《艦船科學(xué)技術(shù)》(月刊)創(chuàng)刊于1962年，由中國(guó)艦船研究院、中國(guó)船舶信息中心主辦。是中國(guó)艦船科技領(lǐng)域唯一的綜合性學(xué)術(shù)期刊。其宗旨是促進(jìn)中國(guó)艦船領(lǐng)域的學(xué)術(shù)與技術(shù)交流，推動(dòng)艦船科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，為艦船科技人員提供學(xué)術(shù)討論與技術(shù)交流的園地。本刊的專業(yè)性、學(xué)術(shù)性、技術(shù)性和導(dǎo)向性強(qiáng)。主要刊登中國(guó)艦船領(lǐng)域和相關(guān)行業(yè)的高新技術(shù)和實(shí)用技術(shù)方面的論文。選題范圍包括艦船理論研究、艦船高新技術(shù)和實(shí)用技術(shù)、艦船系統(tǒng)工程以及與艦船相關(guān)的內(nèi)容。作者為參加我國(guó)艦船研制工作、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、直接從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)、課題研究和情報(bào)研究工作的專家及業(yè)務(wù)骨干，從事海軍裝備工作的科研人員，相關(guān)院所的學(xué)科帶頭人以及大專院校的教授、博士和碩士研究生等。本刊的讀者為船舶及相關(guān)行業(yè)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、專家、科研人員、大專院校師生，以及對(duì)船舶科技感興趣的人員。

　　《艦船科學(xué)技術(shù)》1991、1995年榮獲船舶總公司優(yōu)秀科技期刊二等獎(jiǎng);國(guó)防科工委優(yōu)秀國(guó)防科技期刊編輯獎(jiǎng);1992年榮獲了北京優(yōu)秀科技期刊裝幀出版獎(jiǎng);中國(guó)期刊方陣“雙效”期刊。

　　艦船科學(xué)技術(shù)雜志欄目設(shè)置

　　數(shù)字造船、創(chuàng)新論壇　研究與探索、國(guó)外透視、科研管理、學(xué)術(shù)探討、科技擷萃、新產(chǎn)品介紹

　　艦船科學(xué)技術(shù)雜志榮譽(yù)

　　萬(wàn)方收錄(中)上海圖書(shū)館館藏北大核心期刊(中國(guó)人文社會(huì)科學(xué)核心期刊)國(guó)家圖書(shū)館館藏知網(wǎng)收錄(中)統(tǒng)計(jì)源核心期刊(中國(guó)科技論文核心期刊)維普收錄(中)Caj-cd規(guī)范獲獎(jiǎng)期刊中國(guó)期刊方陣雙效期刊中科雙效期刊全國(guó)中文核心期刊

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　　辦刊宗旨是嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)出版管理?xiàng)l例,堅(jiān)持黨的四項(xiàng)基本原則,面向修造船業(yè)的科技人員及工人,干部,發(fā)揚(yáng)科技民主,堅(jiān)持百家爭(zhēng)鳴的方針,切實(shí)保證刊物內(nèi)容的真實(shí)性,科學(xué)性和準(zhǔn)確性,使之辦成為我廠科學(xué)技術(shù)交流,宣傳的園地。

　　艦船科學(xué)技術(shù)最新期刊目錄

模塊化技術(shù)在艦船結(jié)構(gòu)相關(guān)性分析與設(shè)計(jì)中的應(yīng)用————作者：于春鵬;范德會(huì);

摘要：為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代艦船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的多元化要求，模塊化技術(shù)的應(yīng)用成為關(guān)鍵。探討艦船結(jié)構(gòu)模塊劃分的3種方法，即基于功能、基于結(jié)構(gòu)相似性以及考慮制造與維護(hù)的模塊劃分，并闡述了各方法的劃分依據(jù)、關(guān)鍵步驟及優(yōu)勢(shì)；接著運(yùn)用多體動(dòng)力學(xué)理論，對(duì)艦船結(jié)構(gòu)模塊間在波浪沖擊和武器發(fā)射反沖力等工況下的相關(guān)性進(jìn)行深入分析，通過(guò)建立動(dòng)力學(xué)方程和模擬軟件仿真，明確了模塊間的力傳遞、運(yùn)動(dòng)響應(yīng)和變形情況。模塊間相關(guān)性分析能為結(jié)構(gòu)性能評(píng)估和優(yōu)...

海空跨域航行器動(dòng)力學(xué)建模與入水軌跡優(yōu)化————作者：董力陽(yáng);魏照宇;姚寶恒;連璉;

摘要：結(jié)合無(wú)人飛行器（Unmanned Aerial Vehicle,UAV）和無(wú)人潛水器（Unmanned Underwater Vehicle,UUV）的特點(diǎn)，提出一種新型折疊翼海空跨域航行器（Unmanned Aerial-Underwater Vehicle,UAUV）。在常規(guī)潛水器動(dòng)力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，推導(dǎo)UAUV入水過(guò)程中的時(shí)變水動(dòng)力參數(shù)，得到完整的UAUV動(dòng)力學(xué)模型。將UAUV的自由入水運(yùn)動(dòng)...

仿生外形多對(duì)翼水下滑翔機(jī)水動(dòng)力性能研究————作者：朱猛;劉健;李國(guó)慶;馮戰(zhàn)豪;余祖耀;

摘要：本文提出一種新型仿生外形多對(duì)翼水下滑翔機(jī)設(shè)計(jì)方案，通過(guò)CFD仿真優(yōu)選性能優(yōu)異的主體型線和確定多對(duì)翼布置方案，達(dá)到降低航行阻力的目的。之后在仿生外形的基礎(chǔ)上對(duì)滑翔翼的安裝位置、后掠角和攻角等參數(shù)對(duì)滑翔機(jī)的水動(dòng)力性能展開(kāi)分析。結(jié)果表明，鯖魚(yú)外形的航行阻力最小；在相同攻角下，升阻比隨滑翔翼安裝位置后移而增大，隨后掠角增大而減小；滑翔翼位于距滑翔機(jī)艏部0.65L處且后掠角小于20°時(shí)，滑翔機(jī)在0～10°攻...

一種淺海連續(xù)聲信號(hào)簡(jiǎn)正波分離方法————作者：杜思奇;韓東;李思迪;

摘要：針對(duì)寬帶連續(xù)聲信號(hào)簡(jiǎn)正波模態(tài)混疊問(wèn)題，提出了一種基于水聽(tīng)器陣列的目標(biāo)方位估計(jì)與頻率-波數(shù)（Frequency-Wavenumber, F-K）變換相結(jié)合的簡(jiǎn)正波分離方法，通過(guò)設(shè)置海底水平線列陣接收目標(biāo)連續(xù)聲信號(hào)，利用陣列先行對(duì)目標(biāo)方位進(jìn)行搜索估計(jì)，根據(jù)得到的目標(biāo)方位角計(jì)算信號(hào)到達(dá)各陣元的時(shí)延，并對(duì)陣列接收到的時(shí)間-距離二維信號(hào)矩陣進(jìn)行時(shí)間修正，通過(guò)F-K變換將修正后的信號(hào)從時(shí)間-距離域轉(zhuǎn)換至頻率-...

基于LOF聚類的水下分布式協(xié)同定位技術(shù)————作者：胡鵬鵬;梁琴;趙顯文;李捷;

摘要：針對(duì)多節(jié)點(diǎn)分布式協(xié)同定位過(guò)程中，由于聲吶系統(tǒng)存在誤差、外部環(huán)境噪聲和人為干擾等因素的影響，導(dǎo)致產(chǎn)生錯(cuò)誤或較大偏差的測(cè)量數(shù)據(jù)，即離異值的問(wèn)題，提出基于局部離群因子算法（LOF）聚類的分布式協(xié)同定位技術(shù)。該方法在分析定位結(jié)果分布特征的基礎(chǔ)上，利用LOF聚類技術(shù)確定定位結(jié)果中的離群定位點(diǎn)，進(jìn)而可以得到離群定位點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的分布式節(jié)點(diǎn)，然后選擇合適閾值篩選存在問(wèn)題的節(jié)點(diǎn)并將其剔除，最后將剩余分布式節(jié)點(diǎn)測(cè)量結(jié)果...

海上鉆井平臺(tái)電站并網(wǎng)的自動(dòng)控制系統(tǒng)研發(fā)————作者：閆景富;胡安泰;

摘要：海上鉆井平臺(tái)并網(wǎng)自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)保障鉆井平臺(tái)電力穩(wěn)定供應(yīng)至關(guān)重要，提出一種海上鉆井平臺(tái)并網(wǎng)自動(dòng)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集、同步檢測(cè)、核心控制、通信接口及執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)等模塊，闡述系統(tǒng)控制流程，自動(dòng)控制系統(tǒng)采用超前角優(yōu)化算法實(shí)現(xiàn)合閘的精確同步，經(jīng)仿真驗(yàn)證能有效減小相位差。負(fù)載均衡技術(shù)采用混合功率分配策略，下垂控制具有分布式控制特性但響應(yīng)精確性不足，分布式一致性控制在正常狀態(tài)下能有效降低功率分配誤差，采用...

基于模型預(yù)測(cè)控制的艦船速度控制算法————作者：閆娓;李沙沙;武雪崢;許強(qiáng);

摘要：復(fù)雜海洋環(huán)境中，艦船速度控制忽略外部環(huán)境因素影響，僅關(guān)注動(dòng)力系統(tǒng)特性，難以準(zhǔn)確反映艦船狀態(tài)變化，導(dǎo)致控制效果不佳。因此，提出基于模型預(yù)測(cè)控制的艦船速度控制算法。建立艦船離散時(shí)間狀態(tài)空間方程，利用模型預(yù)測(cè)控制，預(yù)測(cè)艦船速度狀態(tài)，設(shè)定約束并構(gòu)建艦船速度控制目標(biāo)函數(shù)，滾動(dòng)優(yōu)化方式求解，得到艦船速度控制方案，確保艦船穩(wěn)定控制。實(shí)驗(yàn)證明，該算法在艦船加速及排水量波動(dòng)多種情況下，均能有效控制艦船速度，使艦船速...

艦船載流管道漏磁檢測(cè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)————作者：張燕;史汝川;曹婷;

摘要：針對(duì)艦船載流管道漏磁檢測(cè)點(diǎn)單一導(dǎo)致采集效率差、數(shù)據(jù)嚴(yán)重冗余等問(wèn)題，設(shè)計(jì)了基于無(wú)線傳感器的艦船載流管道漏磁檢測(cè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。磁場(chǎng)發(fā)生裝置對(duì)管道進(jìn)行磁化處理，多個(gè)無(wú)線傳感器構(gòu)成陣列同時(shí)采集管道不同位置的漏磁檢測(cè)信號(hào)，提升艦船載流管道漏磁檢測(cè)數(shù)據(jù)采集效率，采用動(dòng)態(tài)調(diào)整數(shù)據(jù)采集時(shí)間間隔降低數(shù)據(jù)采集的冗余性問(wèn)題，采集磁信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)實(shí)現(xiàn)管道缺陷檢測(cè)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，該系統(tǒng)在磁場(chǎng)發(fā)生裝置激勵(lì)頻率為10 Hz...

船舶混合動(dòng)力系統(tǒng)容量配置研究綜述————作者：張洪偉;袁裕鵬;胡磊;

摘要：隨著世界各國(guó)對(duì)船舶排放污染問(wèn)題越來(lái)越重視，混合動(dòng)力船舶開(kāi)始發(fā)展推廣并逐步應(yīng)用，其可有效降低燃料消耗，減少污染氣體排放。現(xiàn)有的混合動(dòng)力船舶研究大多集中在船舶能量管理方面，混合動(dòng)力系統(tǒng)容量配置優(yōu)化同樣是提高混合動(dòng)力船舶節(jié)能減排性能的重要研究方向。本文首先歸納船舶混合動(dòng)力系統(tǒng)的建模方法和結(jié)構(gòu)配置類型；然后綜述了容量配置研究進(jìn)展及其研究方法，總結(jié)與分析了相關(guān)研究方法的優(yōu)缺點(diǎn)；最后為進(jìn)一步提高混合動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)...

大尺度分段船模低頻模態(tài)試驗(yàn)方法研究————作者：周慶云;司海龍;陸曄;王君翔;朱世革;陸天奇;

摘要：針對(duì)某大尺度分段船舶模型，進(jìn)行低頻模態(tài)試驗(yàn)方法研究。在船模干模態(tài)試驗(yàn)中，通過(guò)試驗(yàn)分析懸掛剛度、懸掛位置等對(duì)模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果的影響，并進(jìn)行船模垂向彎曲干模態(tài)的測(cè)試和計(jì)算比較。試驗(yàn)研究表明，大尺度船模懸掛點(diǎn)的位置與低頻干模態(tài)測(cè)量的準(zhǔn)確性有關(guān)，為減少懸掛對(duì)低頻模態(tài)結(jié)果的影響，應(yīng)將彈性繩懸掛在振動(dòng)模態(tài)節(jié)點(diǎn)位置。該試驗(yàn)?zāi)�態(tài)與有限元計(jì)算模態(tài)結(jié)果比較后確認(rèn)真實(shí)有效，該試驗(yàn)方法能大大提高低頻模態(tài)的測(cè)試精度

水中氣泡幕覆蓋范圍及影響因素研究————作者：張陽(yáng)陽(yáng);所俊;徐飛;

摘要：針對(duì)水下噴氣裝置產(chǎn)生氣泡幕對(duì)船體覆蓋范圍和覆蓋率問(wèn)題，本文開(kāi)展氣泡尺度和上升速度理論計(jì)算，并分析波浪對(duì)氣泡尺度和上升速度的影響，研究氣泡幕在船長(zhǎng)方向最大覆蓋范圍的影響因素和氣泡幕對(duì)船體的覆蓋率。結(jié)果表明，氣泡幕在船長(zhǎng)方向最大覆蓋范圍的主要影響因素是氣泡初始深度和船舶航速，且最大覆蓋范圍與上述2個(gè)因素呈線性正相關(guān)；單一噴氣管產(chǎn)生的氣泡幕對(duì)氣泡幕在船長(zhǎng)方向最大覆蓋范圍0.4倍長(zhǎng)度的船體覆蓋率可達(dá)80%...

大型郵輪異型偏心支柱結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度研究————作者：李孜秋;周宏;陳晨;呂政達(dá);

摘要：大型郵輪上層建筑由密集的薄壁居住艙室和多個(gè)大跨度休閑娛樂(lè)艙室構(gòu)成，需使用大量有針對(duì)性的非對(duì)齊立柱支撐結(jié)構(gòu)，但是該結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致極限強(qiáng)度的降低。針對(duì)這一問(wèn)題，選取大型郵輪上層建筑中典型的圓形-圓形非對(duì)齊偏心支柱為研究對(duì)象，通過(guò)壓載試驗(yàn)和有限元數(shù)值模擬，分析了不同偏心度對(duì)支柱結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度和變形的影響。研究發(fā)現(xiàn)，偏心度越大，支柱結(jié)構(gòu)的極限強(qiáng)度越小，且偏心度增加會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力集中區(qū)域擴(kuò)大和高應(yīng)力區(qū)面積增加。同時(shí)，...

智能優(yōu)化預(yù)測(cè)算法下船舶航行穩(wěn)定性控制研究————作者：柯金丁;仲金召;

摘要：船舶在水中航行時(shí)，所受到的水動(dòng)力與船舶的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)之間存在著復(fù)雜的非線性關(guān)系，導(dǎo)致傳統(tǒng)的線性控制方法難以取得理想的控制效果。為此，本文引入智能優(yōu)化預(yù)測(cè)算法對(duì)船舶航行穩(wěn)定性控制方法進(jìn)行改進(jìn)。首先，以航向角偏差為PID控制器輸入，輸出船舶舵令控制值；然后，利用智能優(yōu)化預(yù)測(cè)算法中的改進(jìn)野馬算法優(yōu)化徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)參數(shù)，完成水動(dòng)力與船舶的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)之間的非線性關(guān)系線性化處理；最后，結(jié)合舵令補(bǔ)償值與舵令控制值...

孔板式比例控制器內(nèi)流場(chǎng)與比例特性仿真研究————作者：白坤雪;梁躍;李昊屹;荊瑩;孟凡華;李國(guó)占;

摘要：采用PumpLinx軟件對(duì)孔板式比例控制器的內(nèi)部流場(chǎng)和流量比例特性進(jìn)行數(shù)值模擬研究，分析不同壓差條件下定比例和變比例控制器各組元流量及其比例的演變規(guī)律。結(jié)果表明，定比例控制器在定流量和變流量工況均能保持其流量比例不變，變比例控制器海水比例隨著流量的增大而近似線性增大，海水比例在定流量工況脈動(dòng)較弱，但由于自適應(yīng)閥在變流量工況下發(fā)生振蕩，導(dǎo)致海水比例在變流量工況下脈動(dòng)加劇，而且脈動(dòng)幅值隨著流量的增大而...

燃?xì)廨啓C(jī)最大出力運(yùn)行模式控制算法————作者：劉銳;魏鵬鑫;許鐵巖;霍金秋;

摘要：本文設(shè)計(jì)了一種燃?xì)廨啓C(jī)一鍵式切換至最大出力運(yùn)行模式的控制算法，以保證船用燃?xì)廨啓C(jī)能夠長(zhǎng)期在最大出力狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)行。本文所設(shè)計(jì)方法并不改變?nèi)紮C(jī)閉環(huán)控制模式及算法，也不影響燃機(jī)原有的保護(hù)及關(guān)停邏輯，僅在原控制程序中新加入以多個(gè)限制因素為控制目標(biāo)的PI調(diào)節(jié)控制回路，實(shí)時(shí)計(jì)算功率輸出值，并將其賦給功率閉環(huán)回路的手動(dòng)功率設(shè)定值。本文所設(shè)計(jì)方法具有很強(qiáng)的通用性，適用于具有最大出力狀態(tài)下長(zhǎng)期運(yùn)行需求但易受極限條...

基于調(diào)控作用的船舶柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性提升方法————作者：徐梓嘉;劉晨;徐子珺;

摘要：冰區(qū)加強(qiáng)船舶在冰區(qū)航行過(guò)程中，由于螺旋槳葉片與碎冰碰撞，導(dǎo)致其螺旋槳除了正常槳葉與水相互作用產(chǎn)生的力矩以外，還存在冰載荷激勵(lì)，其造成的瞬態(tài)沖擊會(huì)導(dǎo)致船舶柴油機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)速波動(dòng)，進(jìn)而對(duì)航行安全造成較大影響。本文通過(guò)開(kāi)展基于調(diào)控作用的冰區(qū)加強(qiáng)船舶轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性提升方法研究，突破瞬態(tài)沖擊下基于調(diào)控作用的船舶柴油機(jī)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速仿真計(jì)算技術(shù)，形成受到?jīng)_擊負(fù)載后的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性提升方法。以某型冰區(qū)加強(qiáng)船舶柴油機(jī)為例，經(jīng)...

基于Rankine源方法的自航半潛式平臺(tái)波浪載荷分析————作者：張若海;遲少艷;楊玥;

摘要：為了研究航速對(duì)半潛式平臺(tái)波浪載荷的影響，分別基于三維線性零航速頻域方法和三維線性全航速的Rankine源時(shí)域方法，對(duì)自航半潛式平臺(tái)所受的特征波浪載荷研究分析，對(duì)比2種方法下半潛平臺(tái)特征載荷極值及不同航速對(duì)特征載荷極值的影響效應(yīng)。研究表明，隨著航速增加，大部分特征波浪載荷及平臺(tái)運(yùn)動(dòng)加速度極值均顯著增大，特征波浪載荷沿平臺(tái)分布也有變化，航速對(duì)波浪載荷的影響不可忽視，為評(píng)估半潛式平臺(tái)航行工況的平臺(tái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)...

基于云平臺(tái)的船舶設(shè)計(jì)與仿真協(xié)作環(huán)境構(gòu)建————作者：趙蔚;王云飛;

摘要：隨著船舶設(shè)計(jì)與仿真技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)本地計(jì)算與單機(jī)設(shè)計(jì)模式難以滿足行業(yè)對(duì)計(jì)算資源、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及協(xié)同工作的要求。設(shè)計(jì)了基于云平臺(tái)的4層式結(jié)構(gòu)，包括提供硬件與存儲(chǔ)支撐的基礎(chǔ)設(shè)施層、負(fù)責(zé)資源調(diào)度的平臺(tái)服務(wù)層、實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)仿真及協(xié)作功能的應(yīng)用功能層、方便用戶訪問(wèn)與集成的用戶交互層；同時(shí)探究了低延遲與負(fù)載均衡等高效能云端多人協(xié)同技術(shù)，結(jié)果顯示構(gòu)建的協(xié)作環(huán)境可有效提升船舶設(shè)計(jì)與仿真效率

海洋平臺(tái)板材智能分揀系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)————作者：劉玉璽;李威;劉超;耿孝敏;李長(zhǎng)龍;邱永峰;

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)海洋工程制造中的生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高等問(wèn)題，提出基于PLC、AGV以及機(jī)器視覺(jué)技術(shù)設(shè)計(jì)一款板材智能分揀系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不同重量、不同尺寸板塊的識(shí)別和分揀。對(duì)系統(tǒng)的架構(gòu)、交互、主要功能、基本流程進(jìn)行研究與設(shè)計(jì)，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)分析出該系統(tǒng)在高負(fù)載環(huán)境下的穩(wěn)定性高達(dá)99.86%，業(yè)務(wù)覆蓋能力程度高的特點(diǎn)。該系統(tǒng)不僅能夠減少人力投入、節(jié)約人工開(kāi)支，還能提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)推廣意義

浮式制氫儲(chǔ)氫運(yùn)輸一體化平臺(tái)艙段有限元分析————作者：張健;陳保龍;袁洪濤;陳博;

摘要：隨著可再生能源的持續(xù)發(fā)展和清潔能源需求的增長(zhǎng)，液氫作為一項(xiàng)前景廣闊的清潔能源載體，對(duì)其生產(chǎn)、運(yùn)輸及儲(chǔ)存的安全性探討顯得尤為關(guān)鍵。本文依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范，對(duì)海上浮式制氫儲(chǔ)氫運(yùn)輸平臺(tái)的艙室進(jìn)行深入分析。通過(guò)對(duì)屈服與屈曲強(qiáng)度的研究，揭示在多種典型工況下平臺(tái)結(jié)構(gòu)的受力情況與高應(yīng)力區(qū)域的特點(diǎn)。在強(qiáng)度分析基礎(chǔ)上，識(shí)別出貨艙設(shè)計(jì)中的疲勞關(guān)鍵點(diǎn)，依據(jù)DNV與CCS規(guī)范要求，并比較兩者之間的差異，對(duì)這些關(guān)鍵區(qū)域進(jìn)行疲勞性...

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