【雜志簡介】

　　《南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)》是主要反映航空、民航、航天科學(xué)技術(shù)及其理論基礎(chǔ)成果的綜合性學(xué)術(shù)刊物，創(chuàng)刊于1956年，其讀者對象主要是航空、民航、航天、機(jī)械、電子、電氣等領(lǐng)域的科技工作者、理工科院校師生和相應(yīng)的管理干部。本刊是我國中文核心期刊和科技論文統(tǒng)計(jì)用期刊，并被包括美國“工程索引”核心刊(EI Compendex)在內(nèi)的國內(nèi)外多家權(quán)威檢索系統(tǒng)收錄，深受國內(nèi)外科技界的重視與好評，先后獲得“全國重點(diǎn)高校優(yōu)秀學(xué)報(bào)”、“江蘇省優(yōu)秀期刊”、“江蘇省雙效期刊”等稱號。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　獲獎情況

　　全國高校優(yōu)秀學(xué)報(bào)雙效期刊

　　江蘇省優(yōu)秀期刊

　　江蘇省雙效期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要版塊欄目：主要刊登具有一定學(xué)術(shù)水平和獨(dú)創(chuàng)性的飛行器、動力工程、自動控制、電子工程和電子計(jì)算機(jī)、制造工程、材料科學(xué)與技術(shù)、測試工程、航空維修、空中交通管制、管理工程及其理論基礎(chǔ)固體力學(xué)、流體力學(xué)、一般力學(xué)、飛行力學(xué)、燃燒學(xué)、電子學(xué)、飛行控制和導(dǎo)航理論、應(yīng)用數(shù)學(xué)、應(yīng)用物理、管理科學(xué)等方面的專題研究和綜合評述論文，以及航空、民航、航天科技著作評論、學(xué)術(shù)講座和動態(tài)報(bào)道等。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　發(fā)射系下SINS/GPS/CNS組合導(dǎo)航系統(tǒng)聯(lián)邦粒子濾波算法 熊智，潘加亮，林愛軍，杜華軍，郁豐，Xiong Zhi，Pan Jialiang，Lin Aijun，Du Huajun，Yu Feng

　　雙平行線陣中基于Euler變換傳播算子的二維DOA估計(jì)算法 張小飛，張立岑，孫華普，蔣馳，陳學(xué)強(qiáng)，Zhang Xiaofei，Zhang Licen，Sun Huapu，Jiang Chi，Chen Xueqiang

　　社交網(wǎng)絡(luò)中謠言傳播動力學(xué)研究 趙洪涌，朱霖河，Zhao Hongyong，Zhu Linhe

　　多視圖場景確定下的空間點(diǎn)位置視覺標(biāo)定方法 孫永榮，黃斌，楊博文，單堯，Sun Yongrong，Huang Bin，Yang Bowen，Shan Yao

　　DSMC算法氣體壁面相互作用模型 屈程，王江峰，Qu Cheng，Wang Jiangfeng

　　運(yùn)輸飛機(jī)非常態(tài)俯仰振蕩分析 楊洋，劉學(xué)強(qiáng)，陳樂樂，歐陽紹修，Yang Yang，Liu Xueqiang，Chen Lele，Ouyang Shaoxiu

　　基于多退化量的動量輪剩余壽命預(yù)測方法 劉勝南，陸寧云，程月華，姜斌，邢琰，Liu Shengnan，Lu Ningyun，Cheng Yuehua，Jiang Bin，Xing Yan

　　帶擾動觀測器的永磁同步電機(jī)非線性預(yù)測跟蹤控制 沈紹博，李濤，祖暉，章國寶，Shen Shaobo，Li Tao，Zu Hui，Zhang Guobao

　　基于濾波估計(jì)的線控轉(zhuǎn)向路感規(guī)劃 谷霄月，趙萬忠，王春燕，周棟，Gu Xiaoyue，Zhao Wanzhong，Wang Chunyan，Zhou Dong

　　聲矢量傳感器陣中基于Kalman濾波和OPASTd的DOA跟蹤算法 陳未央，張小飛，張立岑，Chen Weiyang，Zhang Xiaofei，Zhang Licen

　　工程師職稱論文范文：論公路舊橋加固檢測與后評價(jià)技術(shù)

　　摘 要：本文總結(jié)歸納出對公路舊橋改造的后評價(jià)方法，應(yīng)用荷載試驗(yàn)和回彈法進(jìn)行檢測，根據(jù)加固前后橋梁各部件技術(shù)狀況的對比來評價(jià)加固的效果，用舊橋加固項(xiàng)目竣工決算和拆除重建的估算值進(jìn)行效益分析，取得良好效果。

　　關(guān)鍵詞：后評價(jià),舊橋加固,農(nóng)村公路,荷載試驗(yàn)

　　1.前言

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近些年我國公路交通的通行量和單車荷載重量均呈快速上升趨勢，盡管交通運(yùn)輸部每年都安排大量資金用于危舊橋梁的改造，但我國目前公路橋梁中設(shè)計(jì)荷載較低的橋梁數(shù)量眾多，實(shí)踐證明，采用適當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)和措施可以起到恢復(fù)和提高舊橋的承載能力，延長橋梁的使用壽命，本文根據(jù)具體的舊橋加固實(shí)例，參考了大量國內(nèi)外文獻(xiàn)，在分析總結(jié)建設(shè)項(xiàng)目后評價(jià)的基礎(chǔ)上，以目前的公路建設(shè)項(xiàng)目后評價(jià)成果為依據(jù)，創(chuàng)新了適合公路舊橋維修加固后評價(jià)的方法，并且在實(shí)際橋梁加固的例子中進(jìn)行驗(yàn)證，收到良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。

　　南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)最新期刊目錄

靜電傳感器在航空發(fā)動機(jī)超轉(zhuǎn)監(jiān)控中的應(yīng)用分析————作者：郭家琛;左洪福;甄博;張弓;

摘要：航空發(fā)動機(jī)運(yùn)行中可能發(fā)生超轉(zhuǎn)事件，嚴(yán)重時會導(dǎo)致“非包容的高能碎片”的危害性后果。從航空發(fā)動機(jī)適航審定對超轉(zhuǎn)事件的安全要求切入，分析電子式超轉(zhuǎn)保護(hù)系統(tǒng)對新型傳感器的需求。基于某型號航空渦軸發(fā)動機(jī)尾氣靜電監(jiān)測探索性試驗(yàn)的實(shí)測信號開展了信號分析，分析結(jié)果顯示靜電傳感器信號的頻譜信息可以實(shí)時動態(tài)跟蹤轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。在75、210、420、630、840和1 000 kW 6種輸出軸功率工況的靜電信號的頻譜信息中...

基于困難感知元學(xué)習(xí)的跨域人臉偽造檢測————作者：金世辰;譚曉陽;

摘要：隨著面部偽造技術(shù)的快速迭代，能夠應(yīng)對未見過的偽造方法的魯棒檢測機(jī)制需求變得日益重要。然而，當(dāng)前的方法主要針對特定的偽造技術(shù)設(shè)計(jì)，這在應(yīng)對更廣泛的檢測挑戰(zhàn)時存在局限性。為了解決這些問題，本文提出了一種用于跨域人臉偽造檢測的難度感知元學(xué)習(xí)（Difficulty-aware meta-learning, DAML）方法。在元訓(xùn)練階段，本文方法利用與偽造圖像無關(guān)的元學(xué)習(xí)（Model-agnostic me...

基于定向天線的多信道分布式STDMA時隙調(diào)度方法————作者：劉海濤;鄭晨;曾茂樹;

摘要：針對跨洋航空自組網(wǎng)（Aeronautical ad-hoc network, AANET）單信道空間/時分多址（Space-time division multiple access,STDMA）協(xié)議傳輸速率低、傳輸時延大、難以保證多業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量等問題，提出了基于定向天線的多信道分布式STDMA時隙調(diào)度方法。首先，建立了跨洋AANET系統(tǒng)模型，并根據(jù)定向天線建立了鏈路模型。其次，給出了系統(tǒng)傳輸方案...

基于紗線交織的旋轉(zhuǎn)編織預(yù)制體表面形貌預(yù)測————作者：朱翔宇;單忠德;孫正;郭子桐;王堯堯;劉家樂;高一岑;孫憲鵬;

摘要：旋轉(zhuǎn)編織是一種高效的復(fù)合材料預(yù)制體成形工藝，編織過程中工藝參數(shù)的設(shè)計(jì)對預(yù)制體成形質(zhì)量至關(guān)重要。傳統(tǒng)模型由于忽略了紗線之間的相互作用，導(dǎo)致編織角的預(yù)測值與實(shí)際值之間存在較大誤差。本文基于織物編織成形機(jī)理，劃分了編織過程中的交織點(diǎn)行為區(qū)域，定義了紗線交織點(diǎn)的生成速度和消耗速度，并建立了基于預(yù)制體交織數(shù)量守恒的旋轉(zhuǎn)編織數(shù)學(xué)模型，實(shí)現(xiàn)了對預(yù)制體編織角和紗線寬度的精確預(yù)測。此外，通過變截面芯模的編織實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證...

基于鄰域信息熵與有效距離的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)識別————作者：張正勇;蘇健生;姜敏勤;楊鈺;

摘要：為了克服現(xiàn)有關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)識別技術(shù)存在的計(jì)算復(fù)雜性大、評估維度單一和應(yīng)用范圍有限等缺點(diǎn)，構(gòu)造了一個適用于關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)評估的新算法。該算法首先通過分析節(jié)點(diǎn)的信息熵以及其鄰居節(jié)點(diǎn)的影響力貢獻(xiàn)，評估節(jié)點(diǎn)的局部影響力，從而消除了傳統(tǒng)僅僅依賴節(jié)點(diǎn)度量為評估標(biāo)準(zhǔn)的瑕疵。其次，該算法通過衡量節(jié)點(diǎn)間距離的相關(guān)性來確定節(jié)點(diǎn)的全局影響力，有效解決了因考慮過多路徑而導(dǎo)致的計(jì)算量激增的問題。為了充分論證算法的實(shí)用性，借助單調(diào)性實(shí)驗(yàn)...

熱腐蝕對K444合金高周疲勞的影響研究————作者：李明亮;賈旭;凌晨;于連旭;于蘇洋;江榮;宋迎東;

摘要：針對熱腐蝕致燃?xì)廨啓C(jī)渦輪葉片高周疲勞（High cycle fatigue, HCF）失效問題，使用NaCl+Na₂SO₄鹽對渦輪葉片用K444合金進(jìn)行熱腐蝕，采用SEM、EDS及納米壓痕儀研究了熱腐蝕層的微觀組織、成分和硬度，基于逐級加載法研究了熱腐蝕對K444合金HCF強(qiáng)度的影響。研究結(jié)果表明熱腐蝕引起了K444合金的氧化與硫化，硫化層位于氧化層下，...

艦載機(jī)全機(jī)吊運(yùn)研究————作者：黃金昌;緱依錕;王翔宇;

摘要：艦載機(jī)全機(jī)吊運(yùn)能力可以使艦載機(jī)在受損無法飛行時被運(yùn)送到陸地進(jìn)行修理，這對于航母編隊(duì)至關(guān)重要。針對艦載機(jī)全機(jī)吊運(yùn)中飛機(jī)承載能力、吊具安全性、吊運(yùn)功能及吊運(yùn)安全性等難點(diǎn)問題進(jìn)行研究，明確了艦載機(jī)全機(jī)吊運(yùn)研究技術(shù)路線，進(jìn)行了艦載機(jī)全機(jī)吊運(yùn)接口研究、艦載機(jī)全機(jī)吊具設(shè)計(jì)與驗(yàn)證、艦載機(jī)全機(jī)吊運(yùn)功能試驗(yàn)、飛機(jī)承載能力試驗(yàn)，提出了可行的艦載機(jī)全機(jī)吊運(yùn)方案，設(shè)計(jì)了艦載機(jī)全機(jī)吊具，解決了艦載機(jī)艦基轉(zhuǎn)運(yùn)岸基的能力問題

低空風(fēng)切變對大型直升機(jī)飛行特性的影響————作者：葉毅;陳仁良;衛(wèi)圓;

摘要：為分析低空風(fēng)切變對某大型直升機(jī)起飛過程中飛行特性的影響，建立風(fēng)切變模型以及耦合風(fēng)干擾的直升機(jī)飛行動力學(xué)模型。模擬不同強(qiáng)度和風(fēng)向的水平風(fēng)垂直切變，以及不同強(qiáng)度上洗和下洗垂直切變對大型直升機(jī)起飛過程中姿態(tài)、位移及操縱響應(yīng)的影響。結(jié)果表明：隨著水平風(fēng)垂直切變強(qiáng)度的增大，直升機(jī)俯仰姿態(tài)逐漸出現(xiàn)振蕩，且縱向位置偏移明顯。風(fēng)向的改變顯著影響橫、縱向周期變距。不論是上洗還是下洗垂直切變，均會引起直升機(jī)姿態(tài)變化和...

直升機(jī)發(fā)動機(jī)引氣限流及溫降特性研究————作者：羅平根;曾曼成;陳政;夏文慶;

摘要：直升機(jī)發(fā)動機(jī)規(guī)定環(huán)控系統(tǒng)引氣量不應(yīng)超出其最大允許值，以避免發(fā)動機(jī)功率損失過大�？紤]到飛行姿態(tài)變化對引氣參數(shù)的影響，提出了“超臨界噴嘴流量因子”的概念，并推導(dǎo)出相應(yīng)的計(jì)算公式。試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，發(fā)動機(jī)最大引氣量的實(shí)測數(shù)據(jù)與理論計(jì)算值偏差在3%以內(nèi)，驗(yàn)證了該方法在發(fā)動機(jī)引氣限流上的準(zhǔn)確性和實(shí)用性。該方法簡化了測試流程，避免了流量傳感器對引氣流動特性的干擾，提高了測試精度。此外，為減少引氣量并消除高溫引氣管...

分布式推進(jìn)旋翼飛行器回轉(zhuǎn)顫振特性研究————作者：程毅;余智豪;王司文;趙金瑞;

摘要：針對高速前飛狀態(tài)分布式推進(jìn)旋翼飛行器存在的回轉(zhuǎn)顫振動力學(xué)問題，提出了一種通用性強(qiáng)且快速高效分布式多旋翼/傾轉(zhuǎn)機(jī)翼耦合氣彈動力學(xué)分析方法。該方法基于中等變形梁理論，考慮旋翼和機(jī)翼間彈性、慣性耦合，采用基于CFD修正的片條理論，建立分布式多旋翼/傾轉(zhuǎn)機(jī)翼氣彈動力學(xué)分析模型，研究其前飛狀態(tài)下的回轉(zhuǎn)顫振特性。在證明了分析方法的準(zhǔn)確性后，同時研究了耦合系統(tǒng)動力學(xué)參數(shù)（機(jī)翼、短艙和旋翼等）對飛行器回轉(zhuǎn)顫振臨界...

基于響應(yīng)面方法的直升機(jī)機(jī)身有限元模型參數(shù)修正————作者：朱尹;韓東;

摘要：為降低直升機(jī)機(jī)身的有限元模型與實(shí)際模型之間的偏差，采用了一種基于響應(yīng)面法的直升機(jī)機(jī)身模型修正方法。該方法使用一個超曲面函數(shù)來近似地替代實(shí)際的、隱式的復(fù)雜函數(shù)關(guān)系，避免了傳統(tǒng)參數(shù)修正方法每次迭代時都調(diào)用有限元程序的步驟。同時，通過拉丁超立方采樣減少樣本點(diǎn)數(shù)量從而提高了計(jì)算效率。以直升機(jī)10%縮比機(jī)身模型為例，通過試驗(yàn)與有限元分析分別獲得其實(shí)際模型與有限元模型的前六階固有頻率，通過靈敏度分析確定了設(shè)計(jì)...

基于激振試驗(yàn)的直升機(jī)機(jī)體當(dāng)量參數(shù)計(jì)算分析————作者：吳靖;劉湘一;宋山松;

摘要：在基于激振試驗(yàn)頻響數(shù)據(jù)計(jì)算直升機(jī)當(dāng)量至槳轂中心的參數(shù)的過程中，取點(diǎn)不同以及幅值誤差和相位誤差都會造成計(jì)算的當(dāng)量參數(shù)不同。針對此問題，采用不同取點(diǎn)方案對某型機(jī)大質(zhì)量狀態(tài)機(jī)體的橫向一階模態(tài)當(dāng)量參數(shù)進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算所得的當(dāng)量質(zhì)量和當(dāng)量剛度相差很大，分析表明，該結(jié)果主要是由相位偏差引起。文中推導(dǎo)了當(dāng)量參數(shù)關(guān)于幅值誤差和相位誤差的計(jì)算公式，并對其進(jìn)行分析，給出了關(guān)于取點(diǎn)的建議：可根據(jù)激出位移響應(yīng)幅值大小進(jìn)行選...

碳納米管復(fù)合材料黏彈阻尼微觀模型研究————作者：陳磊;張英琦;王瀟;

摘要：為提升旋翼穩(wěn)定性并探索替代傳統(tǒng)減擺器的新途徑，研究了在旋翼槳葉中嵌入碳納米管（Carbon nanotube, CNT）短纖維，利用其黏彈滑移效應(yīng)增強(qiáng)結(jié)構(gòu)阻尼的方法。針對CNT的黏彈滑移機(jī)理，建立了微觀力學(xué)模型�；�于界面臨界剪切應(yīng)力和施加載荷，分析了CNT的滑移行為，并推導(dǎo)了微觀參數(shù)與宏觀阻尼之間的顯式表達(dá)式。該模型充分考慮了CNT的幾何參數(shù)和力學(xué)性能等關(guān)鍵參數(shù)對其阻尼效應(yīng)的影響。結(jié)果表明，模型預(yù)...

旋翼翼型非定常來流動態(tài)失速力矩及阻尼特性研究————作者：高遠(yuǎn);趙國慶;井思夢;招啟軍;陸凡;

摘要：動態(tài)失速現(xiàn)象嚴(yán)重制約了直升機(jī)的飛行性能，文中為揭示非定常來流狀態(tài)下氣動力矩及阻尼特性變化的機(jī)理，采用有限體積方法、運(yùn)動嵌套網(wǎng)格技術(shù)、Roe-MUSCL格式和S-A湍流模型構(gòu)建旋翼翼型非定常流場數(shù)值模擬方法。在此基礎(chǔ)上，對SC1095翼型及其變形翼型在定常/非定常來流-變迎角狀態(tài)下的非定常氣動特性進(jìn)行數(shù)值模擬。對比分析計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn)：動態(tài)失速渦（Dynamic stall vortex,DSV）的形成...

具備觸地感知能力的自適應(yīng)起落架構(gòu)型設(shè)計(jì)————作者：李琦;苗紅濤;楊赟;

摘要：為適應(yīng)直升機(jī)在復(fù)雜不平坦地形中的著陸需求，提出了一種基于觸地感知的自適應(yīng)起落架構(gòu)型設(shè)計(jì)。首先，對起落架的調(diào)姿運(yùn)動形式進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其在保障承載能力的同時具備良好的運(yùn)動調(diào)姿能力，避免著陸過程中因起落架姿態(tài)變化導(dǎo)致的機(jī)體失穩(wěn)。其次，起落架著陸姿態(tài)可根據(jù)地形階差進(jìn)行空載隨動調(diào)節(jié)，通過監(jiān)測作動裝置伸縮量建立觸地感知機(jī)制，大幅降低了地形探測過程中對各類傳感器的依賴以及降落地點(diǎn)的高限位要求。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，自...

起落架艙門聯(lián)動機(jī)構(gòu)故障分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)————作者：史栩瑞;張健;梁濤濤;印寅;魏小輝;聶宏;

摘要：為了解決艙門聯(lián)動式起落架收放過程中出現(xiàn)的聯(lián)動機(jī)構(gòu)變形問題，根據(jù)其運(yùn)動特點(diǎn)，基于D-H坐標(biāo)變換法和第二類拉格朗日方程建立了聯(lián)動機(jī)構(gòu)的運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)模型，通過數(shù)值仿真求解得出機(jī)構(gòu)鉸鏈力矩突變導(dǎo)致連桿變形。為解決故障問題，首先分析聯(lián)動機(jī)構(gòu)空間安裝位置和桿長變化對機(jī)構(gòu)力學(xué)性能的影響，找出關(guān)鍵位置，根據(jù)鉸鏈旋轉(zhuǎn)軸空間位置關(guān)系建立考慮姿態(tài)變化的優(yōu)化模型，通過粒子群算法對鉸鏈空間位置和姿態(tài)進(jìn)行尋優(yōu)，找出了最佳安...

考慮平臺質(zhì)心偏置的索并聯(lián)系統(tǒng)性能優(yōu)化————作者：白孟軒;曾建江;陳強(qiáng);鄭茂盛;尤祿杰;陳建平;童明波;

摘要：索并聯(lián)系統(tǒng)力控工作空間（Force controllable workspace,FCWS）和系統(tǒng)剛度是索并聯(lián)系統(tǒng)的重要性能，當(dāng)運(yùn)動平臺質(zhì)心偏離其形心位置時會產(chǎn)生額外力矩，對索并聯(lián)系統(tǒng)性能產(chǎn)生不利的影響。為減輕質(zhì)心偏置所造成的不利影響，本文針對36索6自由度索并聯(lián)系統(tǒng)提出了一種新的繩索布局，通過分類最小方差法求解冗余索并聯(lián)系統(tǒng)動力學(xué)方程，進(jìn)而計(jì)算FCWS并分析了各組繩索在空間各點(diǎn)上對FCWS的不利...

大梯度混合層流場特性及能量傳遞規(guī)律研究————作者：楊一丁;張凈玉;劉鳴;何小民;

摘要：針對內(nèi)置小流量火箭燃?xì)庵�燃的亞燃沖壓發(fā)動機(jī)（Rocket-assisted ramjet engine, RARE）中，大梯度混合層流場特性及能量傳遞規(guī)律，開展了火箭側(cè)馬赫數(shù)（1.2～2.0）、總溫比（2～4）等來流參數(shù)對混合層無量綱厚度變化、動能和熱能傳遞規(guī)律的數(shù)值仿真研究。研究結(jié)果表明，在流體混合50 mm后混合層內(nèi)達(dá)到自相似模態(tài)，總溫比變化對混合層無量綱增長率影響更明顯；兩側(cè)流體動能交換主要...

數(shù)據(jù)缺失下的航班地面保障關(guān)鍵環(huán)節(jié)時間預(yù)測————作者：顧思詩;吳薇薇;蔣燕;張皓瑜;

摘要：準(zhǔn)確預(yù)測航班地面保障關(guān)鍵環(huán)節(jié)時間可以更高效地為航班過站做好保障工作，實(shí)現(xiàn)航班精細(xì)化管理。在實(shí)際航班運(yùn)行生產(chǎn)過程中，保障數(shù)據(jù)缺失與異常普遍發(fā)生。傳統(tǒng)預(yù)測模型在面對數(shù)據(jù)缺失挑戰(zhàn)時，其預(yù)測性能往往遭受顯著制約。為克服此局限，在因果圖卷積網(wǎng)絡(luò)（Causal graph convolutional network, CGCN）的基礎(chǔ)上，引入動態(tài)時間規(guī)整（Dynamic time warping, DTW）模...

直升機(jī)旋翼動態(tài)失速研究新進(jìn)展————作者：井思夢;招啟軍;楊柳青;高遠(yuǎn);趙國慶;

摘要：半個多世紀(jì)以來，旋翼動態(tài)失速始終是直升機(jī)空氣動力學(xué)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)與難點(diǎn)。通過持續(xù)深入的探索，研究人員在旋翼動態(tài)失速的測量與預(yù)測、流動機(jī)理認(rèn)知、流動控制以及快速建模等方面取得了重大進(jìn)展。本文首先介紹了動態(tài)失速試驗(yàn)測量與數(shù)值分析技術(shù)的發(fā)展情況，總結(jié)了當(dāng)前技術(shù)水平，并剖析了這兩類技術(shù)未來的發(fā)展方向。接著，從旋翼翼型、有限翼展機(jī)翼和旋翼等多個層面，系統(tǒng)梳理了動態(tài)失速機(jī)理的研究進(jìn)展，對現(xiàn)有研究進(jìn)行總結(jié)與分析...

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