《橡膠科技》雜志簡(jiǎn)介

　　《橡膠科技》曾用名(橡膠科技市場(chǎng))2003年創(chuàng)刊，報(bào)道內(nèi)容涵蓋輪胎、橡膠制品、生膠、助劑、骨架材料、橡膠機(jī)械、測(cè)試儀器等的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,刊物發(fā)行量大、面廣、信息快、針對(duì)性強(qiáng)、實(shí)用價(jià)值高，深受廠長(zhǎng)(經(jīng)理)、供銷及科技人員的歡迎。

　　《橡膠科技》面向整個(gè)輪胎和橡膠制品生產(chǎn)企業(yè)，涵蓋管理、技術(shù)、品保、市場(chǎng)開發(fā)、產(chǎn)品經(jīng)銷和使用單位;為生膠、助劑、骨架材料、橡膠機(jī)械、測(cè)試儀器等生產(chǎn)與經(jīng)銷企業(yè)，以及金融投資與相關(guān)科研院所、大專院校等提供科技與市場(chǎng)信息，是溝通生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)與用戶的橋梁和紐帶。

　　《橡膠科技》收錄情況

　　國(guó)家新聞出版總署收錄　萬方數(shù)據(jù)庫(kù)、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)收錄

　　《橡膠科技》影響因子：

　　截止2014年萬方：影響因子：0.152;總被引頻次：144

　　《橡膠科技》欄目設(shè)置

　　專家論壇，行業(yè)發(fā)展，科技發(fā)展，行業(yè)動(dòng)態(tài)，市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，市場(chǎng)縱橫，價(jià)格信息，國(guó)內(nèi)外新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)推介，新型原材料的應(yīng)用及開發(fā)，新型工藝裝備的應(yīng)用及開發(fā)，技術(shù)改造、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，產(chǎn)品認(rèn)證，國(guó)內(nèi)外專利介紹，海外市場(chǎng)，海外消息，進(jìn)出口情況統(tǒng)計(jì)，相關(guān)行業(yè)，經(jīng)營(yíng)策略，供求天地等。

　　《橡膠科技》雜志投稿須知：

　　1.來稿要求論點(diǎn)明確、數(shù)據(jù)可靠、邏輯嚴(yán)密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)和第一作者及通訊作者(一般為導(dǎo)師)簡(jiǎn)介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學(xué)位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項(xiàng)目、何基金(編號(hào))資助，沒有的不注明。

　　2.論文摘要盡量寫成報(bào)道性文摘，包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論4方面內(nèi)容(100字左右)，應(yīng)具有獨(dú)立性與自含性，關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規(guī)范性單詞或組合詞(3～5個(gè))。

　　3.文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字，一個(gè)版面2500字內(nèi)。文中量和單位的使用請(qǐng)參照中華人民共和國(guó)法定計(jì)量單位最新標(biāo)準(zhǔn)。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標(biāo)應(yīng)區(qū)別明顯。

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　　6.來稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個(gè)工作日內(nèi)審稿，電子郵件回復(fù)作者。重點(diǎn)稿件將送同行專家審閱。如果10日內(nèi)沒有收到擬用稿通知(特別需要者可寄送紙質(zhì)錄用通知)，則請(qǐng)與本部聯(lián)系確認(rèn)。

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　　2018年《橡膠科技》雜志03期投稿論文目錄：

　　科力達(dá)自主開發(fā)智能型輪胎內(nèi)胎墊帶裝填技術(shù)本刊編輯部;

　　華勤集團(tuán)第1條自主品牌轎車輪胎正式下線王雯;

　　工信部公布第5批符合輪胎翻新行業(yè)和廢輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入條件的企業(yè)名單本刊編輯部;

　　泰國(guó)橡膠協(xié)會(huì)承諾執(zhí)行天然橡膠減產(chǎn)計(jì)劃本刊編輯部;

　　科邁化工獲“天津市重點(diǎn)培育的國(guó)際自主品牌”授牌本刊編輯部;

　　泰國(guó)天然橡膠或?qū)⒐��?yīng)緊缺本刊編輯部;

　　阿波羅開發(fā)特種環(huán)氧化天然橡膠安琪;

　　雙星建設(shè)廢舊橡膠綠色循環(huán)利用“工業(yè)4.0”智能化示范基地王雯;

　　2018年3月全國(guó)主要橡膠原材料價(jià)格李春曼;

　　論文范例參考：科力達(dá)自主開發(fā)智能型輪胎內(nèi)胎墊帶裝填技術(shù)

　　【摘要】：正青島科力達(dá)機(jī)械制造有限公司自主開發(fā)的智能型輪胎內(nèi)胎墊帶裝填技術(shù)日前通過中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)科技成果鑒定,該公司還成功研制了智能型內(nèi)胎墊帶裝填機(jī)。智能型輪胎內(nèi)胎墊帶裝填技術(shù)和裝填機(jī)填補(bǔ)了世界橡膠工業(yè)在該領(lǐng)域的空白,將改變載重輪胎制造過程中人工裝填內(nèi)胎墊帶的生產(chǎn)方式,為全球輪胎工業(yè)4.0的推進(jìn)和發(fā)展注入了新動(dòng)力。

　　推薦期刊：《橡膠譯叢》

　　《橡膠譯叢》欄目設(shè)置主要欄目：膠料與配合、制品、工藝與設(shè)備、分析與測(cè)試、理論研究、綜述、新書連載。

　　橡膠科技雜志最新期刊目錄

硫化體系對(duì)丁腈橡膠性能的影響————作者：張新偉;李波;黃溪岱;趙洪國(guó);胡海華;何連成;魏緒玲;周雷;龔子情;

摘要：研究不同硫化體系對(duì)丁腈橡膠膠料硫化特性、物理性能、耐高溫及耐油性能等的影響。結(jié)果表明：3種硫黃硫化體系中，CV體系膠料的交聯(lián)密度最大，t₉₀最長(zhǎng)，硫化膠的拉伸強(qiáng)度最大；EV體系硫化膠的拉斷伸長(zhǎng)率和撕裂強(qiáng)度最大，耐熱空氣老化和耐油性能均較好；3種過氧化物硫化體系中，DCP3體系膠料的硫化速率最快，t₁₀最長(zhǎng)，加工安全性最好，硫化膠的拉伸強(qiáng)度和撕裂強(qiáng)度最大，...

提高氯化丁基橡膠硫化速率的研究————作者：徐天宇;張新軍;

摘要：研究調(diào)整促進(jìn)劑和混煉工藝對(duì)提高氯化丁基橡膠（CIIR）硫化速率的影響。結(jié)果表明：添加促進(jìn)劑BZ,CBS,NA-22,MBTS和TMTD均不能在保證加工安全性和不噴霜的同時(shí)提高CIIR膠料的硫化速率；提高密煉溫度和延長(zhǎng)密煉時(shí)間，可以提高CIIR膠料的硫化速率；在密煉溫度為150℃、密煉時(shí)間為7 min的條件下，可以在保證CIIR膠料的加工安全性和不噴霜的同時(shí)提高硫化速率和生產(chǎn)效率

基于仿真的齒輪箱彈性支撐硫化工藝優(yōu)化————作者：侯明;厲澤;陳曉艷;溫泰斗;董亞東;逯祥洲;羅衛(wèi)軍;

摘要：利用Sigmasoft硫化仿真，通過對(duì)齒輪箱彈性支撐不同硫化工藝條件下溫度變化過程進(jìn)行分析，得出不同位置膠料出模時(shí)及空冷1 h的硫化程度。對(duì)比分析計(jì)算出膠料最佳硫化溫度和時(shí)間，以此優(yōu)化傳統(tǒng)工藝條件，為新產(chǎn)品提供工藝參考。通過齒輪箱彈性支撐新舊工藝仿真分析和生產(chǎn)發(fā)現(xiàn)，仿真所得新工藝可以縮短硫化時(shí)間，提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率和性能穩(wěn)定性

全鋼子午線輪胎胎肩膠邊雜質(zhì)的產(chǎn)生原因及解決措施————作者：周強(qiáng);姚峰轉(zhuǎn);梁俊麗;

摘要：分析全鋼子午線輪胎胎肩膠邊雜質(zhì)的產(chǎn)生原因，并提出相應(yīng)解決措施。輪胎在硫化過程中，胎坯胎肩形狀與模具形狀不匹配，造成成品輪胎肩部膠邊過多，膠邊反粘到模具上，導(dǎo)致成品輪胎肩部粘膠邊形成雜質(zhì)，通過采取改變胎坯胎肩形狀，減小胎面肩部寬度及采取折點(diǎn)設(shè)計(jì)，減小胎側(cè)部件寬度和邊部厚度，控制胎面輥壓延展率，合理設(shè)定胎面輥壓時(shí)后壓輥轉(zhuǎn)角位，調(diào)整模具分模線設(shè)計(jì)等措施，可有效避免膠邊雜質(zhì)的產(chǎn)生，改善輪胎外觀質(zhì)量

新型平板硫化機(jī)保溫系統(tǒng)的設(shè)計(jì)————作者：何權(quán);夏厚輝;姜彥彥;江永富;劉前衛(wèi);陳維芳;

摘要：介紹新型平板硫化機(jī)保溫系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。新型平板硫化機(jī)保溫系統(tǒng)具有前后、左右、上下全方位保溫能力。前保溫采用伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的升降保溫門結(jié)構(gòu)，帶有安全防掉落結(jié)構(gòu)及故障檢測(cè)功能，運(yùn)行安全平穩(wěn)可靠；后保溫采用多功能分區(qū)保溫門結(jié)構(gòu)，每個(gè)分區(qū)提供不同的維修空間，在保證保溫效果的同時(shí)更有利于對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)；左右保溫采用隔熱性能高的新型材料制成的隔熱板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保溫效果明顯；上下保溫采用新型耐壓、耐溫材料制作的隔熱...

賽輪集團(tuán)計(jì)劃增資華東（東營(yíng)）智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場(chǎng)————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>賽輪集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱賽輪集團(tuán)）計(jì)劃對(duì)華東（東營(yíng)）智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場(chǎng)有限公司（簡(jiǎn)稱華東試驗(yàn)場(chǎng)）增資4.2億元，增資完成后賽輪集團(tuán)持股比例將從37.22%提高到57.41%，賽輪集團(tuán)將成為華東試驗(yàn)場(chǎng)的控股股東。華東試驗(yàn)場(chǎng)擬建設(shè)行業(yè)先進(jìn)的測(cè)試道路和配套設(shè)施，致力于打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的整車及零部件公共測(cè)試服務(wù)平臺(tái)，規(guī)劃建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)、性能測(cè)試、耐久測(cè)試、試驗(yàn)室測(cè)試、運(yùn)維服務(wù)五大區(qū)域，包括20...

米其林發(fā)布全新Pro 5公路自行車輪胎————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>米其林公司全新研發(fā)的Pro 5公路自行車輪胎（簡(jiǎn)稱Pro 5輪胎）正式發(fā)布。這款輪胎經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，旨在滿足長(zhǎng)距離公路訓(xùn)練和比賽的需求，為騎行者提供卓越的騎行體驗(yàn)。Pro 5輪胎在多項(xiàng)性能上均有顯著提升，確保了其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。Pro5輪胎通過了超過10萬km的真實(shí)環(huán)境測(cè)試，證明了其在長(zhǎng)途騎行中的卓越耐久性能。穩(wěn)定的胎壓保證了輪胎在不同環(huán)境下的可靠性和安全性

橫濱橡膠收購(gòu)固特異非公路輪胎業(yè)務(wù)————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>橫濱橡膠株式會(huì)社（簡(jiǎn)稱橫濱橡膠）對(duì)固特異輪胎橡膠公司（簡(jiǎn)稱固特異）的非公路輪胎業(yè)務(wù)的收購(gòu)已正式完成，進(jìn)一步鞏固了橫濱橡膠在非公路輪胎全球市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。通過此次戰(zhàn)略性投資，橫濱橡膠不僅豐富了其在礦山和工程建筑行業(yè)用輪胎的產(chǎn)品矩陣，提升了品牌價(jià)值，同時(shí)顯著提升了在非公路輪胎領(lǐng)域的生產(chǎn)與供應(yīng)能力；全球技術(shù)團(tuán)隊(duì)融合帶來更廣泛的全球視野和更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；工廠整合將進(jìn)一步優(yōu)化其全球生產(chǎn)與供應(yīng)鏈布局，...

基于胎內(nèi)傳感信息和貝葉斯神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輪胎力估算方法————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>申請(qǐng)公布號(hào)：CN 119442895A申請(qǐng)公布日：2025年2月14日申請(qǐng)人：江蘇大學(xué)發(fā)明人：孫曉強(qiáng)、顧甜莉、蔡英鳳等本發(fā)明介紹了一種基于胎內(nèi)傳感信息和貝葉斯神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輪胎力估算方法。基于有限元和坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換理論搭建了加速度型智能輪胎有限元模型；采用傅里葉振幅靈敏度檢驗(yàn)法確定了針對(duì)輪胎三向力的加速度傳感器最優(yōu)安裝位置；采集不同測(cè)試工況下的加速度信號(hào)-輪胎力數(shù)據(jù)集，提取接地印跡區(qū)域加速度信號(hào)，并...

基于有限元瞬態(tài)仿真預(yù)測(cè)輪胎縱向力的方法————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>申請(qǐng)公布號(hào)：CN 119442779A申請(qǐng)公布日：2025年2月14日申請(qǐng)人：安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司發(fā)明人：胡海洋、王杰、馮希金等本發(fā)明介紹了一種基于有限元瞬態(tài)仿真預(yù)測(cè)輪胎縱向力的方法。包括以下步驟：在有限元仿真軟件中進(jìn)行純縱滑仿真，獲取有限元仿真數(shù)據(jù)，分別進(jìn)行小滑移率下的穩(wěn)態(tài)仿真和大滑移率下的瞬態(tài)仿真，提取仿真計(jì)算結(jié)果；隨機(jī)生成一組魔術(shù)公式模型參數(shù)，結(jié)合大滑移率下縱滑掃掠提取的滑移...

輪胎磨損壽命預(yù)測(cè)方法及裝置————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>申請(qǐng)公布號(hào)：CN 119394682A申請(qǐng)公布日：2025年2月7日申請(qǐng)人：賽輪集團(tuán)股份有限公司發(fā)明人：王志文、盧帥本發(fā)明介紹了一種輪胎磨損壽命預(yù)測(cè)方法及裝置。該方法包括：獲取目標(biāo)輪胎在目標(biāo)行駛工況下的第一行駛工況數(shù)據(jù)和第一輪胎參數(shù)；調(diào)用預(yù)訓(xùn)練的輪胎磨損預(yù)測(cè)模型對(duì)第一行駛工況數(shù)據(jù)和第一輪胎參數(shù)進(jìn)行分析，得到目標(biāo)輪胎在未來預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的第一磨損數(shù)據(jù)序列，其中，輪胎磨損預(yù)測(cè)模型為長(zhǎng)短期記憶（LS...

工程機(jī)械輪胎的無損胎體曲線識(shí)別與驗(yàn)證方法————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>申請(qǐng)公布號(hào)：CN 119394214A申請(qǐng)公布日：2025年2月7日申請(qǐng)人：青島泰凱英專用輪胎股份有限公司、泰凱英（青島）專用輪胎技術(shù)研究開發(fā)有限公司發(fā)明人：夏效坤、張文杰、吳潼等本發(fā)明介紹了一種工程機(jī)械輪胎的無損胎體曲線識(shí)別與驗(yàn)證方法。步驟如下：將加工完畢的工程機(jī)械輪胎放置于測(cè)量平臺(tái)上，利用設(shè)置于測(cè)量平臺(tái)上的掃描裝置，分別掃描工程機(jī)械輪胎的內(nèi)輪廓、外輪廓的數(shù)據(jù)；根據(jù)工程機(jī)械輪胎的類型，沿胎...

一種廢棄氟橡膠增強(qiáng)氯丁橡膠的制備方法————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>申請(qǐng)公布號(hào)：CN 119431916A申請(qǐng)公布日：2025年2月14日申請(qǐng)人：華東理工大學(xué)發(fā)明人：汪濟(jì)奎、王志宇、郭衛(wèi)紅等本發(fā)明介紹了一種廢棄氟橡膠增強(qiáng)氯丁橡膠的制備方法。廢棄氟橡膠經(jīng)預(yù)冷后，在低溫下冷凍并用超低溫破碎機(jī)將其破碎成顆粒，隨后將顆粒加入到球磨機(jī)中，通過球磨得到氟橡膠微米顆粒，該顆粒能作為填料應(yīng)用于氯丁橡膠中

一種用于濕滑路面的新能源輪胎磨損程度檢測(cè)方法及設(shè)備————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>申請(qǐng)公布號(hào)：CN 119428712A申請(qǐng)公布日：2025年2月14日申請(qǐng)人：山東華盛橡膠有限公司、山東宏盛橡膠科技有限公司發(fā)明人：張玉亮、趙瑞青、陳建軍等本發(fā)明介紹了一種用于濕滑路面的新能源輪胎磨損程度檢測(cè)方法及設(shè)備。方法包括：確定待檢測(cè)輪胎和車輛，并確定實(shí)際安裝位置；基于圖像獲取系統(tǒng)獲取新能源車輛行駛方向的路面狀態(tài)，并調(diào)取新能源車輛的車輛狀態(tài)；檢測(cè)輪胎的排水狀況，確定壓力檢測(cè)數(shù)據(jù)，根據(jù)磨...

一種基于三維手性結(jié)構(gòu)的非充氣輪胎及其制造方法————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>申請(qǐng)公布號(hào)：CN 119428013A申請(qǐng)公布日：2025年2月14日申請(qǐng)人：揚(yáng)州大學(xué)發(fā)明人：鄧耀驥、梁文榮、吳國(guó)強(qiáng)等本發(fā)明介紹了一種基于三維手性結(jié)構(gòu)的非充氣輪胎及其制造方法。非充氣輪胎包括胎冠、緩沖層、三維手性結(jié)構(gòu)支撐層、輪輞、輪輞蓋；胎冠內(nèi)表面與緩沖層外表面進(jìn)行固定連接，緩沖層內(nèi)表面與三維手性結(jié)構(gòu)支撐層外表面進(jìn)行固定連接，三維手性結(jié)構(gòu)支撐層內(nèi)表面設(shè)有凹槽，輪輞外表面設(shè)置有與三維手性結(jié)構(gòu)支...

輪胎徑向形變量測(cè)量方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>申請(qǐng)公布號(hào)：CN 119428021A申請(qǐng)公布日：2025年2月14日申請(qǐng)人：萬力輪胎股份有限公司發(fā)明人：朱學(xué)正、彭錦玉、丁俊杰等本發(fā)明介紹了一種輪胎徑向形變量測(cè)量方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。輪胎的胎冠處設(shè)置有加速度傳感器，通過加速度傳感器獲得輪胎在每個(gè)滾動(dòng)周期內(nèi)的測(cè)量數(shù)據(jù)，包括時(shí)間和徑向加速度；基于測(cè)量數(shù)據(jù)構(gòu)建時(shí)間與徑向加速度在滾動(dòng)周期內(nèi)的關(guān)系曲線；根據(jù)關(guān)系曲線的變化趨勢(shì)從中獲取曲線特...

花紋節(jié)距和橫溝類型對(duì)輪胎接地印痕的影響————作者：韓國(guó)幸;趙明明;張凱凱;王龍慶;

摘要：通過自編的半自動(dòng)化建模程序建立輪胎有限元模型，利用Abaqus軟件進(jìn)行仿真，研究花紋節(jié)距和橫溝類型對(duì)輪胎接地印痕的影響。結(jié)果表明，花紋節(jié)距減小會(huì)使接地長(zhǎng)度和接地寬度增大，靜負(fù)荷半徑減小，最大接地壓力顯著增大；花紋橫溝類型對(duì)接地長(zhǎng)度、接地寬度及靜負(fù)荷半徑影響較小，對(duì)最大接地壓力有顯著影響，這些變化規(guī)律可為輪胎花紋設(shè)計(jì)提供參考

防老劑S-TMQ在全鋼載重子午線輪胎帶束層膠中的應(yīng)用————作者：劉永強(qiáng);肖善饋;柳志浩;

摘要：研究高純度防老劑S-TMQ在全鋼載重子午線輪胎帶束層膠中的應(yīng)用，并與普通防老劑TMQ進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明：與防老劑TMQ相比，防老劑S-TMQ的有效成分含量大，其他成分含量較小；使用防老劑S-TMQ減量50%替代防老劑TMQ，膠料的硫化特性基本不變，各項(xiàng)物理性能相當(dāng)，耐熱老化性能更好，同時(shí)可以降低膠料成本

乙丙橡膠國(guó)產(chǎn)新型釩催化劑實(shí)現(xiàn)新突破

摘要：<正>日前，中國(guó)石油吉林石化公司有機(jī)合成廠在乙丙橡膠裝置C1線順利完成了國(guó)產(chǎn)新型釩催化劑第2次工業(yè)化試驗(yàn)。試驗(yàn)穩(wěn)定運(yùn)行87 h，乙丙橡膠中第三單體乙叉降冰片烯（ENB）含量達(dá)到攻關(guān)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了新型釩J-6095牌號(hào)質(zhì)量的新突破，也標(biāo)志著吉林石化公司有機(jī)合成廠成為國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)用國(guó)產(chǎn)催化劑生產(chǎn)出適用于高附加值應(yīng)用領(lǐng)域的乙丙橡膠產(chǎn)品的企業(yè)。用新型釩催化劑生產(chǎn)的J-6095三元乙丙橡膠可用于汽車海綿條、汽...

貴州輪胎推出“酷諾智行”技術(shù)————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>隨著物流業(yè)的快速發(fā)展和長(zhǎng)途運(yùn)輸需求的激增，車輛行駛里程不斷攀升，但輪胎的運(yùn)行溫升問題日益凸顯，這對(duì)輪胎的安全性能、磨耗等各方面性能都產(chǎn)生了影響。貴州輪胎有限公司（簡(jiǎn)稱貴州輪胎）針對(duì)上述問題進(jìn)行了潛心研發(fā)，并于日前隆重推出了“酷諾智行”技術(shù)。通過創(chuàng)新材料配方和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效解決了輪胎行駛過程中的生熱問題，提升輪胎的綜合性能。這一突破性技術(shù)的推出，不僅彰顯了貴州輪胎在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，而且...

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