【雜志簡(jiǎn)介】

　　《鐵道車(chē)輛》由四方車(chē)輛研究所主辦的鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的綜合性技術(shù)期刊。1963年創(chuàng)刊，國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行。

　　【辦刊宗旨】

　　認(rèn)真貫徹執(zhí)行“百花齊放、百家爭(zhēng)鳴”的方針，力求迅速、準(zhǔn)確、全面反映和交流我國(guó)廣大鐵路車(chē)輛工作者在各個(gè)方面的研究成果和工作經(jīng)驗(yàn)，努力為鐵路運(yùn)輸和生產(chǎn)的發(fā)展服務(wù)，為提高我國(guó)鐵路車(chē)輛的技術(shù)水平、實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化做出貢獻(xiàn)。

　　【讀者對(duì)象】

　　我國(guó)鐵路和路內(nèi)外從事鐵道車(chē)輛試驗(yàn)研究、設(shè)計(jì)制造和運(yùn)用檢修的領(lǐng)導(dǎo)干部、科技人員、技術(shù)工人、管理干部和有關(guān)院校師生。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　鐵道部?jī)?yōu)秀科技期刊

　　第二屆全國(guó)優(yōu)秀科技期刊評(píng)比中獲三等獎(jiǎng)

　　2001年首次入選中國(guó)期刊方陣“雙效”期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：試驗(yàn)研究、設(shè)計(jì)制造、運(yùn)用檢修、綜述·述評(píng)、學(xué)術(shù)活動(dòng)、問(wèn)題討論、論文選載、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　高鐵車(chē)軸強(qiáng)度設(shè)計(jì)及全尺寸疲勞試驗(yàn)方法比較 吳毅，項(xiàng)彬，張斌，劉鑫貴，許亞娟

　　地鐵B型車(chē)車(chē)鉤吸能裝置平臺(tái)化配置研究 李英奎，杜錦濤，劉繼波，劉煥軍

　　城市軌道車(chē)輛LCD電子地圖智能播控系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 陳輝

　　工業(yè)以太網(wǎng)在軌道車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的應(yīng)用探討 宮文平，徐燕芬，郭瑞

　　出口澳大利亞力拓公司Q系列不銹鋼礦石車(chē)研制 韓俊峰，李華，趙建

　　關(guān)節(jié)車(chē)用3E軸轉(zhuǎn)向架研制 范振合

　　鐵路貨車(chē)用新型緩沖器研制 宮保貴

　　ZK1-C型窄軌貨車(chē)轉(zhuǎn)向架研制 漢雷，沈京哲，姚海，禹海燕

　　城軌踏面單元制動(dòng)器性能參數(shù)的設(shè)定 孔德鵬，王超恒，宋傳云，王震，黃士偉，孫衛(wèi)東

　　鋁合金材料在鐵路貨車(chē)上的應(yīng)用研究 楊巨平

　　基于激光位移測(cè)量技術(shù)的貨車(chē)輪對(duì)尺寸動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng) 胡波

　　高速列車(chē)制動(dòng)救援轉(zhuǎn)換裝置 王紅旗

　　廠房間輪對(duì)輸送系統(tǒng)研制 馮自立，勾希萌

　　適用于25T型客車(chē)轉(zhuǎn)向架的定位轉(zhuǎn)臂拆裝機(jī) 郝志忠，褚風(fēng)南

　　CRH5型動(dòng)車(chē)組用空氣彈簧常見(jiàn)故障及分析 王小虎，龔忠鑫，唐紅連，蔡文明，劉旭

　　D2型凹底平車(chē)心盤(pán)襯墊竄出等問(wèn)題的分析及改進(jìn) 孫曉東，潘苛

　　動(dòng)車(chē)組制動(dòng)閘片降耗技術(shù)及運(yùn)用效果 張川寶，楊永勤，尹方

　　電力技術(shù)論文發(fā)表：數(shù)字可調(diào)直流穩(wěn)壓電源設(shè)計(jì)

　　摘 要：對(duì)所有電子產(chǎn)品而言，電源是其不可缺少的“心臟”。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，對(duì)電源性能要求越來(lái)越高，不僅要求其直流穩(wěn)定，更對(duì)其電壓范圍的可調(diào)與精度有了更高的要求。文章在基于單片機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一個(gè)數(shù)字可調(diào)直流穩(wěn)壓電源。該電源的硬件電路是由六個(gè)單元模塊組成，采用單片機(jī)AT89C52作為處理計(jì)算核心，完成外部調(diào)節(jié)與控制，實(shí)現(xiàn)了輸出電壓范圍數(shù)字可調(diào)、可擴(kuò)展的，精度為0.01伏特，并且具有一定負(fù)載功能的直流穩(wěn)壓電源的設(shè)計(jì)，該電源系統(tǒng)具有一定的市場(chǎng)價(jià)值與推廣價(jià)值。

　　關(guān)鍵詞：直流穩(wěn)壓電源,數(shù)字可調(diào),STC89C52RC,LM317

　　1 概述

　　隨著電子技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)電源性能的要求越來(lái)越高，不僅要求電源輸出直流穩(wěn)定，更對(duì)其輸出電壓范圍的可調(diào)性與精度都要求甚高。相對(duì)于模擬可調(diào)，數(shù)字可調(diào)更加精確、便捷。故文章設(shè)計(jì)了一個(gè)數(shù)字可調(diào)直流穩(wěn)壓電源，其具有精度0.01V的步進(jìn)調(diào)制、范圍為1.25V-10.00V(可擴(kuò)展)的直流電壓輸出、輸出誤差較小且具有帶負(fù)載和數(shù)碼顯示功能等特點(diǎn)。

　　鐵道車(chē)輛最新期刊目錄

復(fù)合材料曲面板結(jié)構(gòu)抗沖擊性能研究————作者：鞠增業(yè);豆廣征;徐晨晨;李慧穎;熊偉;

摘要：根據(jù)列車(chē)風(fēng)缸在軌道交通領(lǐng)域面臨的局部沖擊場(chǎng)景，以其局部曲面板結(jié)構(gòu)為典型載體，分別通過(guò)落錘沖擊系統(tǒng)和空氣炮沖擊系統(tǒng)開(kāi)展了低速、高速下的沖擊試驗(yàn)，分析了2種具有不同復(fù)合材料組分的曲面板在低速、高速下的沖擊響應(yīng)差異；對(duì)沖擊試驗(yàn)前后的試樣開(kāi)展準(zhǔn)靜態(tài)拉伸試驗(yàn)，獲得了沖擊損傷前后2類(lèi)復(fù)合材料曲面板的剩余拉伸性能；系統(tǒng)比較了2類(lèi)曲面板的沖擊力、損傷形貌、剩余強(qiáng)度等指標(biāo)，揭示了玻璃纖維復(fù)合材料層對(duì)曲面板的抗沖擊性...

時(shí)速160 km全側(cè)開(kāi)棚車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究————作者：周曉坤;賀茂盛;趙輝;魏鴻亮;趙天軍;邵文東;

摘要：為解決公路貨運(yùn)超載及交通堵塞等問(wèn)題，響應(yīng)國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”“有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案”等政策，建設(shè)我國(guó)現(xiàn)代物流運(yùn)輸體系并降低鐵路貨運(yùn)成本，填補(bǔ)我國(guó)在快速鐵路貨車(chē)技術(shù)及產(chǎn)品領(lǐng)域的空白，急需研發(fā)運(yùn)行速度高、貨物裝載空間大、裝卸效率高的鐵路棚車(chē)以滿足貨物運(yùn)輸需求。但是，隨著鐵路貨車(chē)運(yùn)行速度的提升、車(chē)輛裝載空間的增大及貨物裝卸時(shí)車(chē)體開(kāi)度的增加，出現(xiàn)了一系列技術(shù)問(wèn)題，限制了車(chē)輛運(yùn)行速度的提升及貨物裝卸效率...

C_80E型敞車(chē)熱軸原因分析及改進(jìn)措施————作者：姚海;徐世鋒;禹海燕;周?chē)?guó)東;張釗;

摘要：自2020年10月起，經(jīng)第3次段修的C_80E型敞車(chē)在龍馬、紅旗渠等THDS探測(cè)站頻繁出現(xiàn)軸承內(nèi)探溫升預(yù)報(bào)。經(jīng)深入研究分析，發(fā)現(xiàn)C_80E型通用敞車(chē)輪徑變小，致使車(chē)輪熱容量降低，在經(jīng)過(guò)瓦日線蒲縣站到龍馬站12‰的長(zhǎng)大下坡道連續(xù)制動(dòng)后，車(chē)輪溫升顯著；同時(shí)，輪徑變小使得C_80E型通用敞車(chē)固定杠桿與支點(diǎn)相對(duì)位置改變，易造成制動(dòng)狀態(tài)下基礎(chǔ)制動(dòng)裝...

徐蘭高速岔區(qū)車(chē)體異常晃動(dòng)原因分析及整治————作者：杜成義;黃凱彬;王軍平;成龍;李英韜;

摘要：針對(duì)高速動(dòng)車(chē)組通過(guò)徐蘭高速某站7號(hào)道岔區(qū)時(shí)出現(xiàn)的車(chē)體異常晃動(dòng)問(wèn)題，文章對(duì)可能影響晃車(chē)的道岔幾何尺寸、軌面狀態(tài)及鋼軌廓形等進(jìn)行了全面調(diào)查與檢測(cè)，結(jié)合車(chē)體振動(dòng)加速度和動(dòng)力學(xué)分析結(jié)果，對(duì)動(dòng)車(chē)組晃車(chē)原因進(jìn)行了分析。基于個(gè)性化鋼軌廓形打磨技術(shù)，提出了道岔鋼軌廓形打磨方案并對(duì)晃車(chē)區(qū)段進(jìn)行了打磨治理。結(jié)果表明，鋼軌廓形GQI不合格、鋼軌廓形對(duì)稱(chēng)性差導(dǎo)致的輪軌匹配等效錐度偏低是引起動(dòng)車(chē)組異常晃動(dòng)的主要原因，打磨治...

“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車(chē)”協(xié)同供電的能量管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用————作者：李泓良;李紅挪;林兵;許峰;時(shí)洪雷;

摘要：在穩(wěn)步推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)及交通電氣化快速發(fā)展的背景下，全球能源結(jié)構(gòu)加速綠色轉(zhuǎn)型，將新能源直接接入牽引供電網(wǎng)對(duì)軌道交通發(fā)展意義重大，既契合了“雙碳”目標(biāo)要求，又可以利用沿線可再生資源實(shí)現(xiàn)高效供能，但目前面臨著新能源發(fā)電特性與供電穩(wěn)定性矛盾、現(xiàn)有供能系統(tǒng)接納瓶頸等問(wèn)題。為此，文章深入剖析了現(xiàn)有軌道交通供能系統(tǒng)存在的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了包含系統(tǒng)架構(gòu)、軟件及硬件的“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車(chē)”協(xié)同供電能量管理系統(tǒng)，并在包神鐵路...

基于歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 15273的鐵路貨車(chē)動(dòng)態(tài)限界計(jì)算方法研究————作者：楊蕭;翟鵬軍;代魯平;白從凱;

摘要：車(chē)輛限界計(jì)算是出口歐洲鐵路貨車(chē)TSI認(rèn)證的重要內(nèi)容，其對(duì)保障鐵路貨車(chē)運(yùn)行安全具有重要意義。文章通過(guò)對(duì)歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 15273規(guī)定的鐵路貨車(chē)動(dòng)態(tài)限界計(jì)算方法進(jìn)行研究，總結(jié)出滿足EN 15273的鐵路貨車(chē)動(dòng)態(tài)限界計(jì)算方法和流程，能夠準(zhǔn)確、高效地實(shí)現(xiàn)貨車(chē)動(dòng)態(tài)限界計(jì)算。以某歐洲二軸貨車(chē)為例，介紹其動(dòng)態(tài)限界計(jì)算過(guò)程：首先確定鐵路貨車(chē)關(guān)鍵參數(shù)、尺寸參數(shù)和限界基準(zhǔn)輪廓；然后明確動(dòng)態(tài)限界計(jì)算縮減公式，計(jì)算不同位置...

鐵路貨車(chē)車(chē)體輕量化復(fù)合材料研究與應(yīng)用————作者：康興東;王蒙;張俊林;宋曉磊;姜浩;劉曉剛;

摘要：鐵路貨車(chē)輕量化是減少列車(chē)運(yùn)行能耗、提升裝備綠色屬性的關(guān)鍵指標(biāo)。輕量化復(fù)合材料則是實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車(chē)輛輕量設(shè)計(jì)的有效途徑之一。為了探究復(fù)合材料在國(guó)內(nèi)外鐵路貨車(chē)方面的發(fā)展，文章明確了鐵路車(chē)輛結(jié)構(gòu)材料的要求，簡(jiǎn)述了復(fù)合材料的發(fā)展階段、性能優(yōu)勢(shì)，以及鐵路客車(chē)方面復(fù)合材料的研用概況，介紹了復(fù)合材料在敞車(chē)、漏斗車(chē)、罐車(chē)、平車(chē)、自翻車(chē)等多種貨運(yùn)車(chē)型上的研究與應(yīng)用情況，討論了復(fù)合材料在鐵路貨車(chē)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)及研究方法。通...

高速動(dòng)車(chē)組車(chē)窗玻璃裂紋失效機(jī)理研究及改進(jìn)建議————作者：段曉霞;殷忠晴;張勁松;曹永志;董偉力;郭云健;

摘要：文章對(duì)某型號(hào)高速動(dòng)車(chē)組近十年來(lái)運(yùn)用修及高級(jí)修中出現(xiàn)的車(chē)窗玻璃無(wú)規(guī)則裂紋故障進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，按照車(chē)窗類(lèi)型、有無(wú)外物擊打、具體開(kāi)裂位置等方面，得出了裂紋主要失效形式和發(fā)生位置；通過(guò)微宏觀觀察、能譜分析、化學(xué)檢測(cè)、應(yīng)力測(cè)試等手段，對(duì)客室車(chē)窗內(nèi)側(cè)裂紋進(jìn)行了失效機(jī)理研究，得出了引起車(chē)窗玻璃無(wú)規(guī)則裂紋失效的根本原因是過(guò)載斷裂，加之玻璃內(nèi)部存有顆粒物等制造缺陷，加速了車(chē)窗玻璃裂紋發(fā)生率；根據(jù)失效機(jī)理，設(shè)計(jì)制造新結(jié)構(gòu)...

魚(yú)鱗簧和冠簧兩種常用電連接器接觸體結(jié)構(gòu)的對(duì)比分析————作者：包捷;周坤;

摘要：魚(yú)鱗簧和冠簧是電連接器常用的2種接觸體結(jié)構(gòu)，為研究其各自的適用場(chǎng)景，文章對(duì)魚(yú)鱗簧以及冠簧進(jìn)行了對(duì)比分析。為確保電連接器穩(wěn)定運(yùn)行，需要有適當(dāng)?shù)恼龎毫?保證接觸電阻穩(wěn)定性)及載流能力，選取相同材質(zhì)和相同規(guī)格的電連接器型號(hào)計(jì)算其正壓力和載流能力。理論計(jì)算結(jié)果表明，接觸體為冠簧的電連接器具有較高的正壓力及較大的載流能力。選取相同材質(zhì)和規(guī)格的電連接器參照GB/T 5095.5—1997標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行進(jìn)一步試驗(yàn)，試...

氫能源低地板有軌電車(chē)牽引系統(tǒng)研究————作者：張路軍;王晨帆;袁文燁;

摘要：介紹了世界首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的氫能源低地板有軌電車(chē)牽引系統(tǒng)的基本參數(shù)和性能，重點(diǎn)闡述了利用Matlab軟件對(duì)牽引系統(tǒng)主電路進(jìn)行仿真，通過(guò)提高逆變單元IGBT開(kāi)關(guān)頻率，降低線路電抗器參數(shù)，提高了牽引逆變器效率，同時(shí)通過(guò)提高IGBT開(kāi)關(guān)頻率，降低牽引電機(jī)電流諧波，改變電機(jī)電流諧波分布，優(yōu)化了牽引電機(jī)電磁噪聲，降低客室噪聲水平，提高了乘客乘坐舒適度。最后介紹了相較傳統(tǒng)接觸網(wǎng)供電的車(chē)輛，牽引系統(tǒng)和氫能源系統(tǒng)在牽...

動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)電源板卡可靠性試驗(yàn)研究————作者：殷忠晴;董強(qiáng);

摘要：為保障動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)故障率可控及運(yùn)行安全，有必要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)電源板卡長(zhǎng)期服役后的可靠性進(jìn)行深入研究。利用高溫老化試驗(yàn)、恒溫恒濕試驗(yàn)和高低溫沖擊試驗(yàn)對(duì)電源板卡進(jìn)行了加速壽命試驗(yàn)研究，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果分析了板卡壽命分布規(guī)律及可靠性。分析結(jié)果表明，一輪五級(jí)修前，電源板卡可靠度可達(dá)到95%,二輪五級(jí)修前可靠度可達(dá)到90%。根據(jù)分析結(jié)果，提出了五級(jí)修電源板卡檢修建議及運(yùn)用要求

高速動(dòng)車(chē)組塞拉門(mén)輔助鎖優(yōu)化研究————作者：趙剛;賈亞麗;顏海蛟;郭麗娜;

摘要：在高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度不斷提升的發(fā)展趨勢(shì)下，塞拉門(mén)系統(tǒng)承受的氣動(dòng)載荷進(jìn)一步加大，輔助鎖作為實(shí)現(xiàn)門(mén)系統(tǒng)安全鎖閉和密封的關(guān)鍵部件，需要進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，以增大其極限承載力，保證塞拉門(mén)系統(tǒng)的安全性和可靠性。文章介紹了高速動(dòng)車(chē)組塞拉門(mén)的組成、鎖閉密封和輔助鎖結(jié)構(gòu)，根據(jù)輔助鎖機(jī)構(gòu)原理，建立了輔助鎖承載力的理論分析模型。通過(guò)分析、計(jì)算和調(diào)整，得出了輔助鎖優(yōu)化方案。對(duì)優(yōu)化后的輔助鎖進(jìn)行了極限載荷工況、壓緊過(guò)程工況的校...

高速動(dòng)車(chē)組雙波長(zhǎng)煙霧探測(cè)器設(shè)計(jì)研究————作者：孫曉濤;李海龍;李言順;

摘要：高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)具有很多高度集成的電子產(chǎn)品系統(tǒng)，為確保列車(chē)運(yùn)行時(shí)乘客和車(chē)輛的安全性，實(shí)時(shí)對(duì)軌道車(chē)輛司機(jī)室、電氣柜、空調(diào)柜、客室、PIS柜、衛(wèi)生間、廚房等探測(cè)點(diǎn)的防火監(jiān)測(cè)是十分必要的，文章介紹了高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)基于雙波長(zhǎng)點(diǎn)型煙霧探測(cè)器的設(shè)計(jì)原理、標(biāo)定方法以及高鐵應(yīng)用實(shí)例分析，提出了基于雙波長(zhǎng)多參數(shù)的新型感煙探測(cè)器設(shè)計(jì)原理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)煙霧的準(zhǔn)確檢測(cè)，提升了感煙精度，降低了煙霧火警誤報(bào)率，同時(shí)滿足了高速動(dòng)車(chē)組...

地鐵車(chē)輛轉(zhuǎn)向架均衡試驗(yàn)與運(yùn)行線路條件關(guān)系探討————作者：黃遠(yuǎn)清;陳曉麗;穆曉軍;王長(zhǎng)海;曾波;

摘要：為了更好地設(shè)計(jì)、制造和檢修地鐵車(chē)輛，更準(zhǔn)確地預(yù)判車(chē)輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)參數(shù)及均衡試驗(yàn)結(jié)果與運(yùn)行線路條件關(guān)系是否合理匹配，文章歸納總結(jié)了國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)對(duì)運(yùn)行線路條件中曲線超高及順坡率、三角坑的相關(guān)規(guī)定和描述，建立了某地鐵車(chē)輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)參數(shù)化模型，并通過(guò)受力分析推導(dǎo)得到了地鐵車(chē)輛轉(zhuǎn)向架均衡試驗(yàn)結(jié)果與運(yùn)行線路條件中參數(shù)和車(chē)輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的關(guān)系公式；同時(shí)，通過(guò)SIMPACK仿真軟件建立了車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行仿真分...

架懸式永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架電機(jī)懸掛方式研究————作者：金鑫;徐步震;肖遙;周勁松;

摘要：城市軌道交通車(chē)輛轉(zhuǎn)向架用電機(jī)的懸掛方式采用架懸式，相比于軸懸式，電機(jī)質(zhì)量從簧下質(zhì)量成為簧間質(zhì)量，簧下質(zhì)量更小，更有利于降低輪軌作用力和改善列車(chē)運(yùn)行品質(zhì)，利于高速行駛，運(yùn)行平穩(wěn)性較好，使得電動(dòng)機(jī)及齒輪副的作用條件大大改善，減小輪軌維護(hù)成本。針對(duì)架懸式永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架電機(jī)懸掛方式，設(shè)計(jì)并制作了2種試驗(yàn)工裝，對(duì)架懸式永磁直驅(qū)電機(jī)分別進(jìn)行了剛性懸掛安裝和彈性懸掛安裝模擬，施加電機(jī)慣性載荷，采集構(gòu)架電機(jī)安裝座...

基于FMEA法-貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的受電弓可靠性評(píng)估————作者：江現(xiàn)昌;鄒慶春;

摘要：地鐵車(chē)輛受電弓系統(tǒng)是從高壓接觸網(wǎng)受流的關(guān)鍵設(shè)備，設(shè)備運(yùn)行的可靠性直接關(guān)乎行車(chē)安全、運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、乘客服務(wù)質(zhì)量等。而受電弓設(shè)備安裝車(chē)頂決定了設(shè)備維護(hù)的特殊性，為有效提升效益，降低維修成本，文章通過(guò)對(duì)設(shè)備影響層次架構(gòu)建立通用模型，運(yùn)用潛在失效模式與后果分析(FMEA)方法逐步細(xì)化系統(tǒng)可靠性的破壞因子，將FMEA法與貝葉斯網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合研究受電弓系統(tǒng)可靠性，尋找出了受電弓的薄弱環(huán)節(jié)，運(yùn)用后概率運(yùn)算，得出了設(shè)...

整車(chē)空調(diào)機(jī)組制冷能耗模擬試驗(yàn)研究————作者：劉忠慶;王永鏢;王彥魯;孫德世;李楠;魏有濤;

摘要：為驗(yàn)證采用縮比的實(shí)物熱負(fù)荷模型代替整車(chē)進(jìn)行空調(diào)機(jī)組制冷能耗測(cè)試的可行性，根據(jù)車(chē)輛設(shè)計(jì)要求擬定了試驗(yàn)工況，將被試機(jī)組的風(fēng)量調(diào)節(jié)至工況所需值，按照擬定的試驗(yàn)工況進(jìn)行了空調(diào)機(jī)組能耗測(cè)試。研究結(jié)果表明：隨著模擬熱負(fù)荷的增大，空調(diào)機(jī)組制冷功率也隨之增大，與實(shí)際整車(chē)空調(diào)機(jī)組功率變化趨勢(shì)相符。此外，模擬整車(chē)空調(diào)機(jī)組功率與實(shí)際整車(chē)空調(diào)機(jī)組功率偏差絕對(duì)值在6%以內(nèi)，驗(yàn)證了模擬整車(chē)空調(diào)機(jī)組制冷能耗測(cè)試方法具有一定的可...

某出口鐵路客車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的研制————作者：張國(guó)慶;劉慧峰;

摘要：根據(jù)某出口鐵路客車(chē)頂層技術(shù)指標(biāo)要求，研制了符合AAR標(biāo)準(zhǔn)的基于網(wǎng)絡(luò)雙向通信和微機(jī)管理技術(shù)的電控空氣制動(dòng)為主、空氣制動(dòng)備用的鐵路客車(chē)?yán)|接ECP制動(dòng)系統(tǒng)，主要由電子制動(dòng)控制裝置、空氣控制閥、列車(chē)網(wǎng)絡(luò)、列尾裝置等組成，通過(guò)縱貫全列車(chē)的制動(dòng)電纜實(shí)現(xiàn)能量傳輸、制動(dòng)指令傳遞、狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障報(bào)警。重點(diǎn)闡述了該制動(dòng)系統(tǒng)的組成、制動(dòng)及供風(fēng)控制技術(shù)的原理，介紹了常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)、手制動(dòng)、防滑控制和脫軌檢測(cè)等制動(dòng)系統(tǒng)...

制動(dòng)夾鉗單元標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀研究及差異性分析————作者：王震;徐少亭;刁有彬;劉奪;孔德鵬;郝保磊;柳磊堯;

摘要：為進(jìn)一步完善中國(guó)軌道交通裝備制動(dòng)夾鉗單元標(biāo)準(zhǔn)體系，減少產(chǎn)品重復(fù)和無(wú)序設(shè)計(jì)、執(zhí)行條件不統(tǒng)一、要求不規(guī)范的情況，提高中國(guó)鐵路產(chǎn)品質(zhì)量和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，文章從使用環(huán)境要求、功能性能、試驗(yàn)方法、運(yùn)用維護(hù)等方面對(duì)國(guó)內(nèi)TB/T 3431—2015、TJ/JW 043—2014、TJ/CL 308—2014、T/CAMET 04004.7—2018等鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件、城市軌道交通協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了差異性...

軌道交通硬件白盒測(cè)試方法與技術(shù)研究————作者：賀子洋;宋曉鐘;潘冬陽(yáng);張鵬;

摘要：文章通過(guò)借鑒軟件白盒測(cè)試的概念、方法以及對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)的綜述和實(shí)證研究，對(duì)硬件白盒測(cè)試的重要性和有效性進(jìn)行了評(píng)估。為保證硬件測(cè)試流程的完整性與測(cè)試質(zhì)量，提供了一套完整的硬件白盒測(cè)試流程，包含測(cè)試需求分析、測(cè)試環(huán)境搭建、測(cè)試用例編寫(xiě)、測(cè)試執(zhí)行等。同時(shí)為保證硬件測(cè)試用例的完整性，提出了硬件白盒測(cè)試的設(shè)計(jì)技術(shù)與覆蓋項(xiàng)識(shí)別技術(shù)，并利用硬件白盒測(cè)試技術(shù)完整流程開(kāi)展了軌道交通驅(qū)動(dòng)板卡硬件白盒測(cè)試，驗(yàn)證了該方法技術(shù)...

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