【雜志簡(jiǎn)介】

　　辦刊宗旨是反映我國(guó)航空科技與工程領(lǐng)域的最新成果，溝通國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)交流渠道，促進(jìn)航空科學(xué)理論和實(shí)踐的發(fā)展及其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中的移植和應(yīng)用，為我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。

　　主要讀者對(duì)象主要為從事航空工程領(lǐng)域的研究技術(shù)人員、高等院校師生和其它行業(yè)的研究技術(shù)人員等。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄　萬方數(shù)據(jù)—數(shù)字化期刊群收錄期刊。

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)與飛行力學(xué)、結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度、航空動(dòng)力、飛行控制、航電與機(jī)載、材料與制造及可靠性與維護(hù)等工程與管理。

　　本站已成功發(fā)表的論文：

　　飛機(jī)油箱水錘效應(yīng)研究方法及進(jìn)展 劉國(guó)繁，陳照峰，王永健，劉偉蘭，Liu Guofan，Chen Zhaofeng，Wang Yongjian，Liu Weilan

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)穩(wěn)定控制方法分析 蘇三買，呂燁，黃順炳，孫占恒，Su Sanmai，Lü Ye，Huang Shunbing，Sun Zhanheng

　　重型直升機(jī)用大功率渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)分析 蔡建兵，胡柏安，Cai Jianbing，Hu Baian

　　長(zhǎng)深比對(duì)空腔流動(dòng)與聲學(xué)特性的影響分析 謝露，艾俊強(qiáng)，李權(quán)，侯銀珠，Xie Lu，Ai Junqiang，Li Quan，Hou Yinzhu

　　納秒等離子體激勵(lì)控制翼型流動(dòng)分離機(jī)理研究 郝琳召，張彬乾，陳真利，Hao Linzhao，Zhang Binqian，Chen Zhenli

　　我國(guó)民用支線飛機(jī)技術(shù)水平的測(cè)度分析 董莉莉，曾小舟，Dong Lili，Zeng Xiaozhou

　　表面凹凸充氣機(jī)翼的氣動(dòng)特性研究 馮志壯，李斌，F(xiàn)eng Zhizhuang，Li Bin

　　復(fù)合材料層板疲勞分層擴(kuò)展研究 何凡，林智育，He fan，Lin Zhiyu

　　帶止裂筋整體翼梁結(jié)構(gòu)的破損安全分析與試驗(yàn) 張博平，郭小華，史仁義，崔衛(wèi)軍，Zhang Boping，Guo Xiaohua，Shi Renyi，Cui Weijun

　　彈塑性梯度材料熱機(jī)耦合分析的有限元方法 田珂，張光，陶亮，Tian Ke，Zhang Guang，Tao Liang

　　起落架擺振飛行試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析 賈天嬌，湯阿妮，Jia Tianjiao，Tang Ani

　　牽制緩釋放過程中火箭動(dòng)力響應(yīng)特性分析 安軍，楊虎軍，趙美英，An Jun，Yang Hujun，Zhao Meiying

　　某全機(jī)模型的水滴撞擊特性分析 王海濤，吳默，Wang Haitao，Wu Mo

　　中文核心期刊：軍工產(chǎn)品中電子元器件的質(zhì)量控制研究

　　摘要：電子元器件是軍工產(chǎn)品最基本的單位，電子產(chǎn)品的可靠性和電子元器件的質(zhì)量有直接關(guān)系。文章首先對(duì)電子元器件的概念進(jìn)行總結(jié)，對(duì)電子元器件的選擇和使用準(zhǔn)則進(jìn)行分析，對(duì)軍用電子元器件質(zhì)量問題進(jìn)行研究，并提出軍工產(chǎn)品中電子元器件的質(zhì)量控制對(duì)策。

　　關(guān)鍵詞：中文核心期刊,軍工產(chǎn)品,電子元器件,質(zhì)量控制,電子產(chǎn)品,質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

　　1 概述

　　軍工產(chǎn)品中電子產(chǎn)品的比例非常大，其中電子元器件是其最基本的單位，其可靠性也和電子元器件的質(zhì)量有直接關(guān)系。高可靠性的電子元器件才能讓軍工產(chǎn)品發(fā)揮出重要作用。由于電子元器件失效而造成軍工產(chǎn)品可靠性降低，甚至是軍工產(chǎn)品報(bào)廢的情況并不少見。數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，20世紀(jì)40年代，美國(guó)在遠(yuǎn)方地區(qū)的軍用裝備中有一半以上的軍工產(chǎn)品在存儲(chǔ)期間就失去作用，究其原因就是電子管質(zhì)量問題，所以電子元器件的質(zhì)量控制具有重要意義。

　　航空工程進(jìn)展最新期刊目錄

用于NPA階段的北斗機(jī)載接收機(jī)完好性適航符合性技術(shù)研究————作者：劉瑞華;余瀾濤;

摘要：全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）相關(guān)適航標(biāo)準(zhǔn)與完好性適航測(cè)試流程并不完全適用于北斗機(jī)載設(shè)備。根據(jù)所需導(dǎo)航性能（RNP）中不同空域的完好性要求，結(jié)合航空無線電委員會(huì)（RTCA）等相關(guān)適航標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)Beta類北斗機(jī)載接收機(jī)完好性適航符合技術(shù)進(jìn)行研究。以加權(quán)奇偶矢量法作為接收機(jī)自主完好性監(jiān)視（RAIM）理論基礎(chǔ)，建立標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試環(huán)境，提出測(cè)試條件、測(cè)試方法、測(cè)試流程和適航符合性指標(biāo)。測(cè)試使用檢測(cè)和排除...

基于NSGA-Ⅲ的eVTOL飛行器雙三相電機(jī)分層優(yōu)化設(shè)計(jì)————作者：王浩宇;李清;許澤華;李康帥;付博宇;賀嘉琪;何強(qiáng);

摘要：通過優(yōu)化電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器用電機(jī)的設(shè)計(jì)，能夠顯著提升轉(zhuǎn)矩密度與效率，降低轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，從而增強(qiáng)eVTOL飛行器在城市空中交通領(lǐng)域的應(yīng)用潛力，并改善其在噪聲控制、載重能力和飛行安全性等方面的性能。針對(duì)某eVTOL飛行器使用的雙三相驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提出一種基于NSGA-Ⅲ的分層優(yōu)化方法，對(duì)6個(gè)定子結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，通過仿真與實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證優(yōu)化方法的可靠性。結(jié)果表明：優(yōu)化后電機(jī)的轉(zhuǎn)矩密度和效率分別達(dá)到...

基于RAAD分析的民用飛機(jī)需求確認(rèn)方法研究與應(yīng)用————作者：申永光;林定發(fā);趙之喬;

摘要：民用飛機(jī)需求確認(rèn)過程是一款飛機(jī)研制和適航取證的重要過程之一，常見的民用飛機(jī)需求確認(rèn)方法主要包括需求追溯、評(píng)審、分析、相似性、建模和試驗(yàn)等。現(xiàn)有民用飛機(jī)需求確認(rèn)方法中缺少能夠系統(tǒng)性表征需求來源、需求間關(guān)聯(lián)關(guān)系，需求分解（分配）、需求分析與作用的方法。在已有民用飛機(jī)需求確認(rèn)方法基礎(chǔ)上，綜合考慮需求系統(tǒng)性確認(rèn)的相關(guān)要素，提出基于需求分解（分配）分析文檔（Requirements Allocation a...

民用飛機(jī)配電系統(tǒng)數(shù)字孿生建模與模型自更新技術(shù)————作者：李徐輝;魏士皓;李旻昊;季嵩忱;馬存寶;

摘要：民用飛機(jī)配電系統(tǒng)是機(jī)載用電設(shè)備的能源中樞，與其他系統(tǒng)交聯(lián)較廣，系統(tǒng)性能退化或異常難感知，內(nèi)部數(shù)據(jù)變化難追蹤�；�于數(shù)字孿生技術(shù)，設(shè)計(jì)一種民用飛機(jī)配電系統(tǒng)數(shù)字孿生架構(gòu)，通過Simulink完成民用飛機(jī)配電系統(tǒng)孿生機(jī)理建模；針對(duì)孿生模型的高保真需求，提出一種基于數(shù)據(jù)輸入的孿生機(jī)理模型自更新技術(shù)，用于提升民用飛機(jī)配電系統(tǒng)數(shù)字孿生模型反映真實(shí)系統(tǒng)狀態(tài)變化的能力。結(jié)果表明：本文構(gòu)建的民用飛機(jī)配電系統(tǒng)數(shù)字孿生架...

高級(jí)教練機(jī)LVC訓(xùn)練技術(shù)研究及原理驗(yàn)證————作者：李維;余伏章;趙平均;王欣;陳曉冬;

摘要：LVC訓(xùn)練是軍事大國(guó)低成本、體系化實(shí)現(xiàn)聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)對(duì)抗的重要手段之一。為了擴(kuò)展教練機(jī)戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練任務(wù)、提升訓(xùn)練效率、降低訓(xùn)練成本，研究一種具備教練機(jī)特色的LVC訓(xùn)練系統(tǒng)。分析國(guó)外戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)LVC訓(xùn)練系統(tǒng)的概念、訓(xùn)練能力和技術(shù)內(nèi)涵，著重介紹高級(jí)教練機(jī)LVC訓(xùn)練的體系架構(gòu)、技術(shù)架構(gòu)和關(guān)鍵元素。基于高級(jí)教練機(jī)LVC訓(xùn)練架構(gòu)，結(jié)合實(shí)際，簡(jiǎn)要說明高級(jí)教練機(jī)LVC原理演示驗(yàn)證環(huán)境；通過仿真方式驗(yàn)證教練機(jī)體系中實(shí)裝...

旋翼機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)型發(fā)展綜述————作者：王海偉;李慧杰;康麗霞;佘亦曦;徐文博;

摘要：隨著旋翼機(jī)在軍民領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，其傳動(dòng)系統(tǒng)正朝著高速化、智能化和無人化等方向發(fā)展。依據(jù)旋翼機(jī)的旋翼布局與推進(jìn)方式，將旋翼機(jī)劃分為三類——復(fù)合式旋翼機(jī)、傾轉(zhuǎn)式旋翼機(jī)和混動(dòng)/電動(dòng)式旋翼機(jī)，重點(diǎn)分析各類傳動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)型和特點(diǎn)，并結(jié)合功率分流技術(shù)、變速傳動(dòng)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)不傾轉(zhuǎn)技術(shù)、尾槳采用電動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)等，探討旋翼機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)未來的構(gòu)型發(fā)展趨勢(shì)。通過綜合分析，本文認(rèn)為未來將主要聚焦于三種構(gòu)型：帶螺旋槳的共軸雙旋翼...

新型雙軸傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器總體設(shè)計(jì)與控制分析————作者：鄧禮;陸冬平;張偉;王楠;雷宗霖;顏郡澤;楊劍挺;

摘要：傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器兼具垂直起降與高效高速巡航性能，適用于低空短途運(yùn)輸，但現(xiàn)有機(jī)型總體設(shè)計(jì)未考慮短途運(yùn)輸過程中的安全迫降能力，且總體布局與控制策略有待優(yōu)化。設(shè)計(jì)一款新型雙軸傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器，通過對(duì)該飛行器槳翼融合與多飛行模態(tài)綜合考慮，對(duì)其總體布局進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使飛行器在能以固定翼模態(tài)迫降于地面公路單車道行駛而最小程度影響地面交通的前提下，具有足夠大的有效載荷；進(jìn)一步建立飛行器六自由度動(dòng)力學(xué)與運(yùn)動(dòng)學(xué)模型，對(duì)...

基于CFD/CSD的大柔性機(jī)翼靜氣動(dòng)彈性研究————作者：劉征;蔣盼盼;王國(guó)良;李霞;

摘要：高空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)采用輕質(zhì)大展弦比機(jī)翼，機(jī)翼具有相當(dāng)大的柔性，結(jié)構(gòu)受載前后幾何構(gòu)型呈現(xiàn)明顯的差異，在CFD/CSD法建模分析時(shí)存在網(wǎng)格生成難度大、網(wǎng)格數(shù)量難以控制的問題。針對(duì)該問題，提出一種基于非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的CFD/CSD松耦合方法，在CFD建模時(shí)，采用非結(jié)構(gòu)化四面體CFD網(wǎng)格，生成網(wǎng)格容易且數(shù)量少；在CSD方面，通過求解靜力學(xué)方程，僅需幾個(gè)耦合步就可得到穩(wěn)定平衡狀態(tài)，計(jì)算效率有了本質(zhì)提高。結(jié)果表明...

全電/混動(dòng)直升機(jī)發(fā)展及動(dòng)力/傳動(dòng)系統(tǒng)綜述————作者：蒙迪;韓冰;寧方立;胡志安;唐賢炬;陳策;鄧文星;

摘要：隨著航空工業(yè)對(duì)環(huán)保和能效要求的不斷提高，直升機(jī)電動(dòng)化已成為航空動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的重要方向。本文對(duì)全電和混合動(dòng)力直升機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)及傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了深入分析與綜述，首先，調(diào)研了當(dāng)前及規(guī)劃中的全電動(dòng)、混合動(dòng)力直升機(jī)以及創(chuàng)新型電動(dòng)垂直起降飛行器，重點(diǎn)分析了各飛行器的最大乘客數(shù)、起飛重量、巡航速度、功率和航程等性能指標(biāo)；然后，對(duì)全電動(dòng)和混合動(dòng)力直升機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行了分類梳理，深入探討了動(dòng)力耦合傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)特...

1.5 m直徑共軸剛性旋翼模型控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)————作者：劉實(shí);邵天雙;劉向楠;

摘要：旋翼試驗(yàn)臺(tái)作為旋翼風(fēng)洞試驗(yàn)的關(guān)鍵性設(shè)備，其設(shè)計(jì)指標(biāo)與控制精度直接決定了旋翼風(fēng)洞試驗(yàn)的測(cè)試精度與效果，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)共軸剛性旋翼試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)與控制系統(tǒng)是探索特定參數(shù)對(duì)高速直升機(jī)氣動(dòng)特性影響的關(guān)鍵。開展1.5 m直徑共軸剛性旋翼試驗(yàn)臺(tái)研制，設(shè)計(jì)基于矢量閉環(huán)變頻調(diào)速與電控伺服技術(shù)的1.5 m量級(jí)共軸旋翼模型控制系統(tǒng)，完成系統(tǒng)硬件集成與基于Labwindows/CVI環(huán)境的軟件功能開發(fā)；該系統(tǒng)在FL-52開...

基于空中交通復(fù)雜度的空域扇區(qū)劃分————作者：李克南;楊凱琪;王紅勇;

摘要：航路結(jié)構(gòu)和空中交通態(tài)勢(shì)是影響扇區(qū)劃分的重要因素。為合理利用空域資源、均衡各扇區(qū)空中交通態(tài)勢(shì)，確�？罩薪煌ü苤频陌踩�性，提出了一種基于空中交通復(fù)雜度的扇區(qū)劃分方法。首先，根據(jù)航路點(diǎn)分布和空中交通流量建立航路點(diǎn)相關(guān)度計(jì)算模型，并結(jié)合空中交通復(fù)雜度構(gòu)建了空域網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D；其次，采用加權(quán)模糊C均值聚類算法對(duì)空域網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D進(jìn)行處理，以確定空域扇區(qū)的邊界；然后，改進(jìn)NSGA-Ⅱ算法，以降低并均衡空中交通復(fù)雜度為...

二維正壓力分布下彎扭耦合干摩擦振子減振研究————作者：胡燕華;唐賢炬;胡志安;韓冰;趙雄;

摘要：隨著發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速不斷提高，干摩擦阻尼葉片的扭轉(zhuǎn)振型可能被激發(fā)�？紤]接觸面微滑移特性及彎扭耦合振動(dòng)，引入質(zhì)量塊具有尺寸的二維彎扭耦合干摩擦振子，通過干摩擦接觸面離散化，建立可分析彎扭耦合振動(dòng)的干摩擦接觸單元及數(shù)值算法。引入穩(wěn)態(tài)振動(dòng)功率減小率及位移幅值減小率分別作為系統(tǒng)整體和各方向減振評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；采用四階龍格庫塔法對(duì)該振子進(jìn)行動(dòng)力學(xué)響應(yīng)求解，深入研究均勻、凸和凹三類正壓力分布形式下系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)對(duì)彎扭耦...

基于衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)的林火航空應(yīng)急救援選址研究————作者：黃鈞;趙秋紅;

摘要：森林火災(zāi)破壞性巨大，航空應(yīng)急救援因響應(yīng)迅速、受地形影響小等優(yōu)勢(shì)，逐漸在應(yīng)對(duì)森林火災(zāi)的過程中受到重視。為了進(jìn)一步發(fā)揮衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)在航空應(yīng)急救援布局規(guī)劃中的作用，提出一種將衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)與林火航空應(yīng)急救援布局規(guī)劃相結(jié)合的選址方法。首先，結(jié)合歷年MODIS活火數(shù)據(jù)集劃分易發(fā)火災(zāi)區(qū)域?yàn)樾枨簏c(diǎn)；其次，考慮從發(fā)現(xiàn)火情到做出響應(yīng)的時(shí)間要求，基于森林火災(zāi)的特征分析航空應(yīng)急救援站選址需考慮的因素，并使用ArcGIS軟...

基于DSST的四旋翼目標(biāo)視覺跟蹤系統(tǒng)研究————作者：安乾軍;聶勤;韓建福;

摘要：隨著圖像識(shí)別技術(shù)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜動(dòng)態(tài)環(huán)境下無人機(jī)的高精度目標(biāo)跟蹤已成為智能飛行控制領(lǐng)域的關(guān)鍵課題。針對(duì)高空強(qiáng)擾動(dòng)場(chǎng)景中的小目標(biāo)跟蹤難題，將判別尺度空間跟蹤（DSST）算法與四旋翼無人機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)深度融合，通過構(gòu)建高度自適應(yīng)PID控制器實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)速度調(diào)節(jié)，結(jié)合速度指令均值濾波算法，有效解決了傳統(tǒng)方法在三維空間跟蹤中的響應(yīng)遲滯與運(yùn)動(dòng)抖動(dòng)問題。結(jié)果表明：優(yōu)化后的控制系統(tǒng)可在20 m飛行高度下實(shí)現(xiàn)三自...

基于時(shí)空特性的空中交通流預(yù)測(cè)綜述————作者：沈堤;彭婭婷;高屹然;余付平;

摘要：隨著空中交通流量的持續(xù)增長(zhǎng)，空中交通擁堵和延誤問題日益凸顯，對(duì)空中交通管理系統(tǒng)提出了更高要求。本文綜述了基于時(shí)空特性的空中交通流預(yù)測(cè)相關(guān)研究，重點(diǎn)分析了空中交通流的混沌特性、分形特性和多尺度特性等關(guān)鍵時(shí)空特性，并探討了這些特性在空中交通流預(yù)測(cè)模型中的應(yīng)用；系統(tǒng)梳理了近年來空中交通流預(yù)測(cè)的研究脈絡(luò)，總結(jié)了基于4D軌跡預(yù)測(cè)方法、模型驅(qū)動(dòng)方法和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方法 3種主要的預(yù)測(cè)技術(shù)，并對(duì)基于時(shí)空特性的空中交通...

Safety-Ⅱ理念及在飛行控制系統(tǒng)研制過程的應(yīng)用————作者：彭文勝;徐明;王駿然;

摘要：機(jī)載飛行控制系統(tǒng)作為民用飛機(jī)的核心子系統(tǒng)，其安全性要求在研制過程需要既要嚴(yán)格的適航要求，也要提升系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)適應(yīng)性和運(yùn)行韌性。傳統(tǒng)基于事故致因和故障分析的安全性方法（Safety-Ⅰ）雖強(qiáng)調(diào)故障預(yù)防，但在復(fù)雜系統(tǒng)研制中存在效率和靈活性不足等局限。針對(duì)Safety-Ⅱ理論內(nèi)涵，分析其通過理解和增強(qiáng)系統(tǒng)的成功運(yùn)行機(jī)制來提升安全性的理念，討論Safety-Ⅱ?qū)τ趶?fù)雜機(jī)載系統(tǒng)研制的適用性；以機(jī)載飛行控制系統(tǒng)...

一種飛行控制混合指令故障氣動(dòng)伺服彈性分析方法————作者：丁路寧;楊飛;李鵬;

摘要：大型民用飛機(jī)電傳飛行控制系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)正常模式和直接模式控制指令同時(shí)輸出的故障情況，需要提出一種方法表明該故障下飛機(jī)氣動(dòng)伺服彈性的適航符合性，目前關(guān)于故障情況系統(tǒng)結(jié)構(gòu)耦合適航符合性的研究都以驗(yàn)證思路為主，未給出針對(duì)具體故障的具體的驗(yàn)證方法。提出一種飛行控制混合指令故障下的氣動(dòng)伺服彈性分析方法，首先提出正常模式和直接模式混合控制指令等效假設(shè)，并給出等效方法，基于該等效假設(shè)給出了混合指令下氣動(dòng)伺服彈性分析...

主最低設(shè)備清單電子化編制的基礎(chǔ)規(guī)范對(duì)比研究————作者：袁昌盛;顧志武;薛小鋒;馮蘊(yùn)雯;

摘要：飛機(jī)運(yùn)行類手冊(cè)的電子交互化對(duì)其應(yīng)用效果和維護(hù)更新方面帶來了巨大的改善。在手冊(cè)電子交互化建設(shè)過程中，基礎(chǔ)規(guī)范的選擇至關(guān)重要。基于主最低設(shè)備清單（MMEL）的電子化編制需求和使用過程，對(duì)兩種主要的規(guī)范ATA2300和S1000D進(jìn)行分析和研究，分析兩種規(guī)范的數(shù)據(jù)組織形式、數(shù)據(jù)模塊結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)定義方面的異同，以及其對(duì)項(xiàng)目開發(fā)的支持能力等，根據(jù)項(xiàng)目和項(xiàng)目研制單位本身特點(diǎn)給出選擇基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的一些考慮因素。結(jié)果表...

飛機(jī)典型外部照明設(shè)備定量測(cè)試方法研究————作者：張冬梅;鄒渝波;何彬勃;馬平社;弓亮;高興勝;

摘要：飛機(jī)外部照明系統(tǒng)是影響飛機(jī)安全性的重要系統(tǒng)，飛機(jī)照明系統(tǒng)除開展必須的設(shè)備鑒定試驗(yàn)外，通常還需開展照明系統(tǒng)機(jī)上地面試驗(yàn)，即對(duì)照明燈性能進(jìn)行定量測(cè)試。在我國(guó)有一些HB和GJB文件對(duì)照明燈的測(cè)試內(nèi)容做了介紹，但只是對(duì)照明燈定量測(cè)試提出了詳細(xì)檢測(cè)要求，并沒有說明檢測(cè)方法及檢測(cè)設(shè)備選用，依據(jù)檢測(cè)要求無法有效的開展實(shí)際測(cè)試。本文針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文件的檢測(cè)要求，分析了機(jī)上地面試驗(yàn)檢測(cè)原理，說明選用怎樣的檢測(cè)設(shè)備，最終形...

面向飛行模擬機(jī)自動(dòng)客觀測(cè)試的飛行仿真輔助驗(yàn)證方法————作者：佟宇;吳朝;桂敬冉;陸蓓;許菁;

摘要：在完成飛行動(dòng)力學(xué)模型開發(fā)后，由于試飛數(shù)據(jù)誤差與建模誤差的影響，飛行模擬機(jī)自動(dòng)客觀測(cè)試的仿真數(shù)據(jù)與試飛數(shù)據(jù)的測(cè)試驗(yàn)證結(jié)果往往難以完全滿足模擬機(jī)鑒定規(guī)章要求。為了進(jìn)一步改善測(cè)試驗(yàn)證結(jié)果，首先根據(jù)測(cè)試科目的飛行動(dòng)力學(xué)特性及其考察目的，將適航鑒定規(guī)章中的客觀測(cè)試科目歸納為三類；其次，針對(duì)需要采用輔助驗(yàn)證的科目，制定測(cè)試科目的輔助驗(yàn)證策略；然后，基于形成的策略建立PID輔助驗(yàn)證系統(tǒng)，最終形成面向飛行模擬機(jī)自...

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