;工裝設備;檢測技術;運用檢修。

　　《機車車輛工藝》雜志投稿須知：

　　(一)基本要求來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數據可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)文題文題要準確簡明地反映文章內容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)作者與單位文稿作者署名人數一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務;其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)摘要和關鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質性內容，以150字左右為宜，關鍵詞一般3～6個。

　　(五)標題層次一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“(一)、(二)、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

　　(六)計量單位、數字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　(七)參考文獻

　　限為作者親自閱讀、公開發表過的文獻，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現的先后順序用阿拉伯數字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份;年(期)：起始頁.網上參考材料序號.作者.文題網址(至子--欄目).上傳年月。

　　推薦期刊：國外機車車輛工藝

　　《國外機車車輛工藝》國家級機車工業期刊，堅持以“實現鐵道機車車輛工業現代化為中心，面向科研和生產”的辦刊宗旨，針對我國機車車輛工業的發展規劃和各鐵路工廠、機務段和車輛段的機車車輛制造和修理狀況及科研的需要，重點報道國外該行業所采用的新材料、新工藝、新裝備和新技術等，為上級領導制定發展規劃、科研人員立題、跟蹤世界最新技術以及掌握該行業修、造技術的發展趨勢提供參考，從而推動鐵路科技進步。

　　機車車輛工藝雜志最新期刊目錄

數字無軌電車車體靜強度研究————作者：申忠碩;薛彬彬;王云峰;

摘要：為了研究數字無軌電車車體結構強度，正向指導設計，文章通過對城市軌道車輛、客車的試驗標準及試驗工況進行描述與比對，確定適用于本車且同時兼顧汽車行業和軌道車輛車體靜強度、剛度的9個計算工況及載荷輸入進行有限元分析。計算結果表明，各工況下車體應力值均低于材料屈服強度，車體剛度滿足GB/T 7928—2003標準中“最大垂直載荷作用下邊梁靜撓度不超過兩走行部支承點之間距離的1‰”的要求。選取車體端部壓縮載...

基于多重補償的牽引電機穩定性控制策略研究————作者：矯利業;曹君;李梁京;伊建輝;王鵬;田久東;

摘要：針對電機扭矩和轉速波動問題，文章從電機控制系統層面提出一種諧波抑制和易于工程化的死區補償算法相結合的方法，降低控制系統中相電流諧波，優化電流正弦度，進而優化電機扭矩和轉速波動。首先，建立諧波抑制和死區補償的數學模型進行理論分析，提取補償電壓的數學模型。然后，通過Matlab Simulink仿真軟件，進行對比仿真分析，獲得電機控制系統中確實存在扭矩和轉速波動現象，且諧波抑制和死區補償多重補償策略可...

軌道車輛總風壓力異常預警模型分析與應用————作者：李永軍;高珊;劉中華;溫從溪;

摘要：為了減少因總風壓力異常和泄漏導致的列車運行故障，保證運營效率，降低運維成本，需要對總風壓力故障進行精準預測。文章利用車輛運行數據中的空壓機狀態參數對空壓機的開啟關閉時間進行定義、統計并確定其預警閾值，通過與實際值的比較實現對總風壓力異常的預警，在預警發生后利用總風壓力變化曲線等，給出建議措施，總結了預警后的檢查檢修步驟。研究結果表明：通過監測空壓機開啟和關閉時間對總風壓力異常進行預警，能夠對關鍵部...

小減壓量下制動缸傳動效率提高技術研究————作者：劉昆;曾德涼;張金發;楊剛;

摘要：相關研究表明，制動缸緩解彈簧力效率損失是影響基礎制動傳動效率的最大因素，通過調研分析與試驗驗證，優化調整制動缸緩解彈簧的性能參數，將彈簧剛度由6.4 N/mm減小為4.1 N/mm,可有效提升小減壓量下制動缸的傳動效率，進而提高鐵路貨車制動系統的制動能力，提高制動的穩定性

某地鐵司機室型材內部筋方向對焊接變形影響的工藝研究————作者：經中濤;丁潔瓊;周祿軍;李樹棟;

摘要：文章研究了鋁合金型材內部筋方向對焊接變形的影響。試驗表明：在人員、焊接參數、工裝、環境等外部條件不變的情況下，當焊縫熔深≤4 mm時，焊接熱輸入相對較小，型材內部筋對焊接熱傳導影響較小，型材內部熱應力分布相對均勻，型材變形量較小；當焊縫熔深>5 mm時，焊接熱輸入增大，型材內部筋對焊接熱傳導影響明顯，導致型材內部熱應力分布差異較大，因此焊后變形量較大，焊接時鋁合金型材內部筋方向影響型材內部熱應力分...

枕梁平面度及焊接質量研究與控制————作者：李會;郭繼祥;高博;許月鳳;呂洪濤;

摘要：為了減少車輛枕梁部件的焊接變形對其平面度的影響，文章以生產過程中的焊接變形為例，研究變形影響因素并提出控制措施。試驗證明通過增加枕梁中間型材的工藝壓卡、優化枕梁焊接順序對枕梁平面度控制效果明顯，由工藝優化前的7 mm降至工藝優化后的3 mm,保證了機加工后不大于1 mm的圖紙要求；枕梁段焊優化和小電流打底焊2個措施綜合應用可以減小焊接過程中枕梁兩側型材自帶焊接墊板與中間型材之間的裝配間隙在焊接過程...

三維工藝設計在鐵路貨車行業的應用研究————作者：呂婭;趙安林;陳文興;

摘要：近年來，鐵路貨車訂單品種多、批量小、研發周期短的趨勢越來越明顯，產品三維模型快速完成工藝設計、縮短供貨周期、提升產品質量是工藝工作的研究重點，也是行業難點。文章針對鐵路貨車行業，重點研究模型輕量化、三維裝配工藝、三維零件工藝、數據集成等關鍵技術，通過動態仿真工藝設計過程，提前驗證零件與工裝設備干涉、焊接盲區、工藝路線合理性等制造問題

某不銹鋼車體空調機組安裝尺寸問題與優化————作者：邢耀雙;王賀;劉明洋;從玉才;郭小行;胡中華;

摘要：在某不銹鋼地鐵空調機組安裝過程中，頻繁出現空調機組安裝尺寸不滿足設計要求的問題，文章對空調安裝尺寸影響因素進行分析，最終通過車頂設計改進和制造工藝優化，將空調機組安裝尺寸控制在要求范圍內，保證了空調排水功能和密封性能，提高了空調機組安裝效率

歐洲機車車輛前窗玻璃及相關系統環境溫度試驗方法研究————作者：魏曉斌;高紅娜;

摘要：文章分析了國內對于機車車輛前窗玻璃及相關系統設計和試驗標準的現狀及存在的不足。指出了國內標準中試驗檢驗只針對部件要求，無運用條件下的試驗檢驗要求，前窗玻璃及相關系統在實際運用過程中尤其在極端氣候條件下能否滿足設計功能要求，無法直接驗證。同時介紹了歐洲機車車輛前窗玻璃及相關系統環境溫度試驗，除冰、除雪、除雨、冷凝及低溫試驗具體試驗設計方法、評判標準，分析了前窗玻璃及相關系統環境溫度試驗所模擬的各種運...

CRH380A統型動車組車鉤緩沖裝置重聯載荷試驗研究————作者：鄭偉;盧衍祥;吳雙連;江斌;

摘要：為了研究動車組重聯工況下(5 km/h)車鉤緩沖裝置縱向載荷仿真和實車測試結果的差異性，文章對CRH380A單編組與單編組、單編組與長編組分別進行了仿真分析和實車試驗。結果顯示：動車組單編組重聯時，仿真分析得出的全自動車鉤緩沖裝置最大壓縮載荷為539 kN,試驗測得的壓縮載荷為232 kN,拉伸載荷為198.1 kN;單編組與長編組重聯時，仿真分析得出的全自動車鉤緩沖裝置最大壓縮載荷為539 kN...

軌道車輛轉向架焊縫深層渦流檢測試驗研究————作者：田勐;趙剛;王大臣;王麗萍;張雪紅;

摘要：為了研究渦流檢測技術對轉向架不脫漆焊縫內部缺陷檢測的效果，在既有渦流檢測儀基礎上，研究開發了適合于轉向架焊縫用磁飽和裝置，尺寸為70 mm×60 mm×40 mm,內部設有2塊N52永磁鐵，可在鐵磁性材料工件內部形成磁場對工件的磁飽和，渦流探頭穿過外殼夾持在永磁鐵之間對轉向架焊縫深層渦流檢測，適用于現場復雜的檢測環境。通過采用深層渦流檢測技術對帶有不同深度人工缺陷的轉向架用鋼板焊接試件和管焊接試件...

國內某A型地鐵車輛車輪失圓對策研究————作者：陳遜;李佳豪;劉巍山;盛濤明;宦冬;郭小燁;

摘要：文章通過對國內某線路100 km/h速度級A型地鐵車輛的766個車輪進行不圓度測試，發現車輛鏇修后運行11萬～14萬km時車輪即已出現突出的多邊形磨耗，占比達89%,主要表現為偏心和三～九邊形。根據該線路車輪多邊形特性，結合車輛情況，選取1列試驗車將原有的增黏研磨子更換為修形研磨子，并匹配合理的動作模式，開展車輪多邊形工程解決對策研究。試驗結果表明，車輛鏇修后運行至40萬km時，車輪圓度仍處于較好...

鐵路貨車制動支管裂折原因分析及改進————作者：秦奇;

摘要：為了解決南方某鐵路線連續發生的P70型棚車脫軌閥模塊的制動支管裂折故障，開展了大量調研和試驗研究工作，包括實驗室的各項模擬試驗和線路上車輛實際運行測試。通過實測數據對制動支管裂折發生的原因和機理進行了探討和分析，并提出改進方案。改進后的問號形制動支管可以有效降低應力水平、提高疲勞壽命里程

動車組綜合控制柜異常煙霧報警原因分析及改進建議————作者：王益民;

摘要：文章對時速160公里動力集中型動車組綜合控制柜異常煙霧報警情況進行了追蹤分析，從運行環境、煙感探測器和車輛風道的結構等方面分析了異常煙霧報警發生的原因，提出了火災報警系統升級和風道的優化建議，并對運用過程如何加強管控提出了改進建議

征稿啟事軌道交通材料

摘要：<正>《軌道交通材料》(CN 32-1905/U;ISSN 2097-1923),是由中國中車集團有限公司主管,中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司主辦的科技期刊,旨在刊載軌道交通材料領域相關前沿研究成果和創新應用案例,搭建軌道交通材料領域學術交流平臺。為及時跟蹤、報道軌道交通行業材料學科的發展,現面向社會公開征集稿件

動車組散熱裝置智能清洗機器人的研究————作者：鄭鑫鑫;李少靖;傅孫柯;孟東東;

摘要：傳統的動車組散熱裝置清洗方式存在工作條件惡劣、勞動強度大、效率低等問題，且清洗程度控制和評估極其困難，為此，提出一種智能清洗機器人的設計方案，通過自動移動、全覆蓋清洗、手動與點動操作、數據記錄下載、監視系統與故障診斷等功能，實現對散熱裝置的高效清洗和精確評估。裝置采用色帶導航定位、多自由度機械臂、智能識別與清洗系統等技術，提高了清洗精確度和效率。通過峰值信噪比(PSNR)算法對清洗效果進行量化評估...

振蕩激光-電弧復合焊接6082鋁合金組織與性能研究————作者：董慶;馬明明;廖偉;高明;

摘要：針對8 mm厚6082鋁合金，采用振蕩激光-電弧復合焊接技術，深入研究不同焊接方式對焊縫成形、氣孔率、微觀組織及力學性能的影響。結果顯示，與單面焊接相比，雙面焊接形式不利于氣孔的逸出，但是雙面焊可以通過細化焊縫晶粒提升焊縫力學性能。在焊縫中心區域，金相組織以等軸晶為主，沿板厚方向向下，等軸晶晶粒尺寸逐漸減小。相較于焊縫上部區域的電弧作用區，在焊縫底部的激光作用區等軸晶晶粒尺寸減小了58%。與單面焊...

基于非平穩Gamma過程的車輪可靠性分析————作者：燕大強;

摘要：為了更準確地描述機車車輪的非線性退化軌跡，分析其可靠性，提出基于非平穩Gamma過程的車輪可靠性分析方法。選取輪緣作為性能退化特征量，引入表征非線性退化的參數，構建基于非平穩Gamma過程的退化模型；分別采用最小二乘法和馬爾可夫鏈蒙特卡洛(MCMC,Markov Chain Monte Carlo)進行參數估計，得到相應可靠度曲線，并進行對比分析；對某型客運機車實測車輪輪緣磨耗數據進行實例計算，結...

懸掛式單軌集運車輛振動影響因素研究————作者：徐力;張良威;周歡;張楠;

摘要：文章以某懸掛式單軌集運車輛為研究對象，通過在動力學仿真分析軟件UM中建立集運車輛動力學模型，針對不同中央懸掛剛度、不同走行輪輪胎剛度、不同軌接縫高低差和不同的軌道梁高度等參數對集運車輛振動性能的影響進行動力學仿真分析，分析結果表明：基于該集運車輛參數，為保證集運車輛振動性能，建議其中央懸掛剛度限度值為2.25 MN/m、走行輪輪胎徑向剛度限度值為75 MN/m、軌接縫高低差限度為2 mm

基于HHO-BP的城軌車輛吊掛設備結構可靠性分析————作者：張昇;張越;曹陽;

摘要：為分析城軌車輛吊掛設備在實際運行載荷工況下的結構可靠性，提出一種改進的BP神經網絡(Back Propagation)代理模型對吊掛設備進行結構可靠性評估。首先，建立城軌車輛吊掛設備有限元模型，分析其在實際運行載荷工況下的最大應力；其次，利用ANSYS參數化設計語言構建吊掛設備參數化模型，并采用拉丁超立方法進行試驗設計，得到吊掛設備不確定性因素與最大應力響應關系的樣本數據；然后，針對傳統BP神經網...

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