《船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師》船舶技術(shù)期刊，創(chuàng)刊于1998年，由中國船舶重工集團(tuán)公司第七研究院/第七○四研究所主辦。是國內(nèi)公開發(fā)行的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)類刊物，設(shè)有方針政策、標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范研究、標(biāo)準(zhǔn)化管理、新軟件介紹、技術(shù)講座、船舶環(huán)境條件及其試驗(yàn)檢測技術(shù)、國際船舶標(biāo)準(zhǔn)信息和船舶產(chǎn)品信息等欄目。

　　船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師雜志欄目設(shè)置

　　方針政策、艦船通用規(guī)范、三大規(guī)范編制、質(zhì)量管理、模件化、環(huán)境條件、研究與討論、標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范研究、標(biāo)準(zhǔn)化管理、新軟件介紹、技術(shù)講座、船舶環(huán)境條件及其試驗(yàn)檢測技術(shù)、國際船舶標(biāo)準(zhǔn)信息和船舶產(chǎn)品信息

　　船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師雜志榮譽(yù)

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　　船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師雜志社簡介

　　《船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師》文稿一般應(yīng)包括標(biāo)題(簡明扼要)、作者簡介(包括姓名、出生年月、性別、學(xué)歷、職務(wù)或職稱、從事的工作以及工作單位)、摘要(包括研究的目的、方法、結(jié)果、結(jié)論)、關(guān)鍵詞(3～6個(gè))、正文、參考文獻(xiàn)(3篇以上，并在引用處標(biāo)注)等項(xiàng)。其中標(biāo)題、摘要和關(guān)鍵詞最好為中文和英文兩種語言，計(jì)量單位應(yīng)采用國家法定標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量單位。

　　《船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師》文稿圖表應(yīng)包括圖/表序與圖/表名，圖應(yīng)于合適之處畫出，下面寫明圖序和圖名;表格應(yīng)插入正文合適處，表頂寫明表序和表名。圖和表與正文一起編頁。圖稿應(yīng)清晰，若用Auto CAD繪的圖，最好能提供在Auto CAD下的電子稿。圖與文字部分應(yīng)分開提供。多名作者聯(lián)合署名次序以編輯部收到的原稿為準(zhǔn)。

　　《船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師》請投稿人注意，切忌在稿件中出現(xiàn)政治錯(cuò)誤或泄漏國家機(jī)密、技術(shù)機(jī)密、商業(yè)機(jī)密等內(nèi)容，一旦發(fā)生上述情況，將由作者本人負(fù)主要責(zé)任。作者單位有文章外發(fā)保密審查要求的，請出具保密審查表。

　　閱讀推薦：中船重工

　　《中船重工》國家級(jí)船舶科技雜志，創(chuàng)刊于2001年，是中國最大造船集團(tuán)——中國船舶重工集團(tuán)公司主辦的惟一綜合性權(quán)威刊物，是中船重工及成員單位與國內(nèi)外廣大客戶相互了解的最直接、最有效的媒介。主要欄目：專題報(bào)道、經(jīng)驗(yàn)交流、企業(yè)采風(fēng)、市場導(dǎo)航、人海擷英。

　　船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師最新期刊目錄

基于設(shè)計(jì)周期的船體結(jié)構(gòu)模型數(shù)據(jù)質(zhì)量優(yōu)化————作者：趙洋;竇培林;張小輝;袁洪濤;欒志萌;

摘要：為加快船舶設(shè)計(jì)向基于模型的定義（Model-Based Definition, MBD）應(yīng)用，提升船體結(jié)構(gòu)模型數(shù)據(jù)質(zhì)量。結(jié)合三維模型創(chuàng)建的“前、中、后”3個(gè)主要階段，探討設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系、結(jié)構(gòu)庫建庫和自動(dòng)化檢查相結(jié)合的框架體系，提出基于產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期的優(yōu)化模型數(shù)據(jù)質(zhì)量的思路和方法并進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明：標(biāo)準(zhǔn)化建庫方案有助于提高建模的效率和模型的一致性；模型檢查工具的檢查修改效率相對于人工提升了96%。研究...

船體外表面在海水環(huán)境的腐蝕評(píng)價(jià)體系及緩解措施————作者：周重威;郭航;陳永強(qiáng);胡喆;談嘯峰;李志遠(yuǎn);

摘要：海水環(huán)境對船舶的金屬外表面有腐蝕作用，影響船舶的使用性能。為便于評(píng)價(jià)船舶外表面的腐蝕情況，為船舶維修保養(yǎng)提供借鑒依據(jù)，查閱資料文獻(xiàn)，結(jié)合日常船舶修理工作經(jīng)驗(yàn)，從腐蝕特點(diǎn)、腐蝕原因和腐蝕種類等3個(gè)方面分析船體金屬外表面的腐蝕問題，同時(shí)建立一個(gè)腐蝕情況評(píng)價(jià)體系，并對緩解腐蝕問題給出解決措施。研究結(jié)果可為船體外表面的維護(hù)保養(yǎng)提供參考

船首底部砰擊加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析————作者：朱榮榮;賴?yán)?周駿;

摘要：為避免船首底部區(qū)域遭受波浪砰擊而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，需對船首底部進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計(jì)。以同主尺度、不同起重能力的全回轉(zhuǎn)起重船為例，依據(jù)規(guī)范對船首底部砰擊加強(qiáng)結(jié)構(gòu)分別采用規(guī)范設(shè)計(jì)方式和直接計(jì)算方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，在均滿足規(guī)范強(qiáng)度要求的前提下對比分析這兩種加強(qiáng)設(shè)計(jì)方式的優(yōu)劣，從而為工程技術(shù)人員選擇船首底部砰擊加強(qiáng)方式提供一定參考

大曲率雙曲鋼板模壓成型工藝————作者：孫佳;

摘要：為了獲取大曲率雙曲鋼板較好的成型質(zhì)量，采用制作專用模壓工裝模壓成型的方法，通過制定合理的工藝流程，規(guī)范工藝過程中模具及鋼板下料初始設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)樣箱及模具制作、模具線型修正、模壓成型、局部水火矯正等諸多工序，制定各階段過程質(zhì)量管控點(diǎn)，使得雙曲鋼板模壓成型后型線光順，各板材接縫處能夠光滑過渡，整體成型質(zhì)量較高。研究成果可為船舶建造和修理時(shí)大曲率雙曲鋼板的模壓成型提供一定參考

壓縮空氣填角焊試驗(yàn)方法應(yīng)用————作者：秦磊余;劉國陽;孟慶磊;孫繼林;

摘要：壓縮空氣填角焊試驗(yàn)方法對裝配精度及填角焊接要求較高，并且存在氣道是否完整暢通的疑慮。在對壓縮空氣填角焊試驗(yàn)方法分析的基礎(chǔ)上，選擇目前廣泛應(yīng)用的藥芯焊絲電弧焊焊接方法（Flux Cored Arc Welding, FCAW）對T型填角焊接接頭壓縮空氣試驗(yàn)關(guān)鍵影響因素進(jìn)行試驗(yàn)，分析船體結(jié)構(gòu)典型貫穿接頭氣道分布，基于試驗(yàn)及分析結(jié)果合理設(shè)計(jì)試驗(yàn)?zāi)Ｐ筒⑦M(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果證實(shí)了設(shè)計(jì)條件下壓縮空氣填角焊試...

液化氣船壓縮機(jī)房盆舾裝安裝工藝————作者：劉榮梅;董三國;潘建慶;曹新光;

摘要：壓縮機(jī)房是液化汽船的重要組成部分，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)壓縮機(jī)房未設(shè)置隔離空艙、材料和設(shè)備等未按實(shí)施階段安裝管理，因此影響整個(gè)舾裝件的完整性，且壓縮機(jī)房設(shè)備單元與甲板采用共同底座的形式，存在結(jié)構(gòu)振動(dòng)嚴(yán)重的情況。針對傳統(tǒng)壓縮機(jī)房設(shè)計(jì)存在的問題，以在建22000m3乙烯運(yùn)輸船為研究對象，利用壓縮機(jī)房雙層底進(jìn)行壓縮機(jī)房的盆舾裝設(shè)計(jì)，通過取消單元共同底座的設(shè)計(jì)方法，有效地降低船舶的質(zhì)量和重心，達(dá)到壓縮機(jī)和馬達(dá)等液貨設(shè)...

智能船舶機(jī)械處所狹小空間管系布置設(shè)計(jì)————作者：呂興飛;

摘要：為了研究解決大連海事大學(xué)智能研究與實(shí)訓(xùn)兩用船狹小空間管系布置，基于三維模型布置與設(shè)計(jì)，采用增加海水沉淀艙、施工前移、單元化、改變通風(fēng)型式等方式方法。結(jié)果表明，這些方式方法可以有效解決狹小空間布置問題。研究成果可為后續(xù)智能船舶與小型船舶管系狹小空間布置設(shè)計(jì)提供一定參考

大型LNG燃料艙（罐）應(yīng)急潛液泵安裝方法————作者：孫輝;雷旭;朱耀慷;聶付雨;

摘要：潛液泵作為大型液化天然氣（Liquefied Natural Gas, LNG）運(yùn)輸船的核心動(dòng)力輸送裝備，其性能對LNG系統(tǒng)的安全性與經(jīng)濟(jì)性具有很大影響。由于應(yīng)急潛液泵在超低溫、密閉環(huán)境下的安裝存在惰化控制難、密封失效風(fēng)險(xiǎn)高及工藝復(fù)雜等技術(shù)挑戰(zhàn)，提出一種安全可靠的安裝方法以保障設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性。通過對應(yīng)急潛液泵的安裝與拆除流程展開研究，提出泵井加底閥的安裝方式，在此基礎(chǔ)上，制定一整套完整的應(yīng)急泵安裝...

基于數(shù)據(jù)平臺(tái)的新能源船舶快速故障響應(yīng)————作者：沈建軍;

摘要：為了第一時(shí)間在新能源動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生故障后進(jìn)行故障響應(yīng)，以大數(shù)據(jù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，通過工控機(jī)將新能源船舶動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)桨抖藬?shù)據(jù)平臺(tái)，并實(shí)施數(shù)據(jù)清洗、處理和篩選，提取出故障信息，并在故障發(fā)生時(shí)將相關(guān)故障信息發(fā)送到應(yīng)用程序中，使得相關(guān)設(shè)計(jì)師能夠第一時(shí)間得知船舶報(bào)警情況并完成故障響應(yīng)。基于數(shù)據(jù)平臺(tái)的新能源船舶快速故障響應(yīng)應(yīng)用程序設(shè)計(jì)，可幫助技術(shù)人員通過應(yīng)用程序推送進(jìn)行故障快速響應(yīng)，完成船員被動(dòng)要求船只維保到技...

船用工裝腳手架的數(shù)字化設(shè)計(jì)策略與實(shí)施路徑————作者：王君庫;

摘要：為了提高工裝腳手架的數(shù)字化設(shè)計(jì)水平，快速跨越目前二維、三維設(shè)計(jì)手段相結(jié)合的階段，以77 000 t多用途船為例，通過梳理船用工裝腳手架數(shù)字化設(shè)計(jì)過程的關(guān)鍵步驟和方法，分析其數(shù)字化設(shè)計(jì)的思路和實(shí)施難點(diǎn)，提出一種可廣泛應(yīng)用于船用工裝腳手架的三維數(shù)字化設(shè)計(jì)方法與實(shí)施路徑，結(jié)果表明：該方法可有效提高船用工裝腳手架的設(shè)計(jì)效率，縮短設(shè)計(jì)周期，對加快實(shí)現(xiàn)船用工裝腳手架數(shù)字化設(shè)計(jì)具有一定的參考價(jià)值

基于甲醇燃料解析船舶綠色低碳發(fā)展————作者：馬登云;

摘要：船舶制造業(yè)和航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型目的是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰碳中和”目標(biāo)，同時(shí)提升船舶全生命周期的綠色低碳水平。對國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）法規(guī)、綠色低碳技術(shù)、智能船舶技術(shù)、甲醇燃料及系統(tǒng)原理等方面進(jìn)行解讀分析，結(jié)果表明：隨著船舶綠色動(dòng)力系統(tǒng)和配套設(shè)備的升級(jí)，船舶污染物排放得到嚴(yán)格控制，航運(yùn)綠色低碳治理能力得到有效提升；隨著減碳力度逐步加大，...

基于物聯(lián)網(wǎng)的LNG船修理碳捕捉系統(tǒng)智能化設(shè)計(jì)————作者：遲學(xué)成;

摘要：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于液化天然氣（Liquefied Natural Gas, LNG）船修理中的碳捕捉系統(tǒng)，可以提高系統(tǒng)的智能化水平和環(huán)保效率。分析LNG船修理過程中的碳捕捉需求，詳細(xì)闡述基于物聯(lián)網(wǎng)的碳捕捉系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，包括物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的總體設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)采集模塊的實(shí)現(xiàn)、智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及其與云平臺(tái)和數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的集成等。對設(shè)計(jì)的系統(tǒng)進(jìn)行測試，顯示該智能化碳捕捉系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中能有效提高碳捕捉效率和系統(tǒng)運(yùn)行...

船舶網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系優(yōu)化————作者：郝書婷;孫鵬;毛羽飛;

摘要：針對船舶網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系的現(xiàn)狀，揭示其在技術(shù)、防護(hù)手段、管理機(jī)制和國際協(xié)作方面等的不足，采用文獻(xiàn)分析與案例分析相結(jié)合的方式，評(píng)估當(dāng)前船舶網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系的效果及存在的漏洞并提出優(yōu)化對策。研究結(jié)果表明，現(xiàn)有船舶網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系存在技術(shù)防護(hù)手段不完善、管理機(jī)制執(zhí)行不到位和國際協(xié)作不足等問題，導(dǎo)致船舶運(yùn)營面臨較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)化船舶網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系需要技術(shù)、管理與國際協(xié)作等的深度結(jié)合，通過智能化防護(hù)、管...

船舶高壓岸電調(diào)試裝置自研技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用————作者：張金勤;

摘要：為了降低船舶高壓岸電系統(tǒng)調(diào)試成本、提高調(diào)試效率以及減少港口污染排放，自主研發(fā)高壓岸電系統(tǒng)調(diào)試裝置，采用先進(jìn)電氣控制技術(shù)和電能轉(zhuǎn)換裝置優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)模塊化和相序自動(dòng)檢測等創(chuàng)新。自研裝置在成本、調(diào)試時(shí)間和人力等方面優(yōu)勢明顯，平均單船節(jié)省成本超95%，調(diào)試時(shí)間縮短50%以上，工作負(fù)荷減少20%。在環(huán)保效益方面，可減少運(yùn)輸碳排放、提高能源利用效率、降低設(shè)備維護(hù)污染等。自主研發(fā)的高壓岸電系統(tǒng)調(diào)試裝置具有顯著...

2024年12月——2025年1月ISO發(fā)布船海國際標(biāo)準(zhǔn)匯總

摘要：<正>2024年12月—2025年1月，在船舶與海洋領(lǐng)域，ISO共發(fā)布了5項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)，涉及自升式平臺(tái)、石油和天然氣工業(yè)、海洋環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域。1、ISO28005-1:2024《船舶與海洋技術(shù)電子口岸通關(guān)（EPC）第1部分：信息結(jié)構(gòu)和應(yīng)用程序編程接口》（發(fā)布時(shí)間2024年12月）本文件定義了船舶、船舶代表和其他岸上各方通過點(diǎn)對點(diǎn)通信系統(tǒng)進(jìn)行信息交換的原則、方法和要求。本文件定義了信息結(jié)構(gòu)，包括如何從...

法國船級(jí)社（BV）更新《粘合組件規(guī)范》

摘要：<正>近日，法國船級(jí)社（BV）更新了《粘合組件規(guī)范》，于2025年2月起生效。BV表示，本規(guī)范提供了用于船舶或設(shè)備建造的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)粘接組件的要求，這些組件需接受檢驗(yàn)以符合入級(jí)或認(rèn)證目的。對于其他結(jié)構(gòu)材料的粘接組件，BV將會(huì)根據(jù)具體情況進(jìn)行個(gè)別評(píng)估。本規(guī)范的要求是對船級(jí)社適用于船舶入級(jí)或認(rèn)證的相關(guān)規(guī)則的補(bǔ)充，特別參考以下規(guī)范。NR206風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)NR217內(nèi)河船舶入級(jí)規(guī)范，A部分：入級(jí)與檢驗(yàn)NR...

基于人工智能的廠區(qū)安全凝視技術(shù)————作者：王曉飛;唐志廣;

摘要：為了保證施工安全，做好安全隱患預(yù)警、排查與治理，需要安全管理部門及時(shí)監(jiān)控。因需要監(jiān)控的區(qū)域數(shù)量較多而安全管理人員人數(shù)有限，所以需要安裝監(jiān)控?cái)z像頭。但普通攝像頭只拍攝畫面，畫面中是否存在安全問題仍然需要安全人員不間斷地進(jìn)行判斷。對利用人工智能技術(shù)的攝像頭智能化進(jìn)行研究分析，結(jié)果表明，智能攝像頭可持續(xù)監(jiān)控廠區(qū)安全，是解決安全難題的一劑良方

基于MSC.Patran的船舶塢內(nèi)擱置快速計(jì)算————作者：沈位軍;鄧為耀;武思晨;

摘要：為了提升擱置仿真工作的效率和精度，對船舶擱置安全評(píng)估過程中的邊界條件設(shè)置問題進(jìn)行研究。針對船舶擱置時(shí)塢墩約束和水荷載添加的復(fù)雜性和重復(fù)性，基于商業(yè)有限元軟件MSC.Patran，利用Patran Command Language(PCL)進(jìn)行二次開發(fā)。通過開發(fā)自定義插件，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化處理塢墩位置數(shù)據(jù)并添加自定義塢墩約束，以及創(chuàng)建高精度自定義水荷載場并添加水壓力荷載的功能。結(jié)果表明，這一創(chuàng)新方法極大簡...

挪威船級(jí)社（DNV）發(fā)布《船舶回收安全和環(huán)保指南》

摘要：<正>隨著國際海事組織（IMO）《香港國際安全與無害環(huán)境拆船公約》（簡稱《香港公約》）中關(guān)于船舶回收的規(guī)定2025年生效，有意拆解舊船的船東必須確保符合更嚴(yán)格的監(jiān)管控制和檢查要求。挪威船級(jí)社（DNV）最新發(fā)布的指導(dǎo)文件《船舶回收安全和環(huán)保指南》（Safe and Green Recycling for Ship Owners）概述了船東應(yīng)如何遵守現(xiàn)有的《歐盟拆船條例》（EU SRR）和將于2025...

美軍艦船裝備試驗(yàn)鑒定標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢————作者：王鵬靜;孫嘉徽;王琳;陳晴;虞夢茜;

摘要：為了研究美海軍艦船裝備的試驗(yàn)鑒定流程及管理模式，概述美軍艦船裝備試驗(yàn)鑒定的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，歸納美海軍的試驗(yàn)鑒定組織結(jié)構(gòu)，分析裝備試驗(yàn)鑒定案例，總結(jié)美軍艦船裝備試驗(yàn)鑒定技術(shù)的發(fā)展趨勢。結(jié)果表明，美海軍艦船試驗(yàn)鑒定標(biāo)準(zhǔn)遵循其國防部統(tǒng)一要求，結(jié)合自身作戰(zhàn)制定相應(yīng)的試驗(yàn)鑒定標(biāo)準(zhǔn)，并引入數(shù)字化試驗(yàn)鑒定技術(shù)完善了試驗(yàn)流程。研究成果可為我國海軍裝備試驗(yàn)鑒定技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用提供參考

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