《軋鋼》(雙月刊)創(chuàng)刊于1984年，由中國鋼研科技集團公司主辦。本雜志為全冶金優(yōu)秀期刊，是由鋼鐵研究總院(北京)主辦的，國內(nèi)外公開發(fā)行的專業(yè)綜合技術刊物。

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　　閱讀推薦：上海金屬

　　是上海市金屬學會主辦的技術刊物，它是上海市向國內(nèi)外公開發(fā)行(鋼鐵)冶金專業(yè)期刊，主要介紹上海市和國內(nèi)外治金及金屬材料領域的科技成果和生產(chǎn)經(jīng)驗。設有冶金工藝、冶金設備、金屬材料及其應用、綜合論述、檢測及自動化控制、企業(yè)論壇、耐火材料等欄目。

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　　軋鋼最新期刊目錄

基于點云層次分析的不銹鋼板表面深度探測————作者：羅嘉興;崔瑞欽;馬立東;

摘要：不銹鋼板生產(chǎn)中，傳統(tǒng)接觸式測量方法盡管能夠實現(xiàn)鋼板表面缺陷深度檢測，但因直接接觸表面易引發(fā)損傷，進而影響測量精度和評估可靠性。針對上述問題，提出了基于點云層次分析的方法PC-LDA（Point Cloud Layered Depth Analysis），以彌補現(xiàn)有技術的不足，滿足工業(yè)應用中對修磨后不銹鋼板表面缺陷深度檢測精度和可靠性的要求。利用藍色雙目結構光系統(tǒng)獲取高精度點云數(shù)據(jù)，并通過預處理與去...

電力火災場景Q355B鋼力學性能及微觀組織分析————作者：侯東;聶京凱;劉曉圣;陳國宏;姬軍;韓鈺;

摘要：為對標歐盟的S355鋼材，GB/T 1591—2018要求將原有的Q345鋼提升為Q355鋼，然而目前國內(nèi)外對于Q355鋼材在高溫及冷卻后的力學性能研究較少，Q355鋼在電力火災場景下可靠性具有高度不確定性。為此，采用高溫共聚焦顯微鏡組織觀察、高溫拉伸試驗等手段模擬分析了不同加熱溫度、保溫時間和冷卻方式條件下Q355B鋼力學性能和微觀組織的變化規(guī)律。研究結果表明：在電力火災最高溫度1 100℃時，...

建筑用C345-3耐低溫熱軋H型鋼應變時效敏感性行為研究————作者：馮巖青;黃飛;吳國臣;王海燕;田方鋮;吳娟;

摘要：熱軋H型鋼作為主體承重構件結構鋼，其低溫應變時效敏感性問題被越來越多的學者所關注。利用光學顯微鏡（OM）、掃描電子顯微鏡（SEM）、透射電子顯微鏡（TEM）、應變時效敏感度實驗和夏比沖擊試驗對C345-3熱軋H型鋼組織特征、低溫沖擊斷口、應變時效敏感性進行了研究。結果表明：實驗鋼經(jīng)5%應變時效處理后，時效脆性傾向隨測試溫度的降低而增加，當實驗鋼處于韌脆轉變溫度以下時，時效脆性表現(xiàn)顯著。實驗鋼應變時...

汽車用700L大梁鋼成形開裂原因分析及改進措施————作者：孫紅智;單慶林;李紅斌;汪云輝;陳彤;田亞強;

摘要：針對汽車用700L大梁鋼制梁成形過程中出現(xiàn)的開裂問題，采用宏觀形貌、微觀組織分析及力學性能測試等手段，對其開裂原因進行了研究，并提出了相應的改進措施。結果表明：在大梁鋼彎曲位置的橫、縱兩個方向上存在長度約2 cm的裂紋，裂紋附近存在以Ti、N元素為主的夾雜物，平均尺寸約為13μm,面積約為44μm²。大梁鋼的未變形區(qū)域與彎曲變形區(qū)域的抗拉強度和屈服強度差別較小，但是彎曲變形處...

DP780冷軋汽車用鋼沖壓開裂失效分析————作者：韓世緒;趙軼哲;薛仁杰;董伊康;張馨月;程吉順;

摘要：針對汽車用鋼沖壓開裂的問題，以1.5 mm厚度DP780帶鋼為研究對象，采用金相顯微鏡、掃描電鏡、拉伸試驗機等設備，對其在沖壓成形過程中出現(xiàn)開裂的原因進行了研究，并提出了改善措施。結果表明：DP780帶鋼在沖壓過程中剪切間隙為0.3 mm時，其剪切面沖壓光亮帶占比為30%,剪切邊無缺陷，沖壓質量最優(yōu)；帶鋼組織中鐵素體、馬氏體體積分數(shù)比為7∶3,且?guī)т撉鼜姳炔桓哂?.6時，鐵素體、馬氏體雙相組織的協(xié)...

厚板生產(chǎn)技術的發(fā)展、現(xiàn)狀及展望(一)————作者：曹建寧;韓文;白冰;韓慶禮;王云波;李勝;劉延軍;胡典章;秦特;程鳴飛;

摘要：梳理了我國厚板生產(chǎn)的發(fā)展歷史，將我國厚板生產(chǎn)發(fā)展劃分為起步期、蓄勢期、發(fā)展期、成熟期、優(yōu)化期5個階段，從軋機規(guī)格、裝備水平、產(chǎn)能規(guī)模等方面對各階段特點進行了分析；闡述了熱送熱裝、加熱爐、軋機、矯直機等厚板生產(chǎn)關鍵工藝及裝備的技術進步和發(fā)展；論述了特殊船舶用鋼、海洋工程用鋼等厚板典型產(chǎn)品的開發(fā)、應用和發(fā)展；展望了我國厚板生產(chǎn)及研發(fā)的發(fā)展方向并提出了建議

不同卷取溫度下1800 MPa熱成形鋼氧化行為研究————作者：李彥芳;王超;武會賓;宮澤;陳波;呂嘉琪;

摘要：汽車輕量化是實現(xiàn)節(jié)能降碳的重要手段，具有強度高、質量輕、抗疲勞性能好等優(yōu)點的熱成形鋼在汽車制造領域得到廣泛應用，但在軋制過程中難以穩(wěn)定控制其氧化鐵皮。為進一步提高熱成形鋼的表面質量，利用SEM、EDS、LM光譜分析及熱模擬試驗等方法，研究了不同卷取溫度及環(huán)境氣氛下1 800 MPa熱成形鋼的氧化行為。結果表明：實驗鋼外氧化層主要由Fe₃O₄、FeO及Fe...

E690海工鋼中復合碳化物(Nb, Ti, Mo, V)C在奧氏體中的沉淀析出行為研究————作者：姚娜;興超;

摘要：海工鋼中第二相析出物的類型、析出量、尺寸大小、形貌特征和分布對其綜合性能有較大影響。基于復合析出相在奧氏體中的固溶析出計算和經(jīng)典析出動力學理論，系統(tǒng)研究了復合析出相在E690海工鋼奧氏體中的析出行為，并探討了軋制過程中奧氏體形變儲能對復合析出相在奧氏體中析出動力學的影響。結果表明：E690海工鋼中MC碳化物在1 184.5℃開始析出，主要為(Nb, Ti, Mo, V)C;在奧氏體相區(qū)，MC碳化物...

高性能BTP500稀土微合金化鋼板的研制與開發(fā)————作者：董麗麗;劉澤田;白海瑞;

摘要：根據(jù)裝甲防護鋼板相關技術要求，通過稀土微合金化的化學成分設計和冶煉、軋制、熱處理等工藝流程設計，成功開發(fā)了高性能BTP500稀土微合金化鋼板。試制結果表明：BTP500板坯鑄態(tài)組織為典型的上貝氏體，夾雜物評級為細類0.5級；軋態(tài)BTP500鋼板微觀組織為貝氏體，淬火后轉變?yōu)轳R氏體組織，回火后為回火馬氏體組織，原始奧氏體平均晶粒尺寸為10.5μm,各工序細小均勻的顯微組織保證了成品鋼板的綜合力學性能...

加熱工藝對含Ti奧氏體不銹鋼組織性能的影響————作者：邢夢楠;歐陽鑫;胡昕明;劉晨希;白云峰;王勇;

摘要：為進一步優(yōu)化含Ti奧氏體不銹鋼加熱工藝，利用Gleeble 3800熱模擬試驗機，研究了含Ti奧氏體不銹鋼不同應變速率和變形溫度下的高溫熱變形行為，并利用金相顯微鏡、掃描電鏡、透射電鏡、ZWICK 600拉伸試驗機、ZBC 2602沖擊試驗機和BRIN 400 D布氏硬度儀等設備，分析了固溶熱處理工藝對鋼板組織形貌和力學性能的影響。結果表明：對連鑄坯在加熱過程中不同位置處溫度變化規(guī)律進行數(shù)值模擬研...

基于鍍鋅線DP780帶鋼跑偏控制的冷軋工藝改進研究————作者：趙丁藏;陳祿禎;孫文權;高紫明;楊庭松;

摘要：某產(chǎn)線DP780鍍鋅基板由十八輥單機架軋機提供，鍍鋅生產(chǎn)過程中常發(fā)生帶鋼甩尾跑偏、入口活套跑偏以及預熱段跑偏導致的降速或停機問題，嚴重影響了生產(chǎn)穩(wěn)順性并造成成本增加。為此，對鍍鋅線帶鋼跑偏機理及受力進行分析，采用高次多項式擬合鍍鋅基板板形，并以高次多項式的一次分量作為帶鋼跑偏表征指標，通過將DP780基板的全長板形一次分量與鍍鋅線各CPC全長糾偏量數(shù)據(jù)對比，發(fā)現(xiàn)焊縫處帶鋼板形一次分量驟變是造成焊縫...

十八輥軋機軋制高強薄規(guī)格帶鋼斜紋浪產(chǎn)生機理與控制技術————作者：王少飛;林海海;王春海;丁栗錕;楊志勇;

摘要：十八輥單機架軋機在軋制高強薄規(guī)格帶鋼時極易出現(xiàn)斜紋浪缺陷，分析認為斜紋浪產(chǎn)生的機理為帶鋼存在一定的切應力和不均勻的張應力，使帶鋼在軋制過程中產(chǎn)生不均勻塑性變形而導致。為解決斜紋浪板形問題，運用有限元ABAQUS軟件建立了十八輥軋機軋制過程三維彈塑性仿真模型，分析了中間輥彎輥、軸向橫移等手段的板形調(diào)控能力。結果表明：隨著帶鋼寬度的增加，十八輥軋機中間輥彎輥、軸向橫移對承載輥縫二次凸度、四次凸度調(diào)控功...

軋制與冷卻工藝對42CrMo鋼組織和硬度的影響————作者：程銘浩;趙憲明;張宏亮;李德志;

摘要：目前軋態(tài)42CrMo棒材過高的硬度嚴重影響后序加工，可通過優(yōu)化軋制與冷卻工藝制度降低其硬度。通過DIL805A相變儀和S60/58507同步熱分析儀繪制了42CrMo鋼的動態(tài)CCT曲線，并以此為基礎探究了軋制和冷卻工藝對42CrMo鋼組織轉變和硬度的影響。研究表明：單道次控軋實驗中，不同的軋制參數(shù)下，42CrMo鋼中鐵素體均優(yōu)先在原始奧氏體晶界處發(fā)生相變，隨后在原始奧氏體晶內(nèi)形核生長，通過降低變形...

400 MPa級熱軋耐火鋼筋的研究與開發(fā)————作者：周云;陳煥德;張宇;

摘要：針對含Mo耐火鋼筋的研發(fā)，利用高溫激光共聚焦顯微鏡及Gleeble-3800熱模擬儀研究了加熱溫度、終冷溫度及冷卻速率對Cr-Mo-Nb系耐火鋼筋組織及性能的影響，完成了400 MPa級熱軋耐火鋼筋的開發(fā)及工業(yè)試制。研究結果表明：隨著加熱溫度升高、保溫時間延長，耐火鋼筋奧氏體晶粒尺寸增大，當加熱溫度由1 150℃提高至1 250℃,保溫60 min后耐火鋼筋奧氏體晶粒尺寸由57.5μm提高至142...

連退過程中帶鋼縮頸預報模型及其影響因素研究————作者：王彥輝;楊永輝;牛百草;譚海龍;李學通;

摘要：在連退過程中，根據(jù)帶鋼尺寸精度的要求，需要對其寬度進行精確預報。為此，建立了連退過程中帶鋼縮頸量的預報模型。介紹了帶鋼縮頸的概念；針對單對爐輥，將帶鋼沿橫向劃分成多個條元，分析了單個條元上帶鋼在總張力、溫度不均勻、來料板形、爐輥輥形綜合作用下產(chǎn)生的橫向不均勻變形，并計算了單個條元在各因素綜合作用下在縱向上產(chǎn)生的變形量，其減去帶鋼最大彈性變形量，即為帶鋼在縱向的塑性變形量，再根據(jù)體積不變原理即可求出...

連續(xù)退火機組改熱鍍鋁鋅機組工藝技術及應用————作者：王建兵;黃曉慧;張爽;

摘要：針對某企業(yè)將連退機組改造為鍍鋁鋅機組的需求，在降低投資成本，最大限度利用原有設備能力的基礎上，提出了合理的工藝改造路線和設備改造集成方案。介紹了改造中的關鍵工藝技術和張力設備、退火爐、鋅鍋、鍍后冷卻設備、光整、拉矯等設備的改造要點。生產(chǎn)實踐表明：改造后鍍鋁鋅機組產(chǎn)品鍍層厚度最大可達220 g/㎡,屈服強度最大可達650 MPa,抗拉強度最大可達750 MPa;最大工藝速度180 m/min,最大產(chǎn)...

冷軋工藝對含Ti高強鋼組織和性能的影響————作者：李春誠;高國帥;安俊麟;姜樂朋;李科龍;

摘要：針對不同屈服強度級別含Ti深沖高強鋼生產(chǎn)中合同規(guī)格偏差大，造成個別產(chǎn)品訂單量偏多或偏少以及煉鋼連澆多爐數(shù)的難題，有必要采用“一鋼多級”或者“一鋼多能”的柔性化生產(chǎn)方法，通過控制含Ti深沖高強鋼顯微組織來保證不同強度級別產(chǎn)品的性能要求，實現(xiàn)低成本、高效化工業(yè)生產(chǎn)和管理。采用直拉式四輥可逆冷軋機和退火模擬試驗機研究HC220Y含Ti高強鋼冷軋和連退生產(chǎn)工藝，結合工業(yè)生產(chǎn)實際，研究了不同冷軋壓下率、退火...

355 MPa級大規(guī)格耐候熱軋H型鋼的研制開發(fā)————作者：趙旭;吳保橋;劉譯澤;夏勐;丁朝暉;趙前程;

摘要：大規(guī)格耐候H型鋼生產(chǎn)難度較大，需要同時兼顧產(chǎn)品表面質量和力學性能，為此，采用Cr-Ni-Cu系化學成分設計和3組試驗方案，對比分析了不同化學成分和軋制工藝下試驗鋼的組織性能，獲得了355 MPa級大規(guī)格耐候熱軋H型鋼的最佳生產(chǎn)工藝。結果表明：沒有添加Als的355 MPa級耐候熱軋H型鋼坯料及產(chǎn)品表面的裂紋數(shù)量明顯較少，其屈服強度約為410 MPa,-30℃沖擊功為115 J,滿足標準要求且富裕量...

Q500qE高性能橋梁鋼板的研發(fā)————作者：韓承良;王同良;王彥鋒;董占斌;馮韋;

摘要：針對Q500qE橋梁鋼板強度不穩(wěn)定、屈強比高和沖擊韌性差的問題，對其采用低C,Nb、Ti微合金化并添加Ni、Cr、Mo元素的化學成分設計，并對未再結晶區(qū)累計壓下率和終冷溫度對Q500qE橋梁鋼板組織性能的影響進行了研究。結果表明：隨著未再結晶區(qū)累計壓下率增大，鋼板組織中準多邊形鐵素體、針狀鐵素體和板條貝氏體含量增加，組織明顯細化，鋼板強度、屈強比和沖擊韌性升高、橫縱向強度差變大，斷后伸長率降低。隨...

X46MS耐酸管線鋼混晶組織原因分析及控制措施————作者：余志軍;李顯;周明科;唐文洋;

摘要：針對X46MS耐酸管線鋼產(chǎn)生混晶組織的問題，對其顯微組織、生產(chǎn)工藝進行了分析，結合其化學成分設計及軋線實際控制情況，研究了混晶組織的產(chǎn)生原因，并提出了控制措施。結果表明：X46MS耐酸管線鋼再結晶溫度較低，而精軋入口溫度較高時鋼卷在精軋前機架處于部分再結晶區(qū)軋制是導致其產(chǎn)生混晶組織的主要原因。通過采取針對性措施，包括加熱工序適當降低板坯加熱溫度、縮短加熱時間，以降低整體工藝溫度、減少原始奧氏體晶粒...

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