《港口科技》港口建設(shè)雜志，創(chuàng)刊于1979年，由上海國際港務(wù)(集團(tuán))上海港務(wù)工程公司主辦。是一本立足港口，面向全國港航系統(tǒng)的應(yīng)用科技月刊。辟有港口探索、港口機械、港口電氣、港口建設(shè)、裝卸工藝、港口信息化技術(shù)、港口管理等十多個欄目。

　　《港口科技》刊物以及時、全面、全新地反映全國港口科技創(chuàng)新和科技強港的成果以及建設(shè)發(fā)展為宗旨，堅持“百花齊放、百家爭鳴”的方針，在港航界有著良好的信譽。在內(nèi)容安排上，既有港航界學(xué)者、專家、權(quán)威對港口科技的精辟論著，也有全國港口系統(tǒng)科技人員實踐中的最新成果，同時，刊有大量中外港口科技創(chuàng)新、科技活動的即時信息。中國港口協(xié)會科學(xué)技術(shù)委員會主任、上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司副總裁包起帆任編委會主任。

　　《港口科技》編委會的強大陣容，又使這份雜志成為港口界和港口生產(chǎn)廠家、建設(shè)集團(tuán)和科研單位進(jìn)行交流的廣闊平臺.

　　港口科技雜志欄目設(shè)置

　　港口探索、港口管理、港口機械、港口電氣、港口電氣、港口信息化技術(shù)、裝卸工藝等

　　港口科技雜志榮譽

　　萬方收錄(中)知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)國家期刊獎獲獎期刊

　　港口科技雜志社簡介

　　1、文稿具有創(chuàng)新性、科學(xué)性、先進(jìn)性、實用性。論點肯定，論據(jù)充分，內(nèi)容新穎，事例真實，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，圖表清晰，文章結(jié)構(gòu)和邏輯正確。文章內(nèi)容涉及港口探索、港口機械、港口電氣、港口建設(shè)、港口安全、港口管理、港口節(jié)能、港口環(huán)保、信息化技術(shù)、通信與導(dǎo)航、裝卸工藝、科研與技革、計量與測繪、工屬具、集裝箱化等的均可。

　　2、字?jǐn)?shù)在5000-8000字左右，如內(nèi)容需要可適當(dāng)增加字?jǐn)?shù)。

　　3、文稿開頭應(yīng)有摘要，標(biāo)題和摘要都需翻譯成英文，同時在文稿最后應(yīng)寫明參考文獻(xiàn)。

　　4、來稿請寫明作者姓名、單位和聯(lián)系方式，方便我們與您聯(lián)系。

　　閱讀推薦：中國港口

　　《中國港口》(月刊)創(chuàng)刊于1985年，由中國港口協(xié)會有辦。本刊集專業(yè)性、指導(dǎo)性、權(quán)威性為一身的優(yōu)秀刊物，為交通部主管的港口界的權(quán)威性刊物，主要讀者為港口企事業(yè)單位中層以上管理人員、科技人員以及與港口相關(guān)的科研、金融、院校外事機構(gòu)等相關(guān)人員。辦刊宗旨為：“立足港口、縱橫延伸、面向市場、走向世界”。

　　港口科技最新期刊目錄

基于大模型技術(shù)的港口設(shè)備運維助手智能體系統(tǒng)————作者：楊玉林;胡偉;賈曉;馬春艷;

摘要：針對傳統(tǒng)港口設(shè)備運維模式中存在的應(yīng)急響應(yīng)能力不足、信息化水平低、專業(yè)壁壘高等問題，開發(fā)一種基于大模型的港口設(shè)備運維助手智能體系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過整合多源數(shù)據(jù)，構(gòu)建智能知識庫，結(jié)合檢索增強生成（RAG）、模型對齊和提示詞工程等技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)備運維流程的全鏈條智能化升級。系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集、存儲、處理、分析和應(yīng)用服務(wù)等5層架構(gòu)，能夠提供精準(zhǔn)的故障診斷、實時的維修建議和動態(tài)的預(yù)防性維護(hù)方案。試點應(yīng)用結(jié)果顯示，該...

內(nèi)藏式行星減速機行星架斷裂原因分析和改進(jìn)————作者：李文鋒;余峰;玉艷軍;

摘要：為解決某吊機項目變幅絞車上行星減速機的行星架受載斷裂問題，從吊機整體和減速機局部等2個維度出發(fā)，采用遍歷方法，梳理出減速機選型錯誤、減速機設(shè)計強度不足、減速機加工制造錯誤、鑄件材料缺陷、吊機現(xiàn)場使用錯誤等5個可能的故障原因。通過分析，確定行星架斷裂的原因主要有：行星架材料選擇不合適，屈服強度和抗拉強度不足；行星架實物制造與設(shè)計不一致，導(dǎo)致應(yīng)力集中加劇；減速機靜載試驗后未拆檢。提出更換行星架材料、優(yōu)...

無人值守裝船機溜筒堵料檢測預(yù)警系統(tǒng)————作者：郭妍妍;劉易諾;

摘要：為解決散料裝船機堵料問題，提升散料裝船機技術(shù)性能和智能化程度，研發(fā)無人值守裝船機溜筒堵料檢測預(yù)警系統(tǒng)。通過構(gòu)建高效的深度學(xué)習(xí)模型，實現(xiàn)堵料識別的圖像分類功能，提高識別準(zhǔn)確率；通過前向傳播計算預(yù)測概率，使用交叉熵?fù)p失函數(shù)計算誤差，并通過反向傳播更新模型參數(shù)；使用優(yōu)化器調(diào)整學(xué)習(xí)率，進(jìn)行數(shù)據(jù)增強，移除冗余參數(shù)或?qū)樱�使用正則化或Dropout技術(shù)防止過擬合，調(diào)整超參數(shù)，構(gòu)建的模型能夠準(zhǔn)確識別堵料情況，提高...

門機能量回饋和儲能系統(tǒng)的應(yīng)用————作者：詹理盼;楊富丞;

摘要：為降低門機的作業(yè)能耗，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，針對門機大功率的起升機構(gòu)進(jìn)行勢能回收再利用，在門機功率較大的起升機構(gòu)電機（起升/下降）制動狀態(tài)下，儲能系統(tǒng)將勢能轉(zhuǎn)化成電能，并通過DC/DC能量變換器儲存進(jìn)高倍率動力電池組；通過能量回饋裝置自動檢測變頻器的直流母線電壓，在門機作業(yè)時將能量釋放給起升機構(gòu)進(jìn)行上升作業(yè)，鋰電池組與市電以并聯(lián)疊加方式對門機用電系統(tǒng)進(jìn)行供電，從而減少門機瞬間加載對電網(wǎng)的峰值功率需求...

液化品港儲全自動化作業(yè)平臺————作者：李洪波;周國杰;孫源;

摘要：為構(gòu)建現(xiàn)代液化品港口裝卸和倉儲全過程綜合服務(wù)體系，以自動化控制驅(qū)動港儲作業(yè)全過程，以數(shù)字化技術(shù)覆蓋港儲工藝全流程，打造港儲全自動化作業(yè)平臺。平臺通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對港儲作業(yè)區(qū)設(shè)備作業(yè)的全過程實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、實時監(jiān)控、精確控制、故障診斷和預(yù)警；借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法、線性規(guī)劃模型和二叉樹模型實現(xiàn)液化品從港口裝卸到庫區(qū)倉儲作業(yè)的全過程管控，包括計劃執(zhí)行、路徑貫通、自動化啟停、流量控制和數(shù)據(jù)分析等。...

秦皇島港煤炭智慧化排產(chǎn)系統(tǒng)————作者：邵競偉;王東旭;陳聰;

摘要：為提高秦皇島港煤炭生產(chǎn)調(diào)度作業(yè)效率，減少流程沖突和火車在港時間，新建煤炭智慧化排產(chǎn)系統(tǒng)。系統(tǒng)基于SSM框架開發(fā)，分為智能調(diào)度、模型生成、系統(tǒng)管理等3大功能模塊，整體采用可插拔式組件設(shè)計方案，將核心算法以模塊的方式組織到系統(tǒng)中，算法實現(xiàn)采用經(jīng)典算法和遺傳算法，通過對比驗證，經(jīng)典算法和遺傳算法推薦的調(diào)度方案均能減少火車在港時間，為相關(guān)工作人員提供流程參考和決策支持

吊具CAN總線通信網(wǎng)關(guān)的國產(chǎn)化替代方案————作者：喻支良;蔡國強;陳志文;樓杰鋒;

摘要：為避免碼頭裝卸設(shè)備備件斷供帶來的生產(chǎn)經(jīng)營風(fēng)險，將現(xiàn)使用的德國易福門公司CR3120集裝箱吊具通信網(wǎng)關(guān)進(jìn)行國產(chǎn)化替代。在分析國產(chǎn)替代用網(wǎng)關(guān)硬件配置和要求基礎(chǔ)上，介紹安川261IF通信模塊配置，通過修改安川PLC DP總線通信模塊內(nèi)部配置文件和重構(gòu)PLC邏輯程序，實現(xiàn)進(jìn)口網(wǎng)關(guān)國產(chǎn)化替代。經(jīng)在深圳媽港倉碼有限公司的#12岸橋（#18吊具）上投入使用表明，國產(chǎn)化替代后的網(wǎng)關(guān)各項性能參數(shù)都滿足現(xiàn)場需求，性能...

基于MRAC的岸邊集裝箱起重機自適應(yīng)控制————作者：孫金余;孟新星;孫斐;

摘要：針對岸橋控制系統(tǒng)中的欠驅(qū)動、非線性的特點，采用基于模型參考自適應(yīng)控制（MRAC）的方法，實現(xiàn)有風(fēng)等外擾工況下的高效、高精度的防搖控制。在MRAC架構(gòu)下，對岸橋動力學(xué)進(jìn)行非線性建模，并對其線性化，得到可以描述岸橋動力學(xué)特性的近似模型。采用MIT算法作為自適應(yīng)機制，實時對外擾和系統(tǒng)模型不確定性進(jìn)行在線識別與擬合，并反饋給控制系統(tǒng)。經(jīng)仿真和真機測試，該方法在大風(fēng)工況下可明顯降低控制收斂時間，并且吊具不會...

基于多維感知和智能控制的全自動門機開發(fā)和應(yīng)用————作者：田昭;路強;張傳平;

摘要：為解決傳統(tǒng)門機在人工操作模式下存在的智能化、信息化水平低、勞動強度大等一系列問題，研發(fā)基于多維感知和智能控制的全自動門機，以門機自動化控制系統(tǒng)為核心，以港機裝備全生命周期管理平臺為數(shù)據(jù)中臺，以智能安全防護(hù)系統(tǒng)、智能振溫監(jiān)測系統(tǒng)、智能作業(yè)統(tǒng)計系統(tǒng)、智能勢能回收系統(tǒng)、智能風(fēng)力預(yù)警系統(tǒng)、基礎(chǔ)電氣控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)功能模塊，實現(xiàn)3個基礎(chǔ)層的相互融合、相互通信，形成一種具有智能控制、多維感知、本質(zhì)安全的全自動化...

集裝箱碼頭低壓岸電系統(tǒng)智能化改造————作者：莊金晨;

摘要：為解決傳統(tǒng)岸電存在的操作人員人力不足、船舶靠港等待時間長、數(shù)據(jù)采集困難、碼頭設(shè)備作業(yè)效率低等問題，通過智能化改造低壓岸電系統(tǒng)，增加智能電表和無線通信模塊，并制定規(guī)范作業(yè)流程。智能電表和無線通信模塊可實現(xiàn)岸電用電、設(shè)備狀態(tài)等信息的采集和發(fā)送，小程序和系統(tǒng)后臺則能完成岸電充電、收費、對賬等一體化作業(yè)功能。實際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)提升岸電服務(wù)效率，船舶等待時間由30 min縮短至5 min；提高岸電使用的安...

鎮(zhèn)江港集團(tuán)：向“智”圖強，打造高質(zhì)量發(fā)展“增量”

摘要：<正>鎮(zhèn)江港集團(tuán)深入貫徹省港口集團(tuán)“158”戰(zhàn)略，持續(xù)深化改革，開拓創(chuàng)新，大力實施“綠色計劃、流程計劃、智改數(shù)轉(zhuǎn)計劃”3大計劃，堅定不移圍繞“數(shù)字工場、綠色發(fā)展、智慧管控”3大場景持續(xù)發(fā)力，著力打造港口新質(zhì)生產(chǎn)力，堅定不移走高質(zhì)量發(fā)展之路。（1）科技賦能，激活創(chuàng)新動力源。走進(jìn)后沿生產(chǎn)指揮中心，映入眼簾的是1塊頗具科技感的LED集控屏，港口全要素在20余米的屏幕上一“幕”了然，全方位實時呈現(xiàn)生產(chǎn)、設(shè)...

天津港集團(tuán)：數(shù)智賦能，助力港口本質(zhì)安全發(fā)展————作者：薄承;

摘要：<正>2024年以來，天津港集團(tuán)將創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的強大動力，緊緊抓住數(shù)字化轉(zhuǎn)型機遇，以智能技術(shù)為堅實支撐，全力推進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力賦能本質(zhì)安全提升，走出一條智慧港口建設(shè)助力本質(zhì)安全發(fā)展的新路徑。當(dāng)下，數(shù)字孿生等先進(jìn)技術(shù)在天津港集團(tuán)大顯身手。這里建成了可視化、智能化、一體化的安全全時域管控平臺，實時監(jiān)測預(yù)警、數(shù)字船舶、智能視頻識別等技術(shù)的融合應(yīng)用，為港口安全加上“智能鎖”。在天津港第二集裝箱碼頭公司，安...

浙江海港催生綠色動力，推動港口新質(zhì)發(fā)展

摘要：<正>“綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的底色，新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力。”浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)始終牢記囑托，加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，通過實施“雙碳”戰(zhàn)略，加大綠色低碳技術(shù)研發(fā)和推廣力度，推動能源供給“多能互補”、能源使用“清潔低碳”、運輸結(jié)構(gòu)“調(diào)整降排”，進(jìn)一步激活綠色港口發(fā)展“新動能”。（1）多種能源融合，港區(qū)“源頭”更加清潔。由集團(tuán)牽頭承擔(dān)，北三集司負(fù)責(zé)實施的國家重點研發(fā)計劃項目“水運港-...

“氫”裝上陣！天津港集裝箱碼頭公司首批氫能集卡交付使用————作者：劉毅 ;陳守帥;

摘要：<正>日前，20輛氫能集卡在天津港集裝箱碼頭公司正式交付使用。這是該公司首次引進(jìn)氫能集卡車，也是踐行“雙碳”戰(zhàn)略，加快綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，聚力打造世界一流綠色港口的又一重要舉措。氫能是一種來源豐富、清潔低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，也是在碳達(dá)峰、碳中和的大背景下加速開發(fā)利用的一種清潔能源，被譽為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ亩�次能源。相比傳統(tǒng)燃油集卡，氫能集卡采用先進(jìn)的氫燃料電池技術(shù)，在港口作業(yè)過程中僅產(chǎn)生水蒸...

犧牲陽極陰極保護(hù)防腐技術(shù)在港口工程鋼管樁中的應(yīng)用————作者：胡林軍;方君祥;王剛;

摘要：為防止港口工程鋼管樁嚴(yán)重腐蝕，保證工程安全性和耐久性，通過對鋼管樁腐蝕情況調(diào)查，分析防腐保護(hù)技術(shù)工作原理和施工難點，研究犧牲陽極陰極保護(hù)防腐技術(shù)。在比選確定鋁鋅合金陽極材料后，根據(jù)鋁鋅合金陽極材料的特性及工程實際情況，設(shè)計確定陽極材料的安裝位置，然后采用水下焊接方法將陽極材料焊接在鋼管樁側(cè)面；待陽極材料安裝完成后，檢測人員使用參比電極和高阻抗萬用表對鋼管樁的保護(hù)電位等指標(biāo)進(jìn)行檢測，評價犧牲陽極陰極...

水流條件對懸掛式防污簾攔污效率的影響————作者：王曉慶;劉東海;袁海濱;張新明;朱顯博;

摘要：為減少疏浚工程產(chǎn)生懸沙的影響，保護(hù)脆弱的海洋生態(tài)環(huán)境，通過收集測流站實測數(shù)據(jù)，結(jié)合防污簾布設(shè)采樣點的采樣數(shù)據(jù)，對惠州港東聯(lián)航道西側(cè)懸掛式防污簾攔污效率進(jìn)行分析。結(jié)果表明：防污簾攔污效率受水體含沙量、流速和流向影響，與水體含沙量呈正相關(guān)；要使攔污效果最佳，在水體流向與防污簾布設(shè)方向達(dá)到最佳角度的必要條件下，防污簾不同部位要求的水體流速范圍不同，且均不宜過快或過慢；防污簾在不同水層的攔污效率各不相同，...

小吹填區(qū)水動力分布及水體交換對吹填角度的響應(yīng)分析————作者：趙健;付亞磊;梁才;羅小峰;張功瑾;

摘要：為保證小尺度吹填區(qū)泥沙分選均勻，確定最優(yōu)吹填角度和導(dǎo)流堤方案，根據(jù)某小尺度試驗吹填區(qū)前期現(xiàn)場試驗結(jié)果，建立小尺度吹填區(qū)水動力數(shù)學(xué)模型，分析不同吹填角度、不同初始地形以及不同導(dǎo)流堤方案條件下吹填區(qū)的水動力分布及水體交換。研究發(fā)現(xiàn)：吹填角度最偏向排水口的方案泥沙沉降效率最高，吹填流失率最小；當(dāng)吹填流量較小時，吹填角度偏向排水口方向的方案水體交換結(jié)果變化較大，水體半交換周期增加明顯；理想地形條件下的水體...

PPK和無人機傾斜攝影測量技術(shù)在特殊灘涂地形測量中的應(yīng)用————作者：聶振華;俞林;

摘要：針對灘涂普遍存在的通達(dá)性差、覆蓋水深較淺等情況導(dǎo)致在4G網(wǎng)絡(luò)信號不佳時，采用傳統(tǒng)單波束水下地形測量方法和無人機傾斜攝影測量技術(shù)無法得到符合工程所需精度的測量結(jié)果的現(xiàn)狀，提出將PPK技術(shù)與無人機傾斜攝影測量技術(shù)相結(jié)合的測量方法，并在南通港小廟洪一港池灘涂地形測量中應(yīng)用。在低潮時進(jìn)行實際測量，同時對2種技術(shù)結(jié)合過程中存在的時間偏移和空間偏移等問題進(jìn)行處理，最終生成高精度的無人機影像位置信息。對該方法的...

基于OPC技術(shù)的裝船機智能三維監(jiān)管系統(tǒng)————作者：周保華;何佳博;

摘要：為滿足現(xiàn)代散貨碼頭對高效精準(zhǔn)作業(yè)的需求，并解決傳統(tǒng)裝船機監(jiān)管手段在信息整合、實時性及異常響應(yīng)能力等方面的問題，采用OPC UA通信、三維建模、數(shù)字孿生技術(shù)等，設(shè)計并實現(xiàn)一套基于OPC技術(shù)的裝船機智能三維監(jiān)管系統(tǒng)。系統(tǒng)利用3Ds Max軟件對裝船機、船舶及作業(yè)場景進(jìn)行高精度建模，并以Unity3D為核心開發(fā)平臺，結(jié)合C#語言完成功能開發(fā)。通過OPC技術(shù)能夠快速集成激光雷達(dá)、GPS等多源傳感器的實時數(shù)...

礦石碼頭全自動協(xié)同作業(yè)與智能決策關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用

摘要：<正>本項目以實現(xiàn)礦石碼頭生產(chǎn)自動化、協(xié)同化、智能化為目標(biāo)，開展礦石碼頭全自動協(xié)同作業(yè)與智能決策研究、應(yīng)用，重點突破礦石碼頭大型連運設(shè)備全流程和全自動協(xié)同作業(yè)、礦石堆場全視角智能監(jiān)控、智能集控中心全要素管理等關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新性地構(gòu)建一套突破傳統(tǒng)礦石碼頭作業(yè)模式的全自動協(xié)同作業(yè)和智能決策體系。本項目獲得2023年度中國港口協(xié)會科技進(jìn)步獎一等獎,已獲得授權(quán)實用新型專利9項、軟件著作權(quán)2項，發(fā)表與項目成果...

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