【雜志簡介】

　　《鐵道車輛》由四方車輛研究所主辦的鐵道車輛專業(yè)的綜合性技術(shù)期刊。1963年創(chuàng)刊，國內(nèi)外公開發(fā)行。

　　【辦刊宗旨】

　　認(rèn)真貫徹執(zhí)行“百花齊放、百家爭鳴”的方針，力求迅速、準(zhǔn)確、全面反映和交流我國廣大鐵路車輛工作者在各個方面的研究成果和工作經(jīng)驗，努力為鐵路運輸和生產(chǎn)的發(fā)展服務(wù)，為提高我國鐵路車輛的技術(shù)水平、實現(xiàn)鐵路運輸現(xiàn)代化做出貢獻(xiàn)。

　　【讀者對象】

　　我國鐵路和路內(nèi)外從事鐵道車輛試驗研究、設(shè)計制造和運用檢修的領(lǐng)導(dǎo)干部、科技人員、技術(shù)工人、管理干部和有關(guān)院校師生。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　鐵道部優(yōu)秀科技期刊

　　第二屆全國優(yōu)秀科技期刊評比中獲三等獎

　　2001年首次入選中國期刊方陣“雙效”期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：試驗研究、設(shè)計制造、運用檢修、綜述·述評、學(xué)術(shù)活動、問題討論、論文選載、產(chǎn)品開發(fā)。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　高鐵車軸強度設(shè)計及全尺寸疲勞試驗方法比較 吳毅，項彬，張斌，劉鑫貴，許亞娟

　　地鐵B型車車鉤吸能裝置平臺化配置研究 李英奎，杜錦濤，劉繼波，劉煥軍

　　城市軌道車輛LCD電子地圖智能播控系統(tǒng)的設(shè)計 陳輝

　　工業(yè)以太網(wǎng)在軌道車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的應(yīng)用探討 宮文平，徐燕芬，郭瑞

　　出口澳大利亞力拓公司Q系列不銹鋼礦石車研制 韓俊峰，李華，趙建

　　關(guān)節(jié)車用3E軸轉(zhuǎn)向架研制 范振合

　　鐵路貨車用新型緩沖器研制 宮保貴

　　ZK1-C型窄軌貨車轉(zhuǎn)向架研制 漢雷，沈京哲，姚海，禹海燕

　　城軌踏面單元制動器性能參數(shù)的設(shè)定 孔德鵬，王超恒，宋傳云，王震，黃士偉，孫衛(wèi)東

　　鋁合金材料在鐵路貨車上的應(yīng)用研究 楊巨平

　　基于激光位移測量技術(shù)的貨車輪對尺寸動態(tài)檢測系統(tǒng) 胡波

　　高速列車制動救援轉(zhuǎn)換裝置 王紅旗

　　廠房間輪對輸送系統(tǒng)研制 馮自立，勾希萌

　　適用于25T型客車轉(zhuǎn)向架的定位轉(zhuǎn)臂拆裝機 郝志忠，褚風(fēng)南

　　CRH5型動車組用空氣彈簧常見故障及分析 王小虎，龔忠鑫，唐紅連，蔡文明，劉旭

　　D2型凹底平車心盤襯墊竄出等問題的分析及改進(jìn) 孫曉東，潘苛

　　動車組制動閘片降耗技術(shù)及運用效果 張川寶，楊永勤，尹方

　　電力技術(shù)論文發(fā)表：數(shù)字可調(diào)直流穩(wěn)壓電源設(shè)計

　　摘 要：對所有電子產(chǎn)品而言，電源是其不可缺少的“心臟”。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，對電源性能要求越來越高，不僅要求其直流穩(wěn)定，更對其電壓范圍的可調(diào)與精度有了更高的要求。文章在基于單片機技術(shù)基礎(chǔ)上設(shè)計了一個數(shù)字可調(diào)直流穩(wěn)壓電源。該電源的硬件電路是由六個單元模塊組成，采用單片機AT89C52作為處理計算核心，完成外部調(diào)節(jié)與控制，實現(xiàn)了輸出電壓范圍數(shù)字可調(diào)、可擴(kuò)展的，精度為0.01伏特，并且具有一定負(fù)載功能的直流穩(wěn)壓電源的設(shè)計，該電源系統(tǒng)具有一定的市場價值與推廣價值。

　　關(guān)鍵詞：直流穩(wěn)壓電源,數(shù)字可調(diào),STC89C52RC,LM317

　　1 概述

　　隨著電子技術(shù)的發(fā)展，人們對電源性能的要求越來越高，不僅要求電源輸出直流穩(wěn)定，更對其輸出電壓范圍的可調(diào)性與精度都要求甚高。相對于模擬可調(diào)，數(shù)字可調(diào)更加精確、便捷。故文章設(shè)計了一個數(shù)字可調(diào)直流穩(wěn)壓電源，其具有精度0.01V的步進(jìn)調(diào)制、范圍為1.25V-10.00V(可擴(kuò)展)的直流電壓輸出、輸出誤差較小且具有帶負(fù)載和數(shù)碼顯示功能等特點。

　　鐵道車輛最新期刊目錄

基于歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 15273的鐵路貨車動態(tài)限界計算方法研究————作者：楊蕭;翟鵬軍;代魯平;白從凱;

摘要：車輛限界計算是出口歐洲鐵路貨車TSI認(rèn)證的重要內(nèi)容，其對保障鐵路貨車運行安全具有重要意義。文章通過對歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 15273規(guī)定的鐵路貨車動態(tài)限界計算方法進(jìn)行研究，總結(jié)出滿足EN 15273的鐵路貨車動態(tài)限界計算方法和流程，能夠準(zhǔn)確、高效地實現(xiàn)貨車動態(tài)限界計算。以某歐洲二軸貨車為例，介紹其動態(tài)限界計算過程：首先確定鐵路貨車關(guān)鍵參數(shù)、尺寸參數(shù)和限界基準(zhǔn)輪廓；然后明確動態(tài)限界計算縮減公式，計算不同位置...

鐵路貨車車體輕量化復(fù)合材料研究與應(yīng)用————作者：康興東;王蒙;張俊林;宋曉磊;姜浩;劉曉剛;

摘要：鐵路貨車輕量化是減少列車運行能耗、提升裝備綠色屬性的關(guān)鍵指標(biāo)。輕量化復(fù)合材料則是實現(xiàn)貨運車輛輕量設(shè)計的有效途徑之一。為了探究復(fù)合材料在國內(nèi)外鐵路貨車方面的發(fā)展，文章明確了鐵路車輛結(jié)構(gòu)材料的要求，簡述了復(fù)合材料的發(fā)展階段、性能優(yōu)勢，以及鐵路客車方面復(fù)合材料的研用概況，介紹了復(fù)合材料在敞車、漏斗車、罐車、平車、自翻車等多種貨運車型上的研究與應(yīng)用情況，討論了復(fù)合材料在鐵路貨車應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)及研究方法。通...

高速動車組車窗玻璃裂紋失效機理研究及改進(jìn)建議————作者：段曉霞;殷忠晴;張勁松;曹永志;董偉力;郭云健;

摘要：文章對某型號高速動車組近十年來運用修及高級修中出現(xiàn)的車窗玻璃無規(guī)則裂紋故障進(jìn)行了統(tǒng)計，按照車窗類型、有無外物擊打、具體開裂位置等方面，得出了裂紋主要失效形式和發(fā)生位置；通過微宏觀觀察、能譜分析、化學(xué)檢測、應(yīng)力測試等手段，對客室車窗內(nèi)側(cè)裂紋進(jìn)行了失效機理研究，得出了引起車窗玻璃無規(guī)則裂紋失效的根本原因是過載斷裂，加之玻璃內(nèi)部存有顆粒物等制造缺陷，加速了車窗玻璃裂紋發(fā)生率；根據(jù)失效機理，設(shè)計制造新結(jié)構(gòu)...

基于FMEA法-貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的受電弓可靠性評估————作者：江現(xiàn)昌;鄒慶春;

摘要：地鐵車輛受電弓系統(tǒng)是從高壓接觸網(wǎng)受流的關(guān)鍵設(shè)備，設(shè)備運行的可靠性直接關(guān)乎行車安全、運行圖兌現(xiàn)率、乘客服務(wù)質(zhì)量等。而受電弓設(shè)備安裝車頂決定了設(shè)備維護(hù)的特殊性，為有效提升效益，降低維修成本，文章通過對設(shè)備影響層次架構(gòu)建立通用模型，運用潛在失效模式與后果分析(FMEA)方法逐步細(xì)化系統(tǒng)可靠性的破壞因子，將FMEA法與貝葉斯網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合研究受電弓系統(tǒng)可靠性，尋找出了受電弓的薄弱環(huán)節(jié)，運用后概率運算，得出了設(shè)...

某出口鐵路客車制動系統(tǒng)的研制————作者：張國慶;劉慧峰;

摘要：根據(jù)某出口鐵路客車頂層技術(shù)指標(biāo)要求，研制了符合AAR標(biāo)準(zhǔn)的基于網(wǎng)絡(luò)雙向通信和微機管理技術(shù)的電控空氣制動為主、空氣制動備用的鐵路客車?yán)|接ECP制動系統(tǒng)，主要由電子制動控制裝置、空氣控制閥、列車網(wǎng)絡(luò)、列尾裝置等組成，通過縱貫全列車的制動電纜實現(xiàn)能量傳輸、制動指令傳遞、狀態(tài)監(jiān)測和故障報警。重點闡述了該制動系統(tǒng)的組成、制動及供風(fēng)控制技術(shù)的原理，介紹了常用制動、緊急制動、手制動、防滑控制和脫軌檢測等制動系統(tǒng)...

基于結(jié)構(gòu)強度的鐵道貨車垂向載荷的探討————作者：李培行;李娜;宋曉磊;

摘要：文章對車輛垂向載荷的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了探討。首先對垂向靜載荷、垂向動載荷進(jìn)行了分析，然后根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)部位及結(jié)構(gòu)特點，按構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架、三大件式轉(zhuǎn)向架、車體展開了論述，針對主要結(jié)構(gòu)部件構(gòu)架、搖枕、側(cè)架、車體等，梳理了相關(guān)內(nèi)容，介紹了其適用范圍、載荷、方法等，并比較分析了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的載荷確定及評定方法等內(nèi)容，為設(shè)計和試驗鑒定中更好地理解和運用垂向載荷等提供支撐，相關(guān)方法亦可以推廣運用于其他載荷

通用敞車裝運集裝箱免加固技術(shù)研究————作者：周炯;韓金剛;吳暢;谷美娜;黃波濤;

摘要：針對既有通用敞車裝運集裝箱偏載偏重、裝載集裝箱效率低的現(xiàn)狀，進(jìn)行了深入分析，尋找關(guān)鍵技術(shù)切入點，研究了在敞車固有結(jié)構(gòu)中永久性增設(shè)4套導(dǎo)向限位裝置的通用敞車裝運集裝箱免加固技術(shù)。該技術(shù)利用導(dǎo)向限位裝置的上部傾斜面對集裝箱落箱過程進(jìn)行導(dǎo)向，提升敞車裝載集裝箱效率；利用導(dǎo)向限位裝置下部的垂直端面對裝箱后的集裝箱進(jìn)行限位，解決通用敞車固有結(jié)構(gòu)引起的集裝箱偏載偏重問題。對運用集裝箱免加固技術(shù)的敞車進(jìn)行了集裝...

高速動車組異常振動影響因素分析————作者：傅雙波;謝名源;吳克明;廖小東;羅光兵;祁亞運;

摘要：我國高速線路運營里程長，跨區(qū)域大，動車組運營環(huán)境復(fù)雜。針對我國高速動車組服役過程中的異常振動現(xiàn)象，文章首先通過現(xiàn)場測試了車輪、鋼軌廓形以及車輛平穩(wěn)性指標(biāo)等，并建立高速動車組模型，著重分析了輪軌型面磨耗、線路軌道激勵以及抗蛇行減振器懸掛參數(shù)對車輛異常振動影響。從結(jié)果可知：動車組抖車預(yù)警大體上發(fā)生在鏇后9萬～25萬km,等效錐度分布在0.30～0.37區(qū)間，動車組在15萬～20萬km抖動更加集中。輪軌...

淺析動車組軸箱軸承滾道剝離產(chǎn)生原因及防控措施————作者：王益民;

摘要：動車組輪對軸箱軸承作為車輛主要傳動部件之一，其產(chǎn)品的可靠性和安全性是保障車輛安全平穩(wěn)運行的重要因素，具有非常重要的意義。文章以2023年上海動車段配屬的CR400BF平臺動車組FAG 12版輪對軸箱軸承滾道剝離故障為例，介紹了FAG 12版輪對軸箱軸承的結(jié)構(gòu)型式、理論壽命和性能；從軸承的工作機理入手，分析了軸承滾動體、內(nèi)圈和外圈的應(yīng)力變化，表面、次表面起源型疲勞的特征和產(chǎn)生機理；論述了軸承運行里程...

地鐵車輛車門故障分析及維修策略研究————作者：張宇;李明;丁明輝;

摘要：地鐵車輛車門系統(tǒng)是影響車輛運營的故障頻發(fā)件。文章以DKZ15型電動客車的電動內(nèi)藏門為研究對象，通過故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，提出了基于RCM理論的車門子系統(tǒng)功能、故障模式、故障原因及影響因素的分析方法，梳理了導(dǎo)致該型車門故障的所有可能因素和薄弱環(huán)節(jié)，制定了改進(jìn)措施并優(yōu)化了維修模式，為進(jìn)一步的故障診斷和維修策略優(yōu)化提供了數(shù)據(jù)支撐。實踐數(shù)據(jù)證明，該方法可有效降低電客車車門系統(tǒng)的故障率，減少備件投入成本，為列車...

鐵路貨車降壓風(fēng)缸連接管疲勞失效分析————作者：李敬民;

摘要：詳細(xì)介紹了FKM疲勞評估方法分析流程，該方法綜合考慮材料、構(gòu)件尺寸、設(shè)計、載荷、安全系數(shù)等因素，對構(gòu)建的疲勞校核過程進(jìn)行全面修正，最終采用利用度對結(jié)構(gòu)的安全性進(jìn)行評估。針對某鐵路貨車降壓風(fēng)缸連接管疲勞失效問題，運用有限元手段與FKM規(guī)范相結(jié)合的方法對疲勞失效位置進(jìn)行了強度評估。分析結(jié)果表明，風(fēng)管與降壓缸連接位置的利用度超過1,材料發(fā)生失效，與實際失效情況相符

《鐵道車輛》投稿須知

摘要：<正>1來稿要求和注意事項(1)來稿請寫明第一作者或通信作者的姓名、性別、出生年、學(xué)歷、職稱、單位(具體到二級部門)、電話、郵箱和通信地址。(2)稿件應(yīng)力求主題清楚,論點明確,邏輯嚴(yán)謹(jǐn),數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,文字簡練通順。(3)稿件的內(nèi)容及格式需嚴(yán)格參考《鐵道車輛》論文模板的要求,可在《鐵道車輛》微信公眾號下載論文模板。(4)稿件需不少于5000字并附中英文摘要及關(guān)鍵詞,中文摘要不低于300字,關(guān)鍵詞5～8個...

地鐵車輛轉(zhuǎn)向架均衡試驗與運行線路條件關(guān)系探討————作者：黃遠(yuǎn)清;陳曉麗;穆曉軍;王長海;曾波;

摘要：為了更好地設(shè)計、制造和檢修地鐵車輛，更準(zhǔn)確地預(yù)判車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)參數(shù)及均衡試驗結(jié)果與運行線路條件關(guān)系是否合理匹配，文章歸納總結(jié)了國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)對運行線路條件中曲線超高及順坡率、三角坑的相關(guān)規(guī)定和描述，建立了某地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)參數(shù)化模型，并通過受力分析推導(dǎo)得到了地鐵車輛轉(zhuǎn)向架均衡試驗結(jié)果與運行線路條件中參數(shù)和車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的關(guān)系公式；同時，通過SIMPACK仿真軟件建立了車輛動力學(xué)模型進(jìn)行仿真分...

氫能源低地板有軌電車牽引系統(tǒng)研究————作者：張路軍;王晨帆;袁文燁;

摘要：介紹了世界首條商業(yè)運營的氫能源低地板有軌電車牽引系統(tǒng)的基本參數(shù)和性能，重點闡述了利用Matlab軟件對牽引系統(tǒng)主電路進(jìn)行仿真，通過提高逆變單元IGBT開關(guān)頻率，降低線路電抗器參數(shù)，提高了牽引逆變器效率，同時通過提高IGBT開關(guān)頻率，降低牽引電機電流諧波，改變電機電流諧波分布，優(yōu)化了牽引電機電磁噪聲，降低客室噪聲水平，提高了乘客乘坐舒適度。最后介紹了相較傳統(tǒng)接觸網(wǎng)供電的車輛，牽引系統(tǒng)和氫能源系統(tǒng)在牽...

制動夾鉗單元標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀研究及差異性分析————作者：王震;徐少亭;刁有彬;劉奪;孔德鵬;郝保磊;柳磊堯;

摘要：為進(jìn)一步完善中國軌道交通裝備制動夾鉗單元標(biāo)準(zhǔn)體系，減少產(chǎn)品重復(fù)和無序設(shè)計、執(zhí)行條件不統(tǒng)一、要求不規(guī)范的情況，提高中國鐵路產(chǎn)品質(zhì)量和國際競爭力，文章從使用環(huán)境要求、功能性能、試驗方法、運用維護(hù)等方面對國內(nèi)TB/T 3431—2015、TJ/JW 043—2014、TJ/CL 308—2014、T/CAMET 04004.7—2018等鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件、城市軌道交通協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了差異性...

軌道交通硬件白盒測試方法與技術(shù)研究————作者：賀子洋;宋曉鐘;潘冬陽;張鵬;

摘要：文章通過借鑒軟件白盒測試的概念、方法以及對現(xiàn)有文獻(xiàn)的綜述和實證研究，對硬件白盒測試的重要性和有效性進(jìn)行了評估。為保證硬件測試流程的完整性與測試質(zhì)量，提供了一套完整的硬件白盒測試流程，包含測試需求分析、測試環(huán)境搭建、測試用例編寫、測試執(zhí)行等。同時為保證硬件測試用例的完整性，提出了硬件白盒測試的設(shè)計技術(shù)與覆蓋項識別技術(shù)，并利用硬件白盒測試技術(shù)完整流程開展了軌道交通驅(qū)動板卡硬件白盒測試，驗證了該方法技術(shù)...

鋼軌打磨鐵屑清理技術(shù)研究及裝備研制————作者：趙國棟;吳慶立;劉振軍;張妍;王文斌;張英;

摘要：為實現(xiàn)高速鐵路無砟線路打磨鐵屑的機械化清理，通過對打磨鐵屑物理特性、分布狀態(tài)等進(jìn)行分析研究，提出了“掃吸+磁吸+剝離+沖洗”的鐵屑清理技術(shù)方法。經(jīng)過對掃吸裝置、磁吸裝置等關(guān)鍵清理裝置的技術(shù)研究及測試驗證，結(jié)合整車總體性能研究，對車體、動力單元、轉(zhuǎn)向架、電氣系統(tǒng)、制動系統(tǒng)性、掃吸裝置、磁吸裝置及水系統(tǒng)集成研究及設(shè)計，完成了打磨鐵屑清理車的研制。研制的打磨鐵屑清理車采用掃吸裝置實現(xiàn)顆粒狀鐵屑的自動清理...

高速動車組污物箱裂紋分析研究————作者：崔婧美;何光明;李松玲;趙翀;戰(zhàn)國璋;

摘要：污物箱是高速動車組車下的主要設(shè)備組成部分之一，確保污物箱的強度可靠，對于列車的高速穩(wěn)定運行十分重要。針對某高速動車組污物箱加強筋裂紋問題，通過普查發(fā)現(xiàn)，某批次箱體加強筋存在不同程度變形和裂紋，并且個別加強筋斷裂。根據(jù)普查結(jié)果，應(yīng)用有限元仿真分析軟件對污物箱進(jìn)行了應(yīng)力和形變分析。結(jié)果表明，當(dāng)在計算工況中同時疊加真空壓力和風(fēng)壓載荷時，加強筋產(chǎn)生了明顯的塑性變形。根據(jù)計算結(jié)果對加強筋及其與箱體的連接進(jìn)行...

CR400BF救援CRH2A重聯(lián)動車組研究————作者：張繼堯;段書華;于鵬;劉婷婷;

摘要：針對動車組相互救援時制動不同步導(dǎo)致的車鉤強度不足的問題，以CR400BF救援CRH2A重聯(lián)動車組為例，研究救援過程出現(xiàn)的惡劣工況“前拉后剎”和“前剎后頂”所產(chǎn)生的車鉤力大小，以及當(dāng)車鉤強度不滿足救援要求時，對動車組車輛進(jìn)行制動力切除的探討，并進(jìn)行了實車驗證試驗

重載車輛制動閥緩解阻力穩(wěn)定性研究————作者：王剛;王榮勝;何守山;程海青;趙文鑫;

摘要：重載列車制動閥緩解阻力是影響列車縱向沖動的重要參數(shù)，各制動閥緩解阻力越趨于一致越好。若各車輛制動閥緩解阻力不一致，易造成列車運行平穩(wěn)性降低，增加列車縱向沖動，嚴(yán)重時會造成車輛斷鉤甚至脫軌。為減少此類問題的發(fā)生，文章根據(jù)鐵路貨車用120型控制閥緩解阻力的形成原理，分析了影響重載車輛制動閥緩解阻力的主要因素，對制動閥滑閥彈簧的厚度、剛度、角度及滑閥座給油量等進(jìn)行了研究，并對試驗臺制動閥試驗數(shù)據(jù)和現(xiàn)車運...

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