汽車工程學報

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汽車工程學報 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：50-1206/U; 國際標準刊號：2095-1469; 主辦單位：中國汽車工程研究院; 主管單位：中國汽車工程研究院; 上一本期雜志：港口科技港口建設雜志; 下一本期雜志：水資源研究水利科技期刊

　　《汽車工程學報》汽車科技雜志，國際標準連續出版物號ISSN 2095-1469，國內統一連續出版物號CN 50-1206/U，是一本純學術性的汽車工程期刊。主辦單位中國汽車工程研究院偕同國內知名大學汽車院系，聘請汽車行業僅有的兩位中國工程院院士為編委會名譽主任，組建陣容強大的期刊編委會和專業的編輯部，打造一本能較快速發表汽車工程領域里的高水平學術論文，能盡早被美國《工程索引》(EI)和美國《科學引文索引》(SCI)等收錄，能迅速反映國內外汽車工程技術人員科技成果的高水平的學術期刊。

　　《中國核心期刊(遴選)數據庫》、《萬方數據資源系統數字化期刊群》、《中國知網》、《中國學術期刊(光盤版)》、《中國期刊全文數據庫》、《中國學術期刊綜合評價數據庫》、《中文科技期刊數據庫》、波蘭《哥白尼索引》、美國《劍橋科學文摘》、俄羅斯《文摘雜志》等均已收錄《汽車工程學報》。

　　《汽車工程學報》主要發表汽車行業工程應用研究方面有創新性的學術論文，同時發表汽車領域基礎理論的學術論文。打造國內最好的汽車工程學術期刊。讀者對象為汽車及其相關行業的工程技術人員、科研人員、高校師生及相關企業的高級管理人員。

　　汽車工程學報雜志欄目設置

　　綜述展望、研究開發、設計計算、試驗測試、材料工藝設備、節能排放、安全碰撞

　　汽車工程學報雜志榮譽

　　Pж(AJ) 文摘雜志(俄)萬方收錄(中)上海圖書館館藏哥白尼索引(波蘭)國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數據庫(CJFD)

　　汽車工程學報雜志社簡介

　　1.《汽車工程學報》必須有創新性、學術性、探索性，立論科學、論據充分、預見準確，具有較高的學術價值和可讀性。

　　2.《汽車工程學報》應包括以下項目：英漢對照題目(中文題名一般以20個漢字以內為宜)、英漢對照作者姓名、英漢對照作者單位、英漢對照摘要、英漢對照關鍵詞，關鍵詞最好4～6個。

　　3.《汽車工程學報》來稿以5000字以上為宜，最低不少于4000字。

　　4.請附論文責任作者和通訊作者簡介、詳細聯系地址和方式;并在省部級以上基金項目或攻關項目產生的論文首頁頁腳注明項目名稱與編號，具體格式執行《GB7713—87科學技術報告、學位論文和學術論文的編寫格式》。

　　5.摘要包括中、英文，執行《GB6447—86 文摘編寫規則》，英文不超過150個單詞。摘要采取第三人稱表述，重點報道論文研究的目的、方法、具有獨創性的具體結果和結論。摘要首先寫出作者的研究目的或要解決的主要問題;其次，寫出作者的主要工作過程及所用的方法，包括邊界條件，使用的主要設備和儀器等;最后，寫出體現作者主要成就和貢獻的結果和結論，以突出論文的創新、獨到之處。

　　閱讀推薦：汽車知識

　　《汽車知識》(月刊)創刊于2002年，由中國機械工程學會、中國汽車工業經濟技術信息研究所主辦。由是全國首家擁有自己專業試車場的媒體，并依靠“汽車知識專業試車場”及國際通行的汽車測評方法，成功地推出“AK評車”體系：從道路試駕，深度測試，對比測試，組合測試，到用車調查等欄目內容，可以對人們較為關注的車型進行全面、系統的客觀評價。

　　汽車工程學報最新期刊目錄

汽車前艙儲物盒密封圈對行人頭部保護的影響研究————作者：熊玥;王青青;郝海舟;史愛民;尹均;楊宇;

摘要：頭部傷害是行人碰撞交通事故中常見的損傷類型。隨著純電動汽車的普及，其前艙的布置形式與傳統燃油車相比有了顯著的變化，許多車型在前艙內增加了帶有密封圈的儲物盒，而密封圈的存在對行人頭部傷害的影響也不可忽視。基于此，依據中國保險汽車安全指數（C-IASI），采用試驗與仿真相結合的方式開展儲物盒密封圈對于行人頭部保護的影響分析。利用仿真軟件LS-DYNA搭建行人保護有限元模型，并提出一種用于行人保護仿真分...

法國電動汽車生態金環保得分核算方法及對我國的影響研究————作者：張龍平;鄒博文;王坤;冉梽乂;余浩;馬毅;

摘要：為了推動中國電動汽車的出口業務，聚焦于法國電動乘用車生態獎金（下稱“生態金”）政策中的環保得分核算規則，并對比分析了不同國家電動汽車碳足跡的影響。研究結果顯示，按照法國政策，中國電動汽車的碳足跡相對美國和法國分別高出87.4%和105.9%，環保得分僅為8分，無法獲得補貼。關鍵原因在于中國碳足跡缺省因子普遍過高，尤其是電池和鋁及其合金的因子，分別比法國高出31.7%和72.1%，以及海運因子過高。...

基于注意力機制優化的YOLOv7目標檢測算法————作者：張洪梅;張云飛;楊良義;李斌;張強;

摘要：為保障自動駕駛系統能夠準確且迅速地識別道路目標信息，提出在YOLOv7主干網絡中分別融合SE、CBAM、ECA三類注意力模塊，設計并優化了一種可執行特征重新校準的網絡結構。基于公開的KITTI數據集進行網絡模型訓練，搭建數據處理平臺，對比分析融合SE注意力模塊優化前后網絡模型的性能以及對Car、Pedestrian、Cyclist三類目標的檢測效果。橫向對比實驗結果表明，融合SE注意力模塊優化算法...

考慮多尺度參數不確定性的CFRP電池箱體優化設計————作者：蘇海亮;安登;馬蓮花;位騰騰;韋振校;

摘要：為充分發揮碳纖維復合材料（Carbon fiber reinforced plastic， CFRP）的性能，使用切比雪夫（Chebyshev）混沌映射試驗設計方案的響應面代理模型對CFRP電池箱體進行多尺度可靠性優化。提出一種權衡效率和成本的DIGIMAT多尺度建模結合試驗對標方法，通過等剛度方法設計初始CFRP電池箱體，結合多項式代理模型、蒙特卡洛可靠性分析和Chebyshev混沌映射下的性能...

基于腦電信號的駕駛員意圖與風險駕駛狀態識別綜述————作者：唐幫備;朱明鑫;郭鋼;

摘要：駕駛員的駕駛狀態和駕駛行為在行車過程中直接影響駕駛安全。腦電活動展示了駕駛員在行駛過程中的心理和生理狀況，因此，腦電檢測為提升駕駛安全性提供了新的思路和手段，有助于創建更安全的駕駛環境。本文旨在探討駕駛員腦電信號在汽車智能座艙領域的研究現狀，以促進腦電信號在汽車智能座艙領域的應用與創新。首先，從信號采集、預處理及特征提取方法入手，對比分析了干/濕電極的適用場景。其次，圍繞疲勞駕駛、分心駕駛及異常情...

基于改進EfficientNetV2網絡的路面類型及狀態檢測方法————作者：楊煒;唐湘松;李相衡;蔡建沅;方虹蘇;

摘要：為提高汽車自動緊急制動系統在不同路面狀況下的制動效能，提出一種綜合檢測路面類型及狀態的研究方法。在現有EfficientNetV2基礎上設計兩種改進模型，首先引入選擇性核卷積來提高網絡對多尺度信息的提取能力，形成路面類型改進模型SK-EfficientNetV2；然后引入瓶頸注意力機制提高網絡對空間特征的關注程度；并采用小波變換與條帶池化來改善下采樣層的信息丟失問題，提高網絡對遠距離信息的學習能力...

基于MED-K和非線性回歸的驅動橋異響評價方法研究————作者：彭茹;何建國;趙娟娟;和丹;

摘要：針對某型號驅動橋沖擊異響問題，開展了異響聲品質評價方法研究。首先，采集驅動橋聲音信號，分析其異響特征與產生機理；其次，利用心理聲學指標和主客觀評價實驗，分析心理聲學指標在驅動橋異響判定中效果；然后，結合驅動橋異響產生機理和解卷積理論研究驅動橋沖擊異響關聯指標，并提出MED-K指標（Minimum Entropy Deconvolution-Kurtosis index）用于刻畫驅動橋沖擊異響；最后...

金屬/復合材料混雜結構壓潰變形吸能機制————作者：李偉;王銘杰;郝泓一;楊炬;王振;宋凱;

摘要：本工作研究了單一鋁合金管件、單一碳纖維復合材料（CFRP）管件、單一泡沫鋁及其混雜管件在準靜態軸向載荷下的變形吸能機制。實驗結果表明，中空的鋁/碳纖維混雜管件和泡沫填充的鋁/碳纖維混雜管件的能量吸收分別比單一組件的能量吸收總和高2.7%和31.3%。進一步，開發了碳纖維復合材料的VUMAT子程序，在ABAQUS中建立了單一管件和混雜管件的有限元模型。數值模擬結果表明，中空的鋁/碳纖維混雜管件中外部...

基于改進Gmapping與DWA算法的室內智能車SLAM和路徑規劃算法研究————作者：王冀白;余強;劉湘安;李智鵬;劉永濤;

摘要：針對智能車建圖時常出現粒子的快速收斂、粒子多樣性下降以及傳統DWA算法常出現陷入局部最優解問題，提出基于K-means分層重采樣的改進Gmapping算法及基于融合A*和考慮轉彎穩定性的改進DWA路徑規劃算法。改進Gmapping算法通過K-means算法，將粒子集合劃分為高、中、低權重三類粒子集合，結合合理的粒子權重設置，延緩粒子多樣性衰退以提高建圖準確性。接著，通過增加考慮角速度大小的自適應速...

某SUV車型行人腿部碰撞安全性的仿真分析與改進設計————作者：劉森海;關永學;徐莉;李駿;袁杰;郭舉;

摘要：當行人與汽車發生碰撞時，行人腿部是主要的受傷部位。本文以2024版C-NCAP評價規程為依據，運用ANSA軟件建立某SUV車型前端結構與行人腿部碰撞的有限元模型，利用LS-DYNA軟件進行數值模擬計算，并利用試驗結果對模型進行了有效性驗證。對仿真和試驗得到的傷害值進行評估得到：大腿彎矩和膝部韌帶伸長量分別符合2024版C-NCAP的高性能限值，但小腿彎矩T1不符合。分析得知，由于車輛前端結構的下格...

基于多節點仿真的自動駕駛場景數據保護方法————作者：彭海洋;計衛星;劉法旺;

摘要：高質量的測試場景能提升自動駕駛汽車仿真測試效率，具有較高的數據價值。為解決現有仿真測試過程中場景數據完全暴露給仿真引擎或平臺導致的數據泄露問題，本文深入分析了OpenSCENARIO格式標準、內容語義以及映射關系，提出了一種基于多節點仿真的場景數據保護方法。該方法將仿真場景分割為多個子片段并交由不同的計算節點完成，實現了完整場景數據在分布式仿真測試框架中碎片化運行，從而有效避免場景數據泄露。此外，...

功率分流式混合動力系統轉矩協調控制策略————作者：黃琨;王偉達;程建康;楊超;李宏才;楊劉權;彭浩楠;

摘要：本文致力于提升功率分流式混合動力系統的模式切換品質，重點研究多動力源轉矩的協同控制方法。為呈現功率分流式混合動力系統中多個動力源轉矩的動態表現，構建了相應的動力學模型；為了實現多動力源轉矩的協調和解耦，針對離合器結合階段提出了基于模型預測控制分配的轉矩協調控制策略，針對制動器分離階段提出了基于電機轉矩的動態補償控制策略；最后，對轉矩協調控制策略進行了仿真驗證和試驗驗證。結果表明，在所提出的模式切換...

車用CO₂熱泵系統余熱回收對制熱性能影響的試驗研究————作者：滕海旭;陳紹龍;王軍;姚芳;馮馨悅;董向力;宋占桌;李明;

摘要：為了提高低溫環境下車用CO₂熱泵系統的制熱能效，研究了一種帶余熱回收的CO₂熱泵系統。通過全新風定送風溫度控制的臺架試驗，比較了僅余熱和雙熱源模式（空氣源和電機熱源）與空氣源模式的制熱能效差異。研究結果表明，內部氣冷器出口的制冷劑溫度與COP呈負相關關系。通過對比可以發現，當環境溫度為-10 ℃和0 ℃時，僅余熱模式的COP相比空氣源模式分別提高了13....

基于共軛梯度法的自動駕駛路徑迭代優化算法研究————作者：李旺旺;殷德軍;

摘要：在非結構化道路場景中，彎曲道路常伴隨劇烈的曲率變化，給自動駕駛軌跡規劃帶來了較大挑戰。傳統的基于Frenet坐標系的軌跡規劃方法由于難以精確控制路徑曲率，容易導致生成的路徑不滿足車輛運動學約束；而基于笛卡爾坐標系的離散規劃方法則面臨維度災難，難以高效求解。為克服這些局限，本文提出了一種結合Frenet和笛卡爾坐標系優勢的軌跡規劃方法：首先在Frenet坐標系下生成路徑的粗解，然后在笛卡爾坐標系中進...

汽車零面差車門系統數值模擬及優化————作者：賀志瑛;鄭耀凱;張玉成;田順;徐茂林;梁騰偉;鄒利;

摘要：以某車型的零面差車門系統作為研究對象，構建玻璃導槽密封條的有限元模型，借助MSC.Marc計算當后門滑動玻璃與固定玻璃間隙發生變化時玻璃導槽密封條的壓縮載荷，仿真結果顯示一旦間隙值比設計值減小1.2 mm，密封條壓縮載荷由6.7 N/dm急劇增加到28.9 N/dm，進而得出玻璃升降卡死時的間隙公差臨界值為±1.2 mm。借助公差分析軟件3DCS構建零面差車門系統的公差模型，同時運用蒙特卡洛算法進...

基于自適應T分布鵜鶘算法的電動汽車路徑優化————作者：葉修遠;吳冬梅;

摘要：針對物流行業中電動汽車的普及以及行業提高客戶滿意度的需求，通過考慮客戶時間窗、電車最大續航、載重等多個約束，建立了電動車路徑優化問題模型，旨在最小化運輸成本。為解決該問題，設計了一種基于自適應T分布因子的改進鵜鶘優化算法。該算法采用Sobol序列初始化種群以提高其多樣性，引入自適應T分布變異因子來強化算法跳出局部最優的能力，設計非線性動態慣性因子以加快算法的收斂速度。通過兩類客戶配送規模的算例驗證...

基于實時光線追蹤的整車虛擬仿真系統研究及應用————作者：董贇瑜;

摘要：闡述了汽車研發中虛擬現實技術在可視化仿真與實時顯示上所面臨的挑戰，圍繞汽車虛擬開發的應用場景和實際需求，在國內車企首次建立了一種基于實時光線追蹤及并行渲染的虛擬現實高性能運算系統，并通過層級包圍體（BVH）加速結構，算法參數調優和網絡配置優化，實現了大體量整車模型高精度實時快速可視化仿真，將原本數小時的離線渲染優化為1～2 s實時渲染，并能有效模擬環境光對零件的折射反射、燈光均勻性及漏光、零件間的...

征稿啟事

摘要：<正>《汽車工程學報》是由中國汽車工程研究院股份有限公司主管、主辦的汽車工程學術性雙月刊，刊號CN50-1206/U,ISSN2095-1469，向國內外公開發行。本刊目前被《中國科技核心期刊（中國科技論文統計源期刊）》《中國核心期刊(遴選)數據庫》《萬方數據資源系統數字化期刊群》《中國知網》《中國學術期刊（光盤版）》《中國期刊全文數據庫》《中國學術期刊綜合評價數據庫》《中文科技期刊數據庫》和美國...

基于自然駕駛數據構建仿真測試變道切入場景庫的方法————作者：宋華;吳賢靜;吳瓊;陳波;丁釗;

摘要：智能網聯汽車采用虛擬仿真測試已成為行業共識。虛擬仿真測試對仿真場景的需求是必要的。本研究基于采集的高速公路自然駕駛場景數據，建立自動化變道切入提取策略，引入感知風險系數參數，通過單因素方差分析非連續型要素，皮爾遜相關性分析連續型要素，揭示不同場景因素與風險的關系，確認關鍵影響因素。采用K-means聚類和肘部法建立典型場景，保留關鍵參數，在Prescan仿真平臺完成構建。研究表明，該方法可有效根據...

基于博弈論組合賦權的L3自動駕駛汽車內飾設計評價與應用研究————作者：杜婉晴;李茂青;宋東;蘇倫高娃;蔣俊杰;

摘要：為有效指導L3自動駕駛汽車內飾設計，梳理了L3自動駕駛汽車內飾設計要求，構建L3自動駕駛汽車內飾設計評價指標，包括功能布置、交互原則、環境構建以及個性表達四個維度，而后以層次分析法得出主觀權重，以熵權法得出客觀權重，以博弈論組合賦權法得出組合權重，以此形成三個設計層次，最終開展實踐并予以驗證。研究以博弈論組合賦權法兼容了主觀賦權與客觀賦權的優勢，強化了設計評價的科學性。同時，設計評價體系的建立明確...

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