《北方交通》交通科技雜志，創(chuàng)刊于1978年，由遼寧省交通科學(xué)研究院主辦的交通科技刊物。本刊貫徹普及與提高相結(jié)合的原則，面向生產(chǎn)，面向基層，面向?qū)嵺`，以應(yīng)用技術(shù)為主。榮獲中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)源期刊

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　　《北方交通》為探討和宣傳國(guó)內(nèi)外有關(guān)交通建設(shè)的新技術(shù)、新工藝等開(kāi)辟了暢通的傳播渠道，為交通戰(zhàn)線廣大工程技術(shù)人員、管理人員以及大中專(zhuān)院校師生提供了良好的交流平臺(tái)。

　　期刊欄目：

　　道路、橋梁、機(jī)械、隧道、工程監(jiān)理、交通工程、管理

　　期刊收錄：

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　　閱讀推薦：現(xiàn)代城市軌道交通

　　《現(xiàn)代城市軌道交通》交通科技期刊，創(chuàng)刊于2004年，由鐵道部主管、鐵道部科學(xué)技術(shù)信息研究所和鐵科院(北京)工程咨詢(xún)有限公司主辦。將以新傳媒模式運(yùn)作，密切關(guān)注城市軌道交通事業(yè)的焦點(diǎn)、熱點(diǎn);全方位介紹國(guó)內(nèi)外地鐵、輕軌等快捷交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn);及時(shí)報(bào)道相關(guān)技術(shù)及其裝備和高新技術(shù)成果;不斷擴(kuò)大國(guó)際合作，多元化促進(jìn)學(xué)術(shù)研討與技術(shù)交流。

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　　北方交通最新期刊目錄

遼寧省沿海經(jīng)濟(jì)帶綜合交通發(fā)展現(xiàn)狀分析————作者：沈枳辰;

摘要：近年來(lái)，遼寧省依托工業(yè)基礎(chǔ)和地理位置等優(yōu)勢(shì)資源，著力打造地區(qū)出海、入關(guān)重要通道以及對(duì)外開(kāi)放門(mén)戶。文章立足遼寧省新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、信息化等發(fā)展需求，分析沿海經(jīng)濟(jì)帶綜合交通發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)基礎(chǔ)設(shè)施的適應(yīng)性和尚存的問(wèn)題。沿海經(jīng)濟(jì)帶應(yīng)搶抓機(jī)遇，推動(dòng)綜合交通體系、場(chǎng)站的建設(shè)，補(bǔ)齊綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施中存在的結(jié)構(gòu)性短板，調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

遼寧省綠色船燃供應(yīng)鏈發(fā)展思路及建議————作者：茍大荀;

摘要：遼寧省產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，港口優(yōu)勢(shì)明顯且具有資源稟賦優(yōu)勢(shì)，為綠色船燃供應(yīng)鏈的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。未來(lái)，在綠色船燃發(fā)展進(jìn)程中，遼寧省應(yīng)聚焦基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、科研技術(shù)創(chuàng)新、區(qū)域合作布局、政策支持激勵(lì)和示范項(xiàng)目推廣等方面，不斷提升綠色船燃供應(yīng)鏈發(fā)展水平和質(zhì)量

高速公路建設(shè)項(xiàng)目投資組合決策方法研究————作者：李梓華;

摘要：文章介紹了一種新的高速公路建設(shè)項(xiàng)目投資組合選擇方法，該方法適用于公路工程建設(shè)項(xiàng)目等具有多層目標(biāo)體系的問(wèn)題。即應(yīng)用Crystal Ball軟件對(duì)每個(gè)備選的高速公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行蒙特卡洛風(fēng)險(xiǎn)分析；再根據(jù)遺傳算法的原理，利用Crystal Ball中的OptQuest功能模塊確定利潤(rùn)最大或方差最小兩個(gè)目標(biāo)條件下的最優(yōu)投資組合方式；最后，根據(jù)決策者的效用函數(shù)對(duì)優(yōu)化組合方式進(jìn)行比選，得出期望效用值最大的投資組...

智慧公路建設(shè)背景下公路項(xiàng)目檔案數(shù)據(jù)全過(guò)程管理平臺(tái)構(gòu)建探究————作者：趙卉;

摘要：智慧公路建設(shè)背景下，遼寧省智慧公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作逐步推進(jìn)，公路項(xiàng)目檔案數(shù)據(jù)規(guī)模迅速增長(zhǎng)。針對(duì)公路項(xiàng)目檔案管理在數(shù)據(jù)質(zhì)量、共享機(jī)制、安全保障、應(yīng)用分析等方面出現(xiàn)的問(wèn)題，亟需建立公路項(xiàng)目檔案數(shù)據(jù)全過(guò)程管理平臺(tái)�；�于此，文章提出了檔案數(shù)據(jù)全過(guò)程管理平臺(tái)建設(shè)設(shè)計(jì)方案，并總結(jié)了平臺(tái)構(gòu)建與應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義

中小跨徑T梁結(jié)構(gòu)橋梁健康監(jiān)測(cè)評(píng)估技術(shù)研究————作者：劉鵬沖;

摘要：健康監(jiān)測(cè)技術(shù)已在大跨徑橋梁及特殊結(jié)構(gòu)橋梁中得到廣泛應(yīng)用，并形成了較為成熟的技術(shù)體系。相比之下，針對(duì)中小跨徑橋梁健康監(jiān)測(cè)技術(shù)的研發(fā)尚不充分。文章分析了在役中小跨徑T梁結(jié)構(gòu)橋梁典型病害狀況，并結(jié)合T梁結(jié)構(gòu)橋梁受力特性，評(píng)估其運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的安全隱患。分析認(rèn)為，橫向聯(lián)系失效、底緣受拉區(qū)裂縫、腹板裂縫為關(guān)鍵病害類(lèi)型。考慮監(jiān)測(cè)成本因素，通過(guò)理論分析和數(shù)值模擬，開(kāi)發(fā)出一套適用于T梁且經(jīng)濟(jì)高效的監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系，并...

橋梁伸縮縫錨固區(qū)混凝土預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工工藝研究————作者：賈永新;

摘要：文章針對(duì)橋梁伸縮縫錨固區(qū)混凝土預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工問(wèn)題，選擇預(yù)制表處封層、聚合物乳化改性瀝青混合料和反應(yīng)型樹(shù)脂材料，在界面處理和局部病害修補(bǔ)方面開(kāi)展了相關(guān)試驗(yàn)研究，并提出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工工藝。研究認(rèn)為，以不同封層材料和方法處理后的混凝土界面間拉拔強(qiáng)度不同，且不同封層材料間的差別較大，其中樹(shù)脂材料的拉拔強(qiáng)度最高；對(duì)于同種封層材料而言，精銑刨和鑿毛處理后的混凝土面的粘接強(qiáng)度相對(duì)更高

大跨徑懸索橋長(zhǎng)吊索減振阻尼器選型及效果分析————作者：楊洋;

摘要：渦激振動(dòng)是長(zhǎng)吊索典型異常振動(dòng)之一。為識(shí)別雙主跨長(zhǎng)吊索的振動(dòng)特征，選取2×1080m雙吊索馬鞍山大橋左汊懸索橋的28個(gè)吊索加速度傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定阻尼減振目標(biāo)，完成下游側(cè)12對(duì)長(zhǎng)吊索減振阻尼器的選型工作。比較阻尼器安裝前后以及大風(fēng)環(huán)境下動(dòng)力特性的變化來(lái)驗(yàn)證其減振效果。研究結(jié)果表明：該橋觀測(cè)到的長(zhǎng)吊索異常振動(dòng)為渦激振動(dòng)，安裝阻尼器后，NY-130、NY-132吊索振幅明顯減小，各受控振型阻尼對(duì)...

豎向溫度梯度作用下的鋼桁梁撓度計(jì)算————作者：韓乃杰;

摘要：以平行弦式鋼桁梁為例，開(kāi)展了豎向溫度梯度作用下的撓度計(jì)算方法研究。提出了一種鋼桁梁豎向溫度梯度分解模式，將溫度作用下的鋼桁梁豎向變形分解為彎曲變形和剪切變形，并以此為基礎(chǔ)，推導(dǎo)出鋼桁梁豎向撓度計(jì)算公式。與有限元計(jì)算結(jié)果相比，應(yīng)用該公式得出的計(jì)算結(jié)果誤差在3%以?xún)?nèi)，可為橋梁施工階段撓度控制和運(yùn)營(yíng)階段健康診斷提供數(shù)據(jù)支持

山區(qū)大跨度空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究————作者：李學(xué)俊;李一石;夏智;韋正平;

摘要：依托某主跨280m的空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)和空腹三角區(qū)節(jié)段特征，提出了臨時(shí)扣索配合掛籃懸澆、臨時(shí)扣索+拉壓桿支架、托架法等施工方案。合龍段按照先中跨、后邊跨的方式進(jìn)行合龍，中跨采用頂推合龍，邊跨采用配重合龍。優(yōu)化后的施工方案減少了上、下弦施工干擾，確保了結(jié)構(gòu)安全與工效

公路路堤邊坡加固設(shè)計(jì)與穩(wěn)定性分析————作者：祝詩(shī)逸;朱益軍;魏土榮;劉志潔;

摘要：以某公路兩級(jí)路堤邊坡為例，在路堤邊坡和支擋結(jié)構(gòu)病害調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，采用理正邊坡綜合治理軟件，對(duì)現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行擬合，并采用巖土強(qiáng)度參數(shù)反算評(píng)估法反演了路堤填土強(qiáng)度參數(shù)。探討了錨桿+擋墻處治措施，并對(duì)加固后路堤的穩(wěn)定性進(jìn)行了驗(yàn)證分析，提出施工要點(diǎn)，以期為路堤邊坡病害處治提供參考

平原區(qū)互通立交改擴(kuò)建橫斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析————作者：楊思斌;

摘要：?jiǎn)卫�叭互通立交是高速公路中常�?jiàn)的互通立交形式之一，隨著高速公路改擴(kuò)建工程愈發(fā)復(fù)雜，單喇叭互通改擴(kuò)建的作用日益凸顯。以京哈高速公路綏中至盤(pán)錦段擴(kuò)容工程中的錦州東互通立交改擴(kuò)建項(xiàng)目為例，分析單喇叭互通改擴(kuò)建在路基加寬、路面拼接、平面線形等方面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，并針對(duì)橫斷面路基和路面拼接設(shè)計(jì)，總結(jié)了不同情況下的設(shè)計(jì)方案

公路軟基粉噴樁復(fù)合地基處治效果分析————作者：田曉亮;

摘要：為驗(yàn)證軟土地基粉噴樁處治方案的合理性，采用有限元分析和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的方法開(kāi)展研究。應(yīng)用有限元軟件模擬路基填筑加載過(guò)程，對(duì)路基各部位變形和應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算，并與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。分析得出：采用粉噴樁加固后，地基豎向應(yīng)力處于良好狀態(tài)；路基中心線部位沉降較處治前下降了59.5%,路基各部位實(shí)測(cè)值與計(jì)算值接近，誤差較小；路肩和坡腳處水平位移均較小，且實(shí)測(cè)值與計(jì)算值接近。因此，計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確，粉噴樁復(fù)合地基加...

高速公路過(guò)不穩(wěn)定采空區(qū)處治技術(shù)研究————作者：郭劍峰;蔡永春;徐雙利;楊少波;張?jiān)��?

摘要：采空區(qū)會(huì)削弱地質(zhì)層的穩(wěn)定性，增加地表塌陷或頂板冒落的風(fēng)險(xiǎn)。公路工程過(guò)采空區(qū)施工前，應(yīng)明確采空區(qū)的分布范圍和規(guī)模，并進(jìn)行妥善處理。以本桓高速公路工程下伏鐵礦采空區(qū)為研究對(duì)象，在工程地質(zhì)勘察的基礎(chǔ)上，采用大孔徑鉆孔投料和注漿法的處治方案，并根據(jù)相關(guān)規(guī)范進(jìn)行處治措施設(shè)計(jì)，確定了采空區(qū)處治范圍、投料工序、注漿工序和工程量

層狀改性紅黏土路面體系動(dòng)態(tài)有限元分析————作者：吉躍峰;

摘要：以湖南省永州至新寧清江橋高速公路施工為研究案例，針對(duì)施工中出現(xiàn)的紅黏土邊坡不穩(wěn)定、沉降不均勻等問(wèn)題，建立層狀紅黏土路基有限元模型，進(jìn)行不同規(guī)格集料的優(yōu)化組合，評(píng)估集料的均勻性、施工可靠性和穩(wěn)定性。提出不同規(guī)格集料的優(yōu)化組合和控制標(biāo)準(zhǔn)，以及適用于現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵技術(shù)和控制措施。仿真分析結(jié)果應(yīng)用于湖南永新高速施工后，節(jié)約了施工成本，簡(jiǎn)化了施工工序，工程質(zhì)量和時(shí)間進(jìn)度也得到保證

濕度影響下的泥巖填筑路基力學(xué)特征分析————作者：吳昊;周繼裕;李凱;董凱;

摘要：為分析濕度變化對(duì)泥巖填筑路基力學(xué)特征的影響，采用室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試相結(jié)合的方式進(jìn)行對(duì)比分析。室內(nèi)開(kāi)展不同濕度狀態(tài)下泥巖的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、加州承載比等工程力學(xué)性能試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)段實(shí)體工程進(jìn)行了動(dòng)態(tài)貫入、彎沉等原位測(cè)試。結(jié)果表明：隨著含水率的遞增，泥巖力學(xué)性能逐漸下降；當(dāng)濕度變化量超過(guò)最佳含水率的+4%時(shí)，泥巖抗壓強(qiáng)度、CBR等力學(xué)性能指標(biāo)均發(fā)生明顯衰減�，F(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)貫入和彎沉測(cè)試結(jié)果表明，在濕度增大的情...

不同溫度下瀝青路面抗滑性能衰減規(guī)律研究————作者：吳忠輝;

摘要：為分析溫度對(duì)瀝青路面抗滑性能影響的劣化機(jī)制，揭示抗滑能力影響因素中，粘附力和滯后力兩個(gè)主導(dǎo)因素受溫度影響的程度，通過(guò)旋轉(zhuǎn)抗滑磨耗試驗(yàn)評(píng)價(jià)不同溫度下瀝青路面受車(chē)輪磨耗作用時(shí)抗滑指標(biāo)的變化情況。結(jié)果表明：瀝青路面的抗滑性能隨著溫度升高和磨耗次數(shù)的增加而降低，但降低幅度逐漸減緩；滯后力隨著溫度的升高逐漸下降，而粘附力受溫度影響相對(duì)較小。高溫季節(jié)應(yīng)采取相應(yīng)措施降低路面溫度，以提高路面的抗滑性能

抗滑樁加固高邊坡影響因素研究及其優(yōu)化設(shè)計(jì)————作者：張琦;邱慧;

摘要：降雨等外因給高邊坡的穩(wěn)定性帶來(lái)不良影響，而抗滑樁是常見(jiàn)的邊坡加固處理措施。依托貴州省境內(nèi)某存在滑動(dòng)趨勢(shì)的公路高邊坡工程，應(yīng)用FLAC 3D軟件對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行分析，并優(yōu)化加固方案。研究認(rèn)為：(1)相較于天然工況，在降雨工況下，邊坡各項(xiàng)位移值明顯增大，安全系數(shù)從1.15降至1.02,呈欠穩(wěn)定狀態(tài)，需進(jìn)行支護(hù)；(2)單排抗滑樁的設(shè)置位置、樁長(zhǎng)、樁間距等因素對(duì)邊坡位移和整體穩(wěn)定性具有顯著影響，依托工程最優(yōu)...

基于預(yù)估模型的瀝青路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算方法研究————作者：周之路;

摘要：為加強(qiáng)高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算對(duì)橫向裂縫密度的控制，應(yīng)用有限元模擬的方法分析半剛性基層路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部最大剪應(yīng)力。根據(jù)江蘇省現(xiàn)有多條高速公路長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，得到橫向裂縫密度隨累計(jì)軸次的發(fā)展曲線，再結(jié)合密度控制標(biāo)準(zhǔn)和裂縫發(fā)展曲線得到橫向裂縫預(yù)估模型。結(jié)果表明，帶有基層貫穿裂縫的半剛性基層路面結(jié)構(gòu)的最大剪應(yīng)力出現(xiàn)在上面層底部附近�；�于瀝青混合料受剪破壞基本模型，結(jié)合歷年橫向裂縫檢測(cè)數(shù)據(jù)，得到適用于江蘇省的橫...

某高邊坡支護(hù)工程數(shù)值分析————作者：張莉;

摘要：文章主要針對(duì)高邊坡支護(hù)措施進(jìn)行了研究，采用數(shù)值模擬方法分析了某高邊坡在抗滑樁聯(lián)合格構(gòu)梁支護(hù)作用下的內(nèi)力、變形和穩(wěn)定性特征。研究結(jié)果表明，抗滑樁聯(lián)合格構(gòu)梁方案可提升高邊坡穩(wěn)定性。同時(shí)，得出邊坡與支護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移最大值及其位置，邊坡水平位移最大值為11.7cm,抗滑樁水平位移最大值為3.3cm。錨桿軸力自上而下的最大值朝向錨桿尾端移動(dòng)，錨索第一排軸力最大，為238kN�？够瑯墩�體彎矩變化呈“S”型。在...

巖溶發(fā)育區(qū)施工隧道地質(zhì)雷達(dá)三維超前預(yù)報(bào)技術(shù)研究————作者：趙龍;陳棚;

摘要：為探明掌子面前方溶洞的具體位置和規(guī)模展布，采用地質(zhì)雷達(dá)法進(jìn)行三維超前預(yù)報(bào)。通過(guò)在掌子面加密縱向和橫向地質(zhì)雷達(dá)測(cè)線的方式形成三維探測(cè)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)基于多條測(cè)線的三維預(yù)報(bào)。建立地質(zhì)雷達(dá)三維預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)處理流程，先行處理單條測(cè)線的數(shù)據(jù)，再以多條測(cè)線數(shù)據(jù)建立三維空間坐標(biāo)進(jìn)行三維成像。結(jié)果表明：三維預(yù)報(bào)結(jié)果可清晰地反映出巖溶管道在掌子面前方的形狀、大小和延伸展布，隧道開(kāi)挖揭露溶洞情況與三維預(yù)報(bào)結(jié)果高度吻合，驗(yàn)證了該技...

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