本刊是天津市汽車工程學(xué)會(huì)和天津市汽車研究所合辦的集汽車信息、科研開發(fā)、市場營銷、使用維修于一體的科技類期刊。得到了全國汽車業(yè)朋友的支持與厚愛。

　　汽車工程師收錄情況/影響因子

　　國家新聞出版總署收錄　收錄情況：中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)—數(shù)字化期刊群、維普資訊科技期刊數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊。

　　汽車工程師欄目設(shè)置

　　專家視角;車界論壇;汽車技術(shù);經(jīng)典車型;試驗(yàn)測量;企業(yè)采風(fēng);汽車博士;教你點(diǎn)滴。

　　閱讀推薦：汽車觀察

　　《汽車觀察》(月刊)創(chuàng)刊于2005年，是由商務(wù)部主管，由國際商報(bào)社、清華汽車工程開發(fā)研究院、中國機(jī)械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)主辦的中國第一本面向汽車及相關(guān)行業(yè)管理層的高端“汽車財(cái)經(jīng)”雜志。《汽車觀察》充分整合主辦單位在政府、學(xué)術(shù)和行業(yè)等方面的優(yōu)勢資源，跳出汽車看汽車。通過對汽車行業(yè)重大事件、焦點(diǎn)話題和行業(yè)領(lǐng)軍人物的縱深報(bào)道，反映、呼吁行業(yè)共同面臨的問題，為管理層群體提供高附加值的信息服務(wù);用冷靜的思維觀察市場現(xiàn)狀和市場走向，利用科學(xué)可靠的數(shù)據(jù)備分析，為管理層提供決策依據(jù)，并為讀者提供國內(nèi)、國際一流汽車企業(yè)生存樣板。

　　汽車工程師最新期刊目錄

車內(nèi)交通燈對駕駛行為特性的影響————作者：謝锜帥;張廣松;王忠;

摘要：為分析車內(nèi)交通燈（IVTL）對駕駛行為特性的影響，設(shè)計(jì)了駕駛員數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，以交通信號(hào)燈視線遮擋為試驗(yàn)環(huán)境，公開招募50名20～40歲的受試者進(jìn)行駕駛模擬器試驗(yàn)，采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)和駕駛員狀態(tài)數(shù)據(jù)并進(jìn)行預(yù)處理后，利用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法對相關(guān)性指標(biāo)進(jìn)行分析，結(jié)果表明：相較于無車內(nèi)交通燈，配備車內(nèi)交通燈時(shí)平均車速顯著提高；在交通信號(hào)燈被大型車輛遮擋條件下，跟隨車與前車的距離有所減小，可潛在提高道路通行效率；車內(nèi)...

分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車主動(dòng)轉(zhuǎn)向與差動(dòng)轉(zhuǎn)向協(xié)同控制研究————作者：王欣;屈小貞;

摘要：為提高分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車底盤協(xié)同控制的穩(wěn)定性，提出了一種由主動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向（AFS）系統(tǒng)和差動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（DDAS）系統(tǒng)組成的協(xié)同控制系統(tǒng)。依據(jù)變結(jié)構(gòu)滑模控制理論，建立主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制器與差動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制器的設(shè)計(jì)框架，進(jìn)而計(jì)算出所需的前輪附加轉(zhuǎn)角及差動(dòng)力矩，并通過下層轉(zhuǎn)矩分配器計(jì)算出各輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，基于質(zhì)心側(cè)偏角-質(zhì)心側(cè)偏角速度相平面理論將車輛穩(wěn)定性狀態(tài)細(xì)分為AFS控制區(qū)域、協(xié)同控制區(qū)域和DDAS控制區(qū)域，通...

鈉離子動(dòng)力電池電芯工作性能試驗(yàn)研究————作者：李海亮;楊棟;左煒晨;宋凡;孫東方;周培;

摘要：為分析鈉離子動(dòng)力電池在實(shí)際應(yīng)用工況下的工作特性，通過試驗(yàn)對比分析了相同體積規(guī)格下鈉離子動(dòng)力電池與磷酸鐵鋰電池的性能。結(jié)果表明：鈉離子動(dòng)力電池在高溫、常溫及低溫條件下均具有良好的充放電容量，且其充放電溫升低于磷酸鐵鋰電池；在常溫（25℃）和45℃條件下分別循環(huán)充放電2 204次和1 565次后，鈉離子電池容量保持率分別達(dá)到82.02%、80.56%；在-30℃低溫條件下，鈉離子電池的表現(xiàn)顯著優(yōu)于磷酸...

基于長短期記憶網(wǎng)絡(luò)-Transformer模型參數(shù)優(yōu)化的鋰離子電池剩余使用壽命預(yù)測————作者：高建樹;郝世宇;黨一諾;

摘要：為提高鋰離子電池剩余使用壽命（RUL）預(yù)測的準(zhǔn)確性，提出了一種基于長短期記憶（LSTM）網(wǎng)絡(luò)-Transformer模型參數(shù)優(yōu)化的RUL預(yù)測方法，采用網(wǎng)格搜索法選取模型的超參數(shù)，利用LSTM網(wǎng)絡(luò)提取鋰離子電池時(shí)間序列中的長短期依賴關(guān)系，使用Transformer的自注意力機(jī)制處理全局信息并對超參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，通過全連接層進(jìn)行最終的壽命預(yù)測。基于美國國家航空航天局（NASA）數(shù)據(jù)集和先進(jìn)生命周期工程中...

基于自動(dòng)駕駛典型場景的多模態(tài)感知數(shù)據(jù)集構(gòu)建————作者：劉藝;王瑤;裴世康;王樹達(dá);屈雁寶;白文靜;

摘要：針對當(dāng)前自動(dòng)駕駛感知算法訓(xùn)練與測試過程中出現(xiàn)的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)稀缺、場景適配性不足等問題，構(gòu)建了基于典型場景的多模態(tài)感知數(shù)據(jù)集，包含10個(gè)特定典型場景片段，涵蓋激光雷達(dá)、攝像頭和4D毫米波雷達(dá)等多模態(tài)傳感器數(shù)據(jù)，提供了6種類別目標(biāo)物的標(biāo)注信息，并詳細(xì)描述了數(shù)據(jù)采集設(shè)備的配置信息，包括傳感器參數(shù)、標(biāo)定數(shù)據(jù)和時(shí)間同步處理方案。所構(gòu)建的數(shù)據(jù)集可為自動(dòng)駕駛感知算法提供特定的駕駛場景信息，提升算法在復(fù)雜場景下的...

基于人機(jī)工程學(xué)的汽車天窗視野研究————作者：唐榮華;

摘要：汽車天窗設(shè)計(jì)過程中易出現(xiàn)頂部視野較小或采光區(qū)域過大的問題，為此，參考刮水器視覺區(qū)域的定義引入天窗視野區(qū)域概念，以乘用車駕駛員位置為研究對象，分析汽車天窗視野的應(yīng)用場景，在人機(jī)工程學(xué)視野設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合人的視覺特性，利用圖解法構(gòu)建天窗視野邊界，結(jié)合邊界范圍與天窗視野的特定場景設(shè)計(jì)天窗視野區(qū)域，并定義天窗尺寸和位置，反向約束車身結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)天窗周邊結(jié)構(gòu)的整體優(yōu)化

面向車輛垂向動(dòng)力學(xué)LQR控制器的遺傳算法優(yōu)化————作者：王平;王一鳴;

摘要：為改善整車平順性和乘坐舒適性，針對車輛垂向動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)中線性二次型調(diào)節(jié)器（LQR）存在的性能優(yōu)化主觀性和局限性問題，提出了一種遺傳算法（GA）優(yōu)化方法。首先建立汽車垂向動(dòng)力學(xué)模型，設(shè)計(jì)了LQR控制器，然后，引入遺傳算法實(shí)現(xiàn)了參數(shù)優(yōu)化。仿真結(jié)果顯示，相較于被動(dòng)懸架，經(jīng)遺傳算法優(yōu)化的LQR控制器在車身加速度、懸架動(dòng)行程以及輪胎動(dòng)位移方面展現(xiàn)了更優(yōu)的控制效果

基于AMESim的電磁閥式減振器參數(shù)優(yōu)化研究————作者：王雙虎;屈小貞;

摘要：為改善減振器的阻尼特性使其更易滿足實(shí)際需求，對減振器結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化分析。以外置電磁閥式減振器為研究對象，分析了其結(jié)構(gòu)和工作原理；基于阻尼力產(chǎn)生機(jī)理在AMESim中建立減振器仿真模型，對比臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果，驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性；利用AMESim中的試驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）模塊，獲得結(jié)構(gòu)參數(shù)對阻尼力的影響程度，選取對阻尼力影響較大的參數(shù)，利用優(yōu)化模塊，以目標(biāo)阻尼力曲線為目標(biāo)進(jìn)行結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化。仿真結(jié)果表明：優(yōu)化...

基于反激變換器的動(dòng)力電池組主動(dòng)均衡研究————作者：劉英杰;汪科全;王超;黃國治;劉昊;

摘要：針對動(dòng)力電池組主動(dòng)均衡技術(shù)中開關(guān)矩陣控制復(fù)雜的問題，研究了基于反激變換器的主動(dòng)均衡策略，提出了一種選通型拓?fù)洌�采用�?fù)用開關(guān)組成放電回路，同一開關(guān)可在不同的待放電電池回路中形成回路，通過反激變換器實(shí)現(xiàn)能量的傳輸，使得荷電狀態(tài)（SOC）高于平均值的電池單體通過反激變換器向電池組放電。在此基礎(chǔ)上，建立了主動(dòng)均衡系統(tǒng)的狀態(tài)空間模型，通過模型預(yù)測優(yōu)化算法對反激變換器的參考電流進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了高效均衡高效率，...

2025年《汽車技術(shù)》專項(xiàng)征稿啟事

摘要：<正>尊敬的汽車及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者、研發(fā)工程師、高校師生：隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，2025年將見證多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破與應(yīng)用。《汽車技術(shù)》雜志作為中國汽車行業(yè)的核心學(xué)術(shù)期刊，特此發(fā)布2025年專項(xiàng)征稿啟事，聚焦以下十大技術(shù)征稿方向，以期推動(dòng)汽車技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步。1.多模態(tài)大模型在自動(dòng)駕駛感知決策中的應(yīng)用：研究多模態(tài)大模型技術(shù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛感知決策能力的創(chuàng)新突破。2.跨域融合智能芯片技術(shù)：研究跨域融...

《汽車工程師》集中與分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)專刊征稿通知

摘要：<正>作為戰(zhàn)略新興領(lǐng)域和新質(zhì)生產(chǎn)力代表，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展和電動(dòng)汽車綜合性能的不斷提升正在重塑汽車技術(shù)與品質(zhì)、高端與豪華。多電機(jī)集中式與分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是下一代模塊化高性能新能源整車平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)，是汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)從中央集中式到軸獨(dú)立式，再到輪獨(dú)立式的變革性技術(shù)，對于擴(kuò)展提升電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合效率途徑、實(shí)現(xiàn)驅(qū)底一體化底盤動(dòng)力學(xué)綜合控制、改善整車綜合性能具有重要意義

《汽車工藝與材料》投稿須知

摘要：<正>《汽車工藝與材料》于1986年創(chuàng)刊，是由中國第一汽車集團(tuán)有限公司主辦的國內(nèi)外公開發(fā)行的汽車材料與制造技術(shù)類月刊，目前已入選《中文核心期刊要目總覽》（第二版）、RCCSE中國準(zhǔn)核心學(xué)術(shù)期刊（B+）、中國核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫、中國學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫、歐洲學(xué)術(shù)出版中心數(shù)據(jù)庫（EuroPub）、哥白尼精選期刊數(shù)據(jù)庫（ICI Journals Master List）、EBSCO Interna...

《汽車文摘》2025年專項(xiàng)征稿啟事

摘要：<正>尊敬的汽車及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者、研發(fā)工程師、高校師生：在全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來深刻變革的今天，2025年將成為汽車技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，新技術(shù)、新材料、新理念將不斷涌現(xiàn)，推動(dòng)汽車行業(yè)向更智能、更環(huán)保、更安全的方向發(fā)展。《汽車文摘》期刊作為中國汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)刊，秉承“覽全球汽車技術(shù)文獻(xiàn)，指中國汽車技術(shù)之道”的使命，致力于成為汽車領(lǐng)域最具影響力的綜述類期刊。在此，我們特別發(fā)布2025年專項(xiàng)征稿啟事，聚...

基于LQR優(yōu)化控制的電動(dòng)汽車高頻交流諧振逆變電源研究————作者：周浩;曾婧瑤;吳軍;

摘要：針對電動(dòng)汽車高頻交流（HFAC）諧振逆變電源控制策略設(shè)計(jì)復(fù)雜及硬件電路實(shí)現(xiàn)困難的問題，提出了一種基于積分控制器和狀態(tài)反饋相結(jié)合的復(fù)合控制策略，以典型LCLC DC/HFAC逆變器為研究對象，采用線性二次型調(diào)節(jié)器（LQR）優(yōu)化控制理論實(shí)現(xiàn)對復(fù)合控制策略中反饋控制參數(shù)的離線數(shù)字化計(jì)算，改善了DC/HFAC逆變器的動(dòng)態(tài)性能，增強(qiáng)了DC-HFAC逆變電源的穩(wěn)定性，并通過簡化控制器的參數(shù)設(shè)計(jì)過程以及移相調(diào)制...

主被動(dòng)安全融合場景下行人腿部碰撞損傷研究————作者：胡珊;陳香;黃皓;譚冬冬;凌越;曾董;

摘要：為分析自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)介入的主被動(dòng)安全融合場景下行人腿部碰撞損傷情況，首先將人體有限元模型（THUMS）與先進(jìn)行人腿型沖擊器（aPLI）進(jìn)行對比分析，選擇生物逼真度更高的THUMS假人研究AEB系統(tǒng)介入碰撞過程時(shí)碰撞速度及車身姿態(tài)對腿部傷害指標(biāo)的影響規(guī)律。結(jié)果表明：相較于aPLI,THUMS假人的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)更接近實(shí)際碰撞狀態(tài)；隨著碰撞速度及車身姿態(tài)的變化，不同車型在不同碰撞位置呈現(xiàn)出的腿部...

自動(dòng)駕駛汽車目標(biāo)檢測算法研究進(jìn)展————作者：方文俊;楊燕紅;王昊;

摘要：隨著深度學(xué)習(xí)技術(shù)的引入，自動(dòng)駕駛汽車目標(biāo)檢測算法取得了重要進(jìn)展。從目標(biāo)檢測技術(shù)發(fā)展的角度，對傳統(tǒng)目標(biāo)檢測算法與當(dāng)前應(yīng)用于自動(dòng)駕駛車輛的深度學(xué)習(xí)目標(biāo)檢測算法進(jìn)行了梳理，分析了具有里程碑意義的檢測器、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及最新的檢測方法，并針對目標(biāo)檢測技術(shù)的發(fā)展方向進(jìn)行了探討

基于機(jī)器學(xué)習(xí)的仿生梯度圓形多胞薄壁管力學(xué)性能預(yù)測————作者：崇奇;龔超;閆昶聞;楊子漩;白旭承;賈胤龍;

摘要：為實(shí)現(xiàn)薄壁管耐撞性指標(biāo)的快速準(zhǔn)確預(yù)測，基于簡化超折疊單元理論建立了一種仿生梯度圓形多胞（BGCM）薄壁管在軸向壓縮條件下的平均碰撞力預(yù)測模型，并搭建了長短期記憶（LSTM）網(wǎng)絡(luò)模型預(yù)測不同幾何參數(shù)下BGCM薄壁管的耐撞性指標(biāo)。結(jié)果表明：理論預(yù)測與仿真結(jié)果誤差小于6%，理論模型具有可靠性；LSTM網(wǎng)絡(luò)模型在驗(yàn)證集上對薄壁管的吸能量（EA）和初始峰值力（IPF）的預(yù)測誤差小于2%，在測試集上的預(yù)測誤差...

大功率直流充電樁功率分配控制策略研究————作者：江海;袁海兵;姜立標(biāo);陳靜云;

摘要：為在兼顧大功率直流充電樁的充電安全性、服務(wù)體驗(yàn)等需求的同時(shí)提升其功率利用率，提出了一種柔性功率分配控制策略。結(jié)合環(huán)形功率分配拓?fù)洌�設(shè)計(jì)了充電啟動(dòng)、充電中及結(jié)束釋放等階段的功率分配控制時(shí)序及算法，通過對功率節(jié)點(diǎn)的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)輪詢切投提升其利用率。為保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，引入最小剩余需求功率，并綜合判斷剩余需求功率差值、單次插槍時(shí)段內(nèi)的切投次數(shù)及濾波時(shí)間等條件避免頻繁切投。驗(yàn)證結(jié)果表明，實(shí)施該策略后整樁平均...

2025年《汽車技術(shù)》專項(xiàng)征稿啟事

摘要：<正>尊敬的汽車及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者、研發(fā)工程師、高校師生:隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展,2025年將見證多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破與應(yīng)用。《汽車技術(shù)》雜志作為中國汽車行業(yè)的核心學(xué)術(shù)期刊,特此發(fā)布2025年專項(xiàng)征稿啟事,聚焦以下十大技術(shù)征稿方向,以期推動(dòng)汽車技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步。1.多模態(tài)大模型在自動(dòng)駕駛感知決策中的應(yīng)用:研究多模態(tài)大模型技術(shù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛感知決策能力的創(chuàng)新突破。2.跨域融合智能芯片技術(shù):研究跨域融...

《汽車工程師》集中與分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)專刊征稿通知

摘要：<正>作為戰(zhàn)略新興領(lǐng)域和新質(zhì)生產(chǎn)力代表，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展和電動(dòng)汽車綜合性能的不斷提升正在重塑汽車技術(shù)與品質(zhì)、高端與豪華。多電機(jī)集中式與分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是下一代模塊化高性能新能源整車平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)，是汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)從中央集中式到軸獨(dú)立式，再到輪獨(dú)立式的變革性技術(shù)，對于擴(kuò)展提升電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合效率途徑、實(shí)現(xiàn)驅(qū)底一體化底盤動(dòng)力學(xué)綜合控制、改善整車綜合性能具有重要意義。為此，《汽車工程師》計(jì)劃推出“...

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