《湖南交通科技》交通科技期刊，創(chuàng)刊于1975年，由湖南省交通科學(xué)研究院湖南省公路學(xué)會湖南省航海學(xué)會主辦。主要刊登我省乃至全國道路、橋梁、地方鐵路、汽車、船舶、港口、筑路機械等方面的科技論文、實用技術(shù)、科研成果、交通管理方面的好經(jīng)驗、重點工程的技術(shù)總結(jié)、運輸市場的新情況及適合我國國情的國外交通方面的選進(jìn)技術(shù)、信息資料等。

　　《湖南交通科技》獲湖南省一級期刊;全國首屆《CAJ-CD》規(guī)范執(zhí)行優(yōu)秀期刊。

　　湖南交通科技雜志欄目設(shè)置

　　道路工程、橋梁工程、隧道工程、水運工程、交通工程、交通管理

　　湖南交通科技雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規(guī)范獲獎期刊

　　湖南交通科技雜志社征稿要求

　　(一)《湖南交通科技》基本要求來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實、論點明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)《湖南交通科技》文題文題要準(zhǔn)確簡明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)《湖南交通科技》作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編

　　(四)摘要和關(guān)鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個。

　　(五)標(biāo)題層次一級標(biāo)題用“一、二、……”來標(biāo)識，二級標(biāo)題用“(一)、(二)、……”來標(biāo)識，三級標(biāo)題用“1.2.”來標(biāo)識，四級標(biāo)題用“(1)、(2)”來標(biāo)識。一般不宜超過4層。標(biāo)題行和每段正文首行均空二格。各級標(biāo)題末尾均不加標(biāo)點。

　　(六)計量單位、數(shù)字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　(七)參考文獻(xiàn)限為作者親自閱讀、公開發(fā)表過的文獻(xiàn)，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯?dāng)?shù)字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份;年(期)：起始頁.網(wǎng)上參考材料序號.作者.文題網(wǎng)址(至子--欄目).上傳年月。

　　閱讀推薦：交通建設(shè)與管理

　　《交通建設(shè)與管理》(月刊)創(chuàng)刊于1964年，由交通部科學(xué)研究院主辦，國內(nèi)外公開發(fā)行的一本融政策性、新聞性、權(quán)威性于一體，體現(xiàn)管理性、技術(shù)性、信息性等多重特征的國家級綜合性專業(yè)期刊。堅持“以市場為導(dǎo)向、服務(wù)行業(yè)發(fā)展”的辦刊方針，專注于國內(nèi)外交通建設(shè)和管理市場的剖析及新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的宣傳、推廣;重點報道國內(nèi)外交通建設(shè)、管理方面的有關(guān)方針政策;介紹國內(nèi)外公路、水運交通的最新科技成果和發(fā)展動態(tài);編譯國內(nèi)外公路水運交通建設(shè)和管理的最新文獻(xiàn)。

　　湖南交通科技最新期刊目錄

高速公路平急兩用服務(wù)區(qū)分類及選址研究————作者：李宙峰;張宏雨;譚華東;

摘要：近年來，平急兩用基礎(chǔ)設(shè)施受到國家層面高度重視并獲大力推廣，交通運輸領(lǐng)域率先以服務(wù)區(qū)為載體推進(jìn)試點建設(shè)。以平急兩用服務(wù)區(qū)為研究對象，界定其概念內(nèi)涵，圍繞“平時”與“急時”雙功能維度建立分類體系，綜合交通基礎(chǔ)、拓展銜接和優(yōu)化發(fā)展等選址要素，構(gòu)建平急兩用服務(wù)區(qū)選址方法。結(jié)合平益高速案例開展實證分析，研究成果可為平急兩用服務(wù)區(qū)科學(xué)分類、選址決策與建設(shè)實施提供理論參考與實踐指導(dǎo)

基于聚類算法的瀝青路面養(yǎng)護(hù)決策單元劃分方法————作者：彭海龍;

摘要：針對瀝青路面檢測數(shù)據(jù)體量龐大、數(shù)據(jù)夾雜、決策單元劃分失真等問題，提出一種基于聚類算法的瀝青路面養(yǎng)護(hù)決策單元劃分方法。依托山西省G55瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程，基于K-Means算法對原始檢測數(shù)據(jù)中的“離群點”進(jìn)行檢測，采用模糊C均值聚類算法（FCM）對目標(biāo)數(shù)據(jù)集進(jìn)行聚類分析，構(gòu)建基于檢測數(shù)據(jù)自身空間分布特征的瀝青路面養(yǎng)護(hù)決策單元。結(jié)果表明：離群率ρ隨簇數(shù)k值、距離閾值d_limit的增...

基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的軟土區(qū)盾構(gòu)隧道拱頂下沉預(yù)測及優(yōu)化————作者：朱紅;吳雙;張麗芳;王書琪;葛靜雯;

摘要：隧道建設(shè)過程中結(jié)構(gòu)下沉?xí)�給內(nèi)力、變形、防水以及正常運營等帶來不良影響，當(dāng)前對盾構(gòu)隧道施工引起的下沉主要關(guān)注地表沉降，而對拱頂下沉研究相對較少。鑒于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在預(yù)測中的強大能力，構(gòu)建了軟土區(qū)盾構(gòu)隧道拱頂下沉的實時動態(tài)變形預(yù)測的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，進(jìn)一步基于粒子群算法（PSO）對BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化；最后以吳興至臨安公路南潯隧道段為工程實例，采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)拱頂下沉預(yù)測模型進(jìn)行預(yù)測，與實測數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)BP...

全域空隙率瀝青面層降噪性能實測與分析————作者：王文強;孟紫璇;匡強;鄧杰;關(guān)宏信;

摘要：為了全面評估從密級配到開級配之間的3種空隙率類型瀝青面層的實際降噪性能,鋪筑了開級配排水瀝青混合料PA—13和半開級配DK—10混合料路面試驗段,并將相鄰的密級配SMA—13路面作為對比段。通車前,使電動小汽車以60～100 km/h行駛通過試驗段,采用BSWA308聲級計實測了近輪胎-路面接觸處、路側(cè)、車內(nèi)3種位置的噪聲,對比分析了各種情況下的1/3倍頻程頻譜曲線以及等效聲壓級,并開展吸聲試驗、...

基于多源數(shù)據(jù)融合的大件運輸企業(yè)靜動態(tài)信用評價模型及應(yīng)用研究————作者：黃焱;戴劍軍;陳夙乾;姚崇富;李苗華;

摘要：大件運輸企業(yè)信用評價是大件運輸全鏈監(jiān)管的重要一環(huán)，也是信用體系建設(shè)的一項重要基礎(chǔ)性工作。通過梳理大件運輸企業(yè)信用評價的現(xiàn)狀和問題，對大件運輸企業(yè)信用評價應(yīng)用實踐中基于多源數(shù)據(jù)融合的信用評價模型和流程進(jìn)行了研究，并提出大件運輸靜動態(tài)信用評價系統(tǒng)的總體功能架構(gòu)和主要功能，可應(yīng)用于大件運輸企業(yè)信用分級分類監(jiān)管，為大件運輸全鏈監(jiān)管、精準(zhǔn)監(jiān)管、包容審慎監(jiān)管、重點監(jiān)管提供行業(yè)信用支撐

滾石撞擊作用下圓形截面橋墩的動態(tài)響應(yīng)————作者：臧華;

摘要：為研究圓形截面橋墩在滾石撞擊下的動態(tài)響應(yīng)，采用Ansys/LS-Dyna軟件構(gòu)建了三維的滾石-圓形橋墩碰撞模型，深入探討了不同速度撞擊下的橋墩損傷、位移響應(yīng)和撞擊力特性。結(jié)果表明：隨滾石速度增加，橋墩的損傷程度逐漸加劇；在不同碰撞速度下，橋墩均表現(xiàn)出剪切破壞；在40m/s的高速撞擊下，橋墩出現(xiàn)較大塑性變形，出現(xiàn)了穿透性裂縫，基本失去承載能力；在碰撞發(fā)生時，橋墩撞擊位置處的位移迅速達(dá)到峰值，碰撞點峰...

基于半圓彎拉試驗的瀝青混合料性能測試方法————作者：王智超;鄭濤;唐松花;肖宏宇;肖江;

摘要：為科學(xué)評估既有瀝青路面的路用性能，本文提出基于半圓彎拉試驗（SCB）的動態(tài)模量、破壞應(yīng)力和疲勞壽命測定方法，并分別與三種級配條件下瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)試驗進(jìn)行了對比研究。通過彈性半解析解與有限元計算對比，推導(dǎo)并驗證半圓試件底部中心彎拉應(yīng)力計算公式，建立彎拉動態(tài)模量測定方法；采用動態(tài)模量下降至初始值50%作為疲勞破壞標(biāo)準(zhǔn)，提出半圓彎拉疲勞壽命測定方法；結(jié)合半圓彎拉破壞試驗與標(biāo)準(zhǔn)劈裂破壞試驗對比，提出半圓彎...

超薄巖層特大跨度高鐵隧道開挖施工技術(shù)研究————作者：楊仕杰;楊玉銀;楊帆;苑慶森;邱博;李凱;

摘要：為了解決濰坊至煙臺高速鐵路靈山隧道110 m長特大跨度洞段，上覆回填渣土厚，洞頂巖層過薄且為V級圍巖，開挖過程中極易塌方冒頂?shù)碾y題，采用了密孔距加長超前小導(dǎo)管、上臺階預(yù)留核心土、預(yù)留非爆破保護(hù)層，同時將超前小導(dǎo)管孔作為非爆破減振孔使用等綜合開挖技術(shù)，最終順利通過了該洞段的開挖。實踐表明：對于特大跨度超薄巖層洞段，在不采用常規(guī)設(shè)計的超前中管棚，不縮小單循環(huán)進(jìn)尺的條件下，采用上述綜合開挖技術(shù)方案，順利...

不同納米材料對廢食用油再生瀝青抗二次老化性能的影響研究————作者：范佳顏;李致瑤;吳超凡;李泉;韓慶奎;

摘要：針對現(xiàn)有廢食用油（WCO）再生瀝青存在抗二次老化性能差的問題,文章旨在引入抗老化性能優(yōu)異的納米材料[SiO₂、氧化石墨烯（GO）和納米蒙脫土（MMT）]與WCO復(fù)合制備再生瀝青,以期提高WCO再生瀝青的抗二次老化性能。基于三大指標(biāo)、動態(tài)剪切流變、彎曲梁流變和組分組成試驗探究了SiO₂、GO和MMT對WCO再生瀝青抗二次老化性能的影響及其組成成分變化規(guī)律。...

增塑劑對老化瀝青再生的性能研究————作者：姚勝;姚真;李泉;

摘要：為了促進(jìn)老化瀝青的回收利用，推動道路工程可持續(xù)發(fā)展，同時探討增塑劑對老化瀝青再生性能的影響規(guī)律，選擇道路工程常用的增塑劑鄰苯二甲酸二辛酯(DOP)作為再生劑對長期老化后的基質(zhì)瀝青進(jìn)行再生。通過梯度添加的方式，確定了DOP再生劑的最佳摻量，并通過彎曲梁流變試驗、動態(tài)剪切流變試驗以及凝膠滲透色譜試驗對再生瀝青的高、低溫性能和微觀分子量變化進(jìn)行了分析。研究結(jié)果表明：(1)DOP增塑劑在較小的摻量下可有效...

宜遂高速洞渣土的累積塑性應(yīng)變及預(yù)估研究————作者：周一龍;

摘要：針對路基洞渣土的穩(wěn)定性和耐久性服役問題，首先，通過系列基本物理性能試驗和動三軸試驗對洞渣土的累積塑性應(yīng)變進(jìn)行研究，試驗結(jié)果表明：(1)洞渣土的累積塑性應(yīng)變隨著偏應(yīng)力和含水率的增加而增大，且含水率越高，偏應(yīng)力增加誘發(fā)的累積塑性應(yīng)變終值增幅越大；(2)加載頻率對累積塑性應(yīng)變終值的影響隨著偏應(yīng)力的增加而逐漸增大；(3)累積塑性應(yīng)變隨加載次數(shù)的增加而逐漸增大，且其增幅在加載初期顯著高于加載中后期。在此基礎(chǔ)...

前側(cè)臨空面夾角對液態(tài)CO₂爆破效果的影響規(guī)律研究————作者：鄧林峰;

摘要：臨近既有公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施和居住區(qū)的巖質(zhì)邊坡爆破中，液態(tài)CO₂爆破技術(shù)因無飛石、低振動、無污染等優(yōu)點逐步替代傳統(tǒng)炸藥爆破。通過Solidworks建立了三維CO₂爆破模型，采用Ls-dyna進(jìn)行了巖石爆破模擬計算，揭示了前側(cè)臨空面的夾角（120°～270°）對巖體損傷、有效應(yīng)力峰值、z向峰值振速和總位移峰值的影響規(guī)律。結(jié)果表明：臨空面夾角從120°增至...

隧道砂巖洞渣加工工藝與集料關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)分析————作者：張斌;郭松林;劉永良;張大斌;

摘要：為提高隧道砂巖洞渣利用率，以蒼梧至昭平高速公路項目沿線隧道洞渣碎石集料加工為依托，從隧道砂巖洞渣礦料特性出發(fā)，分析了不同加工設(shè)備和加工工藝條件下，砂巖洞渣碎石集料的針片狀顆粒含量、壓碎值、0.075 mm以下顆粒含量和級配等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的變化規(guī)律，提出了高速公路隧道砂巖洞渣集料加工設(shè)備和加工工藝標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)果表明：蒼梧至昭平高速公路沿線隧道洞渣為堅硬石英砂巖，宜采用顎式破碎機+圓錐式破碎機+立軸沖擊式...

雙軸壓縮條件下粗粒土孔隙演變規(guī)律————作者：袁夢;

摘要：掌握細(xì)觀孔隙結(jié)構(gòu)演變規(guī)律對了解粗粒土的物理力學(xué)性質(zhì)具有重要意義。利用PFC^2D模擬了粗粒土的雙軸壓縮試驗，通過MATLAB程序?qū)δＰ蛨D像進(jìn)行處理，并提取粒間孔隙輪廓，結(jié)合橢圓擬合來表征孔隙特征參數(shù)，進(jìn)而分析粗粒土在雙軸壓縮條件下的孔隙演變規(guī)律。研究結(jié)果表明：雙軸壓縮條件下，粗粒土孔隙既有雙峰分布特征，又具多峰分布特征，且不同密實度的試樣孔隙演變規(guī)律不同。松散試樣的孔隙演變規(guī)律...

微型樁群加固順層頁巖滑坡的穩(wěn)定性分析————作者：鐘立昌;黃宇卓;金宇軒;

摘要：微型樁施工機械化程度高、施工擾動小，對土層的加固作用顯著，近年來被廣泛運用于邊坡?lián)岆U工程。依托醴陵市某順層頁巖滑坡?lián)岆U工程，采用有限差分法對微型樁搶險處治效果進(jìn)行了評價，對多種微型樁布設(shè)工況的邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行了計算，并以此為依據(jù)評估了微型樁群加固方案的效果，提出了最優(yōu)的搶險加固方案，為設(shè)計方案的確定提供了支持。結(jié)論如下：(1)微型樁能顯著限制滑動面的貫通，對滑體位移有明顯的支擋作用。(2)微型樁加固...

參數(shù)隨機性對粗粒棄土場斜坡穩(wěn)定性的影響研究————作者：周勇;郭一鵬;唐君才;

摘要：為了研究抗剪強度參數(shù)空間隨機性對棄土場斜坡穩(wěn)定性的影響，針對湖南省某高速公路粗粒棄土場，利用大型直剪試驗獲取了粗粒土的抗剪強度期望值、標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)，并建立了考慮抗剪強度參數(shù)隨機性的計算模型，通過強度折減穩(wěn)定性計算，獲取了潛在滑動面、安全系數(shù)統(tǒng)計值與變異系數(shù)的關(guān)系。結(jié)果表明，粗粒土內(nèi)摩擦角和黏聚力的空間隨機性比較明顯，而且兩者的變異系數(shù)比較接近；變異系數(shù)對棄土場滑面位置的影響較小，安全系數(shù)概率分...

酚醛樹脂改性瀝青及混合料性能研究————作者：彭涵鈺;趙曉文;黃俊賢;

摘要：為解決高溫多雨地區(qū)瀝青路面普遍受到水損害從而導(dǎo)致使用壽命縮短的問題，提出使用價格低廉的熱固性塑料——酚醛樹脂（PF）對基質(zhì)瀝青進(jìn)行改性，并開展其常規(guī)流變性能、高低溫力學(xué)性能以及抗老化性能試驗，對PF改性瀝青混合料的力學(xué)性能和抗水損性進(jìn)行評估。結(jié)果表明：（1）相同溫度下，PF的加入在增加瀝青的復(fù)數(shù)剪切模量（G^*）與車轍因子（G^*/sin δ）的同時減小了相...

稻殼灰-堿激發(fā)材料協(xié)同固化軟土路用性能與微觀結(jié)構(gòu)研究————作者：高強;

摘要：為實現(xiàn)稻殼灰和堿激發(fā)材料在軟土路基固化中的資源化利用，對稻殼灰-堿激發(fā)材料協(xié)同固化軟土的路用性能開展了研究。基于室內(nèi)模型力學(xué)試驗，測定了不同配合比下固化土的無側(cè)限抗壓強度、加州承載比和回彈模量，并采用掃描電子顯微鏡觀測了固化土的微觀結(jié)構(gòu)形貌。結(jié)果表明：堿激發(fā)材料能夠有效提升軟土的宏觀路用性能，適量稻殼灰的摻入可進(jìn)一步促進(jìn)堿激發(fā)材料固化軟土路用性能，但稻殼灰的增強改善作用存在閾值效應(yīng)，其中稻殼灰在固...

不同加載方式下的水泥穩(wěn)定碎石材料動態(tài)模量分析————作者：周瑾;周梓豪;劉沅;陳凱夫;

摘要：為了研究半剛性基層材料的模量特性，采用UTM材料試驗機和M2F梯形梁試驗設(shè)備，分別對不同水泥摻量下的半剛性基層材料進(jìn)行壓縮和彎拉動態(tài)模量測試，系統(tǒng)探究測試方法、水泥摻量、應(yīng)力水平對半剛性基層材料動態(tài)模量和相位角的影響規(guī)律。結(jié)果表明：(1)半剛性基層材料在壓縮和彎拉模式下具有不同的應(yīng)力依賴特性，隨著應(yīng)力水平的增加，壓縮模量逐漸增大而彎拉模量逐漸減小；(2)相位角隨著加載頻率的增加逐漸減小，其中抗壓模...

不同溫度花崗巖單軸加載下變形規(guī)律研究————作者：鐘浩;魏應(yīng)松;鄒宇壇;

摘要：為了探明花崗巖在20～100℃條件下的變形規(guī)律，通過室內(nèi)試驗和多元回歸分析，探究了花崗巖在不同溫度下的變形特性，最終確定室內(nèi)花崗巖變形階段為：加載階段、彈性階段、塑形階段、破裂階段，并且采用Pycharm軟件進(jìn)行多元回歸分析，得到花崗巖應(yīng)力與溫度和應(yīng)變之間的關(guān)系：σ=-21.686 9+0.208 8×T+26 790.758 6×ε₁。該成果為花崗巖工程的穩(wěn)定性評估和材料選...

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