低溫建筑技術

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低溫建筑技術 關注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：北大核心; 國內統一刊號：23-1170/TU; 國際標準刊號：1001-6864; 主辦單位：黑龍江省寒地建筑科學研究院; 主管單位：黑龍江省住房和城鄉建設廳; 上一本期雜志：機電產品市場機電技術期刊發表; 下一本期雜志：中國食品工業工業科技期刊

　　《低溫建筑技術》核心建筑期刊，1979年創刊，由中國建筑學會建筑施工學術委員會冬季施工專業委員會、黑龍江省土木建筑學會、黑龍江省寒地建筑科學研究院主辦。

　　辦刊宗旨：

　　《低溫建筑技術》寓實用性、學術性、知識性于一體，是中國自然科學建筑類核心期刊、中國科技論文統計源期刊、中國期刊全文數據庫全文收錄期刊、中國學術期刊綜合評價數據庫統計源期刊、中國核心期刊(遴選)數據庫收錄期刊，是指導我國三北地區(東北、西北、華北)建筑科學技術和冬期施工技術發展的唯一專業性刊物。

　　《低溫建筑技術》主要報導三北地區的工業與民用建筑的設計、科研、教學與建筑工程冬期施工技術、凍土與地基基礎、建筑節能和新型建筑材料的研究成果與應用、混凝土外加劑的研究與應用、冬期施工質量通病：普及建筑技術與現代化的科學管理知識等。

　　《低溫建筑技術》被北大1992版核心期刊、北大1996版核心期刊收錄，中國科技論文統計源期刊(中國科技核心期刊)、中國學術期刊綜合評價數據庫統計源期刊。

　　期刊欄目：

　　工業與民用建筑設計、科研的基本理論、建筑工程冬期施工技術、凍土與地基基礎、建筑節能、新型建筑材料的研究成果與應用、混凝土外加劑的研究與應用技術、制品工藝與測試新技術

　　期刊收錄：

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊

　　低溫建筑技術雜志社征稿要求：

　　低溫建筑技術文稿要求

　　(一)基本要求來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數據可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)文題文題要準確簡明地反映文章內容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)作者與單位文稿作者署名人數一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務;其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)摘要和關鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質性內容，以150字左右為宜，關鍵詞一般3～6個。

　　(五)標題層次一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“(一)、(二)、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

　　(六)計量單位、數字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　(七)參考文獻限為作者親自閱讀、公開發表過的文獻，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現的先后順序用阿拉伯數字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份;年(期)：起始頁.網上參考材料序號.作者.文題網址(至子--欄目).上傳年月。

　　為保證低溫建筑技術的權威性，杜絕任何形式的抄襲稿。稿件文責由作者自負，編輯部有權作必要的修改。文稿在3個月內未收到退修或錄用通知，作者可自行處理，另投他刊。未被錄用的稿件一般不退稿，請自留底稿。

　　閱讀推薦：廣州建筑

　　《廣州建筑》廣州建筑雜志，創刊于1973年，由廣州市建筑總公司科學技術信息中心主辦。本刊以發表建筑領域的應用性研究成果或實踐經驗性技術論文為主，內容包括建筑設計、施工、檢測與監測技術、新工藝、新技術、新材料、新設備及科研成果的應用等。可供從事建筑設計、科研、施工、監理、質檢和房地產開發等專業的廣大工程技術人員、管理人員及有關專業大專院校的師生參考。

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　　低溫建筑技術最新期刊目錄

爆破施工對鄰近磚砌體影響監測分析————作者：艾心熒;許宇航;余佳力;鐘佩瑜;田管鳳;

摘要：在爆破振動波作用下，磚砌體結構房屋內部會產生連續反復的拉壓、剪切、扭轉、彎折等綜合作用，從而造成房屋墻面抹灰層脫落、墻體開裂及已有裂縫開展變化等現象。針對此問題，文中通過對廈門市成功大道梧村隧道深基坑段的爆破施工實例進行研究。并綜合運用理論分析、模擬計算以及現場監測等多種方法，深入研究爆破振動波的振幅、頻譜和持續時間這3個關鍵參數對結構振動響應的具體影響。同時，以一棟具有代表性的磚砌體結構為研究對...

區塊鏈驅動下智慧鄉村群規劃策略研究————作者：張正蔚;費騰;安文;潘文特;

摘要：伴隨著物聯網、云計算技術引入現代鄉村的建設管理中，已初步形成一些獨具特色的智慧鄉村。然而，現存的智慧鄉村往往存在資源整合不足、系統平臺分散和發展不均的弊端。為解決此問題，文中將相近區域的鄉村作為鄉村群，從整體上架構并引入區塊鏈技術，將區塊鏈中的公有鏈、聯盟鏈和私有鏈應用于鄉村群的整體布局、結構組織和空間營造中，從而實現智能系統與鄉村系統之間的對接，進而達到資源的整體調配、平臺共享和均衡發展的目的

基于AHP的居住建筑碳排放分析研究————作者：牟文斌;趙慶雙;

摘要：為實現“雙碳”目標，降低居住建筑的碳排放量，文中通過建立模型研究分析山東省各市居住建筑的建造階段、運行階段、拆除階段三個階段的碳排放情況，運用層次分析法進行分析，確定其權重系數，代入歸一化處理的數據后對各市的居住建筑碳排放進行綜合評價。研究結果顯示，居住建筑碳排放量影響較大的階段為建造和運行階段，而拆除階段的碳排放量較少。并針對研究結果提出相關建議，為居住建筑碳排放研究提供參考

豫北太行山區民居氣候適應性優化研究————作者：劉九菊;段然;

摘要：受地形、氣候和文化的影響，豫北傳統民居形成鮮明特色，但因它無法滿足現代生活質量要求，大量民居面臨荒廢、粗放建設等問題。文中以焦作市和安陽市為例，對其25座民居進行實地調研分析，從建筑的空間組合、圍護界面兩個方面著手，總結豫北民居夏季防熱、冬季保暖的氣候適應性策略。針對夏季太陽輻射帶來的防曬與采光之間的矛盾，提出優化房間布局和調整門窗面積、位置及遮陽構件的解決方法研究，此研究可為保護豫北民居營建文化...

城市冰雪災研究綜述————作者：姜業超;袁青;冷紅;

摘要：為總結城市冰雪災領域現有成果，分析研究不足與挑戰。文中通過文獻分析梳理回顧城市冰雪災的概念、成因、演化過程、評估與區劃方法。據此指出現有研究存在災害系統構建不完整和防災減災標準不完善的問題，并面臨防災減災意識淡薄、災情數據獲取困難、城市系統復雜多樣等挑戰。最后，從加強城市冰雪災害系統研究、完善城市冰雪災防災減災標準、開展城市冰雪災防災減災規劃研究等角度提出展望與建議，為未來研究提供方向

中學校園環境要素對學生心理健康的影響研究————作者：王其博;李玲玲;金辰;

摘要：近年來，中學生心理健康問題日益突出，校園環境對其心理健康具有重要影響。文中通過調研分析校園環境現狀及學生心理健康狀況，結合環境要素與心理健康的循證關系，構建影響心理健康的環境要素集。研究發現物理環境、空間形態和配套設施中的37項因素通過物質影響和行為影響兩種途徑，共同對學生的心理健康發揮關鍵作用，研究旨在為中學校園環境優化提供參考

考慮地層分層的基坑下臥隧道變形分析————作者：楊子漢;陳澤;葉程琦;鄭智雄;趙文博;

摘要：為改善基坑開挖所引起的下臥盾構隧道變形計算中，地基反力系數難以考慮地層分層的情況，文中采用工程實例調研與理論分析相結合的方法，提出等效地層回彈模量計算方法，并結合參數敏感性分析，建立了高精確度的基坑下臥隧道變形計算方法，為考慮地層分層的基坑下臥隧道變形分析提供參考

深基坑開挖對鄰近高層建筑群影響分區研究————作者：張其明;袁長豐;王珂;呂如強;劉金輝;

摘要：為評估深基坑開挖對鄰近不同位置建筑影響的安全等級，文中結合某鄰近既有高層建筑群深基坑開挖工程，運用Plaxis 3D建立有限元模型，采用S（基坑長度L與開挖深度H的比值）與H量化基坑開挖長邊影響范圍內不同位置的變形響應，提出了基于曲率與傾斜雙指標的建筑群空間位置安全分區方法，將深基坑開挖引起的不同等級影響區域劃分為4個區。結果表明位于坑角45°延長線上的建筑4不受開挖影響，屬于安全區；位于0.2S...

基于IDA和NRBO-XGBoost的隧道地震易損性分析————作者：張楠;張偉國;孟慶賀;張擁軍;李汶霖;

摘要：文中以某隧道工程為例，通過建立有限元模型，采用增量動力分析方法進行大量非線性時程分析，構建NRBO-XGBoost算法模型對隧道的損傷風險進行定量描述。得出隧道結構發生輕微破壞概率較大，且隨峰值加速度值的增大而增加，NRBO-XGBoost的預測性能較好，分析結果與數值計算結果較為吻合。研究可為隧道結構的抗震設計提供科學借鑒

勁芯復合群樁豎向承載特性非線性分析————作者：解禮欽;糾永志;王旭童;王家旺;

摘要：為探究豎向荷載下勁芯復合群樁基礎承載特性，文中提出一種勁芯復合群樁基礎承載特性非線性簡化計算方法。基于剪切變形模式及彈性疊加原理，推導得到勁芯復合基樁相互作用系數；基于豎向荷載下勁芯復合單樁荷載傳遞模型，建立豎向荷載下勁芯復合群樁基礎承載特性非線性簡化計算方法，通過與有限元模擬對比驗證方法，研究了簡化計算方法的正確性，進一步對群樁基礎沉降特性進行計算分析。結果表明承臺頂部豎向荷載增至極限荷載，各基...

基于鄧肯-張模型的高填方路堤沉降仿真分析————作者：李舒揚;黃繼笑;

摘要：高填方路堤沉降監測對于確保公路穩定和安全至關重要，文中基于鄧肯-張模型，進行了其定量驗證和二次開發，開展了高填方路堤的數值沉降模擬。結果表明路基沉降量初期迅速增加，隨后趨于穩定，位移呈“半弧狀”向路基下部擴展，重點位移區域主要集中在路基頂面至10 m深度范圍內。同時，為防止邊坡滑動，需要實施必要的邊坡防護措施。針對臨時荷載、降雨入滲等外部因素，后續研究將對鄧肯-張模型進行修正。通過室內三軸試驗與路...

旁側基坑對地鐵盾構隧道影響數值分析————作者：張連科;朱永強;

摘要：為研究旁側基坑施工對地鐵盾構隧道的影響，文中以杭州某地鐵隧道旁側基坑為例，采用PLAXIS 3D軟件分析變形影響，定量分析分區面積及圍護樁樁徑對變形的影響。結果表明旁側基坑開挖引起盾構隧道水平位移朝坑內變形，豎向為沉降變形，收斂為擴徑變形；基坑分區開挖和增大圍護樁樁徑可以減小對地鐵盾構隧道變形影響。對比數值計算和地鐵監測數據，此基坑施工引起盾構隧道水平變形較小，確保了地鐵的正常運營，可為類似工程提...

滎陽某黃鐵礦地質災害危險性評估————作者：鄭道鵬;申雪姣;景麗媛;

摘要：為科學評估礦山開采過程中可能產生的地質災害的危險性，文中以滎陽某黃鐵礦為研究區，采用定性和定量相結合的方法，分災種對地質災害危險性進行評估并進行地質災害危險性分區。結果表明二、三采區露天采場和一、四采區地面塌陷區為地質災害危險性大區，其他區為地質災害危險性小區。文中得出的結論可為礦山企業和當地防災減災提供依據

深基坑開挖對臨近建筑物影響及加固措施研究————作者：焦玉昌;

摘要：深基坑開挖可能導致周圍建筑物出現沉降、傾斜、開裂甚至倒塌等災害，如何在深基坑開挖施工過程中兼顧臨近建筑物的保護，已成為城市發展亟待解決的重要問題。文中依托深圳14號線清水河站基坑工程，通過理論分析與實測統計，分析深基坑開挖對臨近建筑物的影響及加固措施，得出基坑土體水平位移值隨著基坑深度增加而增加，注漿加固可略微降低土體水平位移值。基坑周圍地表沉降隨距離增加先升高后降低，最大沉降出現在14～18 m...

公路鋼桁梁橋頂推施工過程力學性能預測————作者：陳永奧;王成功;李和平;楊國濤;

摘要：為合理選擇公路鋼桁梁橋頂推施工中導梁長度和臨時墩最大跨徑等參數以保證施工安全及控制施工成本，實現主梁和導梁應力及撓度的精準預測。文中以濟南某特大橋頂推施工工程為例，采用禿鷲搜索算法（Bald eagle search algorithm,BES）對最小二乘優化向量機（Least squares support vector machine,LSSVM）回歸預測算法，基于33組小樣本數據構建公路鋼桁...

提拉-疊合法施工鋼混組合梁橋力學性能研究————作者：王艷明;朱帥通;柴戰軍;羅雄;梁斌;

摘要：為研究提拉-疊合法施工大跨徑鋼-混組合梁的力學特性，文中以沿太行高速公路沁河特大橋工程為依托，給出組合梁力學特性計算方法，采用Midas-Civil軟件建立鋼-混組合梁有限元模型，分析各施工階段鋼梁與橋面板應力、整橋撓度，并將各施工階段力學特性與疊合法施工進行對比。結果表明提拉-疊合法施工存在結構體系轉換與截面組合的雙過程，組合梁應力與變形隨施工的進行不斷變化。施工過程中鋼梁最大拉壓應力分別為23...

鋼筋銹蝕影響下的RC框架結構地震易損性分析————作者：于鑫垚;曾慶龍;呂金琢;朱則予;

摘要：隨著城市化的發展，目前鋼筋混凝土結構存量很大，但考慮構件內部鋼筋銹蝕對既有RC框架結構的抗震性能研究還不夠完善。文中針對單榀RC框架結構，利用非線性有限元軟件OpenSees進行建模，研究不同銹蝕區域和銹蝕程度對單榀RC框架結構抗震性能的影響。結果發現鋼筋銹蝕使得RC框架結構的抗震性能降低，且隨著銹蝕率的提高，結構的地震易損性增大。相比于僅是結構外側構件銹蝕，底部樓層構件的銹蝕對結構易損性影響更加...

配筋重組竹連續梁內力重分布研究————作者：李琳;肖旻昊;常菁菁;李玲;黃川;

摘要：為充分發揮重組竹材料高強性能，提高重組竹梁抗彎剛度及承載力，文中提出采用超高性能混凝土節點的配筋重組竹連續梁。完成6組配筋率不同的重組竹連續梁受彎試驗研究，考察連續梁內力重分布發展規律。試驗結果表明，當節點區域受拉縱筋配筋率相同時，重組竹連續梁彎矩調幅系數隨跨中受拉縱筋配筋率的提高而均逐漸增大；當跨中受拉縱筋配筋率相同時，隨著節點區域配筋率的增大，重組竹連續梁彎矩調幅系數逐漸降低。研究可為此類新型...

敞口混凝土支撐的設計與計算分析————作者：程琴輝;戴青云;杜雅寧;王健成;張顯冬;

摘要：在基坑開挖過程中，此基坑內存在土壓力不平衡、附加荷載不對稱等問題，且基礎底在處理后的砂層中，需要同步進行主體結構施工。文中以廈門某基坑項目為例研發“灌注樁+內支撐”的敞口式混凝土支撐體系，運用MIDAS/GTS分析其安全性和對地鐵車站的影響。結果表明開挖過程中，圍護結構南側近地鐵車站跨中處水平位移最大為11.5 mm，支撐體系在東南側軸力最大為4 787.45 kN，彎矩最大為996.27 kN·...

帶縱向連接集束式剪力鍵性能研究————作者：鄧鈺梁;

摘要：針對集束式栓釘受力不均勻，文中提出一種帶縱向連接構造的集束式剪力鍵，旨在利用栓釘之間變形差進行傳力，使栓釘受力均勻。利用ABAQUS有限元軟件，建立常規剪力鍵與兩種縱向連接不同截面的剪力鍵模型，針對模型計算得到的荷載-位移曲線和栓釘應力情況進行對比，分析不同剪力鍵的承載性能和栓釘受力的均勻性。研究結果表明，利用栓釘變形差通過縱向連接傳力，可以使栓釘受力均勻，提高結構承載力，鋼筋作為縱向連接效果最顯...

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