《鐵道勘察》(雙月刊)創刊于1975年，是中鐵工程設計咨詢集團有限公司(原鐵道專業設計院)主辦的鐵路勘察領域唯一的國家正式刊物，國內外公開發行。2007年獲首屆測繪優秀期刊。刊物重點報道我國鐵路勘察領域的規劃、勘測、設計、施工方面的技術和經驗，及時報道國內外勘察方面的新技術、新工藝、新成果，特別是有關客運專線建設領域的新技術、新成果。主要欄目：鐵路選線、工程勘察、工程測量、航測遙感。

　　鐵道勘察雜志欄目設置

　　鐵路選線、工程勘察、工程測量、航測遙感

　　鐵道勘察雜志榮譽

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　　鐵道勘察雜志社簡介

　　1.《鐵道勘察》文章標題：一般不超過20個漢字，必要時加副標題，并譯成英文。

　　2.《鐵道勘察》作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　3.《鐵道勘察》提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，應是一篇能客觀反映文章核心觀點和創新觀點的表意明確、實在的小短文，切忌寫成背景交代或“中心思想”，100-200字為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個，以分號相隔，選擇與文章核心內容相關的具有獨立性的實在詞。

　　閱讀推薦：國外鐵道車輛

　　《國外鐵道車輛》國家級期刊征稿，創刊于1964年，由青島四方車輛研究所有限公司主辦。本著“開發信息資源，服務四化建設”的精神和科學技術必須面向經濟建設”的方針，根據我國的技術政策“重載、高速、安全、信息、軟科學”，積極報道適合我國國國情的國外鐵道車輛的先進技術，為“科教興國”的發展戰略服務。主要讀者對象是路內外從事鐵道車輛設計制造。

　　鐵道勘察最新期刊目錄

基于空-地多源數據結合的異形建筑物竣工測量研究————作者：郜亞東;趙智博;許俸齊;倪妍;高靜;孫志鵬;

摘要：隨著城鎮化發展不斷深入，國家為了優化營商環境，實現“一次委托、統一測繪、成果共享”，特提出“多測合一”相關技術和管理要求，在此政策背景下，對竣工測量成果精度和樣式全面性提出更高的要求。為了提升對異形建筑物竣工測量的測量精度和生產效率，結合地面三維激光掃描技術與傾斜攝影測量技術的優勢，從尺度統一、精度統一和坐標系統一3個關鍵點，研究地面三維激光點云與傾斜攝影測量生成的密集點云結合，以提升實景三維模型...

廣珠鐵路至京廣鐵路聯絡線建設方案研究————作者：何海清;

摘要：鐵路建設對城市發展具有較大帶動作用，但我國首批建設的鐵路客站已基本被城市建（構）筑物包圍，導致新建鐵路引入既有客站難度極大。因此，對既有鐵路樞紐的聯絡線建設方案進行研究具有重要意義。為解決廣州鐵路樞紐廣州站和佛山站只有單線連接，通道能力緊張，位于中心城區的廣州站和佛山站僅能承擔普速客運、貨運和少量動車作業等問題，采用普速客車和普速貨車外繞、利用既有鐵路打通東西向四線高鐵通道、高鐵直接引入中心城區3...

基于遙感監測的鐵路沿線區域生態安全評價體系構建與案例分析————作者：王一迪;

摘要：生態安全是生態系統健康性和完整性的整體體現，其對氣候調節、水土保持、生物多樣性保護等服務功能至關重要。為了提升鐵路沿線生態保護的精細化和動態化水平，按照“活力-組織力-恢復力-生態服務能力”邏輯架構，利用Google Earth Engine獲取高分辨率遙感影像，結合土地覆蓋變化、植被恢復情況、景觀連通性等生態指標，構建區域的生態安全性指數，全面監測盆地和高原鐵路沿線區域的生態環境。研究發現，基于...

攪拌工藝對廢棄軌枕再生混凝土施工性能的影響————作者：程歡;劉金坤;孫德易;田云程;余學鵬;李曉龍;

摘要：以C60廢棄軌枕制備的再生粗細骨料及凝灰巖機制砂為原材料，分別采用一次投料、凈漿裹料、分次加水、二次攪拌及預浸泡的二次攪拌方法制備再生混凝土，并對其坍落擴展度、含氣量、倒坍落度筒流出時間進行測試，同時采用滑管流變儀對再生混凝土的可泵性進行測試。結果表明，5種攪拌工藝制備的再生混凝土出機坍落度、含氣量及倒坍落度筒流出時間分別為180 ～210 mm、4.5%～ 5.5%和10 ～25 s，其中二次攪...

鐵路云智能勘察系統的研發與應用————作者：王其合;郭洪濤;陳志龍;

摘要：為解決鐵路勘察長大線性工程項目中一系列傳統難題，如現場勘察作業過程監管的復雜性、紙質化辦公模式的低效性、業務處理的滯后性、信息真實性，以及責任劃分的不明確等，研發一種鐵路云智能勘察系統。本系統以B/S架構為核心，深度融合WebGIS與WebGL技術的前沿優勢，嚴格遵循國家現行的相關標準與規范，旨在全面革新勘察作業流程。系統精心設計并實現多項核心功能，包括但不限于多工點項目多標段的高效管理，提高項目...

絕緣道釘及新型軌枕生產工藝研究————作者：楊陽;張魯順;劉干典;常盼陽;鄒紅超;賈亞鋒;李自力;

摘要：鐵路線路上道釘錨固型軌枕在錨固前易出現預留孔微裂紋現象，為提高軌枕耐久性，利用CBC錨固砂漿常溫環境下能快速凝固且絕緣性能優良的優點，研發一套全自動的絕緣道釘生產設備，可快速批量將螺旋道釘錨固端均勻固化一層絕緣砂漿層，在軌枕生產過程中，將其直接埋入混凝土中，一方面避免了生產過程中放松應力時及道釘錨固前在原預留孔位置周邊混凝土產生的拉應力，以消除出現微裂紋的風險，另外在尺寸精度提高的同時，道釘周圍絕...

大兩井定向結合陀螺定向技術在地鐵測量中的應用————作者：袁兆奎;王豐;田宇;魏欣;

摘要：在地鐵工程中，一般采用豎井定向測量將地面平面控制網的坐標、方位傳遞至地下，洞內再采用支導線進一步傳遞，從而指導隧道掘進及貫通。對于中長隧道（500～3000m），其精度及穩定性尚有不足，有必要采用新技術進一步提高其測量精度。先研究兩井定向的技術原理，之后提出大兩井定向測量方法，通過增加平差條件對洞內平面控制網進行約束、修正；洞內平面控制網采用雙導線并在合適處進行陀螺定向測量，從而校核導線的方位角精...

淺析光伏系統在鐵路房屋中的應用——以濟陽站為例————作者：胡越冀;劉瀚舒;

摘要：鐵路作為一種國家的重要基礎設施，應在實現雙碳目標的過程中發揮先鋒作用。首先簡述國內外光伏發展情況，研究光伏系統在鐵路房屋及構筑物中的應用情況及潛力；然后以濟陽站為案例，為核算優化設計及光伏系統的應用為建筑帶來的降碳效果，分析濟陽站站房、站區房屋及構筑物光伏方案的設計，并使用相關軟件估算未來發電量，計算碳排放變化等。研究表明，通過優化設計及增加光伏系統，濟陽站站房及站區房屋建筑碳排放量顯著降低，達到...

地震作用下在建高鐵橋梁動力響應特性研究————作者：鐘海江;劉旭;朱紅興;祝克棟;王輝;鄭德傳;趙守全;

摘要：基于在建包銀高鐵橋梁的地震響應實測數據，通過快速傅立葉變換（FFT）對橋梁結構的加速度響應信號進行時域峰值和PGA放大系數分析，并提取地震響應信號在不同頻段范圍內的子信號，揭示地震作用下橋梁在各頻段的響應分布特征。研究表明，（1）地震作用下在建橋梁僅在橋梁懸臂端ZA1、ZA2測點出現較為顯著的P波與S波分界特征，其余測點此特征不顯著，甚至未出現。（2）地震波在橋梁結構的傳遞過程中，ZA3至ZA1的...

基于PSO-VMD的富水區雷達信號去噪研究————作者：吳玄;

摘要：工程病害檢測過程中，深部地質異常雷達信號由于信號衰減易被環境噪聲所湮滅，導致很難進一步識別與判斷。為提高地質雷達信號信噪比，結合VMD算法在非線性、自適應及對于采樣和噪聲處理方面具有更好魯棒性的特點，將VMD算法應用于富水區雷達降噪過程中，并通過粒子群算法優化VMD降噪過程中關鍵參數設置，避免因人為設定不當造成的結果偏差與有效數據損失。在考慮相關性系數與地質雷達信號頻譜特征的情況下，提出一種模態分...

普速鐵路改擴建工程公路跨線橋改造研究————作者：劉春;劉俊;楊懿杰;劉瑞東;

摘要：為了適應既有普速鐵路改擴建需求，探討既有公路跨線橋改造的一般設計原則及控制因素，以降低施工難度、施工安全風險和工程投資。通過分析既有公路跨線橋改造實例，梳理規范的相關要求，總結普速鐵路改擴建工程中既有跨線橋改造的一般設計原則。通過對采用門式剛架托換既有橋墩延孔改建方案進行多層次方案比較，進一步分析公路跨線橋改造的控制因素。研究表明，公路跨線橋改造設計主要控制因素有功能性要求、施工場地條件、施工及運...

基于BIM的云算量技術在城市軌道交通工程中的應用————作者：吳洋;朱仁杰;陳俊宇;吳天宇;周劍;

摘要：為了解決城市軌道交通工程中存在的算量效率低下和準確性不足等問題，采用基于BIM的云算量方法，通過集成自動算量、自動賦碼、模型自動審查、工程量清單匹配、云算量自動統計分析等關鍵技術，構建一套高效的算量解決方案，并利用智能工具來快速建立模型、審查模型，然后上傳自研的國產化云算量系統自動化處理，包括對構件的標準化分類和賦碼等，使構件與對應的清單編碼關聯，然后根據系統內置的計算規則自動出量，最后，通過模型...

面向軌道交通基礎設施變形監測云平臺的設計與實現————作者：方楊;雷巨光;張順順;

摘要：針對軌道交通基礎設施覆蓋范圍廣，需要多維度、高頻次采集數據等問題，設計一種面向軌道交通基礎設施的自動化監測云平臺。首先搭建以數據接入與設備層、數據分析與存儲層、標準數據接口和數據應用層為主體的系統架構；其次集成GNSS高精度位移解算算法，并采用以GNSS為主，綜合傾斜計、裂縫計等多類傳感器數據綜合評估基礎設施的健康狀態；最后對云平臺服務器和數據庫進行優化設計，以應對大規模、高并發的數據請求，實現對...

鐵路帶狀連續運行參考站數據質量分析————作者：鐘尖;

摘要：為應對鐵路沿線帶狀CORS站在復雜環境中所遇到的數據質量挑戰，重點分析電離層延遲、多路徑效應和信號噪聲等因素對數據質量的影響。采用GNSS數據預處理軟件（GDPS），對BDS、GPS、GLONASS和Galileo等衛星系統的數據進行綜合分析，并通過多路徑誤差、信噪比和電離層延遲率等參數進行深入評估。研究結果顯示，所有CORS站點的數據完整率超過0.9/1，觀測到的衛星數量≮35顆，PDOP值普遍...

懷邵衡鐵路路基滑坡變形特征研究與處置分析————作者：馮登;

摘要：路基失穩變形會危害鐵路運營安全。以懷邵衡鐵路斜坡路基為工程背景，首先介紹路基病害的地形地貌、地質條件和地層巖性，再基于邊坡失穩的內、外因，對滑坡進行分區分析，研究邊坡失穩機理與發展變化，開展邊坡穩定性計算和評價，并提出安全可靠的治理方案。研究表明，路基本體及基床發生變形失穩，在路基本體內形成剪切滑面，路基失穩+坡腳反壓荷載+基礎土體擾動推移下部臺地形成整個滑坡體，本體滑動帶動下部滑動形成深層滑動。...

碳酰胺對水泥基材料性能影響的研究————作者：裴子逸;

摘要：碳酰胺能夠有效控制現澆混凝土的水化溫升，降低大體積混凝土因溫度收縮開裂的風險。通過水泥水化熱、化學結合水量、SEM分析、膠砂流動度、膠砂強度、膠砂孔結構等試驗研究碳酰胺對水泥水化速率、水化熱、水化程度以及水泥膠砂流動度、抗壓強度、孔結構的影響，分析碳酰胺作用機理，優化碳酰胺工程應用摻量范圍。研究結果表明，碳酰胺可將水泥水化速率峰值降低60.8%、72h水化熱降低54.2%、7d水化程度降低2.80...

大斷面頂管施工對混合地層及既有管道的影響————作者：李飛;馬彥軍;吳紅剛;龐軍;秦昌樂;丁鴻程;尹威江;

摘要：為了研究軟硬混合地層中大斷面頂管施工對既有道路及次高壓燃氣管道的影響，以深圳地鐵14號線寶荷站地下通道為工程依托，在頂管前進方向上分別布設12個管線位移和地表沉降觀測點，采用高精度全站儀和水準儀，對地表沉降和次高壓管線位移進行監測。監測發現，該地層中頂管施工對地表影響主要表現為沉降，地表沉降和管線位移變化均經歷4個階段，即快速增加階段、緩慢增加階段、注漿減小階段，穩定階段。在頂進方向前方1.9D范...

宜常高鐵引入宜昌地區接軌方案研究————作者：周廣杰;

摘要：隨著我國高速鐵路的快速發展，不了避免地會遇到新建高鐵引入既有鐵路樞紐的情況。對于需預留二線、接軌站未實施的項目，應結合項目情況，應按多層次、多因素、近遠工程結合、總體項目統籌的原則開展接軌研究工作。以宜常高鐵引入宜昌地區為例，結合擬建宜涪高鐵線路走向及宜昌地區格局，首先研究宜昌北站、長陽東站、五峰站3個接軌方案，綜合經濟據點、遠期三四線工程等進行綜合比選，選擇線路長度短、投資較省、途徑沿線主要經濟...

基于三天線陣列的衛星定位與慣導組合軌道測量系統————作者：王曉凱;洪瑞;王鵬;黃賢喆;王磊;樸廣太;

摘要：為實現軌道幾何狀態的快速檢測和減少靜止校準時間，在分析常用各類軌道檢查儀測量方法的基礎上，提出一種基于三天線陣列的衛星定位與慣導組合軌道測量系統，首先該系統采用三角定位法確定軌道檢查儀中心坐標，然后根據三天線陣列與軌道檢查儀的相對位置關系解算出空間姿態角，并推行過程中利用卡爾曼濾波持續更新位置與姿態信息完成動態校準。該系統可減少軌道檢查儀靜止校準的時間，降低天氣及測量環境等外部因素的影響，實時輸出...

寒冷地區高速鐵路路基全過程凍脹控制分析————作者：張磊;劉寶;

摘要：寒冷地區高速路基凍脹是高速鐵路路基工程設計及建造過程中面臨的難題，依托東北地區某高速鐵路，旨在從設計、施工、運營全階段研究控制路基凍害的主要技術措施，為季節性凍土地區高速鐵路路基建設及運營維護提供參考。研究表明，設計階段應根據引起路基凍脹的填料、水分、氣溫等主要因素，采取防凍脹填料、混凝土基床、路基保溫、路基面封閉及防排水等措施，從設計源頭進行控制；建設過程中應根據凍脹監測情況，采取增設滲水盲溝、...

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