汽車實(shí)用技術(shù)最新期刊目錄

STEAM理念下新能源汽車技術(shù)課程教學(xué)研究————作者：甘樺福;廖興華;鄭坤;武敬偉;

摘要：隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，新能源汽車已經(jīng)成為社會的熱門話題，高職院校開展新能源汽車技術(shù)課程是補(bǔ)充我國新能源汽車專業(yè)人才的重要舉措，培養(yǎng)企業(yè)需求的高層次技術(shù)人才。通過分析新能源汽車技術(shù)課程現(xiàn)狀，以及對核心課程內(nèi)容深度的剖析，以STEAM理論為基礎(chǔ)，結(jié)合職業(yè)院校產(chǎn)教融合的優(yōu)勢，強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目式學(xué)習(xí)（PBL）。通過實(shí)踐教學(xué)對比發(fā)現(xiàn)，該模式在新能源汽車技術(shù)課程中教學(xué)效果顯著提升，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興...

汽車內(nèi)飾單木板切割特性與有限元分析————作者：孔德熙;喬文佳;鐘怡恒;周睿之;邢明明;

摘要：考慮單木板自動切割工序復(fù)雜、效果不穩(wěn)定，文章以有限元分析理論為基礎(chǔ)，旨在探究單木板于不同環(huán)境載荷下的應(yīng)力應(yīng)變規(guī)律，進(jìn)而設(shè)計其切割環(huán)境下的受力分析方案。研究采用有限元分析仿真方法，先給出環(huán)境載荷設(shè)計流程，再基于單木板切割有限元分析法，剖析不同材料、厚度、力矩及支撐點(diǎn)下單木板的力學(xué)性能、變化趨勢，求解不同厚度與旋切半徑對應(yīng)的力矩最優(yōu)解。仿真結(jié)果表明：木板最大應(yīng)力、應(yīng)變與厚度成反比，與力矩成正比，且長邊...

某型輕卡車門密封條的壓縮仿真與截面優(yōu)化————作者：楊路;許偉偉;王陽陽;馮朝;劉金龍;周巧英;

摘要：文章以某型輕卡車門密封條為研究對象，改進(jìn)和優(yōu)化了密封條的截面形狀，以達(dá)到降低車門關(guān)閉力的目的。運(yùn)用非線性有限元分析軟件建立了長度100mm的密封條壓縮仿真模型，模擬分析了車門不同位置的密封條在車門關(guān)閉過程中的壓縮位移和壓縮負(fù)荷變化規(guī)律。當(dāng)車門關(guān)閉時，密封條壓縮負(fù)荷最大的位置出現(xiàn)在車窗上端的中間，此時的壓縮位移為8.34 mm，壓縮負(fù)荷為4.07 N。以車窗上端中間位置的密封條截面形狀為基礎(chǔ)，根據(jù)壓...

某商用車制動踏板感優(yōu)化分析————作者：劉冬福;吳文;胡曉陽;

摘要：制動踏板感是駕駛員主觀感受一臺車的關(guān)鍵指標(biāo)，良好的踏板感受能提升駕駛員的駕駛舒適性。文章結(jié)合某商用車因制動踏板軟、制動行程長而導(dǎo)致的駕駛員制動信心不足問題，分析了影響真空助力液壓制動系統(tǒng)踏板感的因素。在理論計算基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際情況對該商用車制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件參數(shù)進(jìn)行變更優(yōu)化，并通過測試對比原方案和優(yōu)化方案的踏板行程、踏板力和制動減速度的關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，優(yōu)化方案可有效提升踏板感受，且該方...

智能手機(jī)在駕駛?cè)诵袨闄z測的應(yīng)用研究及發(fā)展趨勢分析————作者：李旭冉;

摘要：現(xiàn)有智能手機(jī)所搭載的傳感器能夠滿足對駕駛?cè)诵袨榈臋z測與提醒，近年來已有僅使用智能手機(jī)來實(shí)現(xiàn)異常駕駛員行為檢測的研究成果。為進(jìn)一步推進(jìn)駕駛?cè)诵袨闄z測技術(shù)的發(fā)展，推動檢測設(shè)備平民化，普及化，文章從傳感器利用方案和檢測算法角度入手簡單對基于智能手機(jī)的駕駛?cè)诵袨闄z測方法進(jìn)行了分類，總結(jié)并提出了手機(jī)檢測系統(tǒng)在危險提示和檢測過程中需要注意的潛在問題。提出了該技術(shù)在結(jié)合路徑導(dǎo)航和規(guī)劃系統(tǒng)后的可能前景，并提出了數(shù)...

基于ANSYS Workbench的某商用車前拖車鉤優(yōu)化設(shè)計————作者：胡全全;肖俊豪;李一帆;陳睿;

摘要：為兼顧某商用車前拖車鉤既具有足夠強(qiáng)度又占用最少空間的問題，文章以拖車鉤為載體，基于ANSYS靜力分析模塊，采用SolidWorks參數(shù)化建模后的拖車鉤進(jìn)行靜力初步分析；通過ANSYS Workbench的六西格瑪優(yōu)化模塊，自定義抽取足夠的參數(shù)樣本并自動建模；再基于ANSYSWorkbench靜力分析模塊對各模型依次計算，獲取最終優(yōu)化設(shè)計方案。這種采用ANSYS Workbench六西格瑪分析工具進(jìn)...

智駕模式下LQR最優(yōu)算法在EPS中的應(yīng)用研究————作者：黃乾生;

摘要：為了解決智能駕駛模式下電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）受到外界干擾而產(chǎn)生的抖動問題，文章經(jīng)過詳細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)EPS中負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)角閉環(huán)控制的比例-積分-微分（PID）控制器的魯棒性不足是產(chǎn)生抖動現(xiàn)象的根本原因。通過對機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的受力分析，建立其運(yùn)動微分方程，并轉(zhuǎn)換為狀態(tài)方程的形式，給定性能指標(biāo)，建立線性二次型調(diào)節(jié)器（LQR）最優(yōu)控制器。通過仿真分析確定了LQR最優(yōu)控制器的加權(quán)矩陣系數(shù)，并進(jìn)行了實(shí)車驗(yàn)證。結(jié)果表...

《汽車實(shí)用技術(shù)》

摘要：<正>《汽車實(shí)用技術(shù)》創(chuàng)刊于1976年,是經(jīng)國家新聞出版總署批準(zhǔn),由陜西省科學(xué)技術(shù)協(xié)會主管,陜西省汽車工程學(xué)會主辦的汽車應(yīng)用技術(shù)類科技期刊。本刊是哥白尼索引期刊數(shù)據(jù)庫(ICI Journals Master List)、中國學(xué)術(shù)期刊評價研究報告(RCCSE)、中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫、CNKI中國期刊全文數(shù)據(jù)庫、中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)、萬方數(shù)據(jù)-數(shù)字化期刊群、中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(CSTJ)、中國...

“三堂五育”教學(xué)模式探索與實(shí)施——以新能源汽車故障診斷技術(shù)課程為例————作者：宋凱凱;李樹金;趙東輝;

摘要：為了突出職業(yè)教育在實(shí)踐應(yīng)用能力培養(yǎng)方面的顯著特點(diǎn)，充分發(fā)揮教學(xué)過程中學(xué)生的主體作用和教師的主導(dǎo)作用。文章以新能源汽車故障診斷技術(shù)課程中的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)故障診斷項(xiàng)目為載體，重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行多樣化教學(xué)設(shè)計。在開展教學(xué)、實(shí)踐和創(chuàng)新“三課堂”循環(huán)教學(xué)模式時，將育德、育智、育能、育技、育藝“五育”融入教學(xué)活動全過程，促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展。該模式的實(shí)施有效推動了學(xué)生職業(yè)能力的層級進(jìn)階和職業(yè)素養(yǎng)的整體提升，為同類...

傳統(tǒng)儀表OTA升級可行性分析與實(shí)施方案————作者：楊浩;呂忠波;冷超;鐘培文;

摘要：隨著汽車電子化水平的持續(xù)提升，車載控制器軟件的升級迭代在汽車電子系統(tǒng)中愈發(fā)頻繁，這對增強(qiáng)汽車智能化及提升用戶體驗(yàn)至關(guān)重要，但傳統(tǒng)儀表控制器通常不具備遠(yuǎn)程升級功能，難以滿足快速迭代的需求。為此，文章針對這一問題，提出了一種兼具穩(wěn)定性、便捷性與安全性的遠(yuǎn)程汽車技術(shù)升級方案。該方案充分利用成熟的智能座艙系統(tǒng)升級機(jī)制，將傳統(tǒng)儀表控制器與智能座艙系統(tǒng)相融合，成功實(shí)現(xiàn)了儀表控制器系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程更新。...

高職院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車思政教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)探究————作者：徐曉宇;田高華;

摘要：隨著我國職業(yè)教育的深化改革，職業(yè)院校建設(shè)以專業(yè)技能為導(dǎo)向的青年思政教師團(tuán)隊(duì)成為重中之重。文章以不斷增強(qiáng)職業(yè)教育的適應(yīng)性為目標(biāo)，結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)特色和贛州市新能源汽車發(fā)展特色，不斷提升青年教師的汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的專業(yè)素養(yǎng)、教學(xué)水平，促進(jìn)思政教育與智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)技能的深度融合，建設(shè)以工匠精神為引領(lǐng)、以技能競賽為驅(qū)動的德技雙馨、創(chuàng)新協(xié)作、結(jié)構(gòu)合理的青年思政教師團(tuán)隊(duì)。為提高素質(zhì)技術(shù)技能人才培養(yǎng)質(zhì)量...

OBE理念下輪式裝甲車輛理論課程教學(xué)改革探索————作者：王靖岳;李柏姝;李美華;

摘要：針對輪式裝甲車輛理論課程傳統(tǒng)教學(xué)存在的問題，如案例滯后、內(nèi)容單一、方法不創(chuàng)新以及課程思政缺失等，文章提出課程教學(xué)目標(biāo)的設(shè)計要以學(xué)生為中心、以需求為導(dǎo)向，探討基于成果導(dǎo)向教育（OBE）理念下的輪式裝甲車輛理論課程教學(xué)改革方案。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建新的人才培養(yǎng)體系，建設(shè)多維度的課程內(nèi)容，建立過程性評價系統(tǒng)以及校企合作育人模式。通過改革進(jìn)一步提升教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)出具備高素質(zhì)和專業(yè)技能的應(yīng)用型專業(yè)人才

淺談“雙元結(jié)構(gòu)教師小組”在教學(xué)能力比賽中的應(yīng)用——以新能源汽車技術(shù)專業(yè)參賽為例————作者：田金鑫;呂香玲;田康康;郭樹青;

摘要：文章深入剖析了“雙元結(jié)構(gòu)教師小組”在職業(yè)院校技能大賽教學(xué)能力比賽中的具體應(yīng)用。首先對“雙元結(jié)構(gòu)教師小組”的概念及起源進(jìn)行了敘述，為其在教學(xué)能力比賽中的應(yīng)用奠定良好基礎(chǔ)。然后緊緊圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)，從明確參賽目的、遴選參賽內(nèi)容、創(chuàng)新教學(xué)模式、構(gòu)建多元評價、融入課程思政五個方面，詳細(xì)闡述了參加比賽過程中的探索嘗試。最后針對比賽過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了深刻反思，并提出相應(yīng)的解決辦法，如錄制視頻微課、開發(fā)活...

CAN總線控制的電動汽車充電系統(tǒng)教學(xué)平臺設(shè)計————作者：嚴(yán)景明;王若鑫;吳繼璋;

摘要：為解決電動汽車課程教學(xué)中充電系統(tǒng)離線性能測試的問題，設(shè)計一款控制器局域網(wǎng)（CAN）總線控制的充電系統(tǒng)教學(xué)平臺，文章從充電系統(tǒng)組成、工作原理、平臺架構(gòu)、硬件選用、軟件設(shè)計、加載測試等闡述平臺設(shè)計，使用USB-CAN接口卡、將PC機(jī)（上位機(jī)）作為上位機(jī)接入充電系統(tǒng)，發(fā)送CAN報文控制充電系統(tǒng)工作，記錄60s加載測試的輸出電壓及電流數(shù)值，能判定充電系統(tǒng)的工作性能。通過教學(xué)平臺開展教學(xué)，學(xué)生可以掌握充電系...

基于游戲驅(qū)動的“樂學(xué)、善學(xué)、尚學(xué)”課堂——以梅賽德斯奔馳汽車常規(guī)電氣系統(tǒng)檢修課程為例————作者：羅繼;潘達(dá);陳曉鵬;蔣慶來;

摘要：隨著社會進(jìn)步，對深化產(chǎn)教融合、全面提升人才培養(yǎng)質(zhì)量提出了更高要求。課程團(tuán)隊(duì)基于梅賽德斯奔馳汽車售后服務(wù)機(jī)電維修崗位典型工作任務(wù)，依托戴姆勒中國職業(yè)教育項(xiàng)目豐富的校企軟硬件資源基礎(chǔ)，引入奔馳數(shù)字大燈、合成氣體檢測法、SPX-ROBINAIR空調(diào)維護(hù)器等新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，實(shí)現(xiàn)專業(yè)升級。以校企合作共建的戴姆勒中國職業(yè)教育在線平臺、奔馳車間信息管理系統(tǒng)、市級精品在線開放課程為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化改造�；�...

高職汽修專業(yè)在線精品課程思政評價體系的分析————作者：王雷;趙亮;

摘要：課程思政效果的評價對于汽修專業(yè)而言，需要結(jié)合其專業(yè)的實(shí)踐性和技術(shù)性。當(dāng)前課程思政的評價方式，仍然側(cè)重于過程性評價和主觀性評價，對于高職汽修專業(yè)的在線精品課程，評價的難度因缺乏面對面實(shí)操指導(dǎo)而顯著提升。汽修專業(yè)的特殊性在于，不僅要求學(xué)生掌握理論知識，更強(qiáng)調(diào)對汽車維修技能的熟練運(yùn)用和職業(yè)道德的樹立，由于在線教學(xué)的局限性，很難采用傳統(tǒng)的思政評價方法進(jìn)行準(zhǔn)確有效的評價。因此，文章旨在以汽車發(fā)動機(jī)電子控制技...

整車制造項(xiàng)目進(jìn)度數(shù)字化管理探索與實(shí)踐————作者：姜賢茂;

摘要：進(jìn)度管理是確保項(xiàng)目在既定的時間框架內(nèi)有序進(jìn)行，避免時間延誤導(dǎo)致成本增加、效率降低，數(shù)字化轉(zhuǎn)型對于提高工作效率、提升響應(yīng)速度、降低成本、優(yōu)化資源等方面都具有重要意義。文章以整車制造新項(xiàng)目進(jìn)度管理為研究對象，從項(xiàng)目進(jìn)度管理數(shù)字化方案框架設(shè)計、模型搭建、自動化工具開發(fā)三個方面進(jìn)行研究實(shí)踐，提出的數(shù)字化管理方案及計算模型、自動化工具開發(fā)及應(yīng)用策略，為整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效、智能的項(xiàng)目進(jìn)度管理提供理論依據(jù)和實(shí)踐指...

控制策略對混合動力汽車加速噪聲線性度的影響分析————作者：何洪源;趙鳳君;李允;何睦;侯杭生;

摘要：隨著新能源汽車的發(fā)展，混合動力汽車（HEV）市場占有率逐步提升。為了解決HEV加速聲品質(zhì)問題，首先，以車內(nèi)駕駛員內(nèi)耳噪聲客觀試驗(yàn)結(jié)果為研究對象，建立了一種基于線性度的聲品質(zhì)一元線性回歸模型，分析了HEV控制策略與噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）的關(guān)聯(lián)性；然后提出NVH改進(jìn)方案，研究了控制策略對車內(nèi)噪聲線性度的影響；最后，以某HEV B級混動轎車車內(nèi)噪聲線性度優(yōu)化為例，驗(yàn)證了策略優(yōu)化對車內(nèi)噪聲線性度...

某新能源商用車關(guān)門聲品質(zhì)優(yōu)化研究及應(yīng)用————作者：謝甦;黃超勇;龔暉;吳訓(xùn);張東力;樊江;

摘要：文章聚焦于新能源商用車開發(fā)階段的關(guān)門聲品質(zhì)優(yōu)化。采用理論分析與實(shí)驗(yàn)研究相結(jié)合的方法，首先深入剖析關(guān)門聲產(chǎn)生機(jī)理，探究車門與車身碰撞引發(fā)振動及聲波傳播的復(fù)雜過程，明確各部件及車內(nèi)空腔對聲音特性的影響機(jī)制；接著運(yùn)用主觀評價與客觀評價相融合的方式評估關(guān)門聲，主觀評價借助專業(yè)及普通人員聽覺感受打分，客觀評價依靠測量聲壓級、頻譜等物理參數(shù)；最后通過增加車門鈑金阻尼墊、車門鎖緩沖塊硬度變軟、車門密封條變更為雙...

基于ADAMS與Simulink聯(lián)合仿真的前橋懸置剛度優(yōu)化————作者：張明旭;孔喜磊;馬富豪;張紫琪;賈超;

摘要：為解決某廂式車前橋主減速器振動所引起的車廂噪聲問題，文章采用ADAMS/View與MATLAB/Simulink聯(lián)合仿真，優(yōu)化懸置系統(tǒng)剛度。前期測試表明，噪聲主要源于減速齒輪的嚙合振動，且減速器與車架之間的振動傳遞率超過20%，嚴(yán)重影響乘坐舒適性。通過動力學(xué)建模和聯(lián)合仿真，模擬了不同懸置剛度下的振動加速度響應(yīng)，并優(yōu)化了懸置參數(shù)。仿真結(jié)果表明，優(yōu)化后的懸置系統(tǒng)顯著降低了振動加速度響應(yīng)，車廂噪聲降低5...

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