汽車工藝與材料

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汽車工藝與材料 關注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：22-1187/U; 國際標準刊號：1003-8817; 主辦單位：中國汽車工程學會,長春汽車材料研究所; 主管單位：國有產業監督管理委員會; 上一本期雜志：本鋼技術省級雜志; 下一本期雜志：地下工程與隧道建筑工程雜志

　　《汽車工藝與材料》雜志(Automobile Technology & Material)由中國汽車工程學會和長春汽車材料研究所共同主辦的國內、外公開發行的汽車制造類月刊，依托中國最大的汽車技術研究中心的強力資源，是國內惟一一本全面報道汽車先進制造技術與材料研究應用的專業性雜志。

　　《汽車工藝與材料》雜志創刊于1986年，20多年來始終服務于汽車整車及配套產業(OEM)，其覆蓋領域包括汽車零部件的生產制造、新材料的研究與應用、生產裝備、檢測技術等。

　　《汽車工藝與材料》獲機械工部汽車工業司優秀期刊評選：二等獎;吉林省新聞出版局期刊評定：一、二級;中文核心期刊(1996)。

　　汽車工藝與材料雜志欄目設置

　　專題綜述、試驗研究、實用技術、經驗交流、專題講座、業界資訊、供應商產品、標準專利法規

　　汽車工藝與材料雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊

　　汽車工藝與材料雜志社征稿要求

　　1.《汽車工藝與材料》文章標題：一般不超過300個漢字以內，必要時可以加副標題，最好并譯成英文。

　　2.《汽車工藝與材料》作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　3.《汽車工藝與材料》提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，100-200字為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個，以分號相隔。

　　5.正文標題：內容應簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，用A4紙打印，正文用5號宋體。

　　7.數字用法：執行GB/T15835-1995《出版物上數字用法的規定》，凡公元紀年、年代、年、月、日、時刻、各種記數與計量等均采用阿拉伯數字;夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數字作為語素構成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數字并列連用的概略語等用漢字數字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時，應簡潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯數字順序編號，應有簡明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數字應注明資料來源。

　　9.注釋：是對文章某一特定內容的解釋或說明，其序號為①②③……，注釋文字與標點應與正文一致，注釋置于文尾，參考文獻之前。

　　10.參考文獻：是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標出，詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型：普通圖書[M]，會議論文[C]，報紙文章[N]，期刊文章[J]，學位論文[D]，報告[R]，標準[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]。

　　11.基金資助：獲得國家基金資助和省部級科研項目的文章請注明基金項目名稱及編號，按項目證明文字材料標示清楚.

　　12.作者簡介：第一作者姓名(出生年月-)，性別，民族(漢族可省略)，籍貫，現供職單位全稱及職稱、學位，研究方向。

　　13.其他：請勿一稿兩投，并請自留原稿，本刊概不退稿，投寄稿件后,等待審查。審查通過編輯部會通知您一般雜志社審核時間是1-3個月：如果要是到我中心給你論文代發請詳細看。

　　閱讀推薦：汽車與駕駛維修

　　《汽車與駕駛維修》編輯部，雜志創刊于1992年3月，是國內惟一一本將整車報道、售后服務相結合的專業汽車雜志，并以打造業內產品展示的第一平臺和汽車服務價值的權威坐標系作為雜志的發展目標。雜志以服務廣大車主、準車主及汽車愛好車為宗旨，憑借專業背景、權威將新車測評、用車養車知識、汽車品牌服務測評提供給讀者，以期更好地幫助讀者解車、購車和用車。

　　汽車工藝與材料最新期刊目錄

汽車涂裝車間PVC材料消耗量降低方案————作者：田孟轍;李義斌;楊寶祥;張海波;

摘要：為降低汽車涂裝車間原材料成本，針對電泳漆、焊縫密封膠、色漆、清漆、發泡膠、蠟等原材料提出耗量節約方案，以某涂裝車間聚氯乙烯（PVC）材料消耗量降低為例，通過分析材料浪費的來源，從設備、工藝、質量等方面提出增加單桶材料利用率、降低更換膠桶時手工排膠量及生產過程中機器人排膠量等減少材料浪費的方法，大幅降低了單車材料耗量，降低了材料成本

變速器噪聲控制技術研究綜述————作者：李俊博;張飄飄;喬書杰;劉仙鶴;韓濤;

摘要：車內變速器噪聲直接影響整車的舒適性。對現有變速器噪聲控制技術進行綜述，按噪聲頻率特性介紹了變速器高頻嘯叫噪聲、中頻敲擊噪聲、低頻振動噪聲的產生機理及傳遞路徑。研究表明：優化殼體結構、粘貼吸聲材料可削弱嘯叫噪聲的輻射，齒輪微觀修形可改善齒輪嘯叫噪聲，且具有效率高、成本低的特點，是未來的研究熱點；調整扭轉特性參數、合理增大空套齒輪拖拽力矩能有效抑制敲擊噪聲，后續需考慮溫度對齒輪變形的影響；雙質量飛輪在...

汽車用結構件7108擠壓鋁合金預時效制度研究————作者：楊明;李春柳;祝哮;潘巖;蔣鑫偉;

摘要：為穩定汽車用7系擠壓鋁合金結構件產品擠壓態下的力學性能，提高后續深加工的成材率，采用某新能源汽車用結構件7108擠壓鋁合金型材作為試驗用料，進行3個階段處理，分別是自然時效、預時效及預時效+人工時效，并確認了適用于汽車用結構件7108擠壓鋁合金的最優預時效制度及預時效對后續人工時效后力學性能及晶間腐蝕性能的影響，結果表明：預時效可有效控制7108鋁合金型材自然狀態下的力學性能漲幅，提高產品可加工性...

AZ31B鎂合金CMT Cycle Step焊接接頭組織和性能研究————作者：黃昌軍;唐偉能;吳磊;韓明明;

摘要：為了研發鎂合金新的焊接技術，采用冷金屬過渡循環步進（CMT Cycle Step）工藝，以AZ81為焊絲焊接AZ31B鎂合金擠壓板材，通過光學顯微鏡、維氏硬度計、拉伸試驗機、掃描電鏡（SEM）和能譜儀（EDS）分析等手段，研究了焊接接頭的顯微組織、力學性能及元素分布。試驗結果表明：焊縫表面形成了均勻且規則的魚鱗紋；焊縫區主要由α-Mg相和晶界處不連續的共晶組織組成，Zn元素在母材、熔合區及焊縫區沒...

多參數田口穩健性設計的鋼鋁點焊連接性能研究————作者：鮑立;王鏑;

摘要：主要介紹了鋼鋁點焊的連接工藝方案和焊接工藝參數穩健性優化方法。利用普氏矩陣分析方法從連接強度、焊核直徑、成本等因素著手，比較分析了增強鉚釘材料、加強鉚釘結構、優化沖鉚和點焊工藝參數等方案，選出鋼鋁點焊工藝參數優化作為最優方案。然后使用田口法和正交試驗方法研究了焊接電流、焊接壓力、焊接時間和電極帽直徑在其限定的范圍內對鋼鋁點焊連接強度的影響。最后從剪切強度最大化角度選取了一組最優焊接參數，并進行了鋼...

中國汽車行業PFOS、PFOA和PFHxS類物質的應用研究————作者：梁馨寧;梁秀芝;王延輝;朱振宇;田博陽;

摘要：為助力中國汽車行業全氟和多氟烷基物質（PFAS）管理水平的提升，研究了中國汽車行業全氟辛基磺酸（PFOS）、全氟辛酸（PFOA）和全氟己基磺酸（PFHxS）類物質的生產、使用與管理情況以及我國汽車行業目前面臨的PFAS管控政策法規較為滯后、行業標準缺乏針對性等問題，并提出促進我國的PFAS治理的建議

蘇瑪罐-氣相色譜質譜聯用法篩查車內空氣中風險揮發性有機化合物————作者：江楠;萬偉;游剛;何海峰;趙軍霞;

摘要：對11個國家車內/室內空氣質量指南的化合物進行梳理，獲得31種值得關注的對人體存在健康風險限值的揮發性有機化合物（VOC）清單。以M1類新車為研究對象，基于蘇瑪罐-氣相色譜質譜聯用法定量分析車內空氣中的104種揮發性有機化合物，將測試結果與清單限值比對，篩查出除國標規定的8項外，車內空氣中風險揮發性有機化合物包括二氯甲烷(2.45～706μg·m^-3)、乙酸乙烯酯(0.91～...

新型仿生層級折紙負泊松比蜂窩結構軸向壓縮下的耐撞性能————作者：龔超;崇奇;陳雨涵;陳雷;楊博涵;趙宏超;

摘要：負泊松比蜂窩結構因其特殊的拉脹效應在緩沖吸能領域具有巨大的應用潛力。為進一步提高其力學性能，結合仿生層級設計和折紙結構，提出一種新型仿生層級折紙負泊松比蜂窩結構，并通過數值模擬系統研究了該結構在軸向壓縮下的耐撞性能。結果表明：與傳統負泊松比蜂窩結構相比，新型仿生層級折紙負泊松比蜂窩結構的吸能能力顯著提升。此外，折紙結構的引入使得蜂窩結構在軸向壓潰過程中的變形更加均勻，并且能夠有效降低甚至消除結構的...

一體化鋁壓鑄工藝路線在汽車地板中的應用研究————作者：潘飛;彭勝;田政方;

摘要：一體化壓鑄工藝由于工藝方面的簡化、高效、輕量化、高強度等特點在新能源汽車制造中得到越來越廣泛的應用，然而由于一體壓鑄發展時間短，各家企業工藝路線不成熟、設計不統一，造成成本及效率差異較大。通過對比各工藝路線的優缺點，建議在有條件的情況下采用鋁液直供方案、自動在線測量配合自動去毛刺方案，盡可能使用本體攻絲取代螺紋套工藝等路線，以明顯降低生產成本和提升生產效率。然而此工藝在大量應用的過程中存在諸多問題...

汽車用220 MPa級超低碳烘烤硬化鋼耐時效性能研究————作者：肖景江;郭強;吳慶美;卜凡征;鄭連輝;

摘要：本文以220 MPa級超低碳烘烤硬化鋼為研究對象，對比分析Nb單加體系（H220BD-1）與Nb+Ti雙加體系（H220BD-2）的試驗鋼，通過固溶碳計算及內耗法測定，探究2種成分體系下固溶碳對時效行為的影響，并結合微觀組織晶粒尺寸分析，闡明晶粒尺寸與烘烤硬化（BH）值、耐時效性能的關聯機制。結果表明：Ti的添加顯著降低固溶碳含量，抑制時效過程中碳原子的動態偏聚，同時雙加體系細化晶粒，通過Hall...

車門用異種鍍鋅鋼板激光焊接新工藝與接頭性能研究————作者：周牧;周川川;李金寶;姜一帆;劉寶峰;赫騰祥;

摘要：針對車門用異種鍍鋅鋼板，探究在不使用預制凸點的條件下，通過調整激光焊接功率、焊接速度、焊接擺幅，開發出一種基于正弦擺動的激光焊新工藝，實現異種鍍鋅鋼板的一序焊接。同時探究了擺動激光焊接過程中不同工藝參數對焊縫形貌以及焊接接頭力學性能的影響規律，為汽車激光焊接新工藝的開發應用和生產線方案規劃的成本優化提供理論基礎和技術支撐

基于多層基準體系的公差設計與虛實驗證方法研究————作者：王艷偉;王昊陽;崔翠;史承婕;陳鈺;

摘要：為提高汽車整車尺寸公差規范（DTS）精致目標達成質量，根據整車DTS目標要求，在車身總成上建立多層級基準體系公差設計，通過在三維公差分析軟件3DCS中引入局部基準虛擬檢具，將零件裝配到不同基準體系下，建立各層級基準間的公差關聯關系，實現了車身各層級基準公差設計的合理性驗證，并參考分析結果進行車身三坐標測量設備、嵌合檢具方案設計和檢測公差要求設計，進而保證車身總成制造精度偏差評價的合理性，通過虛、實...

烘烤仿真技術在汽車涂裝制造中的應用————作者：田子旺;趙勁晨;王浩;

摘要：基于新能源車型的復雜結構進行了烘烤仿真技術研究，為解決新材料的應用給涂裝工藝帶來的烘烤問題，避免車型在投產及生產過程中出現烘烤缺陷，使用烘烤仿真軟件對涂裝電泳烘烤過程進行仿真，開展同步工程分析，并對現場烘房改造方案進行評價，對方案進行可行性評估并提出參數化建議

柔性電子技術在汽車上的應用與展望————作者：巴澤英;李天豪;魏小雨;董書新;于濤;

摘要：隨著新能源汽車產業的發展，傳統電子技術已無法滿足節能性、智能性、安全性和舒適性的需求，而柔性電子技術以其輕薄、柔軟、低成本等優勢展現出巨大潛力。綜述了柔性電子技術在汽車領域的應用及其研究現狀，從柔性顯示技術、柔性傳感技術、柔性電池技術和柔性光電材料技術4個方面進行了探討，并展望了其在汽車載具領域的應用前景

基于IGD-IHT算法和PIQEDS-IBPSO-NESN算法的制動盤表面缺陷檢測方法————作者：李峰;于振;高娟;安琪;

摘要：為提高傳統制動盤表面缺陷檢測的魯棒性，設計了一種基于機器視覺的自動化檢測儀器。使用改進的高斯差分和霍夫變換算法提取制動盤缺陷特征，設計了一種基于無參考質量評估算法和Dempster規則融合算法-改進的貝葉斯粒子群優化-非線性回波狀態網絡的制動盤表面缺陷識別方法。試驗結果表明：該方法準確率>97%、誤報率<1.5%、漏報率<1.5%，優于傳統方法，提高了制動盤表面缺陷識別準確率。工廠試驗表明，該方法...

鎂合金仿生耐腐蝕表面的研究進展————作者：張文良;魏冬松;劉燕;史亞菲;王元鵬;田勇;

摘要：為探索鎂合金腐蝕保護的表面技術，仿生耐腐蝕如超疏水、超滑表面在過去十年中受到廣泛關注。總結了制備鎂合金表面的典型仿生超疏水防腐蝕方法，包括電化學沉積、化學刻蝕、陽極氧化、激光刻蝕、噴涂法等，并探討了各制備方法的特點和鎂合金仿生表面防腐蝕的研究進展。此外，總結了制備鎂合金防腐蝕超滑表面的常用方法，即先構建結構化基底再注入潤滑劑，以及一步噴涂法，并探討了鎂合金超滑防腐蝕表面的研究進展。最后，總結了鎂合...

車規級芯片封裝界面可靠性研究進展————作者：盛方輝;梁澎堅;馬寶光;楊晶磊;戴恩期;李興森;

摘要：控制芯片作為汽車電子控制單元（ECUs）的核心部件，其封裝可靠性直接影響整車安全性能。針對微控制單元（MCU）與系統級芯片（SoC）兩類主流架構，基于汽車典型工況下的機械振動與溫度沖擊復合載荷特征，系統研究了封裝界面分層失效機制。研究表明：在多載荷耦合作用下，貼片界面、引線鍵合界面及底部填充膠界面等關鍵部位的性能退化導致的界面粘接強度衰減與材料熱失配效應是誘發分層失效的主導因素。通過對比虛擬裂紋閉...

電池箱體的氣密性檢測工裝受力分析及優化————作者：袁代敏;吳俊龍;李斌;何邦彥;顧成波;

摘要：為解決因電動汽車電池箱體氣密性檢測工裝夾緊不穩定、泄漏等導致的檢測結果不準確的問題，通過對工裝進行受力分析，并進行夾緊自鎖驗證，證明工裝能夠實現密封進而準確檢測的充要條件是足夠的穩定夾緊，據此提出了一種工裝優化方案，驗證結果表明，該方案能顯著提高工裝的密封性和氣密檢測的準確性

基于數據驅動的鎂合金壓鑄件質量智能預測————作者：汪星辰;王鑫;付彭懷;童勝坤;陳濱;彭立明;

摘要：為實現鎂合金壓鑄件質量的智能預測，降低人工下線檢測成本，提升鎂合金壓鑄產業智能化水平，通過收集鎂合金大型薄壁壓鑄件“工藝參數-質量參數”大數據，采用隨機森林模型建立工藝參數與鑄件產生的缺陷種類間的關系，分析了工業數據中的標簽長尾分布現象對機器學習模型預測性能的影響，通過“隨機降采樣+SMOTE過采樣”算法對數據集分布進行均衡化，最終獲得了準確率為89.54%、受試者工作特征曲線（ROC）下面積為0...

高、低速切換位置對鎂合金壓鑄件內部孔隙率與力學性能的影響————作者：王嘉誠;付彭懷;陳娟;劉卓銘;馮光明;彭立明;

摘要：為提高鎂合金壓鑄件的內部質量與力學性能，對比研究了高、低速切換位置對AE44鎂合金壓鑄件內部孔隙率與力學性能的影響。結果表明：相比于傳統將合金熔體達到內澆口時的沖頭位置作為高、低速切換位置，將高、低速切換位置適當提前可降低鑄件內部的孔隙率并提高力學性能，但高、低速切換位置提前過多會提高孔隙率、降低力學性能；這主要是由于將高、低速切換位置適當提前可減小鎂合金在充型過程中熔體溫度的降幅，有利于提高鎂合...

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