《汽車與運動》雜志簡介

　　《汽車與運動》(月刊)創刊于2005年1月，是由中國汽車報社主辦的服務中國廣大汽車愛好者和汽車運動愛好者、倡導中國汽車和汽車運動先鋒文化為最高的辦刊理念的汽車運動雜志。

　　《汽車與運動》雜志結合當今中國汽車運動及中國汽車市場的發展現狀，分析讀者閱讀口味，創造性地將汽車賽事、量產車性能測試、汽車改裝，三部分中國讀者最為關心，并將引領未來中國汽車和汽車運動文化的內容融為一體，打造出獨具特色的中國汽車運動先鋒汽車雜志。獲獎情況：2010年被收錄在《共和國期刊60周年》中、2005年度全國汽車場地越野鍢速悺⒃揭霸碩�媒體貢獻獎、2008年度中國環塔拉力賽暨中國汽車越野系列賽新疆分站賽最佳新聞報道獎。

　　《汽車與運動》欄目設置

　　研究報告、文獻綜述、簡報、專題研究

　　《汽車與運動》雜志收錄情況：

　　萬方收錄(中)知網收錄(中)中國學術期刊(光盤版)全文收錄期刊

　　《汽車與運動》雜志投稿須知：

　　(一)《汽車與運動》來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數據可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)《汽車與運動》文題要準確簡明地反映文章內容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)《汽車與運動》文稿作者署名人數一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務;其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質性內容，以150字左右為宜，關鍵詞一般3～6個。

　　(五)一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“(一)、(二)、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

　　(六)計量單位、數字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　(七)參考文獻限為作者親自閱讀、公開發表過的文獻，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現的先后順序用阿拉伯數字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。

　　汽車與運動雜志最新期刊目錄

威孚高科 一家傳統零部件企業的華麗變身————作者：呂彩霞;

摘要：<正>由新能源汽車和智能網聯構成的汽車產業發展大潮，正在加速帶動供應鏈的變革。行業觀察人士認為，汽車屬性和定義的變化，將使得50%以上的傳統汽車零部件面臨重構。對于眾多傳統零部件企業而言，這無異于一場關系到企業未來盛衰存亡的考驗。但仍有少數企業會窺得先機，搶先在新的賽道上完成戰略業務板塊的布局。無錫威孚高科技集團股份有限公司（簡稱威孚高科）就是這樣一家企業

金牛行動 2022蘭博基尼可持續發展日————作者：羅新雨;

摘要：<正>提到蘭博基尼，大概沒有人會將它和環保、可持續發展這樣的人類社會議題建立聯系。畢竟，這是一家為富人生產奢侈品的公司。而既然是奢侈品，為何要擔憂普羅大眾的訴求？的確，每個蘭博基尼車主都毫無疑問在財富上是人類頂尖中的頂尖，他們對愛車的追求是極致的稀缺性，強悍的動力和過目不忘的造型，而非拯救人類和地球。但作為一家企業，蘭博基尼也承擔著為它所在的博洛尼亞市的納稅和環保等社會責任。尤其是考慮到它的銷量從...

混動市場風生水起————作者：呂彩霞;

摘要：<正>親愛的讀者，又到了金秋十月。北京的銀杏葉漸漸泛黃，歷經各種曲折，我們“中國心”走進企業活動也接近尾聲，走訪給我帶來的最大感受是：今年的混動市場太火了。9月的產銷數據已經出爐。我國新能源汽車9月銷量70.8萬輛，同比增長94%，滲透率達到27%。其中，插混銷量占比環比提升，插電混動乘用車9月銷16.76萬輛，同比增長194%，占新能源車銷量比例已經達到25%

混動和純電雙驅動！比亞迪用技術創新助中國新能源汽車向上發展————作者：呂彩霞;

摘要：<正>比亞迪在新能源上堅持純電動和插電式混動共同發展，實現“兩條腿、齊步走”的戰略自2021年3月比亞迪發布搭載超級混動DM-i的秦PLUS上市獲得熱銷以來，業內對比亞迪新能源汽車發展的關注一直就沒有降溫。9月28日，弗“心”綠動一路向前——驍云1.5L高效發動機、八合一電動力總成技術品鑒會，在深圳市坪山區比亞迪全球總部舉辦。“中國心”年度十佳發動機及混動系統專家、“中國心”年度新能源汽車動力系統...

全新梅賽德斯-EQ EQE————作者：衛東;

摘要：<正>測試地點：中國·北京全新EQE結合轎跑身姿與轎車實用性，開創中大型豪華純電轎車細分市場，成為梅賽德斯-奔馳“全面電動”道路上的全新里程碑進入2020年后，新能源車發展突然提速，國際大品牌新能源車開始全面進入中國市場。作為不斷摸索中前進的新能源車，國際大品牌已經開始和造車新勢力開展激烈競爭——到底消費者需要怎樣一款純電豪華轎車？當駕駛完梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺正向研發的國產車型...

廣汽本田型格e:HEV————作者：徐博英 ;崔凱;

摘要：<正>測試地點：中國·廈門憑借第四代i-MMD雙電機混合動力系統，型格e:HEV在充足的動力表現中，擁有突出的平順性和燃油經濟性。同時，極具運動色彩的設計以及豐富的細節也在吸引著年輕消費者的目光如今，國家對于混動技術的支持讓中國品牌開啟了混動市場井噴式的增長。其中，以串并聯為技術路線的占比最多，它們也都與本田i-MMD系統的技術原理相同。而當本田i-MMD更新至第四代時，我們又能夠從中感受到哪些變...

東風猛士逆行者500————作者：孫燕初;

摘要：<正>測試地點：中國·十堰東風猛士逆行者500系列部分車型已在應急處突、醫療衛生、公安警用、野外作業四大領域發揮應急先鋒作用這一款車已經不能用純粹的“越野”之類的詞來修飾它，它的誕生承載更多的使命。它從軍車脫胎換骨而來，為應急處突、野外作業等領域提供全場景解決方案。它就是東風猛士逆行者500。東風猛士系列車型歷經20年發展，自列裝部隊以來，作為人民軍隊的“鋼駒鐵馬”，始終堅守“服務國防建設國防”初...

自游家NV————作者：馬爽;

摘要：<正>測試地點：中國·北京隨著新能源車型市場的不斷升溫，新能源車型也猶如井噴之勢，傳統主機廠、造車新勢力都在為占據未來龐大市場使出渾身解數。今天我們就來和大家聊一聊造車新勢力代表之一的自游家N

上汽奧迪Q5 e-tron————作者：馬爽;

摘要：<正>測試地點：中國·浙江之前總有朋友想買車，問我上汽奧迪Q5 e-tron值不值，是不是換殼的ID·6X？帶著這樣的疑問我參加了本次的試駕會MEB平臺作為大眾最新的純電平臺已經推出了眾多款車型，就像當年大眾在國內高調宣傳平臺化、模塊化的概念一樣，平臺更是成為了先進技術、高度專業化的代名詞。可以說，平臺這個概念已經被大眾把玩得爐火純青。首先，回答網友的疑問，Q5 e-tron到底是不是換殼的ID·...

家用SUV超值之選 潮能新實力SUV星邁羅————作者：衛東 ;崔凱;

摘要：<正>全新第八代Ecotec 1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機+全新一代CVT智能無級變速箱組成的“黃金動力組合”帶來百公里加速7.9s的駕馭激情，再加新一代運動數字科技座艙加持讓它成為同級中的超值之選對于許多家庭而言他們追求的是經濟、實用的家庭SUV，所以這幾年日系入門級SUV賣得非常火爆，如東風本田XR-V和姊妹車廣汽本田繽智，而隨著新一代面貌更時尚的XR-V的上市，讓這一級別SUV進入了實用+...

上得廳堂 下得郊野 上汽大眾威然————作者：孫燕初;

摘要：<正>作為一款大型豪華MPV，威然回歸了真正的“多功能車”，用全場景“宜商”+“宜家”滿足消費者的格調需求上汽大眾首款大型豪華MPV威然近期迎來了一次小改款。作為“宜乘宜駕”的豪華MPV，威然內飾采用多處懸浮式設計，配置廣泛升級，更好看、更好開、更好坐，滿足多人用車的多場景消費需求。威然目前有五個版本，發動機雖然都是2.0T，但動力調校輸出不同，低功率版本是186馬力/310牛米，高功率為220馬...

我的ID是跑山 一汽-大眾ID.4高性能PRIME版使用體會————作者：李元 ;孫燕初;

摘要：<正>我很喜歡或者說很習慣ID.4的這種與傳統燃油車幾乎一樣的操控調校這次我們的主角是一汽-大眾ID.4。其實ID.4對于大家來說，已經不是什么新車了，但在大眾ID系列中，我在此之前唯一沒駕駛過的就是ID.4。自駕游、跑山，這類對于駕駛愛好者來說再熟悉不過的詞，好像與新能源車型關聯的沒有那么直接。雖然現在新能源車型的設計續航里程越來越長，但電量焦慮還是無時無刻不伴隨著我們。所以即便你是新能源車主，...

倍耐力全路況蝎子輪胎————作者：衛東;

摘要：<正>作為一款同時具有公路和越野出色性能的輪胎，將大切諾基的性能完美展現，不管越野還是公路駕駛都激情滿滿2020年新款路虎衛士一上市便讓人們感受到了它的與眾不同，而它所匹配的原配輪胎——SCORPION VERDE ALL SEASON更是讓人過目不忘，這款由倍耐力與路虎合作打造的越野車輪胎以出彩外表給路虎衛士帶來了更威武的力量感，同時也讓路虎的操控性能更出彩。在生活中我們更常見的蝎子輪胎是搭載在...

安靜的運動大師 玲瓏SPORT MASTER^e輪胎使用體驗————作者：孫燕初;

摘要：<正>從靜音效果、抓地力、節省能耗、耐磨損等方面看，玲瓏SPORT MASTER^e輪胎都擁有自身獨特的技術和優勢玲瓏輪胎最近推出了新能源車型的輪胎SPORT MASTERe系列。我看到后一開始也感到疑惑，難道傳統燃油車和新能源車使用的輪胎也有什么不同嗎？的確是這樣。新能源車用輪胎到底有哪些特點或者說優點呢？眾所周知，尺寸、車型相似的車，由于大量電池的使用，純電動車的重量要比燃...

性能混動：雷神動力為車主帶來的新選擇

摘要：<正>“相較目前市場上的混動產品，雷神混動的技術儲備更加充沛，可以讓用戶在充分享受到燃油經濟性的同時，獲得不打折扣的強勁動力。” 2022年9月23日，在2022雷神動力品鑒會上，吉利汽車集團高級副總裁、動力研究院院長王瑞平說，雷神平臺上的多種混動組合產品，能全面滿足用戶的差異化需求

為何鐘情梅賽德斯-奔馳E 260敞篷跑車————作者：衛東 ;崔凱;

摘要：<正>駕駛著一款豪華跑車漫游在風景優美的海岸線也許是每個人的夢想，而梅賽德斯-奔馳E 260敞篷跑車剛好可以載著你實現夢想很多人都夢想過駕駛著一輛豪華敞篷跑車沿著海岸線飛奔，一邊欣賞風景，一邊享受駕馭激情。今天我的夢想終于成真，它終于出現在眼前——梅賽德斯-奔馳E 260敞篷跑車，我駕駛它游蕩在北京的車海里，享受著它帶給我的浪漫。就像奔馳一貫的傳統，它的外表顯示出了低調的豪華感，豪華主要體現在前格...

新聞

摘要：<正>創領科技與豪華電動點亮梅賽德斯-EQ科技日10月17日，全新EQE純電SUV及全新梅賽德斯-AMG EQE純電SUV上演全球首秀，并于梅賽德斯-EQ科技日活動期間線上首發。全新EQE純電SUV作為梅賽德斯-奔馳首款基于EVA純電平臺打造的中大型SUV，攜手梅賽德斯-AMG品牌首款量產純電SUV——AMG EQE純電SUV，共同助力梅賽德斯-奔馳構建豪華品牌中最為全面的電動陣容。VISION ...

更名！“中國心”年度十佳發動機在第十七屆之際邁入全新階段————作者：呂彩霞 ;崔凱;

摘要：<正>十六年堅守、十六年記錄、十六年同行，“中國心”年度十佳發動機自2006年創辦以來，始終圍繞著中國汽車發動機技術不斷開拓和創新。專家評審委員會和活動主辦方汽車與運動雜志社始終堅持公平、公正、公開的原則打磨中國目前惟一的發動機評價項目。十六年來，得到了行業認可，也贏得了消費者的關注，逐漸成為用戶在購車時的重要參考指標。近年來，雙碳目標的提出和新能源汽車的高速發展給內燃機帶來極大的挑戰，各項政策的...

新聞

摘要：<正>北京奔馳順義工廠打造“核心豪華”純電座駕全新EQE今年，梅賽德斯-奔馳乘用車迎來在華本土化生產17周年。6月，全新EQE在北京奔馳順義工廠下線，這也是第400萬輛國產梅賽德斯-奔馳汽車，并將于近期在中國市場上市。為進一步擴大產能，滿足中國客戶的需求，2018年，梅賽德斯-奔馳集團和北汽集團宣布共同投資超過119億元人民幣，打造北京奔馳順義工廠。2020年，北京奔馳順義工廠正式投產。如今，順義...

更遠、更智能 2022環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽————作者：孫燕初 ;高磊;

摘要：<正>今年的參賽車型數量再創新高,共有19款車型;賽事呈現出“新賽制、新版塊、新體驗”三大亮點2022年7月24日，第九屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽（CEVR）在西寧落幕，本屆賽事歷時三天，包括6個評測比賽項目，采用多維度分組評測機制，創造更加公正合理的競賽氛圍。九年以來，這項賽事見證了中國新能源汽車產業的發展歷程和最新成果。2022CEVR賽事由青海省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、中...

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