筑路機械與施工機械化
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筑路機械與施工機械化
關(guān)注()- 期刊周期：月刊
- 期刊級別：北大核心
- 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：61-1119/U
- 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1000-033X
- 主辦單位：長安大學(xué)
- 主管單位：教育部
- 上一本期雜志： 汽車維修與保養(yǎng)汽車技術(shù)研究期刊
- 下一本期雜志：鐵道勘察國家級期刊
《筑路機械與施工機械化》(月刊)創(chuàng)刊于1984年，是由長安大學(xué)主辦的刊物。當(dāng)時，我國高等級公路剛剛起步，公路施工機械和施工工藝還處于原始階段，交通部在這方面沒有一個指導(dǎo)性的刊物，這樣，由當(dāng)時西安公路學(xué)院(后更名為西安公路交通大學(xué)即現(xiàn)在的長安大學(xué))孫祖望教授提議、命名并任主編的技術(shù)性刊物《筑路機械與施工機械化》雜志創(chuàng)辦了，由交通部主管，西安公路學(xué)院主辦，她是交通部機械與施工方面的唯一期刊。歷經(jīng)了季刊、雙月刊以及現(xiàn)在的月刊這樣一個變化過程，2000年，主辦單位因高校合并，主管單位變更為教育部，主辦單位變更為長安大學(xué)，創(chuàng)刊以來，該期刊一直服務(wù)于公路交通行業(yè)，在公路系統(tǒng)特別是公路施工機械及施工技術(shù)領(lǐng)域有著相當(dāng)?shù)闹群陀绊懀菄夜愤\輸類中文核心期刊。
《筑路機械與施工機械化》從2004年起改為月刊，從欄目設(shè)置、稿件選取、版式及設(shè)計、用紙、印刷及裝訂等方面都有了很大的提高，具體設(shè)置有特別策劃、本刊專訪、行業(yè)動態(tài)、產(chǎn)品大觀、路面機械與施工技術(shù)、養(yǎng)護(hù)機械與施工技術(shù)、壓實機械與施工技術(shù)、橋梁機械與施工技術(shù)、隧道機械與施工技術(shù)、土石方機械與施工技術(shù)、專題講座等欄目;稿件方面也不只局限于投稿，而是投稿、約稿、組稿、記者采編相結(jié)合;版式及設(shè)計方面更加靈活多樣，聘有專職的美編負(fù)責(zé)刊物內(nèi)文及廣告設(shè)計，印刷用紙全部采用銅版紙，封面采用230g銅板紙加覆膜，內(nèi)文前16頁采用彩色印刷。
《筑路機械與施工機械化》獲交通部優(yōu)秀科技期刊二等獎(第二屆)、陜西省優(yōu)秀科技期刊一等獎(99)。
筑路機械與施工機械化雜志欄目設(shè)置
本刊特稿、特別策劃、行業(yè)動態(tài)、路面機械與施工技術(shù)、養(yǎng)護(hù)機械與施工技術(shù)、橋梁機械與施工技術(shù)、土石方機械與施工技術(shù)、壓實機械與施工技術(shù)
筑路機械與施工機械化雜志榮譽
萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規(guī)范獲獎期刊
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《建筑機械(上半月)》辦刊宗旨：面向建設(shè)施工和建筑工程機械行業(yè)，構(gòu)筑市場、技術(shù)和產(chǎn)品信息交流平臺，探析成功企業(yè)管理運作模式，推動新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工法、新思維的研究和應(yīng)用，促進(jìn)建設(shè)施工和建筑工程機械行業(yè)發(fā)展。欄目設(shè)置(上半月刊)：獨家策劃獨立、獨到、獨家，理性解析宏觀經(jīng)濟政策，獨家視角剖析行業(yè)熱點。本刊特稿對行業(yè)普遍關(guān)注的熱點問題進(jìn)行深入分析與探討，并預(yù)測行業(yè)發(fā)展走勢。論壇對有爭議的熱點話題，由專家精辟論述，智慧火花、激情碰撞。
筑路機械與施工機械化最新期刊目錄
基于CFD的瀝青混合料螺旋攤鋪運動場分析————作者：曹源文;夏杰;趙江;張曉強;黎曉;吳春洋;
摘要：為了探究攤鋪機螺旋布料器在攤鋪過程中瀝青混合料離析的影響因素,基于流體運動基本方程理論建了瀝青混合料螺旋攤鋪的湍流動力學(xué)模型,并利用CFD軟件求解流體運動方程。通過對瀝青混合料螺旋攤鋪的湍流模型的動力學(xué)分析,研究了攤鋪機螺旋布料器的螺距、螺徑以及轉(zhuǎn)速對瀝青混合料的離析情況的影響。仿真得到攤鋪機螺旋布料器在不同螺距、螺徑和轉(zhuǎn)速下的速度云圖、速度變化折線圖、湍流動能云圖以及湍流動能變化折線圖,分析了不...
瀝青膠漿分離瀝青組分差異研究————作者：路鑫;李小剛;
摘要：為了研究瀝青膠漿分離瀝青四組分的不同,通過溶解、過濾和萃取等方法從瀝青膠漿中分離瀝青,使用棒狀薄層色譜分析儀對瀝青四組分進(jìn)行分析。研究結(jié)果表明:瀝青與不同處理方式處理的礦粉形成瀝青膠漿后,分離出來的瀝青的四組分含量有顯著差異;水玻璃對礦粉是否吸收瀝青輕質(zhì)組分幾乎無影響,但硅烷偶聯(lián)劑能在一定程度上降低礦粉對瀝青輕質(zhì)組分的吸收
鋼渣集料性質(zhì)及瀝青混合料綜合性能應(yīng)用研究————作者：鄭新;
摘要：鋼渣是煉鋼過程產(chǎn)生的副產(chǎn)物,如果不進(jìn)行妥善處理,不但占用土地,而且對環(huán)境造成嚴(yán)重影響。本文選取轉(zhuǎn)爐鋼渣作為集料,設(shè)計出SUP-13瀝青混合料,與常規(guī)瀝青混合料進(jìn)行水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、疲勞性能、抗剪性能對比,并依托實體工程開展應(yīng)用研究及經(jīng)濟性分析。結(jié)果表明,鋼渣瀝青混凝土不但綜合性能優(yōu)于常規(guī)瀝青混凝土,而且經(jīng)濟效益顯著
山區(qū)高速公路后續(xù)服務(wù)工作要點研究————作者：張?zhí)?耿恩朋;丁潤鐸;
摘要：為了研究承接山區(qū)高速公路設(shè)計和施工后的后續(xù)服務(wù)工作,對項目管理、質(zhì)量控制、方案執(zhí)行、現(xiàn)場服務(wù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行分析,對后續(xù)服務(wù)工作在勘察設(shè)計、施工期及運營期各階段的工作進(jìn)行了總結(jié)。結(jié)合多個項目的實踐經(jīng)驗,使用總結(jié)法對勘察設(shè)計各環(huán)節(jié)及施工配合過程中的工作進(jìn)行梳理,總結(jié)出了提高公路后續(xù)服務(wù)工作水平的要點
橋墩系梁對連續(xù)剛構(gòu)橋抗震性能的影響————作者：陳學(xué)文;李宸華;鄭楊;
摘要：為了研究連續(xù)剛構(gòu)橋的抗震性能,以某大跨連續(xù)高墩剛構(gòu)橋為依托,采用Midas/Civil軟件建立仿真模型,通過時程分析方法研究雙肢薄壁墩參數(shù)在地震響應(yīng)下對高墩連續(xù)剛構(gòu)橋抗震性能的影響;以2#橋墩系梁個數(shù)為主要參數(shù),以模型自振頻率、橋墩墩頂、墩底位移及內(nèi)力變化3個方面對其抗震性能進(jìn)行評價。研究結(jié)果表明,隨著2#橋墩系梁個數(shù)的增加,橋梁頻率不斷增大,2 懸索橋塔梁約束條件的設(shè)計與研究————作者：劉金朝;王惠民;姚激;黃坤;蘭瑋琦;韓團齊; 摘要：為了研究懸索橋塔梁約束條件對懸索橋的力學(xué)性能的影響,本文以某850 m懸索橋為研究對象,采用Midas Civil軟件建立了有限元模型,研究了3種不同的塔梁約束條件下,懸索橋的靜、動力力學(xué)響應(yīng)。結(jié)果表明:成橋工況對于漂浮體系,塔梁連接處附近的吊桿與主梁受力均較大;地震作用對于固結(jié)體系,懸索橋的位移較小,但在塔底會產(chǎn)生較大的彎矩和剪力;對于成橋工況與地震作用,一般支撐體系的懸索橋力學(xué)性能均較好,可以... 魚刺形減速標(biāo)線設(shè)計參數(shù)選取————作者：解斌;彭余華;高家貴;蘇雅晗;王卓; 摘要：為選取魚刺形減速標(biāo)線的合理設(shè)計參數(shù),以山區(qū)4/6車道高速公路常見路段運行速度～目標(biāo)（減）速度100～90 km·h-1、100～80 km·h-1的減速情景為對象,依據(jù)駕駛?cè)艘曈X效果與減速需求初選設(shè)計參數(shù);以視覺刺激相似為原則,對初選參數(shù)進(jìn)行組合形成16種魚刺形減速標(biāo)線組,并借助三維仿真技術(shù)優(yōu)選出2種滿足駕駛?cè)遂o、動態(tài)視覺感受的標(biāo)線組;考慮白天/夜間/較... BIM技術(shù)在西安外環(huán)高速公路設(shè)計中的探索與實踐————作者：潘鵬飛;宋飛; 摘要：為了應(yīng)用新技術(shù)提高高速公路的設(shè)計質(zhì)量,以西安外環(huán)高速公路南段為依托,結(jié)合項目特點與需求,制定建模標(biāo)準(zhǔn)流程與規(guī)則、質(zhì)量保證措施及出圖標(biāo)準(zhǔn)。建立三維實景模型,提供精確的現(xiàn)實環(huán)境背景。選取隧道、橋梁、立交3處重要工點進(jìn)行BIM設(shè)計,并從4個方面闡述本項目BIM應(yīng)用效果。實踐證明,BIM數(shù)字化建模能實現(xiàn)多目標(biāo)協(xié)調(diào)所體現(xiàn)的信息,如規(guī)范符合性、設(shè)計連續(xù)性、交通安全影響等,較二維設(shè)計在直觀性和圖紙算量準(zhǔn)確性方面... 城市下穿隧道抗浮樁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計研究————作者：尤瀟;王君鷺;劉罡;茍超; 摘要：為了解決城市下穿隧道抗浮樁的設(shè)計算法不統(tǒng)一的問題,研究了抗浮樁設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化流程,對抗浮穩(wěn)定性計算中的關(guān)鍵問題進(jìn)行總結(jié)梳理,明確了抗浮設(shè)防水位、抗浮樁抗拔承載力特征值合理確定方法及抗拔承載力驗算方法,可為相關(guān)下穿隧道的抗浮樁設(shè)計計算提供相應(yīng)的參考 高速公路改擴建限速調(diào)整研究————作者：范翔;蘇英平; 摘要：以西寶高速改擴建后限速調(diào)整為例,圍繞改擴建高速公路的特征、道路線形、特殊道路設(shè)施與事故率等方面,著重分析了改擴建高速公路限速方案制定的依據(jù)及考慮因素,在符合相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上提出適合我國改擴建高速公路限速研究和方案制定的思路及流程,為類似項目的實施提供參考 鐵路橋梁梁面防水材料噴涂臺車的優(yōu)化設(shè)計————作者：褚敏;孔德順; 摘要：針對高鐵橋梁防水層噴涂區(qū)域的特殊性和防水材料的特性,采用三維建模和有限元分析方法,設(shè)計加工出橋梁防水材料噴涂臺車,經(jīng)過試驗驗證,設(shè)計加工的橋梁防水材料噴涂臺車比人工作業(yè)噴涂效率高、效果好,同時防水材料噴涂臺車還具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、運動平穩(wěn)、自動化程度高和規(guī)劃噴涂路線等優(yōu)點。針對整體結(jié)構(gòu)設(shè)計,采用三維建模和有限元分析方法對走行機構(gòu)采用仿真計算,對設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化比選,這些優(yōu)化設(shè)計方法為鐵路橋梁防水噴涂作業(yè)... 不同刃型組合的TBM滾刀破巖數(shù)值模擬研究————作者：侯顯俊; 摘要：為了有效提高破巖效率、降低刀盤推力,本文通過數(shù)值模擬,研究了不同CCS和V型滾刀組合下的破巖過程,使用有限元方法建立了64組破巖模型,并開展全尺度回轉(zhuǎn)破巖試驗(RCM)驗證了所建數(shù)值模型,研究的刃型組合包括:CCS-CCS-CCS,CCS-V-CCS,V-CCS-V和V-V-V,刀刃磨損量包括:0、5、10和15 mm;貫入度包括:2、4、6和8 mm。分析所獲取每1組模擬的破巖效果圖和破巖載荷表... 淺議市政道路施工安全管理————作者：馬林沖; 摘要：針對傳統(tǒng)市政道路施工管理體系的管理模式存在的安全管理不足問題,從施工過程中的安全管理、安全管理制度落實情況、安全生產(chǎn)投入等方面分析了施工過程安全管理存在的問題,發(fā)現(xiàn)在安全隱患排查、安全培訓(xùn)和制度落實、安全專項資金使用等方面還存在改進(jìn)空間,對此提出加強項目管理人員安全管理意識和人員業(yè)務(wù)素養(yǎng)、加大對所承建工程項目存在的危險潛在性分析,有效管控市政道路施工現(xiàn)場的潛在安全隱患,確保安全管理防控措施要落實到... 國省干線公路病害分析與養(yǎng)護(hù)措施————作者：梁廣;張泳;樊建興; 摘要：通過對國道G104路段的交通分析、病害調(diào)查和使用情況分析,對該段道路的路面狀況變化趨勢進(jìn)行評價,發(fā)現(xiàn)其存在的主要病害類型為裂縫病害、車轍和修補病害。通過計算并分析PCI、RDI、PQI等主要公路技術(shù)狀況指標(biāo),評定公路的服務(wù)質(zhì)量等級,根據(jù)等級給出了相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施方案 《筑路機械與施工機械化》2020年（第37卷）總目次 摘要：<正>~ 基于漢堡車轍試驗的瀝青路面永久變形預(yù)估模型研究————作者：李鋒;曹榮吉;吳春穎;劉偉; 摘要：基于鉆芯取樣的方式,通過漢堡車轍試驗實現(xiàn)對既有瀝青路面材料的高溫性能評價,建立基于漢堡車轍試驗的車轍深度預(yù)估模型。通過建立國標(biāo)車轍與漢堡車轍試驗的相關(guān)性,將已有國標(biāo)車轍數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為漢堡車轍數(shù)據(jù),并結(jié)合既有路面材料開展的漢堡車轍試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行多元回歸,建立了基于溫度、荷載、荷載作用次數(shù)、厚度4項參數(shù)的車轍深度預(yù)估模型,并通過驗證,表明建立的車轍深度預(yù)估模型精度滿足要求 抓地龍隧道入口遮陽棚設(shè)計————作者：范新榮;彭余華;高家貴;鄒禮燦; 摘要：針對公路隧道入口光環(huán)境劇烈變化形成的駕駛?cè)艘曈X"黑洞"效應(yīng),提出通過在入口設(shè)置遮陽棚營造漸低過渡的行車光環(huán)境。選取抓地龍隧道入口為對象,以駕駛?cè)艘曈X舒適分級的視點照度閾值為判別標(biāo)準(zhǔn),依據(jù)隧道洞內(nèi)外視點照度水平、行車速度等確定遮陽棚初始長度;基于初始長度利用光環(huán)境仿真技術(shù)進(jìn)行遮陽棚內(nèi)的光環(huán)境分析,確定"分段單一,整體組合"、"側(cè)向相同,頂部漸變"兩種遮陽材料組合方式下的多透光率參數(shù)方案和遮陽棚合理長... 微表處在雅西高速公路隧道水泥路面抗滑處治中的應(yīng)用————作者：楊智敏; 摘要：為了解決雅西高速隧道水泥路面抗滑性能衰減過快影響行車安全的問題,采用微表處技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處治。對比分析了處治前后路面抗滑性能并進(jìn)行了長期監(jiān)測,結(jié)果表明:兩座隧道的水泥混凝土路面抗滑性能均以差為主,且隧道內(nèi)水泥混凝土路面的抗滑性遠(yuǎn)低于隧道外瀝青路面的抗滑值;微表處處治后的隧道水泥混凝土路面的橫向力系數(shù)得到大幅度提高,分別達(dá)到89.4和81.3,遠(yuǎn)大于規(guī)范要求值;抗滑性能會隨著時間的增加而降低,通車一年... 快干型彩色抗滑MMA薄層制備及應(yīng)用————作者：閆兆柏;王杰;周啟偉;翁士曉;毛志鵬; 摘要：為提高隧道洞口處的色彩辨識度,改善隧道路面抗滑性,制備了快干型彩色抗滑MMA薄層,并通過室內(nèi)試驗確定了填料與催化劑的最佳比例。在隧道洞口實施了彩色抗滑MMA薄層鋪裝試驗段,并全面評價了快干型彩色抗滑MMA薄層的路用性能。結(jié)果表明,快干型彩色抗滑MMA薄層各項路用性能優(yōu)異,其可拌和時間大于20 min,完全固化時間為60 min,磨損量小于60 mg,抗滑值大于70,路面抗?jié)B水性突出 BIM與無人機在城市道橋正向設(shè)計的應(yīng)用研究————作者：陳攀杰;顧鮑超;王雪原;劉衛(wèi)民;鄧紅軍;郭灝;曾琦; 摘要：鑒于BIM三維參數(shù)化正向設(shè)計以其信息整合、數(shù)據(jù)共享、三維可視等方面的優(yōu)勢,在市政行業(yè)應(yīng)用日益廣泛,以城市東西軸線項目為對象,以Bentley系列軟件為依托,對"BIM+無人機"技術(shù)在市政行業(yè)的正向設(shè)計應(yīng)用的全流程進(jìn)行系統(tǒng)的研究梳理,研究探索了一套針對市政路橋的BIM正向設(shè)計工作方式,并對其應(yīng)用價值和存在的問題進(jìn)行探討,對"BIM+無人機"技術(shù)在市政行業(yè)正向設(shè)計的應(yīng)用和推廣具有極大引導(dǎo)作用 相關(guān)科技期刊推薦 核心期刊推薦
