黑龍江交通科技

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《黑龍江交通科技》 關(guān)注(): 期刊周期：月刊; 期刊級(jí)別：國(guó)家級(jí); 國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：23-1207/U; 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：1008-3383; 主辦單位：黑龍江省交通科學(xué)研究所;黑龍江省交通科技情報(bào)總站;黑龍江省公路學(xué)會(huì); 主管單位：黑龍江省科協(xié); 上一本期雜志：《建筑知識(shí)》科技期刊; 下一本期雜志：《材料工程》科技期刊

　　　　
《黑龍江交通科技》期刊簡(jiǎn)介
　　
　　《黑龍江交通科技》自創(chuàng)刊以來，緊緊圍繞國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通科技的要求，有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)；結(jié)合我省低溫嚴(yán)寒特點(diǎn)和實(shí)際需要報(bào)導(dǎo)省內(nèi)交通科技新成就、科技論文和科技成果；先進(jìn)的設(shè)計(jì)理論和生產(chǎn)施工工藝；技術(shù)改造、企業(yè)管理的新經(jīng)驗(yàn)、新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品、新設(shè)備、技術(shù)政策；交通工程論述，國(guó)內(nèi)外交通科技動(dòng)態(tài)論述等。為我省公路橋梁建設(shè)和交通運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)，為加速實(shí)現(xiàn)我省交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化作出貢獻(xiàn)。
　　
　　辦刊宗旨:《黑龍江交通科技》雜志以先進(jìn)的公路修建和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，汽車運(yùn)輸與修理技術(shù)，筑路養(yǎng)路和汽車裝卸機(jī)械研究成果，公路橋梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)和建橋筑路材料試驗(yàn)新方法為辦刊宗旨。系中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)來源期刊,中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤版)全文收錄期刊。
　　
　　本刊的指導(dǎo)的業(yè)務(wù)范圍是：先進(jìn)的公路修建和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，汽車運(yùn)輸與修理技術(shù)，筑路養(yǎng)路和汽車裝卸機(jī)械研究成果，公路橋梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)和建橋筑路材料試驗(yàn)新方法。
　　
　　讀者對(duì)象:刊物的主要服務(wù)對(duì)象為各省市交通廳、公路局、高速公路建設(shè)指揮部、各施工、監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)院所、科研單位以及大專院校等單位，從事公路工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、科研、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)理、管理等的技術(shù)和管理人員，大中專院校師生，市政、鐵路、林業(yè)、水利、機(jī)場(chǎng)、地質(zhì)、煤礦、石油等部門的科技工作者，在國(guó)內(nèi)外有廣泛的讀者群，是公路行業(yè)廣大廠商和產(chǎn)品進(jìn)入應(yīng)用和推廣市場(chǎng)的重要宣傳平臺(tái)。
　　
　　
　　復(fù)合影響因子：0.035 綜合影響因子：0.014

　　
《黑龍江交通科技》2013年01期目錄
　　
　　中小橋梁病害與維修加固方法綜述........................張祥明
　　溫拌瀝青混合料應(yīng)用綜述................................劉海龍
　　公路管理與養(yǎng)護(hù)分析....................................邵君
　　數(shù)字化城市公共交通綜合管理系統(tǒng)的應(yīng)用分析..............陳闖
　　淺談夏季惡劣天氣及自然災(zāi)害的應(yīng)急處理措施..............郭志
　　淺談如何加強(qiáng)公路工程質(zhì)量監(jiān)督..........................董大為
　　淺談高速公路的日常維護(hù)................................陸軍
　　淺談高速公路日常養(yǎng)護(hù)中的安全管理......................侯兆全
　　高速公路瀝青混凝土路面破壞防治........................齊亞新
　　高速公路養(yǎng)護(hù)及其基本任務(wù)..............................蘇向陽
　　加強(qiáng)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)................................楊晶
　　淺談高速公路夏季養(yǎng)護(hù)工作重點(diǎn)..........................王延華
　　淺談養(yǎng)護(hù)日常管理工作..................................肖國(guó)華
　　微表處施工技術(shù)........................................于廣和
　　提高高速公路路面平整度的措施及控制....................董大為
　　淺談公路早期養(yǎng)護(hù)......................................柴明禮
　　高速公路路基的養(yǎng)護(hù)與維修..............................趙廣龍
　　淺談高速公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)安全管理..........................趙鑫
　　關(guān)于對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的見解..........................高洪國(guó)

　　黑龍江交通科技最新期刊目錄

基于數(shù)值模擬地鐵盾構(gòu)施工對(duì)臨近建筑物的影響————作者：鐘文;

摘要：通過有限元軟件建立模型，對(duì)隧道和建筑的間距、注漿時(shí)間的不同、盾構(gòu)開挖前進(jìn)的位置、樁長(zhǎng)、盾構(gòu)頂推力對(duì)建筑物樁基差異沉降以及盾構(gòu)開挖施工導(dǎo)致的地表最大沉降的影響進(jìn)行模擬研究，研究結(jié)果表明：盾構(gòu)開挖通過時(shí)產(chǎn)生的土體位移小于行業(yè)經(jīng)驗(yàn)取值10 mm及盾構(gòu)施工對(duì)距離超過35 m的建筑物沒有沉降影響，符合施工安全規(guī)定；地層的豎直方向的位移隨著開挖深度的不斷進(jìn)行，數(shù)值越來越大，沉降值在開挖次數(shù)達(dá)到24次之后基本趨...

倒裝結(jié)構(gòu)瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度變化分析————作者：賈林坤;馮立群;楊向軍;凌遠(yuǎn);柳燕燕;

摘要：我國(guó)新疆因?yàn)樘幱趤啔W大陸中央，遠(yuǎn)離海洋，形成了夏季酷熱、冬季寒冷，年、日溫度差異巨大的氣候，路面反射裂縫病害嚴(yán)重。而倒裝結(jié)構(gòu)瀝青路面較常規(guī)結(jié)構(gòu)瀝青路面在改善路面結(jié)構(gòu)層溫度與吸收降低水泥穩(wěn)定砂礫層應(yīng)力兩方面可以有效減少反射裂縫的產(chǎn)生及發(fā)展。為了揭示倒裝結(jié)構(gòu)瀝青路面和常規(guī)結(jié)構(gòu)瀝青路面溫度分布的差異，應(yīng)用有限元軟件，模擬倒裝結(jié)構(gòu)瀝青路面和常規(guī)結(jié)構(gòu)瀝青路面溫度變化的全過程，并通過倒裝結(jié)構(gòu)瀝青路面試驗(yàn)路的監(jiān)...

滑帶土力學(xué)性能及抗滑樁支護(hù)斜坡穩(wěn)定分析————作者：張兆雷;

摘要：針對(duì)滑帶土的基本物理力學(xué)特性及抗滑樁位置參數(shù)對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響問題，通過對(duì)106國(guó)道崇陽縣石城至肖嶺段改擴(kuò)建工程K5+200～K5+700滑帶土進(jìn)行基本物理試驗(yàn)，測(cè)定了其粗顆粒含量、含水率、天然密度、液限和塑限等基本物理參數(shù)。利用環(huán)剪試驗(yàn)，研究了不同法向應(yīng)力及粗顆粒含量對(duì)滑帶土剪切性能的影響。在此基礎(chǔ)上通過數(shù)值方法研究抗滑樁參數(shù)對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響。數(shù)值模擬結(jié)果表明，抗滑樁的位置參數(shù)對(duì)邊坡穩(wěn)定性具有...

探地雷達(dá)在瀝青路面檢測(cè)中的應(yīng)用分析————作者：王曉華;

摘要：以連霍高速K1250+200～K1250+500段瀝青路面為例，利用調(diào)節(jié)零點(diǎn)、調(diào)節(jié)增益、數(shù)字濾波、偏移、反褶積等措施處理檢測(cè)數(shù)據(jù)，并將探地雷達(dá)的檢測(cè)結(jié)果與鉆芯法進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)兩者的相對(duì)誤差均在5%內(nèi)，且工作效率大大提升，探地雷達(dá)法耗費(fèi)的檢測(cè)時(shí)間比人工鉆芯法減少60%以上；分析了瀝青路面不同車轍的表現(xiàn)形式，探地雷達(dá)的檢測(cè)數(shù)據(jù)K1280+320斷面的瀝青路面右幅外側(cè)車道厚度呈“W”形變化，可判定為失穩(wěn)...

公路路基設(shè)計(jì)中的邊坡防護(hù)問題分析————作者：張家亮;羅亮;

摘要：為了防止公路路基邊坡因雨水、河流等沖刷而破壞，分析了路基邊坡中的植物防護(hù)、拱形骨架防護(hù)、護(hù)面墻防護(hù)、沿河路基防護(hù)等常見的問題。為了解決這些問題，植物防護(hù)要優(yōu)先客土噴播，植物選擇生命力強(qiáng)的當(dāng)?shù)貥浞N（草本植物+低矮灌木），并合理控制草籽用量；拱形骨架防護(hù)要準(zhǔn)確計(jì)算骨架厚度和骨架間距，確保彎曲拉力小于材料的彎拉強(qiáng)度，并控制好骨架的砌筑質(zhì)量；護(hù)面墻防護(hù)時(shí)，基礎(chǔ)要埋置在冰凍線以下至少0.25 m，間隔10 ...

水泥穩(wěn)定碎石抗沖刷性能影響因素————作者：鮑永慶;

摘要：為了分析水泥穩(wěn)定碎石抗沖刷性能及其影響因素，采用沖刷試驗(yàn)，研究了集料級(jí)配、水泥劑量、壓實(shí)度和沖刷時(shí)間對(duì)水泥穩(wěn)定碎石抗沖刷性能的影響規(guī)律，并研究了沖刷質(zhì)量損失與抗壓強(qiáng)度的關(guān)系。結(jié)果表明：采用粗級(jí)配材料形成的骨架結(jié)構(gòu)更為緊密，抗沖刷性能明顯優(yōu)于細(xì)級(jí)配；較高的水泥劑量能增強(qiáng)材料的黏結(jié)力和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，降低質(zhì)量損失率；壓實(shí)度的提高顯著增強(qiáng)了材料的密實(shí)度和抗沖刷能力；水泥穩(wěn)定碎石質(zhì)量損失隨沖刷時(shí)間增長(zhǎng)先迅速增...

抗滑樁支護(hù)公路邊坡穩(wěn)定性分析————作者：周曄;

摘要：為了提高邊坡穩(wěn)定性，防止邊坡在施工和運(yùn)營(yíng)期間出現(xiàn)安全事故，分析了抗滑樁在邊坡中的應(yīng)用。提出了抗滑樁設(shè)計(jì)的基本要求，從平面布置、樁身嵌固深度、截面尺寸等方面分析了抗滑樁的布置方法，并對(duì)混凝土等級(jí)、縱向受力鋼筋及構(gòu)造鋼筋的直徑、間距等進(jìn)行總結(jié)。采用極限平衡法、有限元法分析了邊坡穩(wěn)定性。以G109公路K325+600～K325+850段的路塹高邊坡為例，設(shè)計(jì)了抗滑樁方案，計(jì)算了邊坡在不同工況、不同抗滑樁...

山區(qū)橋址處風(fēng)參數(shù)風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)應(yīng)用————作者：裴悅;

摘要：根據(jù)現(xiàn)行橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范建議，通常采用風(fēng)洞試驗(yàn)來評(píng)估橋梁設(shè)計(jì)中特定場(chǎng)地的風(fēng)參數(shù)。為了探索山區(qū)橋址處的風(fēng)參數(shù)規(guī)律，在大氣邊界層風(fēng)洞中開展了地形模型試驗(yàn)。分析了來流風(fēng)向和測(cè)點(diǎn)位置的對(duì)大跨徑懸索橋橋址處風(fēng)參數(shù)的影響，包括平均風(fēng)速、紊流強(qiáng)度和風(fēng)功率譜。結(jié)果表明，在山區(qū)地形，來流風(fēng)向和測(cè)點(diǎn)位置對(duì)風(fēng)參數(shù)的影響，本質(zhì)上是地形對(duì)風(fēng)參數(shù)的影響；山區(qū)橋址處風(fēng)參數(shù)空間分布復(fù)雜，與橋梁抗風(fēng)規(guī)范推薦的規(guī)律差異明顯，均勻風(fēng)場(chǎng)...

基于雙荷載箱自平衡法的橋梁樁基承載力檢測(cè)技術(shù)————作者：梁鵬;呂純?nèi)f;

摘要：針對(duì)橋梁樁基承載力檢測(cè)精度不足的問題，為保障橋梁穩(wěn)定運(yùn)行，研究基于雙荷載箱自平衡法的橋梁樁基承載力檢測(cè)技術(shù)。依據(jù)雙荷載箱自平衡測(cè)試原理，采用分級(jí)加載測(cè)試方法，通過對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的處理與分析，確定橋梁樁基豎向極限承載力。通過雙荷載箱自平衡測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)橋梁樁基承載力的精確檢測(cè)。實(shí)例驗(yàn)證表明，檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)誤差不超過10kN，檢測(cè)結(jié)果與實(shí)際樁基承載力高度一致。研究創(chuàng)新點(diǎn)在于利用雙荷載箱自平衡法提高了橋梁樁基...

臨長(zhǎng)江大堤超深基坑快速取土施工技術(shù)————作者：鄒端;

摘要：深基坑開挖將對(duì)周邊范圍內(nèi)的構(gòu)筑物和土體產(chǎn)生影響，當(dāng)錨碇深基坑毗鄰長(zhǎng)江大堤，在長(zhǎng)江水位作用下，基坑需在超高水壓作用下取土施工；超深基坑取土深度與長(zhǎng)江水位降幅匹配，并在對(duì)應(yīng)的枯水期開挖至坑底，確保基坑取土及大堤結(jié)構(gòu)安全。以G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋江北側(cè)錨碇超深基坑工程為背景，通過改變傳統(tǒng)取土工藝、調(diào)整出土方法、優(yōu)化內(nèi)襯分段等措施，使各施工工序無縫銜接，將基坑取土深度與長(zhǎng)江水位下降速度匹配，在長(zhǎng)江水位最低點(diǎn)...

隰吉高速公路中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)————作者：侯紅珍;

摘要：以山西省隰吉高速柏坡底1號(hào)大橋工程為例，分別從施工準(zhǔn)備、支架施工、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施工、掛籃懸臂施工、邊跨現(xiàn)澆段施工等方面出發(fā)，探究大跨徑連續(xù)橋梁的施工技術(shù)要點(diǎn)。研究表明施工準(zhǔn)備階段應(yīng)做好技術(shù)交底、材料質(zhì)控以及放線定位等關(guān)鍵要點(diǎn)；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工方案搭設(shè)支架；規(guī)范混凝土澆筑施工過程；按照橋梁結(jié)構(gòu)和負(fù)載要求開展預(yù)應(yīng)力智能張拉施工；科學(xué)運(yùn)用菱形掛籃施工技術(shù)；協(xié)調(diào)懸臂澆筑與邊跨現(xiàn)澆，完成合龍作業(yè)。經(jīng)質(zhì)...

簡(jiǎn)易鋼橋在地道淺埋暗挖工程中的防護(hù)應(yīng)用————作者：田得江;

摘要：針對(duì)地道暗挖坍塌風(fēng)險(xiǎn)大且地下管網(wǎng)復(fù)雜無法進(jìn)行超前支護(hù)的問題，依托蘭州城關(guān)黃河大橋人行地下地道工程，采用結(jié)構(gòu)力學(xué)分析軟件，建立三維空間有限元模型，有效分析了簡(jiǎn)易鋼橋在地道淺埋暗挖工程中的防護(hù)應(yīng)用。結(jié)果表明：縱向分配梁最大正應(yīng)力為188.2 MPa，橋面鋼板最大正應(yīng)力為69.4MPa；縱向分配梁最大剪應(yīng)力為15.2MPa，橋面鋼板最大剪應(yīng)力為40.1MPa；鋼橋最大位移為18.22mm；鋼橋支座最大反...

黑龍江橋梁施工中智能監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用與效果評(píng)價(jià)————作者：秦緒海;

摘要：黑龍江省的橋梁施工面臨著嚴(yán)寒氣候和復(fù)雜地質(zhì)條件的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)施工方式存在進(jìn)度滯后、質(zhì)量控制困難等問題。智能監(jiān)控技術(shù)的引入為解決這些問題提供了有效手段。通過介紹智能監(jiān)控技術(shù)在黑龍江橋梁施工中的應(yīng)用，重點(diǎn)討論了基于傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、無人機(jī)與激光掃描技術(shù)的結(jié)合、以及大數(shù)據(jù)分析與云計(jì)算平臺(tái)的多種技術(shù)。通過對(duì)黑龍江省多個(gè)橋梁施工項(xiàng)目的實(shí)際數(shù)據(jù)分析，評(píng)估了智能監(jiān)控技術(shù)在提升施工安全性、質(zhì)量控制、進(jìn)度管理及經(jīng)...

非對(duì)稱斜拉橋最大懸臂施工階段溫度效應(yīng)分析————作者：何必想;鄭騫;李翠華;蘇佳軒;彭衛(wèi)兵;

摘要：為分析溫度效應(yīng)對(duì)非對(duì)稱斜拉橋最大懸臂施工階段的影響，以溫州市洞頭峽跨海特大橋?yàn)楣こ瘫尘埃谟邢拊浖謩e建立最大雙懸臂和單懸臂施工階段精細(xì)化模型，研究了在體系升降溫差、梯度升降溫差作用下對(duì)最大懸臂結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)變形、結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響。結(jié)果表明：溫度變化對(duì)主梁撓度、梁截面彎矩的整體變化趨勢(shì)無較大影響，其產(chǎn)生的影響部位主要集中在懸臂梁端部；由于最大單懸臂狀態(tài)橋跨結(jié)構(gòu)的不對(duì)稱性，荷載作用對(duì)單懸臂狀態(tài)梁端位移...

懸澆過程應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)控技術(shù)在大跨度連續(xù)梁中的應(yīng)用————作者：張永輝;

摘要：為探究大跨度連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工過程及成橋后，橋梁結(jié)構(gòu)的豎向位移和內(nèi)部應(yīng)力的變化情況，以西水東引引干渠大橋懸臂施工法中的橋梁監(jiān)控技術(shù)為背景，結(jié)合數(shù)值模擬和工程監(jiān)測(cè)對(duì)比分析，研究結(jié)果表明：施工階段主梁豎向位移隨懸挑長(zhǎng)度增加而增大，最大值出現(xiàn)在澆筑9#塊后，豎向位移最大值為15.5mm，成橋后最大豎向位移為13.8mm；成橋后混凝土收縮徐變將引起結(jié)構(gòu)預(yù)拱度增加，10年徐變收縮預(yù)拱度將增加29.6%；施...

大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁病害分析及處理————作者：陳雷;

摘要：為了保證大跨徑預(yù)應(yīng)力橋梁的安全，應(yīng)及時(shí)分析橋梁結(jié)構(gòu)病害，并采取合理的處理方案。以G206公路的大跨度預(yù)應(yīng)力箱梁橋?yàn)槔瑢蛄旱牟『Ψ譃樯喜拷Y(jié)構(gòu)病害、下部結(jié)構(gòu)病害、支座病害、橋面系病害四類，分析了梁體開裂、鋼筋銹蝕、墩臺(tái)變位、樁基礎(chǔ)變位、鋪裝層破損、支座損傷等病害的特點(diǎn)和成因，研究成果發(fā)現(xiàn)：橫向裂縫在大跨度預(yù)應(yīng)力箱梁橋上部結(jié)構(gòu)開裂中的占比最高，且裂縫寬度與鋼筋銹蝕程度密切相關(guān)；下部結(jié)構(gòu)的偏位主要與河...

跨運(yùn)河鋼桁架梁橋設(shè)計(jì)參數(shù)分析————作者：趙信海;段書龍;

摘要：為分析跨運(yùn)河鋼桁架梁橋設(shè)計(jì)關(guān)鍵參數(shù)的合理取值范圍和受力特點(diǎn)，以沱澮河航道整治工程臨渙里橋?yàn)橐劳校ㄟ^有限元分析和理論研究相結(jié)合的方法，對(duì)跨運(yùn)河鋼桁架梁橋的受力性能進(jìn)行了分析，并對(duì)關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了參數(shù)化分析。研究表明，鋼桁架梁橋的剛度對(duì)梁高參數(shù)最敏感，主梁高度取為計(jì)算跨徑的0.10～0.11較為合理，剛度對(duì)桿件截面高度參數(shù)不敏感，桿件截面高度不作為剛度的控制參數(shù)。桿件最大應(yīng)力和梁高的變化規(guī)律基本成...

大跨徑橋梁懸臂掛籃施工技術(shù)的應(yīng)用————作者：許紅娟;

摘要：針對(duì)大跨徑橋梁懸臂掛籃橋梁施工技術(shù)進(jìn)行研究，以山西省浮臨高速?zèng)訕蛄捍罂鐝綐蛄汗こ虨槔芯苛斯こ添?xiàng)目施工中各項(xiàng)關(guān)鍵工藝的施工要點(diǎn)，并提出了規(guī)范掛籃安裝施工、做好掛籃預(yù)壓操作、科學(xué)開展掛籃行走施工、合理進(jìn)行混凝土澆筑處理工藝、強(qiáng)化預(yù)應(yīng)力施工、控制合龍段施工及掛籃拆除等作業(yè)，形成完善的大跨徑橋梁懸臂掛籃橋梁施工技術(shù)體系，在規(guī)定建設(shè)工期兩年半內(nèi)順利完成全幅合龍，為高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成施工任務(wù)提供堅(jiān)強(qiáng)保障...

橋梁拓寬改造中的舊橋加固設(shè)計(jì)案例分析————作者：韓平;

摘要：針對(duì)橋梁拓寬改造項(xiàng)目中舊橋承載能力不足的問題，通過兩個(gè)典型的拓寬改造項(xiàng)目案例，研究了橋梁拓寬改造中舊橋承載能力不足的現(xiàn)狀，根據(jù)舊橋承載能力檢算結(jié)果及舊橋病害情況，給出了針對(duì)性的橋梁維修加固方案

公路橋梁鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)分析————作者：武泉;

摘要：為了保證公路橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的承載能力，防止其在運(yùn)營(yíng)期間沉降過大，可使用后壓漿技術(shù)。按壓漿方式不同，將后壓漿技術(shù)分為樁側(cè)后壓漿、樁端后壓漿及聯(lián)合后壓漿，分析了不同壓漿技術(shù)的加固機(jī)理。以S218公路沿線的五星大橋?yàn)槔治隽藵{液水灰比、壓漿量、壓漿壓力等參數(shù)的確定方法，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況總結(jié)了后壓漿順序、終止壓漿條件及壓漿注意事項(xiàng)；基于靜載試驗(yàn)，繪制了1^#樁和2^#

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