石家莊鐵道大學學報(自然科學版)

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石家莊鐵道大學學報(自然科學版) 關注(): 期刊周期：季刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：13-1042/N; 國際標準刊號：2095-0373; 主辦單位：石家莊鐵道學院; 主管單位：河北省教育廳; 上一本期雜志：科學大眾(科學教育); 下一本期雜志：南京工程學院學報(自然科學版)雜志

　　《石家莊鐵道大學學報(自然科學版)》(季刊)創刊于1988年，是河北省教育廳主管，石家莊鐵道大學主辦的綜合性學術期刊。本刊為國內外公開發行的綜合性學術期刊，主要刊登土木工程、鐵道工程、橋梁工程、隧道工程、機械工程、電氣工程、建筑工程、計算機網絡、材料力學等方面的學術論文，讀者對象是從事相關專業領域的科技人員及高校的師生等。

　　《石家莊鐵道大學學報(自然科學版)》榮獲1994年河北省科技期刊質量改進獎;1995年河北省科技期刊印刷質量優秀獎;1999年河北省高校優秀學報二等獎

　　石家莊鐵道大學學報(自然科學版)雜志欄目設置

　　土木工程、鐵道工程、橋梁工程、遂道工程、機械工程、計算機網絡

　　石家莊鐵道大學學報(自然科學版)雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)中國學術期刊(光盤版)全文收錄期刊

　　石家莊鐵道大學學報(自然科學版)雜志社征稿要求

　　1題目簡潔、準確，能恰如其分地概括研究的范圍和深度，不得使用非公知公用、同行不熟悉的外來語、縮寫詞和符號，避免使用希臘字母和上下角標，盡可能不出現數學式，一般不超過20字。英文題名要與中文題名對應，字母要區分大小寫。

　　2作者署名一般不超過3人，署名及署名排序應按對文章貢獻的大小排序，并協商一致，未做實際工作的不掛名，署名者均應當閱讀過論文。姓名的英譯采用漢語拼音姓前名后。

　　3作者單位單位的著錄一般應到處級單位，單位應著錄全稱，單位名稱英譯應統一。

　　4摘要應概括出文章的目的、方法、結果及結論;簡潔，排除常識內容，避免重復題目;獨立，不得引用文中參考文獻號、圖號和公式號;具體，具體說明所取得的進展，例如某項性能指標提高的百分比，不要“效果很好”“得出了一些有意義的結論”這類含糊短語;便于收錄，這是指摘要、題目中避免包含公式、上下標等，以方便文摘和題錄數據庫收錄文本數據。摘要常常會通過各二次文獻(如文摘型數據庫、文摘期刊)提供給讀者，高質量的摘要有利于文摘被國際權威數據庫收錄，引起同行的重視。英文摘要一般要求和中文摘要對應。如果英文摘要比中文摘要更詳細也可以。

　　5關鍵詞請提供3～8個關鍵詞，關鍵詞盡量采用有關概念、技術的標準提法(可參考有關主題詞表和科技名詞表)，新學科的重要術語也可作關鍵詞。中英文關鍵詞應該相互對應。關鍵詞是常見的文獻數據庫檢索渠道，選擇適當的關鍵詞有利于文章被檢出和引用。

　　6中圖分類號和文獻標識碼中圖分類號可查《中國圖書館分類法》;文獻標識碼由編輯標引。

　　7基金項目基金或項目資助課題應注明基金或項目的正式全名、編號，請向編輯部提供有關證明(有關立項批準文件的復印件或類似材料。

　　8作者簡介姓名(出生年月)，性別，職稱，研究方向，學位，詳細通訊地址，電話，Email等。

　　9引言引言應說明論文報道的學術背景，主要引述該領域的國內外同行已經取得的進展、存在問題，把本文論述的研究成果和前人的工作聯系在一起。引述的內容,作者一定要閱讀過，通過比較，說明本文的課題意義和創新點。技術類、工程類的論文還應當闡明其應用背景。引言中最好不用圖表和公式來論述問題。

　　閱讀推薦：武警工程學院學報

　　《武警工程學院學報》科技雜志，雙月刊，大16開本，國內外公開發行。1999年榮獲“全國優秀社科學報”稱號;2001年進入“中國期刊方陣”(雙效期刊);2002年被評為陜西省高校“優秀社科學報二等獎”，榮獲“全國優秀社科學報”稱號;2006年陜西省期刊評比中榮獲“期刊質量獎”，編輯部被全國理工農醫類院校社科學報評為“優秀編輯部”。根據上級要求，學報在武警部隊專業技術人員評定職稱中等同于核心期刊和軍事學重點期刊。

　　石家莊鐵道大學學報(自然科學版)最新期刊目錄

深埋軟巖隧道縱向塌落拱形態特征及影響因素研究————作者：劉勇;田野;宋玉香;陳炳廷;

摘要：目前對于塌落拱高度的研究大多基于二維豎向平面，忽略了空間效應的影響。采用三維數值模擬的方法，得到了縱向塌落拱的形態特征，分析了圍巖容重、隧道埋深、斷面尺寸以及支護時機對縱向塌落拱高度的影響。結果表明，隧道開挖后，在掌子面后方1倍～1.2倍洞徑處，拱頂出現了沿隧道開挖方向的縱向塌落拱，塌落拱高度沿隧道開挖方向不斷增大，在初期支護邊緣達到極值，隨后迅速下降，于掌子面前方約2 m處降為0；縱向塌落拱高度...

粉體粒徑（Fe和TiC）對直寫打印TiC鋼結硬質合金的影響————作者：王志;徐兵;張美燁;

摘要：采用直寫打印制備了TiC鋼結硬質合金，研究了不同粒徑（d50=0.2、1、5、10μm）的TiC和Fe粉對漿料的穩定性和燒結后合金力學性能的影響。結果表明，當固定TiC粉粒徑（5μm）時，隨著Fe粉粒徑的增加（0.2、1、5、10μm），鋼結硬質合金漿料的黏度、擠出穩定性逐漸降低，沉降率逐漸升高，致密度、硬度和抗彎強度逐漸減小；當Fe粉粒徑為0.2μm時，鋼結硬質合金的致密度、硬度和抗彎強度最大，...

轉體連續梁橋臨時固結承載力計算研究————作者：貢佳豪;王迎春;楊鎮;張文學;

摘要：為研究連續梁轉體施工過程對臨時固結的影響，將臨時固結的轉體連續梁橋簡化為三質點模型，計算了該結構受到的施工荷載、偏心荷載、環境風荷載及動力效應引起的荷載。建立了臨時固結力學計算模型，對轉體連續梁橋懸臂澆筑階段及轉體階段臨時固結所受荷載進行了比較分析，推導了臨時固結的承載力需求公式，并對某（90+90）m公路轉體連續梁橋臨時固結承載力進行了設計和驗算。結果表明，相對于懸臂澆筑階段，連續梁臨時固結在轉...

大型綜合體高鐵咽喉區地下結構樁基優化研究————作者：齊冉冉;王德旭;劉志春;張振波;胡指南;

摘要：長范圍、不均勻、大荷載作用下地下結構的縱向不均勻沉降是工程建設關注的重點問題，依托濟濱鐵路遙墻機場站大型綜合體工程，開展樁基模型試驗，研究不同樁型組合情況下樁基的力學特性，分析群樁效應對樁基力學特性的影響規律；采用數值模擬確定樁土摩擦系數；針對實際工況開展樁基力學特性研究，明確了不同樁長（30、35、40 m）與樁型（單樁、三樁、六樁、九樁）情況下不同樁位的豎向剛度，通過荷載-結構模型計算得到了咽...

端部敞開柱面網殼結構風荷載特性及機理研究————作者：王昕;渠東澎;陳安杰;許曉龍;劉小兵;

摘要：大跨柱面網殼結構因跨度大、剛度低等特點，易受強風破壞，現有研究多集中于端部封閉狀態，且國內荷載規范尚未明確端部敞開時的體型系數取值。鑒于此，通過剛性模型測壓風洞試驗與數值模擬的方法，研究了端部敞開柱面網殼結構所受整體力和體型系數在不同來流風方向下的變化規律。研究表明，在跨向來流風作用下，結構迎風側所受風荷載作用最為顯著；在縱向來流風作用下，結構迎風側近端部區域受到較強的風吸力作用；隨著風向角的變化...

基于ICEEMDAN-CNN的斜拉橋損傷識別方法研究————作者：劉杰;耿亞飛;楊俊;王麒麟;

摘要：針對單一模型在斜拉橋海量監測數據中難以實現結構損傷的精準識別且抗噪性能不足的問題，提出了一種改進完全自適應噪聲集合經驗模態分解（ICEEMDAN）算法與一維卷積神經網絡（1D-CNN）融合的斜拉橋損傷識別方法。在完全自適應噪聲集合經驗模態分解（CEEMDAN）的基礎上，依據標準差特性推算合適的噪聲源進行迭代更新，動態調整海量數據中的噪聲水平并分解得到本征模態函數（IMF）分量；隨后對IMF分量逐個...

基于傅里葉神經網絡的橋梁監測信號分解————作者：彭桂卿;單德山;石磊;余忠儒;

摘要：針對橋梁監測信號復雜且易受噪聲影響，而現有信號分解方法難以提取結構有效信息的問題，在傅里葉理論的基礎上，提出了一種神經網絡模態分解方法（Neural Mode Decomposition,NMD）。相比于傳統方法，該方法以傅里葉理論為基礎且完全自適應，能夠有效避免模態混疊問題。此外，NMD方法通過網絡訓練實現，采用梯度下降算法進行信號分解，突破了傳統方法依賴迭代過程的限制。通過某大跨度懸索橋監測信...

多源數據融合的山地軌道交通站點分類研究————作者：鄒慶茹;郭雪莉;

摘要：為探究山地軌道交通車站客流波動變化特征，利用自動售檢票(AFC)數據、興趣點(POI)數據、路網拓撲結構及車站周邊信息，提出考慮山地特征的軌道交通車站類型辨識方法。首先，基于AFC數據和POI數據，采用肘部分析法確定合理的聚類數量，利用K-means聚類法將車站分為3大類；其次，利用路網拓撲數據和車站周邊的公-軌數據進行二次聚類，最終將車站分為6個子類：綜合類山地型站點、綜合類非山地型站點、就業類...

空調布置對煙廠卷接包車間溫濕度及風環境影響研究————作者：雷燕寧;李玉學;趙同增;

摘要：為了探究不同空調系統布置方式對煙廠卷接包車間溫濕度、風環境以及能耗的影響，建立了基于風-熱-濕多物理場耦合的煙廠卷接包車間全尺寸分析模型，據此分析了3種空調系統布置方式(異側上送上回、單側上送上回、散流器上送上回)下的車間內溫濕度、風環境的發展演變分布規律，同時引入能量利用系數對3種空調系統布置方式下的能量利用情況進行了對比分析。結果表明，異側上送上回和單側上送上回的空調系統布置方式下，車間內溫濕...

不同加固方式下盾構近距離側穿電塔樁基位移研究————作者：黃山;周順新;李鵬舉;楊昌錦;陳甦;

摘要：以蘇州軌道交通11號線盾構隧道工程為背景，通過有限元軟件ABAQUS建立數值計算模型，計算分析了電塔地基和塔身均不加固(不加固)、僅注漿加固電塔地基(注漿加固)、僅錨索加固電塔塔身(錨索加固)和電塔地基注漿+電塔塔身錨索加固(注漿+錨索加固，實際加固方式)4種工況下，盾構隧道近距離側穿電塔時引起的電塔樁基位移及其變化規律，并通過現場實測加以驗證。研究結果表明，對電塔注漿加固后，盾構側穿至加固斷面時...

大直徑平行頂管施工順序對地表沉降的影響研究————作者：沈青松;彭趙;朱文燦;秦文正;杜年夫;

摘要：大直徑平行頂管施工過程中不可避免地會對周圍土體產生擾動，導致地表沉降現象。因此，開展地表沉降研究就顯得尤為重要。基于杭州取水口上移工程，監測分析平行頂管同步頂進施工時的地表沉降變化規律。通過數值模型分析表明，相較于同步頂進的施工方式，先后頂進引起的沉降值將減小8.55%。進一步分析表明，隨著頂管直徑比值的減小，先后頂進相較于同步頂進的地表沉降減小幅度會降低；隨著頂管埋深和間距的減小，該減小幅度會略...

碳化鋼渣對低碳膠凝材料自流平砂漿的性能影響研究————作者：張亞鵬;王一茗;王會濤;桑志文;

摘要：試驗采用新型低碳膠凝材料，以鋼渣砂等體積替代部分機制砂，制備鋼渣低碳膠凝材料自流平砂漿，分析鋼渣碳化及其摻量對自流平砂漿工作性能、力學性能和體積穩定性的影響。結果表明，碳化處理24 h可顯著改善鋼渣砂安定性不良的問題，碳化處理生成碳酸鈣在鋼渣表面形成的致密外殼提升了碳化鋼渣砂漿的宏觀性能；當碳化后鋼渣砂摻量為45%時，砂漿24 h及28 d的抗壓、抗折強度最高，分別提高了12.4%、9.3%和11...

任意內角多邊形截面鋼管混凝土約束區范圍研究————作者：耿付月;劉勇;宋玉香;

摘要：為研究任意內角多邊形截面鋼管混凝土約束區范圍，采用鋼管混凝土統一強度理論，以正方形、正八邊形截面鋼管混凝土為基礎，運用鋼管混凝土抗壓強度計算公式，通過考慮多邊形截面鋼管混凝土寬厚比、鋼材強度、混凝土強度等因素，得到了多邊形截面鋼管混凝土內角與非有效約束區邊切角關系，通過擬合得到邊切角與其對應內角計算式，并用正十六邊形、矩形截面鋼管混凝土進行驗證。研究結果表明，鋼管寬厚比大于30時，混凝土拋物線邊切...

礦粉-粉煤灰-偏高嶺土地聚物的性能研究————作者：李鐵錚;

摘要：地聚物是一種環境友好型膠凝材料，具有低能耗、低碳排等優點。采用偏高嶺土、粉煤灰和礦渣為前驅體，水玻璃和氫氧化鈉的混合物為堿激發劑，制備了一種高強度、微收縮的礦粉-粉煤灰-偏高嶺土地聚物。研究了水膠比、堿激發劑的堿含量和模數對地聚物流動性、凝結時間、抗壓強度和干縮性能的影響，并結合微觀測試手段探討了復合膠凝體系形成的微觀機理。結果表明，水膠比對地聚物流動性、凝結時間與干縮性能的影響最大；堿含量是影響...

橫截面圓角對少片變截面板簧力學特性的影響————作者：宋霽勃;李彥虎;路永婕;張琳傲;

摘要：CAE技術對鋼板彈簧的建模仿真在優化結構強度、整體剛度和提高設計效率方面具有重要價值。為了更精準地描述少片變截面板簧的力學特性，首先，通過Matlab計算板簧上表面的曲率，擬合下表面廓形的多項式，運用SolidWorks建立了包含完整圓角和無圓角板簧三維實體模型；然后，在ANSYS中進行了板簧靜力學仿真分析；最后，通過臺架試驗進行驗證。結果表明，考慮橫截面圓角的板簧模型與實際情況更為接近，最大位移...

集中質量對耦合索股自振特性及索力測試的影響————作者：張偉華;馬萬里;張卓杰;

摘要：現有研究常將纜索視作質量均勻分布的柔性構件，但實際工程中也存在大量帶集中質量的單索或多索結構。為研究集中質量對此類結構自振特性的影響以及振動頻率法對于此類結構索力識別的適用性，首先，構建了帶集中質量的耦合索股結構的力學模型，通過理論推導得到了結構的頻率方程；然后，通過振動試驗和有限元仿真分析對理論推導的正確性進行了驗證；最后，考察了集中質量對系統自振特性的影響，并對振動頻率法測試此類結構索力的適用...

朔黃重載鐵路隧道病害分析與整治————作者：王風;高陽;

摘要：朔黃鐵路沿線工程條件復雜，因施工技術水平限制，隧道建成之初存在襯砌不密實、空洞等病害，運營過程中病害逐漸加重。針對朔黃鐵路隧道情況，將地質雷達法、三維激光掃描法和人工目視法相結合，對48座隧道襯砌內部和表觀病害進行調研分析，對不同病害提出整治措施建議。研究表明，隧道襯砌病害均為B級與C級；襯砌內部病害拱頂、拱腰兩位置病害的數量最大，占總量70.4%;表觀病害主要為滲漏水和寬度5 mm以內裂紋，占比...

梁王山公路隧道彎折斜井施工通風污染物運移特性研究————作者：楊堅;

摘要：為解決隧道施工通風中工區污染物運移緩慢，致使通風效率不佳的問題，依托福宜高速梁王山隧道工程，采用現場監測和數值模擬方法，探究了彎折斜井風流場穩定性及縱向衰減機制和隧道爆破下的污染物時空分布特征，揭示了風流場耦合效應與壓差作用機理，以及施工期污染物動態運移規律。結果表明，在穩態流場下，作業面呈中間低、兩側高的壓強分布梯度，最終形成渦流，影響排污效率；渦流影響區域與兩側壓差大小呈正相關；順接彎折圓弧路...

高速鐵路Ⅱ型板路橋過渡段底座劣化整治技術研究————作者：趙虎;楊懷志;代沖;譚詩宇;洪劍;

摘要：CRTSⅡ型板式無砟軌道在中國高速鐵路應用較多，為解決該型軌道在路橋過渡段端刺區底座板混凝土劣化的問題，建立了路橋過渡段端刺區段有限元仿真模型，計算得到由混凝土劣化導致混凝土強度等級從C30下降到C15時，軌道結構應力增大約9%;底座板受力截面減小30%時，軌道結構應力增大約9%。研究了對底座板外露部分進行局部鑿除重筑的技術方案可行性，并通過分布式混凝土應變監測技術對目標病害區段進行長期監測。結果...

應急疏散條件下車輛路徑問題的多目標優化————作者：郭瑞軍;劉悅;竇玉林;劉瑩瑩;

摘要：近年來，國內外災害性突發事件頻發，有必要提前制定科學合理的應急疏散計劃，而應急疏散路線是應急預案的重要組成部分。首先，構建了一個在多目標優化框架下的疏散模型，該模型著手在最短時間內完成疏散和最大限度降低疏散過程中的風險；然后，通過線性加權法的方式對2個目標賦予權重，在考慮疏散路網道路通行能力的前提下，將多目標轉化為單目標，并通過Lingo進行求解。針對毒氣泄漏事件進行了實例模擬，結果顯示，綜合考慮...

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