現代車用動力最新期刊目錄

基于交通場景的YOLOv8多目標檢測算法改進研究————作者：李延;申彩英;王晨宇;

摘要：針對交通場景中小目標檢測、漏檢及檢測實時性要求，提出了一種改進YOLOv8算法。在YOLOv8模型基礎上進行優化，將骨干網絡與頸部網絡的Conv卷積模塊替換為ADown下采樣卷積模塊，減少特征圖的空間維度，同時保留關鍵信息，以提高模型的檢測效率和精度；融合改進卷積結構(C2f)模塊與多元化分支模塊(DBB),增強多尺度特征提取能力；采用增強交并比(EIoU)損失函數替代完整交并比(CIoU)損失函...

某混合動力車型加速轟鳴優化————作者：孔丹丹;鄭海生;杜浩;

摘要：在中高海拔地區進行小油門加速時，某自然吸氣四缸汽油發動機的混合動力(簡稱混動)車型出現嚴重轟鳴音并伴隨油門踏板振動。通過分析發動機的工作特性，發現該轟鳴音激勵源來自進氣2階噪聲。通過優化發動機工作點的廢氣再循環(EGR)率，以及增加進氣諧振腔等優化措施，該混動車型在中高海拔地區加速轟鳴問題較優化前的主客觀評價結果提升顯著

高壓甲醇噴射器失效分析及可靠性提升研究————作者：周宏忠;伍新義;方銘;

摘要：高壓甲醇噴射器的失效主要表現為回醇量增大、噴醇量下降，甚至完全喪失功能。經分析發現，失效零件主要集中在控制閥座上。由于甲醇的物理化學特性，以及使用過程中壓力驟降和溫度變化的綜合作用，導致氣蝕現象的發生。而控制閥座的強度不足以抵抗這種氣蝕作用，致使錐面金屬剝落、座面失圓，進而影響密封性能，最終造成回醇量增加及性能下降，甚至完全失效。為解決這一問題，可通過優化控制閥座材料并改進表面處理工藝，有效提升材...

車用LNG氣瓶隔熱性能研究————作者：李冠霖;朱承雙;李國軍;張龍飛;賀春影;師為鵬;于興權;

摘要：根據壓力容器低溫絕熱技術理論及試驗，對高真空多層絕熱液化天然氣(LNG)氣瓶在傳導傳熱、輻射傳熱、對流傳熱三方面進行深入研究，以提升車用LNG氣瓶的超長保溫性能(氣瓶夾層真空維持時間超過3年)。結果表明，通過對氣瓶前后支撐結構的合理優化，增加傳熱路徑的長度；同時改進優化新型高反射屏、低放氣率的低溫絕熱材料以及夾層真空技術應用等措施，可以有效提升LNG氣瓶的保溫性能

神經網絡和深度學習在電動汽車中的應用————作者：周杰;何巍;馬國忠;林明晶;

摘要：神經網絡和深度學習的迅猛發展顯著推動了人工智能圖像識別和語音識別技術的進步，這兩種技術已經在多個領域展現出巨大的潛力和應用價值。提出一種基于語義分割數據集和Fast-SCNN算法的模型訓練方法，以及一種基于卷積塊注意力模塊(CBAM)機制的模型優化方法。通過與Faster-RCNN訓練的目標檢測模型進行比較，語義分割方法訓練的模型成功克服了天線在復雜環境檢測試驗目標中的兩大問題：低對比度和小目標檢...

基于國六排放法規要求的天然氣發動機電控系統研究————作者：周樹艷;高崴;楊琛;趙旻泓;

摘要：為了達到國六排放法規要求，天然氣發動機市場主要采用當量燃燒的技術路線，這就需要對電控系統進行相應的選配，以滿足系統功能需求。目前天然氣產品機型上電控系統均來自進口供應商，因此為了掌握天然氣核心關鍵控制技術，采用對進口系統剖析的方法，通過分析研究，了解天然氣發動機電控系統中的氣路系統、點火系統等關鍵模塊，以便開發更先進的天然氣發動機

一種可伸縮式牽引拖車的設計————作者：侯飛;葉成貴;鐘華東;王世杰;李永亮;

摘要：隨著公司試驗車輛，尤其是新能源車輛的測試日益增多，車輛突發故障或違規停放導致交通受阻的情況時有發生。單純依靠人力快速移開占道車輛難度較大且靈活性不足。經過長期研究與實踐，設計了一種可伸縮式牽引拖車機構，通過撥桿機構將輪胎抬起，取代傳統人力操作，實現車輛的快速牽引和移動

螺紋擰緊技術在共軌噴油器裝配中的應用————作者：雷冰;徐健程;李智;

摘要：隨著國家排放法規及客戶對燃油消耗的要求不斷提高，共軌噴射系統已成為燃油系統的主流系統，共軌噴射系統特別是共軌噴油器的裝配是行業的一個難點，其中影響連接的螺紋擰緊作為其中的一個關鍵環節，引入了精準的扭矩-轉角擰緊控制技術，在實際使用中精準地控制軸向力及螺紋貼合力，并在實際裝配中得到廣泛應用，顯著提高了產品一致性

柴油發動機高壓縮比燃燒室優化研究————作者：辛娟娟;張艷輝;陳銳;符家平;劉兵;徐異;

摘要：提高燃燒室壓縮比是降低發動機油耗的有效措施，但是采用高壓縮比后出現的燃燒室與噴霧匹配不合理會顯著削弱高壓縮比帶來的降油耗效果。為充分發揮高壓縮比燃燒室降油耗的作用，采用數值模擬的方法針對高壓縮比燃燒室進行了型線設計優化。主要研究了燃燒室上下層空間分布對發動機經濟性和排放的影響，并篩選出不同空間分布的最優方案。結果表明上層空間占比較大的燃燒室，可以加快上層空間燃油的擴散速度，混合質量得到明顯改善，降...

液電饋能式懸架系統設計及控制方式研究————作者：江玉婷;尹愛華;

摘要：為提高懸架系統的性能，同時實現路面振動能量的回收，設計了一種液電饋能式懸架系統，并以該系統作為研究對象，根據機-電-液對應關系推導和建立二自由度懸架系統模型。設計了一種懸架線性二次最優(LQG)控制算法，并深入研究懸架的饋能控制方式，完成饋能電路的設計。最后以路面作為激勵輸入，對所建控制系統模型進行仿真，仿真結果表明：與被動懸架系統的評價指標相比，簧載質量加速度、懸架動行程和輪胎動位移的均方根值分...

高效混合動力專用V型發動機開發研究————作者：李良玉;馬赫陽;

摘要：為滿足日益嚴苛的油耗及排放法規要求，基于某V型6缸3.0 L渦輪增壓汽油發動機(簡稱汽油機),應用一維熱力學軟件GT-Power進行了高效混合動力專用發動機的開發研究。結果表明，通過采用高壓縮比、深度米勒循環、雙渦輪增壓器和高滾流進氣道等技術，可以顯著降低發動機油耗并提高熱效率。相比于基礎機型，最低比油耗從228.0 g/(kW·h)降低至220.8 g/(kW·h),熱效率從37.0%提升至38...

控制器虛擬化及策略驗證的可行性研究————作者：王維;秦琳琳;宋昕;楊雪;

摘要：利用ETAS VECU-BUILDER軟件，采用控制器虛擬化手段生成了用于高壓共軌軌壓控制的虛擬控制器（VECU），并通過Simulink軟件建立了高壓共軌燃油系統被控對象模型。基于ETAS COYSM平臺將生成的虛擬控制器和對應的高壓共軌燃油系統被控對象模型進行配置和集成，從而建立了基于個人計算機（PC）的虛擬閉環測試平臺。基于搭建的虛擬閉環測試平臺完成了高壓共軌軌壓控制策略驗證，試驗結果顯示發...

三元鋰不燃電解液的開發————作者：何天賢;劉文杰;麥明珠;戚金鳳;雷源春;

摘要：鋰離子電池被廣泛應用于動力電池、儲能和電子消費品等領域。在動力電池領域，三元鋰和磷酸鐵鋰是2種常用的鋰離子電池正極材料。三元鋰材料具有放電電壓高、輸出功率大和能量密度高的特點，一直被用于快充和長續航車型。然而由于其分解溫度低，化學反應更加劇烈，導致電解液迅速燃燒引發連鎖反應，從而使三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池更容易引起安全事故。基于低共熔溶劑的開發策略，開發了一款完全不燃的三元鋰電解液。三元鋰不燃電解...

磁阻法計算高速電磁鐵靜特性的研究————作者：王九如;卜安珍;徐林昌;

摘要：提出一種新的電磁鐵磁路計算方法（磁阻法），用來計算高速電磁鐵中銜鐵和鐵芯磁場分布狀況，并研究其對電磁鐵性能的影響。計算結果表明，電磁鐵銜鐵厚度和鐵芯內外圈面積之比對磁場分布和電磁力有很大影響，降低電磁鐵總磁壓降有利于提升靜態電磁力

一種多通道電控節溫器的應用研究————作者：岳晨;王建武;高俊;

摘要：節溫器是柴油發動機冷卻系統重要零件。隨著國六柴油發動機升級換代，傳統的機械石蠟式節溫器已逐漸不能滿足使用需求。以一種多通道雙球閥式的電控節溫器在某重型柴油發動機上的應用為切入點，從控制原理、控制需求、流量特性、節能原理幾個方面對電控節溫器進行分析研究，探討其節能降耗的作用

一種柴油發動機挺柱孔返修方法及應用研究————作者：葉長美;李端陽;路林;車永順;

摘要：介紹了一種發動機挺柱孔的返修方法及應用，此方法屬于機械加工中柴油發動機氣缸體挺柱孔返修技術。該技術實用性比較高、經濟性較好，能夠解決柴油發動機因挺柱孔直徑、圓度、位置度等原因出現不良品無法使用的問題，降低廢品率，提高生產效率。該方法在實際生產過程中證明可行有效，成功地解決了返修件塞堵變形、脫落與氣缸體裂紋等風險問題。此項技術填補了柴油發動機因挺柱孔加工質量問題無法返修的技術空白

不同電池加熱策略對低溫續駛里程的影響研究————作者：龍會游;王凱;黃憲波;林權臻;余周祥;杜橋;

摘要：基于搭載正溫度系數熱敏電阻（PTC）水加熱系統的純電動樣車進行整車低溫續駛里程試驗，定量研究分析了不同電池加熱策略對低溫續駛里程的影響。試驗結果表明：電池放電量與試驗結束電池溫度和試驗全程電池平均溫度均相關，其中試驗結束電池溫度為主要影響因素；低電量單次電池加熱策略優于全程加熱策略，且啟動加熱的荷電狀態（SOC）越低，對低溫續駛里程的提升效果越好；在低電量單次加熱策略中，不同的加熱目標溫度會影響低...

乘用車汽油機發展概述————作者：曲函師;李顯;宮艷峰;錢丁超;王占峰;段加全;

摘要：在“雙碳”及氣態污染物排放標準逐漸加嚴的背景下，新能源乘用車市場占有率逐年提高，傳統乘用車汽油機（一種內燃機，也稱汽油發動機）如何轉型發展，在未來的乘用車市場是否還具有競爭力？從行業面臨的外部環境、乘用車在新環境條件下的應對方案、行業發展趨勢進行分析，同時給出了未來乘用車內燃機三種低碳化方向

基于CFD技術的輕型車用柴油機SCR混合器性能研究————作者：吳峰勝;任學成;劉耀軍;陳勤學;陳燦玉;陸曉燕;桂磊;

摘要：隨著排放法規和油耗法規的升級，高效選擇性催化還原系統（SCR）后處理技術路線逐漸成為柴油車國六及以上后處理主流技術路線，尿素噴射量的增加和輕型車后處理器空間布置受限，導致尿素結晶問題也日漸突出，混合器設計成為輕型車后處理器開發的一個重點及難點。通過計算流體動力學（CFD）仿真技術，從結晶、排放、背壓三個方面對一款混合器進行改進設計，提出一種由旋流管和翅片結構組成的新型混合器，對改進前后的混合器內部...

低黏度柴油發動機潤滑油對燃油經濟性的影響研究————作者：鄒林;沈釗;李斌;李國田;汪曉偉;高濤;

摘要：為滿足日趨嚴苛的整車油耗標準，柴油發動機潤滑油逐漸向低黏度方向發展。采用發動機在環的方法，基于發動機環境倉測試了海拔1 600 m,-10℃環境條件下的整車實際路譜油耗，對比了采用3種不同黏度級別潤滑油的發動機油耗和排放。試驗結果表明，發動機在環方法的重復性較好，精度在±5%之內，可以有效節省研發成本；高原環境下油耗增大，NO_x排放減少，顆粒物排放增多。使用同配方潤滑油10W...

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