【雜志簡介】

　　《中國造船》是中國造船工程學(xué)會(huì)學(xué)報(bào)，創(chuàng)刊于1948年9月。本刊刊載有一定創(chuàng)見的、理論與實(shí)際結(jié)合的有關(guān)船舶及海洋工程方面的文章。內(nèi)容主要為：緊跟國際船舶前沿研究課題;新理論、新技術(shù)、新設(shè)備在船舶和海洋工程方面的應(yīng)用;船舶及海洋工程領(lǐng)域內(nèi)的最新試驗(yàn)、研究成果。《中國造船》有助于您掌握國內(nèi)外船舶科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平及動(dòng)向，有助于您了解和實(shí)用國內(nèi)外先進(jìn)的船舶科學(xué)技術(shù)，是造船界廣大科技人員的朋友。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　優(yōu)秀科學(xué)期刊三等獎(jiǎng)

　　【欄目設(shè)置】

　　本刊刊登內(nèi)容主要為：緊跟國際船舶前沿研究課題;新理論、新技術(shù)、新設(shè)備在船舶和海洋工程方面的應(yīng)用;船舶及海洋工程領(lǐng)域內(nèi)的最新試驗(yàn)、研究成果等。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　船體縱骨疲勞裂紋擴(kuò)展及壽命分析 何文濤，劉敬喜，解德，HE Wentao，LIU Jingxi，XIE De

　　局部初始幾何缺陷對凸型錐-環(huán)-柱結(jié)合殼應(yīng)力影響的分析 張二，吳梵，呂巖松，ZHANG Er，WU Fan，Lü Yansong

　　超大型油船組系水動(dòng)力性能數(shù)字化圖譜研究 魏錦芳，程紅蓉，蔣乾緯，趙強(qiáng)，蔣武杰，王艷霞，WEI Jinfang，CHENG Hongrong，JIANG Qianwei，ZHAO Qiang，JIANG Wujie，WANG Yanxia

　　新型沙漏式FPSO的浮體外形參數(shù)對水動(dòng)力性能的影響 王文華，姚宇鑫，黃一，WANG Wenhua，YAO Yuxin，HUANG Yi

　　艦船防護(hù)液艙吸收爆炸破片的機(jī)理 李營，吳衛(wèi)國，鄭元洲，李曉彬，張瑋，LI Ying，WU Weiguo，ZHENG Yuanzhou，LI Xiaobin，ZHANG Wei

　　欠驅(qū)動(dòng)船舶路徑跟蹤的神經(jīng)滑模控制 楊震，劉繁明，王巖，YANG Zhen，LIU Fanming，WANG Yan

　　尾壓浪板升力研究及其對WPC耐波性的影響 劉英和，吳啟銳，許晟，楊帥，LIU Yinghe，WU Qirui，XU Sheng，YANG Shuai

　　潛艇典型結(jié)構(gòu)受多物體撞擊數(shù)值仿真的試驗(yàn)驗(yàn)證 劉俊杰，萬正權(quán)，黃進(jìn)浩，祁恩榮，LIU Junjie，WAN Zhengquan，HUANG Jinhao，Qi Enrong

　　船體結(jié)構(gòu)鋼夾層板強(qiáng)度計(jì)算方法研究 陳慶強(qiáng)，張海華，吳贊，CHEN Qingqiang，ZHANG Haihua，WU Zan

　　FLNG總體設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究 宋吉衛(wèi)，SONG Jiwei

　　天然氣-柴油雙燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)及推進(jìn)特性研究 黃猛，王國仰，劉康，陸辰，王志明，HUANG Meng，WANG Guoyang，LIU Kang，LU Chen，WANG Zhiming

　　海上混合式風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)動(dòng)力響應(yīng)研究 李曄，LI Ye

　　浮擺式波浪發(fā)電平臺(tái)系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì) 鄭松根，何宏舟，ZHENG Songgen，HE hongzhou

　　交通運(yùn)輸論文：新形勢下鐵路貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略研究

　　摘 要： 我國自從改革開放以來，經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，積極加入了世界貿(mào)易組織，讓我國的鐵路貨運(yùn)的相關(guān)企業(yè)與國際上的一些貨運(yùn)企業(yè)站在同一條戰(zhàn)線上，而我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與西方發(fā)達(dá)國家相比，仍然比較落后。因此對于我國相關(guān)的鐵路貨運(yùn)企業(yè)帶來了一定的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。那么，如何在世界各大貨運(yùn)企業(yè)中占有一席之地，并從中找到適合自己的發(fā)展道路是當(dāng)前我國鐵路貨運(yùn)重視的重要問題之一。本文的主要研究方向是先簡要分析了國內(nèi)外的鐵路貨運(yùn)基本情況以及國內(nèi)外的鐵路運(yùn)輸發(fā)展情況，從而分析出我國的鐵路貨運(yùn)在新形勢下即使其主導(dǎo)地位仍然不變，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，鐵路貨運(yùn)的市場需求占有量在不斷的下降，市場競爭也越來越激烈。因此，本文先分析了鐵路貨運(yùn)所占的市場逐漸減少的主要原因，在此基礎(chǔ)上分析了我國鐵路貨運(yùn)行業(yè)所具有的獨(dú)特優(yōu)勢。

　　關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn),經(jīng)濟(jì)發(fā)展,策略研究,新形勢下

　　為了更好的發(fā)展我國的鐵路貨運(yùn)行業(yè)，鞏固鐵路貨運(yùn)在我國運(yùn)輸市場的主導(dǎo)地位，從而讓鐵路貨運(yùn)的發(fā)展前景更為廣闊[1]，在分析鐵路運(yùn)輸?shù)幕�本情況下進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測，在此基礎(chǔ)上提出一系列的發(fā)展措施與方案研究。以期我國的鐵路貨運(yùn)行業(yè)能夠加快現(xiàn)代化的發(fā)展腳步，鐵路貨運(yùn)的相關(guān)制度能夠進(jìn)一步的變革，不斷完善我國的鐵路貨運(yùn)營銷體系，讓鐵路貨運(yùn)逐漸向現(xiàn)代化物流的方向進(jìn)一步的發(fā)展。為我國的鐵路運(yùn)輸當(dāng)局的政策制定與實(shí)施提供一些可靠的數(shù)據(jù)參考和相關(guān)建議[2]。

　　中國造船最新期刊目錄

氣隙極值預(yù)報(bào)方法研究與模型試驗(yàn)驗(yàn)證————作者：王金光;馬山;繆泉明;

摘要：針對半潛式平臺(tái)氣隙極值預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性開展了數(shù)值統(tǒng)計(jì)方法研究與模型試驗(yàn)驗(yàn)證。通過二階勢流計(jì)算獲取波浪二階傳遞函數(shù)，并建立Morison單元以分析黏性阻尼對平臺(tái)運(yùn)動(dòng)與氣隙響應(yīng)的影響。在頻域分別用簡化統(tǒng)計(jì)方法和非線性統(tǒng)計(jì)方法預(yù)報(bào)氣隙極值，探討波頻和平臺(tái)運(yùn)動(dòng)低頻成分的相關(guān)性對預(yù)報(bào)結(jié)果的影響。依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)評(píng)估數(shù)值預(yù)報(bào)方法的準(zhǔn)確性，并對波浪非對稱系數(shù)進(jìn)行修正。研究結(jié)果表明，非線性統(tǒng)計(jì)方法在氣隙極值預(yù)報(bào)方面具有較...

張緊式系泊浮式光伏陣列系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)研究————作者：王運(yùn)康;王賓;練繼建;姚燁;高喜峰;

摘要：針對海洋綠色能源捕獲系統(tǒng)的系泊和連接安全問題,提出一種由多個(gè)浮塊陣列排布并連接組成張緊式系泊的新型海上浮式光伏系統(tǒng)。基于三維勢流理論,采用集中質(zhì)量法模擬系泊張力和浮體間的連接纜張力,建立隨機(jī)波浪作用下多浮體–連接纜–系泊系統(tǒng)時(shí)域耦合數(shù)值模型,進(jìn)行了浮式光伏在系泊狀態(tài)下的耦合動(dòng)力響應(yīng)研究。分析系泊型式、系泊預(yù)張力以及二階和頻波浪載荷對光伏陣列動(dòng)力的影響,給出了隨機(jī)波浪載荷作用下該陣列系泊系統(tǒng)的動(dòng)力響...

基于時(shí)頻物理信息模型的半潛式平臺(tái)六自由度運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)研究————作者：許勇;肖龍飛;魏漢迪;李琰;

摘要：構(gòu)建了時(shí)頻物理信息（TFPI）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，基于半潛式平臺(tái)模型試驗(yàn)數(shù)據(jù)，選取不同的預(yù)報(bào)時(shí)長，開展斜浪中半潛式平臺(tái)6自由度運(yùn)動(dòng)的預(yù)報(bào)。研究結(jié)果表明：TFPI模型對所有運(yùn)動(dòng)分量均具有良好的適用性和可解釋性，且在20～60 s的預(yù)報(bào)時(shí)長內(nèi)，對縱蕩、橫蕩、垂蕩、橫搖和縱搖的預(yù)報(bào)精度分別不低于95.4%,86.5%,93.0%,88.0%和91.2%；線運(yùn)動(dòng)比角運(yùn)動(dòng)的預(yù)報(bào)效果好；首搖預(yù)報(bào)精度隨預(yù)報(bào)時(shí)長的增加...

“中山大學(xué)極地”號(hào)破冰船北極首航破冰試驗(yàn)分析————作者：李曉天;王慶凱;謝鵬;李志軍;程曉;

摘要：為了評(píng)估“中山大學(xué)極地”號(hào)破冰船的破冰航行能力,于2024年北極科學(xué)考察期間在密集、平整冰區(qū)開展了一系列破冰試驗(yàn)。破冰試驗(yàn)前對試驗(yàn)區(qū)域采集的冰芯進(jìn)行測量,獲得了海冰溫度、鹽度、密度以及晶體結(jié)構(gòu)等信息,采用圓盤試驗(yàn)的方法對海冰的彎曲強(qiáng)度進(jìn)行了評(píng)估。破冰試驗(yàn)時(shí),以不同槳角進(jìn)行破冰航行,記錄船舶破冰航速,通過攝像機(jī)拍攝的舷側(cè)海冰翻轉(zhuǎn)圖像測量海冰厚度。基于現(xiàn)場測量的海冰和航行數(shù)據(jù),采用Lindqvist經(jīng)...

填角對SUBOFF圍殼脈動(dòng)壓力抑制效果的風(fēng)洞試驗(yàn)研究————作者：張璇;張楠;陳默;崔城誠;鄭文濤;余蘭;

摘要：水下航行體主、附體結(jié)合部的馬蹄渦對湍流壓力脈動(dòng)有重要影響，如何抑制馬蹄渦是流聲耦合領(lǐng)域的重要課題。通過低噪聲風(fēng)洞試驗(yàn)和數(shù)值模擬，研究SUBOFF圍殼原始模型和帶填角圍殼模型的湍流脈動(dòng)壓力特性，采用壁面微型傳聲器測量加裝的填角對壁面脈動(dòng)壓力的影響和抑制效果。結(jié)果表明：SUBOFF圍殼加裝填角可降低逆壓梯度，減弱流動(dòng)分離和馬蹄渦，進(jìn)而明顯降低湍流脈動(dòng)壓力；在10～1 000 Hz范圍內(nèi)，填角附近區(qū)域的...

水下起吊的收纜模擬方法及運(yùn)動(dòng)仿真————作者：胡芳琳;馮康佳;劉一夫;劉傳奇;

摘要：水下起吊是海洋平臺(tái)的典型作業(yè)。論文對水下起吊作業(yè)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)模擬分析，提出了變纜元長度的收纜模擬方法，解決了傳統(tǒng)變節(jié)點(diǎn)數(shù)方法出現(xiàn)的張力突變問題。針對某水下起吊工況，在采用集中質(zhì)量法模擬動(dòng)態(tài)纜繩的基礎(chǔ)上，融合新建立的收纜模擬方法，進(jìn)行計(jì)算和分析。分析表明：在流速較小的水下環(huán)境中，起吊用的重力纜接近于豎直狀態(tài)，張力和運(yùn)動(dòng)在纜繩兩端的傳遞基本沒有延遲，呈現(xiàn)同步增大或減小；在起吊重物及纜繩水中重量均不變的...

基于高階動(dòng)態(tài)模態(tài)分解與長短期記憶神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶運(yùn)動(dòng)預(yù)測————作者：王嘉豪;杜君峰;

摘要：當(dāng)前船舶運(yùn)動(dòng)預(yù)測技術(shù)在實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性方面還不能為復(fù)雜海況下作業(yè)的船舶運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償提供足夠的支撐。論文提出一種基于高階動(dòng)態(tài)模態(tài)分解（HODMD）和長短期記憶（LSTM）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合的預(yù)測模型，用于超短期船舶運(yùn)動(dòng)預(yù)測。采用HODMD算法提取船舶運(yùn)動(dòng)的主導(dǎo)模態(tài)，實(shí)現(xiàn)高效初步預(yù)測；采用LSTM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對殘差進(jìn)行非線性學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)高精度預(yù)測。研究結(jié)果表明，與單一的LSTM模型相比，組合預(yù)測模型在各種海況下均具有更...

噴水推進(jìn)系統(tǒng)推力直接測量試驗(yàn)方法研究————作者：邱繼濤;耿浩涵;劉騰巖;楊孟子;張恒;蔡佑林;

摘要：噴水推進(jìn)系統(tǒng)的推力是評(píng)價(jià)其推進(jìn)性能的重要指標(biāo)。通過試驗(yàn)研究，提出了一種基于多分量測力計(jì)的噴水推進(jìn)系統(tǒng)推力直接測量裝置及方法。對試驗(yàn)原理、試驗(yàn)裝置及方法進(jìn)行了介紹，并且在大型循環(huán)水槽中對噴水推進(jìn)模型進(jìn)行了推力測量。結(jié)果表明，通過論文提出的測量裝置及試驗(yàn)方法，可實(shí)現(xiàn)對噴水推進(jìn)系統(tǒng)模型推力的直接測量，與數(shù)值模擬結(jié)果的對比在一定程度上反映了直接測量方法較高的準(zhǔn)確性。該裝置也可在拖曳水池中使用，實(shí)現(xiàn)噴水推進(jìn)...

極端海況下大直徑單樁基礎(chǔ)砰擊特性試驗(yàn)研究————作者：毛菡新;高洋洋;王立忠;

摘要：基于廣東惠州港口海上風(fēng)電場工程,開展極端海況下大直徑單樁基礎(chǔ)的砰擊物理試驗(yàn)研究,分析了水深、入射波浪參數(shù)以及波浪破碎點(diǎn)與單樁的相對位置對砰擊特性的影響,總結(jié)了波浪砰擊過程、單樁樁身前側(cè)壓強(qiáng)垂向分布以及所受水平和垂向波浪載荷等的規(guī)律,揭示了極端海況下大直徑單樁結(jié)構(gòu)砰擊機(jī)理。研究結(jié)果表明：波浪砰擊過程中部分波能由高頻向低頻發(fā)生轉(zhuǎn)移,波面及能量的演變受中心頻率影響較大;樁身前側(cè)的砰擊壓強(qiáng)呈現(xiàn)三角形分布,...

雙模塊半潛平臺(tái)氣隙及砰擊載荷特性研究————作者：苗玉基;程小明;倪歆韻;吳波;湯明剛;魏子陽;

摘要：雙模塊平臺(tái)由兩個(gè)半潛式平臺(tái)模塊通過連接器連接而成,兩模塊之間除允許相對縱搖運(yùn)動(dòng)外其余自由度上的相對運(yùn)動(dòng)均被固定。為了研究雙模塊平臺(tái)在惡劣海況下的氣隙和砰擊載荷,采用系泊系統(tǒng)與平臺(tái)全耦合時(shí)域計(jì)算方法,得到了不同海況下兩個(gè)模塊箱型甲板監(jiān)測點(diǎn)位置處的氣隙和與波面的相對速度,并在發(fā)生箱型甲板入水即砰擊的情況下,根據(jù)入水速度及入水面積隨時(shí)間的變化計(jì)算砰擊載荷的時(shí)間歷程,同時(shí)分析了譜峰周期和浪向等對平臺(tái)氣隙和...

大厚度Ti62A鈦合金板真空電子束焊接殘余應(yīng)力數(shù)值模擬與試驗(yàn)研究————作者：董家玙;葉聰;李艷青;

摘要：針對Ti62A鈦合金大厚度板材真空電子束焊接殘余應(yīng)力開展數(shù)值仿真和試驗(yàn)測試研究。選用基于雙橢球熱源和錐形體熱源的復(fù)合熱源模型進(jìn)行溫度場模擬和應(yīng)力場計(jì)算分析，并進(jìn)行了Ti62A鈦合金大厚度板材真空電子束焊接殘余應(yīng)力測試。結(jié)果表明：采用復(fù)合熱源模型模擬的焊縫形狀與實(shí)測焊縫形狀具有較高的相似性；厚板殘余應(yīng)力數(shù)值模擬結(jié)果與試驗(yàn)測試數(shù)據(jù)分布趨勢相同，進(jìn)一步驗(yàn)證了復(fù)合熱源模型的準(zhǔn)確性。研究結(jié)果可為深海載人潛水...

基于數(shù)據(jù)增強(qiáng)的水下輻射噪聲快速預(yù)報(bào)代理模型生成方法研究————作者：葉林昌;劉媛;劉赟;張淼;李清;沈建平;

摘要：針對船舶運(yùn)營階段水下輻射噪聲不易直接測量的挑戰(zhàn)，提出了一種面向局部數(shù)據(jù)的改進(jìn)高斯混合模型，對少量的樣本進(jìn)行數(shù)據(jù)增強(qiáng)；通過對比多元線性回歸模型、嶺回歸模型和Lasso模型對樣本數(shù)據(jù)訓(xùn)練結(jié)果的影響，確定了適用于研究對象的Lasso代理模型，實(shí)現(xiàn)由近場水下輻射噪聲到遠(yuǎn)場水下輻射噪聲的預(yù)報(bào)；通過“蒙眼法”對代理模型的預(yù)報(bào)精度進(jìn)行了交叉驗(yàn)證。結(jié)果表明：高斯混合模型中的成分分布對數(shù)據(jù)生成質(zhì)量產(chǎn)生影響；改進(jìn)后的...

深海采礦車履齒結(jié)構(gòu)沉陷特性數(shù)值研究————作者：高懿鵬;金國慶;鄒麗;于宗冰;程陽銳;

摘要：履帶式深海采礦車在海底稀軟底質(zhì)下行走時(shí),履帶板與土體之間存在較強(qiáng)的相互作用,導(dǎo)致履帶板發(fā)生沉陷和打滑,對采礦車行走性能產(chǎn)生重要影響。論文基于歐拉–拉格朗日耦合(CEL)方法,采用Mohr-Coulomb彈塑性材料土體模型,研究了不同履齒結(jié)構(gòu)與土體的相互作用特性,分析了不同履齒結(jié)構(gòu)、不同加載壓力以及不同觸底速度下履帶板與土體的沉陷關(guān)系,并討論了履齒與土體之間的剪切作用。結(jié)果表明：不同類型履帶齒顯著影...

氣墊船墊升系統(tǒng)碳纖維復(fù)合材料軸系設(shè)計(jì)————作者：葉楠;鄧俊杰;衛(wèi)琛喻;景偉;魏濤;謝旻;

摘要：針對氣墊船墊升系統(tǒng)軸系輕量化的要求,開展了碳纖維復(fù)合材料軸系設(shè)計(jì)。通過對軸段、傳動(dòng)軸和聯(lián)軸器等碳纖維復(fù)合材料元件設(shè)計(jì)、有限元仿真分析和樣機(jī)試驗(yàn),形成了可滿足氣墊船墊升系統(tǒng)軸系輕量化需求的碳纖維復(fù)合材料軸系設(shè)計(jì)方案,給出了相應(yīng)的計(jì)算校核和試驗(yàn)結(jié)果。與原金屬軸段相比,碳纖維復(fù)合材料軸段可實(shí)現(xiàn)減重66.9%。復(fù)合材料傳動(dòng)軸采用復(fù)合材料法蘭與軸管的膠接結(jié)構(gòu),對比試驗(yàn)表明,該膠接連接形式的強(qiáng)度比開孔螺栓連接...

基于HOS-CFD-SJTU求解器的FPSO與聚焦波相互作用數(shù)值分析————作者：關(guān)鍵;莊園;王建華;萬德成;

摘要：針對一艘固定式FPSO標(biāo)準(zhǔn)模型，用HOS-CFD-SJTU求解器研究了在不同波陡的聚焦波下FPSO與波浪場的相互作用。首先，對造波和網(wǎng)格收斂性進(jìn)行了驗(yàn)證，然后將3種工況下波浪測點(diǎn)的波浪抬升和壓力測點(diǎn)的水動(dòng)力載荷數(shù)值計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)進(jìn)行對比，兩者較為吻合。對聚焦時(shí)刻FPSO首部附近的大波幅流場進(jìn)行了分析，在首個(gè)大波峰來臨時(shí)FPSO對波浪場的影響不顯著，但當(dāng)后續(xù)的大波谷和大波峰來臨時(shí)，在FPSO首部產(chǎn)生...

基于近場動(dòng)力學(xué)方法的剛性球沖擊冰板斷裂數(shù)值模擬研究————作者：李一范;謝豐澤;萬德成;

摘要：沖擊破冰涉及到結(jié)構(gòu)與冰層之間的相互作用。基于鍵基近場動(dòng)力學(xué)方法，建立了剛性球沖擊矩形冰板的數(shù)值模型，通過與試驗(yàn)數(shù)據(jù)比較，驗(yàn)證了模型精度，對比分析了不同沖擊速度和沖擊攻角條件下冰板裂紋的發(fā)展和演化規(guī)律。結(jié)果表明，低速?zèng)_擊下冰板不存在明顯的周向裂紋，隨著沖擊速度的增大，冰板斷裂顯著加劇，并伴隨諸多分支裂紋。沖擊攻角的存在使冰板裂紋的分布具有明顯的不對稱性。在沖擊速度相同時(shí)，采用較大攻角可取得更為理想的...

三維彈性水翼水動(dòng)力阻尼數(shù)值模擬————作者：盧閆;田晨;左宇騎;李家盛;

摘要：基于CFD和FEM方法，利用Workbench平臺(tái)的ANSYS-fluent模塊對三維彈性水翼進(jìn)行雙向流固耦合分析，得到固有頻率和振型。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合對數(shù)衰減率法預(yù)報(bào)水動(dòng)力阻尼。結(jié)果表明：（1）雙向流固耦合時(shí)，水動(dòng)力阻尼隨來流速度增加而增加；（2）雙向流固耦合時(shí)，濕模態(tài)頻率基本不隨來流速度變化；（3）受流體黏性影響，用雙向流固耦合方法與用聲固耦合方法計(jì)算得到的濕模態(tài)頻率存在差異

基于SWLBM流體計(jì)算軟件的潰壩流動(dòng)模擬————作者：肖裕程;褚學(xué)森;夏輝;謝碩;海青;李亮;

摘要：針對甲板上浪、齒輪箱潤滑、波浪砰擊等具有強(qiáng)非線性多相流動(dòng)特征的自由面精細(xì)模擬，采用基于國產(chǎn)“神威·太湖之光”超算架構(gòu)研發(fā)的流體大規(guī)模高效模擬CFD軟件SWLBM，利用D3Q19離散速度模型、單松弛LBM基礎(chǔ)求解器和類VOF單相自由面算法，擴(kuò)展了其對于帶有劇烈飛濺的三維復(fù)雜自由面的追蹤能力。選取兩例典型潰壩流動(dòng)算例和最高達(dá)5.6億網(wǎng)格的分辨率，驗(yàn)證SWLBM軟件模擬復(fù)雜自由面流動(dòng)時(shí)的精度、穩(wěn)定性以及...

主動(dòng)射流對水翼中等間隙泄漏渦及渦空化的影響————作者：紀(jì)祥;王巍;李智健;王赟;王曉放;

摘要：泵噴推進(jìn)器間隙泄漏渦空化（TLVc）可能會(huì)產(chǎn)生流動(dòng)失穩(wěn)等不良影響。論文提出了一種破壞NACA0009水翼間隙泄漏渦結(jié)構(gòu)并抑制其空化的主動(dòng)射流控制方法，將LES方法與Schnerr-Sauer空化模型相結(jié)合,模擬中等間隙條件下TLVc流動(dòng),其形態(tài)與試驗(yàn)結(jié)果吻合良好。計(jì)算結(jié)果表明：射流使水翼阻力系數(shù)降低了3.65%，抑制TLVc的效果顯著,相較于無射流情況,平均空泡體積抑制率達(dá)到97.31%。該結(jié)果揭...

水下航行體多孔介質(zhì)通氣減阻數(shù)值模擬————作者：韓意凱;傅慧萍;

摘要：為了探究多孔介質(zhì)通氣區(qū)域動(dòng)力學(xué)性能對水下航行體減阻率的影響，選用不同的通氣區(qū)域簡化模型并結(jié)合VOF模型和標(biāo)準(zhǔn)k-ε湍流模型，描述氣、水兩相流場和數(shù)值模擬通氣減阻。計(jì)算結(jié)果表明：相較于速度入口模型與多孔介質(zhì)模型，多孔躍層模型的阻力計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)吻合較好；速度入口模型的阻力誤差是由于忽略了非通氣工況下多孔介質(zhì)區(qū)域存在的壁面壓差阻力，它是由多孔介質(zhì)材料屬性及通氣區(qū)域中的臺(tái)階流動(dòng)引起的。研究表明：用多孔躍...

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