《汽車工藝師》國家級期刊，創刊于2003年，是由機械工業信息研究院主辦。是機械工業信息研究院(機械工業出版社)在整合60多年信息資源的基礎上創辦的一本面向汽車零部件制造領域的品牌媒體。定位高端，引領行業視角，重點關注汽車零部件制造與應用領域。面向中國汽車零部件及整車行業，報道國內外汽車零部件及整車行業動態，傳播先進的加工制造技術，是整車及汽車零部件制造商、服務商以及汽車裝備供應商不可或缺的信息資源和宣傳平臺。是機工傳媒機械系列媒體核心媒體之一。

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　　閱讀推薦：汽車技術

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　　汽車工藝師最新期刊目錄

乘用車驅動橋總成裝調優化方法————作者：李鴻波;王樂;張小波;劉井澤;王麗濤;

摘要：驅動橋是乘用車傳動系統的重要組成部分，起到降速、增扭、改變動力傳遞方向的作用。國內高端乘用車驅動橋總成產品一直由國外供應商供應，存在研發費用高、生產周期長、國外供貨風險大等問題。因此突破關鍵核心技術，自主開發全新驅動橋總成，成為國內汽車行業的重要任務之一。由于驅動橋處于傳動系末端，承受扭矩工況惡劣、復雜，需要同時滿足疲勞耐久、NVH表現等諸多要求。隨著客戶要求的日益提高以及技術進步，乘用車品質要求...

仿真沖壓機在汽車板材料檢驗方面的應用————作者：張勝軍;魏天龍;

摘要：為提升主機廠生產效率，減少鋼廠、鋁廠材料損耗，快速且有效地判定汽車板表面異常是否符合質量標準至關重要。當汽車板表面出現異常時，通過設定不同拉延量模擬實際沖壓過程，直接觀察沖壓后的狀態，是汽車板表面異常出廠檢驗最為直觀有效的方法。與力學檢測、金相檢測、粗糙度檢測等傳統方法相比，仿真沖壓試驗在檢測板材表面異常方面優勢顯著

汽車沖壓件的工藝設計及典型結構應用————作者：杜艷明;

摘要：闡述了沖壓工藝設計在產品開發中的重要性及沖壓工藝設計階段應考慮的相關因素，對典型零件成形過程中沖壓方向確定、壓料面選擇、工藝補充的應用進行了描述和分析。論述僅為汽車沖壓件的生產和沖壓工藝規程編制、模具設計、制造、維修及調整提供參考

純電動汽車底盤合裝與自動化工藝技術的應用————作者：梁寬;

摘要：純電動汽車底盤合裝工藝繁瑣，是汽車企業生產節拍提升的主要瓶頸。依托實際項目，提出了一種可以應用于多種車型柔性化生產的純電動汽車底盤合裝的工藝方法，并研究了機器人與AGV協作的自動化工藝技術，實現了純電動汽車底盤合裝生產節拍的提升，為車企進一步提高生產線的自動化水平與生產效率提供了應用經驗

特殊電極端面焊接質量、飛濺控制研究————作者：孫堅強;李智阿;劉常庚;李麗;李豪;

摘要：通過研究改變點焊修磨刀片的結構，使修磨后的電極端面形成凹面，旨在解決超板厚搭接問題的融核偏移、薄板虛焊和一定程度的飛濺問題

汽車發動機故障燈亮典型故障原因及其解決辦法————作者：黃銀燕;銀佳和;李抱震;練慶;

摘要：汽車在行駛過程中常會出現發動機故障燈亮報警情況，需要及時確認故障原因，并采取有效措施進行處理^[1]。通過對汽車發動機故障燈亮典型故障原因的研究，找到了發動機故障燈亮產生的根本原因并提出解決辦法，從而降低了發動機故障燈亮問題的發生率

金屬激光振鏡掃描焊接工藝研究————作者：楊科林;張森;胡超;郭景文;趙奎波;杜明怡;

摘要：針對動力鋰電池導電轉接片焊接工藝要求，采用激光掃描振鏡對電池蓋板和轉接片進行焊接，通過調整不同焊接參數，對導電轉接片正負極不同金屬的焊縫外觀和焊接熔池的寬度、深度進行觀察分析。結果表明：正極鋁合金在焊接功率為2400W時、負極銅在焊接功率為5100W時，焊接結果都能滿足設計要求。振鏡擺動焊縫寬度由2mm逐步增加至4mm過程中，焊接質量都能滿足設定值。隨著振鏡擺幅的變大，金屬銅和鋁合金焊接熔池的熔寬...

優化AMT車輛共振換擋策略的研究————作者：姚逾;潘建斌;鄧晶哲;陳星;李軒;

摘要：針對四缸柴油發動機匹配AMT（自動機械式變速器）車型在特定擋位下出現的離合器共振問題，提出了一種優化共振的換擋策略。通過實時監控發動機轉速、變速器輸入軸和輸出軸轉速，結合油門開度和車輛負載情況，動態調整換擋時機，有效減少了車輛共振現象，提升了整車的NVH表現。試驗結果表明，該策略能夠顯著降低車輛抖動感，提升駕駛舒適性

減速器中蝸桿與斜齒輪反向驅動力應用————作者：白妮;胡建鋒;蒲小蓉;

摘要：汽車中采用蝸桿與斜齒輪傳動，提升傳動效率，實現加工刀具的標準化、通用化和系列化。在不同使用場景利用減速器反向驅動轉矩實現功能，滿足人們應用的需求

基于ANSYS的橋殼結構分析————作者：魯海寧;宋麗;宋建平;王立帥;魯康平;孫宇;

摘要：車橋橋殼是主要的承載件和傳力件，橋殼的強度及剛性對整車的安全可靠有直接影響。采用有限元分析方法，對某型號裝甲車前、中、后橋橋殼進行靜力學分析。在極限工況下，橋殼最大應力226.96MPa，低于材料許用應力；最大變形量0.90mm，滿足其強度和剛度要求。通過批量裝車驗證，證明結構分析的有效性，因此，有限元分析方法可以為橋殼的設計與分析提供參考

氮化硅材料在凸焊螺母工藝上的應用————作者：王傳武;徐鵬;黃成;

摘要：車身連接質量直接影響整車的安全性與使用壽命。緊固件凸焊連接工藝以其簡潔、高效的應用優勢，占據了緊固件連接點的70%以上�？煽康倪B接強度、穩定的外觀質量，是緊固件凸焊工藝的基本目標。焊接虛焊與火花飛濺是凸焊工藝的常見缺陷。氮化硅陶瓷材料以優良的性能優勢，近年來被汽車主機廠與零部件企業廣泛投入到凸焊定位銷的研究與應用中

白車身電阻點焊飛濺原因及控制淺析————作者：劉杰;石增超;梁波;

摘要：在汽車白車身制造生產過程中，電阻點焊是板件連接的主要焊接工藝。但電阻點焊焊接過程中焊渣飛濺對白車身焊接質量影響較大，還會導致設備故障等問題，進而增加返修成本并降低生產效率。因此，對降低電阻點焊白車身的飛濺成因分析與控制方法展開研究。通過對點焊飛濺的長期研究，總結了飛濺產生原理及失效模式，結合工廠實際生產情況統計，提出了切實可行的控制方法及標準，實際驗證也有效降低了飛濺的發生概率，提高了白車身焊接品...

制動輪缸兩種試驗方式比對分析————作者：劉洋洋;李宗玉;

摘要：通過設置不同安裝方式對比論證的試驗方法，探索制動輪缸在按照QC/T 77-2015《汽車液壓制動輪缸技術要求及臺架試驗方法》標準執行的過程中，實車制動器裝配和標準規定夾具裝配兩種不同裝配方式下，是否對試驗結果造成影響。使用Solidworks建模軟件對標準規定夾具建模并加工，選配適合標準的彈簧完成試驗裝配。試驗完成后對試驗結果對比分析后得出：在按照標準進行制動輪缸試驗時，兩種不同的裝配方式并不會對...

基于有限元分析研究CLD值對車門關閉力的影響————作者：張建波;季良;張寶東;劉英杰;王子晗;趙洪生;

摘要：使用ABAQUS軟件對奔馳某車型使用不同CLD值（Compression Load Deflection）密封條的情況進行了有限元分析，并通過模擬計算出不同情況下的密封反力，從而確定了CLD值對關門力的影響方式，對指導實際生產，提高產品質量和客戶滿意度有著重大意義

動力電池電芯堆垛柔性尺寸鏈計算方法研究————作者：孔鳴;

摘要：電芯堆垛是電池裝配過程中的關鍵步驟，堆垛尺寸不僅直接影響下一步裝配工藝，還會影響電池產品整體性能。由于電芯和泡棉在堆垛受力時發生的變形對尺寸公差有顯著影響，增加了尺寸鏈計算的復雜性。為解決這一問題，提出一種電芯堆垛柔性尺寸鏈計算方法。首先依據蒙特卡洛原理在公差范圍內隨機模擬零件制造尺寸，參照實際工藝定義零件裝配方式和順序，隨機選取零件進行多次模擬裝配；每次模擬裝配均計算當前尺寸組合下零件的受力變形...

基于DMAIC方法研究改善某車型車門關閉力————作者：張建波;季良;張寶東;劉英杰;王子晗;趙洪生;

摘要：基于六西格瑪方法，結合生產實際中的車門關閉力問題情況，從定義（D）、測量（M）、分析（A）、改進（I）及控制（C）五個階段，深入研究各個因素對車門關閉力的影響，找到影響關門力的關鍵因素，針對性地制定改善措施，經過系列改善，車門關閉力顯著優化，關門力問題得到有效的控制，為汽車制造企業優化車門關閉力問題提供了有效范例

單級高速氫燃料電池離心空壓機及其性能測試————作者：劉軍;張旭朋;

摘要：介紹了一種單級高速氫燃料電池離心空壓機，并設計了一套空壓機性能測試系統，對其進行了性能測試。在額定轉速130 000r/min時，最大流量為201g/s，最大功率為26kW，最大壓比為3

攪拌摩擦焊在白車身焊接中的應用————作者：楊洪期;王剛;高海東;姚曉濤;劉林;

摘要：隨著汽車工業的發展，眾多新材料、新工藝、新設備和新技術也隨之發展。攪拌摩擦焊作為一種固相連接技術，具有無需添加焊絲和保護氣，焊接過程無污染、無煙塵、焊接殘余應力小，在車門、機蓋和尾門等部位具有非常好的應用前景。簡述攪拌摩擦焊技術的原理、優缺點、系統組成和常見缺陷及原因分析

五-四軸輪胎擰緊機的設計研究與應用————作者：李抱震;陳全;黃銀燕;

摘要：汽車主流主機廠的輪胎螺母扭力擰緊一般通過輪胎擰緊機來實現打扭力，但不同主機廠的輪胎擰緊機由于擰緊的汽車輪胎產品不同，從而使輪胎擰緊機存在一定的差異。主要對可實現輪胎4個或5個螺母同時擰緊的一種輪胎擰緊機的產品結構、原理及使用方法的研究及應用

差速器殼體半軸輪端面深度測量方法優化與研究————作者：劉春秀;李自香;馬清文;譚勇;

摘要：針對目前差速器殼體半軸輪端面深度尺寸要求精度高但又只能采用三坐標測量的現狀，為了滿足對差速器殼半軸輪端面深度的快速測量，對現有的測量方法進行優化，將要測量的深度尺寸轉換為測量與基準值差值的原理，采用千分表測頭、量具體及底座制作一種結構簡單、操作和使用方便的深度量具，經對測量數據與三坐標測量數據對比偏差較小，滿足產品精度要求。此測量方法解決了差速器殼體中的半軸輪端面深度尺寸只能采用三坐標測量機測量的...

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