《長安大學學報(自然科學版)》(雙月刊)創刊于1981年，系中華人民共和國教育部主管，長安大學主辦的學術性雙月刊，她在中國乃至世界范圍內的公路交流科技領域具有廣泛的影響，她是中國期刊方陣“雙效”期刊，國務院學位委員會、國家教育學位與研究生教育中文重要期刊，《中國核心期刊要目總覽》(第三版)鑒定的中國公路運輸類核心期刊，EI(PageOne數據庫)固定刊源，國際道路科研信息(IRRD)書目文獻數據庫固定刊源，中國道路文獻服務中心(CRDS)核心報道期刊，自1981年創刊以來多次獲國家交通部和陜西省獎勵。主要讀者對象為大專院校師生、公路交通科研人員、公路交通管理決策人員、公路交通領域的勘測、設計和施工單位的技術人員，國土資源與環境、建筑工程等領域的科研及工程設計人員。

　　《長安大學學報(自然科學版)》獲交通部一等獎、陜西省一等獎、教育部二等獎。

　　長安大學學報(自然科學版)雜志欄目設置

　　道路工程、橋隧工程、交通工程、汽車工程、工程機械、交通運輸規劃與管理、交通信息與控制、地球科學

　　長安大學學報(自然科學版)雜志榮譽

　　CA 化學文摘(美)CSCD 中國科學引文數據庫來源期刊(含擴展版)EI 工程索引(美)萬方收錄(中)上海圖書館館藏北大核心期刊(中國人文社會科學核心期刊)哥白尼索引(波蘭)國家圖書館館藏文摘與引文數據庫知網收錄(中)統計源核心期刊(中國科技論文核心期刊)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊中科雙效期刊

　　長安大學學報(自然科學版)雜志社征稿要求

　　1.《長安大學學報(自然科學版)》凡是投給本刊的論文必須包括以下項目：題名(一般不超過20字)、作者姓名、作者單位名(包括地址和郵編)、漢文摘要(300字左右)、關鍵詞(3～8個)、中圖分類號、英文題名、作者英文姓名(漢語拼音)、作者英文單位名、英文摘要(與漢文摘要對應)、英文關鍵詞(與漢文關鍵詞對應)、引言、正文、結語、參考文獻。附上第一作者簡介(包括出生年、性別、民族、籍貫、學歷、職稱、研究方向)及作者的詳細聯系地址和方式(包括電話、傳真、電子信箱)。如果論文系基金或項目的論文，請給出項目的編號或批準文號。

　　2.《長安大學學報(自然科學版)》摘要應寫成報道式摘要，字數為300字左右，采取第三人稱表述，重點報道論文研究目的、研究方法、研究對象、論文所得出的具有獨創性的具體結果和結論，研究目的用一句話概述即可，但研究結果和結論必須詳細、具體，該學術領域內專家和學者共知的內容不能寫入摘要。

　　3.《長安大學學報(自然科學版)》引言中作者應概述前人在該領域內所做的相關工作，提到他人的工作時應給出參考文獻。在概括前人工作的基礎上，指出本論文所研究的工作與他人工作的異同及本論文的重點，并指出本論文期望在哪些方向上取得成果和突破。

　　4.正文中的圖表按出現的先后順序進行編號，并給出圖名和表名，并請作者一定給出圖名和表名。

　　閱讀推薦：佳木斯大學社會科學學報

　　《佳木斯大學社會科學學報》編輯部，創刊于1983年，是由佳木斯大學主辦的社會科學刊物。本刊以馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個代表重要思想為指導思想，登載本校和校外作者最新的研究成果，為有中國特色社會主義現代化建設服務，為三個文明建設服務，為學術交流和學科建設提供理論園地。

　　長安大學學報(自然科學版)最新期刊目錄

基于動力指紋與GTO-1D CNN-BiLSTM模型的梁橋損傷診斷————作者：項長生;趙華;蘇天濤;劉屺陽;李峰;

摘要：針對服役梁橋易受材料和環境等因素影響出現易損性問題，以一座三跨連續梁橋為研究對象，提出一種基于灰關聯廣義比例柔度曲率差(GMGPFCD-A)構建的動力指紋和人工大猩猩群體優化算法(GTO)-一維卷積神經網絡(1D CNN)-雙向長短期記憶網絡(BiLSTM)預測模型的梁橋分級損傷識別方法；該方法以低階模態參數構建的廣義柔度矩陣和比例柔度矩陣為基礎，結合灰色關聯分析(GRA),構建動力指紋識別結構的...

《長安大學學報(自然科學版)》稿約

摘要：<正>《長安大學學報(自然科學版)》為教育部主管、長安大學主辦的權威學術性期刊,創刊于1981年,前身為《西安公路學院學報》;1995年西安公路學院更名為西安公路交通大學,《西安公路學院學報》隨之變更為《西安公路交通大學學報》;2000年,西安公路交通大學、西安工程學院、西北建筑工程學院合并組建長安大學,經國家科技部和國家新聞出版總署審批,《西安公路交通大學學報》從2002年起變更為《...

預應力混凝土彎扭耦合構件非線性分析————作者：張皓;陳宜言;周建杰;董桔燦;趙秋;

摘要：為研究預應力混凝土梁在彎扭耦合作用下的全過程受力性能，基于聯合作用軟化桁架模型(CA-STM)提出改進的彎扭耦合全過程分析理論模型。首先，根據預應力混凝土梁的彎扭耦合受力機理，建立滿足預應力引起的初應力-應變關系的平衡方程、協調方程和材料本構方程。然后，基于既往規范引入考慮預應力效應的空心截面和實心截面初始扭矩計算公式，建立附加方程、薄壁應變和相容關系，并提出鋼筋和預應力筋簡化等效方法。在此基礎上...

在役橋梁基于檢測數據映射的有限元模型與抗震性能評價————作者：周敉;王亮;劉旭奇;

摘要：為了解決因材料性能退化及建造誤差導致設計參數與成橋狀況存在偏差進而影響橋梁抗震性能評估準確性的問題，建立了在役橋梁基于檢測數據映射的有限元模型。基于C#語言對大型有限元軟件CSI Bridge進行二次開發，建立了數字映射模型實現程序，該程序實現了對CSI Bridge參數的高效提取與修改的功能；基于模態頻率和地震響應對某大跨徑連續剛構橋的材料屬性參數、幾何屬性參數和邊界條件參數進行參數靈敏度分析，...

溫度效應下大跨度懸索橋梁端縱向位移解析算法與力學特性————作者：朱偉華;劉國坤;黃國平;周術明;周偉;

摘要：為探究懸索橋運營期梁端縱向位移影響伸縮縫、支座與阻尼器等附屬約束裝置的工作性能，構建溫度效應下單跨地錨式懸索橋梁端縱向位移力學模型，并揭示梁端縱向位移計算機理；首先，分析溫度效應下懸索橋力學模型計算機理；然后，拉格朗日坐標系下推導溫度效應下纜索單元位形計算方程組；隨后，根據力學平衡與幾何閉合條件，建立溫度效應下主纜找形非線性方程組；推理溫度效應下加勁梁力學模型滿足線性疊加原理，闡述加勁梁吊點縱向位...

熱致形狀記憶聚氨酯改性瀝青的制備及微觀機理研究————作者：馮新軍;任泓宇;

摘要：為研制適用于瀝青路面工作溫度且自愈合能力較強的熱致形狀記憶聚氨酯改性瀝青(SMPU-MA),延長瀝青路面的使用壽命，采用預聚體法，以聚己二酸-1,4-丁二醇酯(PBAG)為軟段，甲苯-2,4-二異氰酸酯(TDI)為硬段，三羥甲基丙烷(TMP)為擴鏈劑，制備熱致形狀記憶聚氨酯(SMPU)預聚體對基質瀝青改性。通過正交試驗確定SMPU-MA最佳制備工藝參數；采用軟化點、針入度、延度、布氏黏度、離析試驗...

秦嶺山區高速公路施工路域生態影響關鍵要素分析————作者：白驊;曾琳;李佳佳;劉亞蕾;

摘要：針對山區高速公路施工建設對沿線路域生態產生一定負面影響，但缺乏對影響關鍵要素深入研究的狀況，聚焦秦嶺山區高速公路線性建設工程生態擾動機制，探究秦嶺山區高速公路施工路域生態影響關鍵要素。立足于已有相關研究成果，結合秦嶺山區高速公路施工工程與路域生態特征特點，梳理秦嶺山區高速公路施工期間對沿線路域生態的影響機理，選取具有典型性、代表性的評價指標，因地制宜構建多層次、多維度的秦嶺山區高速公路施工路域生態...

濕化對新疆地區粗粒混合土力學特性影響試驗————作者：張沖;袁勝洋;田凱元;劉杰;劉學軍;祁延錄;劉先峰;

摘要：為了探究浸水濕化對新疆地區粗�；旌贤恋牧�學特性影響，以吐魯番地區的礫質土為研究對象，針對采用等比例縮尺法縮尺后的復配粗�；旌贤灵_展擊實與三軸試驗，分析不同含水率粗�；旌贤翐魧嵑蟮念w粒破碎量，研究濕化對粗�；旌贤恋募羟凶冃�、孔隙比、抗剪強度等力學指標的影響規律。研究結果表明：粗粒混合土在擊實后的顆粒破碎量隨含水率的增加而逐漸減小，天然含水率為2%左右時有最大顆粒破碎量；破碎可能性在顆粒粒徑小于5 m...

基于復雜網絡理論的公交站點便捷性評價方法————作者：李婷;李樂天;毛新華;孫璐;魏迎濤;

摘要：為準確評估城市公交站點便捷性及其主要影響因素，改善當前城市公交站點服務水平，開展了城市公交站點便捷性評估方法研究。在對比度中心性指標、接近中心性指標、介數中心性指標和佩奇排名指標這4種指標計算方法的基礎上，在公交網絡建模時引入了有向加權復雜網絡理論中的節點重要性分析方法；綜合考慮公交站點、線路以及與其他交通方式接駁等多個因素，結合復雜加權網絡的節點重要性評估指標，構建了以換乘連通性、換乘可達性、接...

新型裝配式剪力墻摩擦抗剪與高強螺栓群抗剪承載力————作者：樊禹江;張猛格;趙宇琪;徐子軒;李寰芳;

摘要：為深入探討螺栓-U型槽鋼新型裝配式剪力墻的摩擦抗剪機理和高強螺栓群在不同狀態下的力學行為，采用ABAQUS建立了有限元模型，通過變參模擬分析了不同預緊力、摩擦因數、總距、彈性模量、鋼板厚度等影響因素下結構的摩擦抗剪承載力，經多元線性回歸擬合了新型裝配式剪力墻摩擦抗剪承載力計算公式，同時對其完成了相應的誤差分析；基于墻體在模擬過程中所表現的不同受力狀態，探討了新型裝配式剪力墻摩擦抗剪滑移機理，明確了...

圓鋼管約束型鋼混凝土柱-RC梁節點軸壓性能————作者：聶少鋒;劉葉清;崔建軍;溫博;蔣鑫;冉博;

摘要：分別對鋼管開孔式和鋼筋混凝土(RC)環梁式圓鋼管約束型鋼混凝土柱-RC梁節點的軸壓性能進行了試驗研究，得到了各試件的軸壓破壞特征、最大承載力、荷載-位移曲線等；利用ABAQUS對試件的軸壓性能進行了數值分析，并對比了試驗與有限元分析結果；在驗證有限元模型正確性的基礎上，詳細分析了型鋼含鋼率、鋼管徑厚比、鋼管開孔節點開孔邊距比和開孔率、RC環梁節點環梁配筋率和環梁寬度等參數對節點軸壓性能的影響。研究...

凍融作用下多孔瀝青混凝土性能演變規律及級配推薦————作者：司偉;羅翔宇;龐光偉;蒲超;王華濤;王斌;楊若聰;劉杰;

摘要：為研究凍融作用對多孔瀝青混凝土（PAC）結構、性能和使用壽命的影響，并推薦適用于寒區的PAC級配類型和最佳空隙率，采用X射線計算機斷層掃描（CT）和數字圖像處理（DIP）技術，提取了PAC三維空隙網絡并量化了其結構參數，通過低溫劈裂試驗、單軸壓縮試驗和間接拉伸疲勞試驗研究了PAC的空隙結構參數、低溫劈裂強度、單軸抗壓強度和疲勞壽命在凍融作用下的演變規律，并根據空隙結構及混凝土性能的演變建立了基于多...

用于道路自供能監測的微變形放大型壓電裝置設計與測試————作者：王朝輝;盧強;王帥;陳逸文;賈小東;

摘要：針對路面微變形與懸臂梁式壓電換能器激勵位移不匹配、壓電裝置平面尺寸與道路交通碾壓適應性低的問題，設計了可放大內部行程、碾壓適應性高的懸臂梁式壓電裝置�；�于偏壓工況分析了不同橫向尺寸蓋板的下沉特性，確定了偏壓工況中蓋板穩定下沉的橫向尺寸，結合全壓工況蓋板應力分布及翹曲變形特性，優選了蓋板屈曲穩定性高的縱向尺寸；考慮道路變形及車輛碾壓頻率特性，系統研究了不同加載條件下壓電裝置的能量輸出效果和工作耐久性...

智能網聯環境下高速公路事故臨近區可變限速控制————作者：王玥驕;盧霄娟;鄭詩禹;趙文鼎;李維佳;

摘要：為提高高速公路事故臨近區可變限速(VSL)在網聯自動駕駛車輛(CAV)和人工駕駛車輛(HDV)混合交通環境中的控制效果，基于雙延遲深度確定性策略梯度(TD3)算法能自動適應復雜環境和CAV可控性的優勢，利用智能網聯環境實時監測了被控路段的交通流狀態，確定了算法的動作空間、狀態空間和獎勵函數，并提出了基于動態延遲策略更新TD3算法的事故臨近區TD3可變限速(TD3-VSL)控制策略；以G75蘭海高速...

銅尾礦作瀝青混合料填料的可行性與環境影響評估————作者：錢振東;許子健;閔一桐;胡幫艷;曹崢;

摘要：為提高銅尾礦（CT）的固廢利用率，探討了用CT替代石灰巖礦粉（LP）作為瀝青混合料填料的可行性，并評估了其對環境的潛在影響。表征了銅尾礦的物理和化學性質，根據5種替代率（0、25%、50%、75%、100%）和3種填料體積分數（25%、30%、35%）配制了瀝青膠漿和瀝青混合料，然后采用溫度掃描試驗評估了瀝青膠漿的流變性能，并通過車轍試驗、低溫小梁彎曲試驗、凍融劈裂試驗和浸水馬歇爾試驗驗證了其路用...

基于軌跡多特征凝聚層次聚類和GMM的信號交叉口右轉車輛受擾軌跡識別————作者：梁國華;張玉潔;陳亦新;翁康怡;孫潤峰;孟霄陽;

摘要：為提升右轉車輛駕駛人對信號燈時序、行人或非機動車等干擾因素的應對能力，以實際信號交叉口右轉車輛軌跡數據為基礎，對右轉車輛進行主方向和Hausdorff距離的軌跡多特征凝聚層次聚類，獲取不同的右轉車輛軌跡運行模式，對軌跡受擾特征變化進行統計分析，確定軌跡速度和轉向角特征受擾閾值，結合受擾閾值和聚類結果采用高斯混合模型(GMM)對受擾異常軌跡進行識別。研究結果表明：采用基于軌跡主方向和Hausdorf...

基于強跟蹤自適應容積卡爾曼濾波算法的鋰離子電池SOC估計————作者：巫春玲;趙玉冰;耿莉敏;陳昊;劉盼芝;趙軒;

摘要：針對非高斯噪聲干擾下傳統卡爾曼濾波算法對電池荷電狀態(SOC)估計存在系統噪聲統計不確定性和電池模型不準確的問題，提出一種將強跟蹤濾波和自適應容積卡爾曼濾波算法相結合的新算法，即強跟蹤自適應容積卡爾曼濾波算法(ST-ACKF)。該算法兼有STF和CKF的優點，即利用現有的容積卡爾曼濾波算法，在時間更新和測量更新方程中引入時變漸消因子，確保輸出殘差序列正交，并使殘差符合高斯白噪聲特性。通過在線調整增...

基于改進Yolov8-GCB的公路落石檢測方法————作者：彭朋;高浪超;李家春;

摘要：為確保道路交通安全、及時檢測并預警滾落到公路上的落石，構建面向落石災害的數據集，設計一套基于機器視覺的落石檢測系統，并提出一種改進的YOLOv8算法（YOLOv8-GCB）,該算法在提升檢測精度的同時，優化模型計算效率，便于部署于邊緣計算設備。首先，在YOLOv8-GCB算法中設計幻影主干網絡，將主干網絡中的普通卷積單元替換為幻影卷積單元，降低模型的參數量和計算復雜度，提升模型在低算力設備上的運行...

廢玻璃粉復合雙組分道路標線抗滑性能————作者：路鑫;尚巧燕;魯孝松;何銳;

摘要：為提升道路交通安全，減少行人和車輛在通行覆蓋標線路面時因抗滑性不足帶來的事故，選用不同摻量和級配的廢玻璃粉為抗滑集料，以甲基丙烯酸甲酯(MMA)樹脂作為主要成膜物質，制備了一種高抗滑耐磨的雙組分道路標線；分別采用擺值(BPN)、磨耗損失、拉伸應力及逆反射亮度系數評價了所制備標線的抗滑性能、耐磨性能、附著力和視認性，并結合數字圖像處理技術和掃描電子顯微鏡(SEM)分析了標線表面形貌，對其抗滑和耐磨機...

開槽外貼CFRP布-混凝土界面的黏結性能————作者：高婧;韓澤鴻;宋懷輝;TERRASI Giovanni;

摘要：為研究混凝土開槽后在凹槽區域外貼碳纖維增強聚合物(CFRP)材料的界面黏結性能，以開槽寬度和深度、混凝土強度等級為主要參數，進行16組開槽外貼CFRP布混凝土試件單剪試驗，設置4組未開槽混凝土表面外貼CFRP布試件為對照組；通過分析試驗荷載-位移曲線、應力分布特點及試件破壞現象，探究試件的極限荷載、黏結強度、最大剪應力、最大滑移量等參數的變化趨勢，討論開槽尺寸和加固方法對試件破壞模式的影響，分析試...

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